16,273 matches
-
diverse soiuri de argilă pentru modelaj, acaparam tot ceea ce însemna hârtie (ziare, reviste, caiete) pentru a le supune experimentului culorii. Dragostea pentru pictură am căpătat-o stând în preajma artiștilor, iar acesta s-a întâmplat în perioada liceului, pe când hoinăream prin șantierele de artă monumentală. Șantierul de artă monumentală a fost pentru mine un fundal pe care s-au trasat relații profesionale și umane foarte speciale. DC News: Câtă muncă se află în spatele evenimentului? Sorin Iosub: Vă răspund mai întâi din puctul
SORIN IOSUB, interviu despre provocările artei în zilele noastre - exclusiv by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/102252_a_103544]
-
pentru modelaj, acaparam tot ceea ce însemna hârtie (ziare, reviste, caiete) pentru a le supune experimentului culorii. Dragostea pentru pictură am căpătat-o stând în preajma artiștilor, iar acesta s-a întâmplat în perioada liceului, pe când hoinăream prin șantierele de artă monumentală. Șantierul de artă monumentală a fost pentru mine un fundal pe care s-au trasat relații profesionale și umane foarte speciale. DC News: Câtă muncă se află în spatele evenimentului? Sorin Iosub: Vă răspund mai întâi din puctul de vedere al unui
SORIN IOSUB, interviu despre provocările artei în zilele noastre - exclusiv by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/102252_a_103544]
-
a precizat edilul general, într-un comunicat transmis de Primăria Capitalei. Primarul a adăugat că, atunci când a preluat mandatul, a găsit "dezastru" la Primăria Municipiului București (PMB). PNL, management neperformant „PNL a lăsat în urmă datorii imense, subvenții neplătite și șantiere încremenite luni de zile. Tot PNL a contribuit din plin și la dezastrul din cele două regii ale Municipalității, RADET și RATB, prin căpușarea lor și prin susținerea unui management neperformant”, a mai afirmat Firea, potrivit Agerpres. Gabriela Firea a
Firea, ATAC la adresa PNL. „Am găsit dezastru la Primărie” by Andreea Marinas () [Corola-website/Journalistic/102228_a_103520]
-
s-a aflat că Stănculescu a suferit două atacuri cerebrale și era într-o stare de sănătate precară. Victor Atanasie Stănculescu s-a născut la data de 10 mai 1928, în orașul Tecuci (județul Galați). A muncit ca brigadier pe șantierul național de la Bumbești—Livezeni, unde a ajuns instructor de șantier și apoi instructor sanitar al șantierului. A urmat cursurile Școlii Militare de Ofițeri de Artilerie din Sibiu (absolvită la 30 decembrie 1949), apoi Facultatea de Artilerie din cadrul Academiei Militare "I.V.
Generalul Atanasie Stănculescu a murit by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101066_a_102358]
-
și era într-o stare de sănătate precară. Victor Atanasie Stănculescu s-a născut la data de 10 mai 1928, în orașul Tecuci (județul Galați). A muncit ca brigadier pe șantierul național de la Bumbești—Livezeni, unde a ajuns instructor de șantier și apoi instructor sanitar al șantierului. A urmat cursurile Școlii Militare de Ofițeri de Artilerie din Sibiu (absolvită la 30 decembrie 1949), apoi Facultatea de Artilerie din cadrul Academiei Militare "I.V. Stalin" din București (absolvită în anul 1952) și ulterior un
Generalul Atanasie Stănculescu a murit by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101066_a_102358]
-
sănătate precară. Victor Atanasie Stănculescu s-a născut la data de 10 mai 1928, în orașul Tecuci (județul Galați). A muncit ca brigadier pe șantierul național de la Bumbești—Livezeni, unde a ajuns instructor de șantier și apoi instructor sanitar al șantierului. A urmat cursurile Școlii Militare de Ofițeri de Artilerie din Sibiu (absolvită la 30 decembrie 1949), apoi Facultatea de Artilerie din cadrul Academiei Militare "I.V. Stalin" din București (absolvită în anul 1952) și ulterior un curs postuniversitar în cadrul Academiei de Studii
Generalul Atanasie Stănculescu a murit by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101066_a_102358]
-
au început să plece vecinii în Italia și Spania s-a decis că merită să încerce. A ajuns la Torino cu autocarul. A fost impresionat de oraș și de câți români întâlnea. A găsit de muncă la negru pe un șantier, zilier. Condiția fizică era bună și după muncă mai încerca să se antreneze. Până când un coleg italian l-a luat într-o seară să vadă luptele de cartier. „Au și italienii băieții lor de cartier, șmecherii lor. Erau adunați într-
Campion la lupte clandestine în Italia, strânge bani pentru proteză dentară by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101181_a_102473]
-
te oprea dacă nu erai în stare să duci lupta; se înscriau în lupta italieni, arabi, sud-americani. Înscrierea în circuitul ilegal de lupte Mi-am zis că trebuie să încerc, fiindcă adrenalina se scurgea prin vene. După o lună de șantier și de antrenamente, mi-am adunat niște bani pentru înscrierea în circuitul ilegal și m-am rugat de o proteză dentară la un dentist. Medicul stomatolog mi-a spus că mi-o poate face dacă îi aduc un certificat de la
Campion la lupte clandestine în Italia, strânge bani pentru proteză dentară by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101181_a_102473]
-
m-am dus la prieten în Sicilia care lucra la un hotel. M-au luat la început grădinar, om bun la toate și deja au trecut trei ani; nu le-am spus ce-am făcut înainte, doar că lucram pe șantier. Acum sunt ajutor de bucătar, cea mai minunată meserie. Să faci mâncare bună ca la restaurant, cu prezentare ca în filme este noua mea pasiune. Poate la anul mă și însor cu o italiancă de pe aici care mă apreciază că
Campion la lupte clandestine în Italia, strânge bani pentru proteză dentară by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101181_a_102473]
-
la roșu și învelită cu tablă de cupru adusă de la Londra de frații Survanos, mari comercianți greci. Fundația a fost realizată pe piloni de stejar donați de Comisiunea Europeană a Dunării, iar materialele, manopera și utilajele au fost asigurate de Șantierul Naval Sulina. Cu tot acest progres, lucrările au fost sistate în același an, din lipsă de fonduri. Pe 24 mai 1932, în urma unei vizite pe care a efectuat-o la Sulina însoțit de Principele moștenitor Mihai, Regele Carol al II
Catedrala Sfântul Alexandru și Sfântul Nicolae din Sulina () [Corola-website/Science/336135_a_337464]
-
operei a fost proiectată de arhitectul armean Alexandru Tamanian. Este alcătuită din două săli de concerte: Sala de concert Aram Haciaturian cu 1.400 de locuri și Teatrul de Operă și Balet Alexandru Spendiaryan cu 1.200 de locuri. Deschiderea șantierului operei a avut loc la 28 noiembrie 1930 în timpul festivităților de aniversare a 10 ani de Armenia Sovietică. Pe 20 ianuarie, 1933, clădirea a fost deschisă oficial. Curând după înființare, o trupa de balet a fost creată, primul spectacol de
Opera din Erevan () [Corola-website/Science/336158_a_337487]
-
scurgere a apelor, iluminat și telecomunicații deja construite, pentru a putea realiza bretelele și pasajele prevăzute pentru noul nod rutier. Lucrarea a fost realizată de un colectiv provenit din mai multe țări, sub îndrumarea consorțiului PORR Bau GmbH-Alpine Bau. Conducerea șantierului a fost asigurată de ingineri germani și austrieci ai celor două firme de construcții. Managerul de proiect ("Senior Project Manager") a fost fost desemnat Martin Stopfer din partea liderului de proiect, firma PORR Bau GmbH, iar adjunctul său ("Deputy Project Manager
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
Managerul de proiect ("Senior Project Manager") a fost fost desemnat Martin Stopfer din partea liderului de proiect, firma PORR Bau GmbH, iar adjunctul său ("Deputy Project Manager") Rudolf Sägmüller din partea Alpine Bau. Ulterior, Martin Stopfer a fost înlocuit cu Hans Liebel. Șantierul propriu-zis a fost împărțit în trei secțiuni: secțiunea 1A, secțiunea 2 și secțiunea 1B. Conducerea secțiunilor 1A și 2 a fost asigurată de inginerul austriac Markus Halper de la PORR, în timp ce șeful de șantier de pe secțiunea 1B a fost Johann Lobnig
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
Stopfer a fost înlocuit cu Hans Liebel. Șantierul propriu-zis a fost împărțit în trei secțiuni: secțiunea 1A, secțiunea 2 și secțiunea 1B. Conducerea secțiunilor 1A și 2 a fost asigurată de inginerul austriac Markus Halper de la PORR, în timp ce șeful de șantier de pe secțiunea 1B a fost Johann Lobnig de la Alpine Bau. După ce Alpine au câștigat licitația pentru proiectarea și execuția lotului II din autostrada Nădlac - Arad, ei s-au retras practic de pe șantierul variantei de ocolire Arad, iar Markus Halper a
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
austriac Markus Halper de la PORR, în timp ce șeful de șantier de pe secțiunea 1B a fost Johann Lobnig de la Alpine Bau. După ce Alpine au câștigat licitația pentru proiectarea și execuția lotului II din autostrada Nădlac - Arad, ei s-au retras practic de pe șantierul variantei de ocolire Arad, iar Markus Halper a preluat și conducerea lucrărilor de execuție de pe 1B, devenind șeful întregului șantier. Șeful departamentului Poduri a fost inginerul german Sven Riedel. De lucrările de scurgere a apelor s-a ocupat inginerul Mario
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
Alpine au câștigat licitația pentru proiectarea și execuția lotului II din autostrada Nădlac - Arad, ei s-au retras practic de pe șantierul variantei de ocolire Arad, iar Markus Halper a preluat și conducerea lucrărilor de execuție de pe 1B, devenind șeful întregului șantier. Șeful departamentului Poduri a fost inginerul german Sven Riedel. De lucrările de scurgere a apelor s-a ocupat inginerul Mario Steiner. Întreaga activitate de măsurători și topometrie de pe șantierul variantei de ocolire Arad a fost efectuată de o echipă a
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
preluat și conducerea lucrărilor de execuție de pe 1B, devenind șeful întregului șantier. Șeful departamentului Poduri a fost inginerul german Sven Riedel. De lucrările de scurgere a apelor s-a ocupat inginerul Mario Steiner. Întreaga activitate de măsurători și topometrie de pe șantierul variantei de ocolire Arad a fost efectuată de o echipă a firmei maghiare Techno-GEO Kft., sub conducerea topometristului șef rezident Balázs Kertész. Sistemul inteligent de telecomunicații (ITS) și cel de iluminat au fost realizate de firma subcontractoare Combridge România, sub
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
a nascut 12 ianuarie 1956 în orașul regiunea Smolensk Gjatsk (acum Gagarin), într-o familie de clasa muncitoare. Tatăl său, origine Ivan Noskov romă, a lucrat la fabrica. Mama lui, Ekaterina Konstantinovna Noskov era un mulgătoare, care lucrează la un șantier de construcții. În plus față de Nicolai, familia a avut mai mult de patru copii. Atunci cand Nikolai era în vârstă de 8 ani, familia sa mutat în orașul Cerepoveț. Încă din copilărie a participat la benzile de amatori. La vârsta de
Nikolai Noskov () [Corola-website/Science/336637_a_337966]
-
a pieței Rasdaq, secțiunea XMBS, sub simbolul CHOB. Construcția "Combinatului Chimic Borzești" a fost începută în anul 1954, în 1959 intrat în funcțiune prima instalație, fabrica de Oxigen, care asigura oxigenul necesar lucrărilor de construcții de pe platforma industrială și de pe șantierele din oraș. Apoi s-au realizat instalațiile de detoxan și monoclorbenzen, după care în 1960 au fost puse în funcțiune uzina de sodă caustică cu instalațiile: electroliza cu diafragmă, clor lichid, acid clorhidric, evaporare-topire și instalațiile pentru fabricarea clorurii de
Platforma Petrochimică Borzești () [Corola-website/Science/336635_a_337964]
-
de jurnalistul belgian de investigații Jean-Claude Defossé în programul omonim difuzat de RTBF cu începere din 1986, apoi în lucrarea sa "Micul ghid al Marilor Lucrări Inutile", publicată la Editura RTBF, în 1990. Această expresie, ce se referă la mari șantiere care n-au fost niciodată terminate, nu și-au atins obiectivele sau a căror utilitate este contestată, a continuat să fie utilizată în Belgia inclusiv de către comunitatea de limbă neerlandeză, precum în lucrarea (1993, în ) și continuarea sa, (1996, în
Mari lucrări inutile () [Corola-website/Science/336894_a_338223]
-
lui natală. Demarează cariera de arhitect în 1957 la Institutul de Proiectări Constanța. În anul 1967 o întâlnește la Tulcea pe arhitecta Irina Rosetti cu care se va căsători. Irina lucra la Ministerul Transporturilor în București și venea des să viziteze șantierul gării din Tulcea, pe care o proiectase. Lutfi tocmai termina construcția Hotelului Delta, al cărui autor architect era. Ambele clădiri se pot admira și astăzi pe faleza Dunării, la cele două capete ale golfului portului. Lutfi se mută la București
Lutfi Sefchi Sait () [Corola-website/Science/337039_a_338368]
-
Ministerul Căilor Ferate, București și apoi a fost chemată de profesorul Ascanio Damian ca asistență la facultate. În 1972 se căsătorește cu arhitectul Lutfi Sefchi Sait, originar din Dobrogea, pe care îl întâlnește la Tulcea. Ea avea proiectul gării în șantier și el tocmai termina construirea clădirii Hotelului Delta din Tulcea, al cărui autor era. Cei doi soți arhitecți au un fiu, Alexander Rosetti-Sait, care și el urmează linia familiei studiind arhitectura și lucrând ca arhitect în Franța și la Luxemburg
Irina Rosetti () [Corola-website/Science/337046_a_338375]
-
ministrul învățământului și culturii și Oficiul de Antichități în probleme de arheologie. Ronny Reich a acordat însemnatate familiarizării publicului larg cu datele arheologice, a ajutat la dezvoltartea sitului internet al Oficiului Antichităților al Israelului și a încurajat vizitele turistice pe șantierele arheologice unde a lucrat. El a luat parte la dezvoltarea parcului arheologic de lângă Muntele Templului și a Muzeului Davidson și a centrului de vizitatori de lîngă Izvorul Ghihon din Orașul lui David. - Băi rituale (mikvaot) evreiești în vremea celui de-
Ronny Reich () [Corola-website/Science/337072_a_338401]
-
minor la sud de Antwerpen într-o suburbie industrializată a acestuia, în care doar numele unor străzi și aspectul câtorva curți interioare mai amintesc de trecut. Un punct de cotitură în istoria districtului Hoboken a fost înființarea, în 1873, a șantierului naval Cockerill Yards. Pentru o lungă perioadă de timp, industria navală a înflorit în zonă. În anii 1980 însă, nemaiputând face față puternicei concurențe asiatice, această industrie a dispărut din Hoboken. Cockerill Yards a dat faliment în 1982, iar fostul
Hoboken (district în Antwerpen) () [Corola-website/Science/337117_a_338446]
-
naval Cockerill Yards. Pentru o lungă perioadă de timp, industria navală a înflorit în zonă. În anii 1980 însă, nemaiputând face față puternicei concurențe asiatice, această industrie a dispărut din Hoboken. Cockerill Yards a dat faliment în 1982, iar fostul șantier a devenit, începând cu 5 octombrie 2009, monument arhitectonic protejat. Pe 1 ianuarie 1983, comuna a fost alipită orașului Antwerpen, iar Hoboken a devenit un district al acestuia. Limitele naturale ale districtului Hoboken, patru cursuri de apă, formează și în
Hoboken (district în Antwerpen) () [Corola-website/Science/337117_a_338446]