1,636 matches
-
Le Corbusier pentru rețeaua de drumuri și de locuințe din Rio de Janeiro. Le Corbusier nu avea nici o Îngăduință pentru mediul fizic pe care Îl creaseră secolele de viață urbană. Era plin de dispreț față de Înghesuială, Întuneric și dezordine, față de aglomerația și mizeria ce caracterizau Parisul și alte orașe europene la Începutul secolului al XX-lea. După cum vom vedea, atitudinea aceasta avea un temei funcțional și științific; un oraș care ar fi vrut să devină eficient și sănătos ar fi trebuit
În numele statului. Modele eșuate de îmbunătățire a condiției umane by James C. Scott () [Corola-publishinghouse/Science/2012_a_3337]
-
locului de muncă de locuințe, de spațiile comerciale și de cele de recreere, enormele suprafețe goale dintre superquadra și sistemul de șosele (destinat exclusiv traficului autovehiculelor) au drept consecință logică dispariția „colțurilor de stradă”. Au fost eliminate ambuteiajele, dar și aglomerațiile de pietoni - binevenite și vesele - pe care unul din cei chestionați de Holston le numea „esența convivialității sociale”. Termenul de brasilite - care ar Însemna „brasilită” și care a fost creat de către prima generație de locuitori - surprinde foarte bine trauma prin
În numele statului. Modele eșuate de îmbunătățire a condiției umane by James C. Scott () [Corola-publishinghouse/Science/2012_a_3337]
-
cu succes În afara cadrului formal al acțiunii publice”. Le Corbusier ar fi fost de acord cu această descriere a orașului existent și tocmai acest aspect Îl Îngrozea, deoarece era de părere că această disonanță de intenții reprezenta principala cauză a aglomerației, urâțeniei, dezordinii și ineficienței dintr-un oraș neplanificat. Referindu-se la aceleași fapte sociale și istorice, Jacobs găsește motive să le elogieze: „Orașele au capacitatea de a oferi fiecăruia ceva numai fiindcă și numai atunci când sunt create de toți”. Deși
În numele statului. Modele eșuate de îmbunătățire a condiției umane by James C. Scott () [Corola-publishinghouse/Science/2012_a_3337]
-
chiar și În secolul al XVII-lea, o dovadă a puterii regale și mai sănătos. Astfel, John Evelyn, care revenise de curând din exilul său european alături de Carol al II-lea, scria că Londra era „un oraș constând Într-o aglomerație neartificială de case de lemn În stil nordic. Unele străzi principale sunt atât de Înguste Încât nimic nu arată mai deformat văzut de la distanță, iar Între zidurile sale domnește asimetria” (citat În Mark Jenner, „The Politics of Londra Air: John
În numele statului. Modele eșuate de îmbunătățire a condiției umane by James C. Scott () [Corola-publishinghouse/Science/2012_a_3337]
-
Învețe la „Școalea” din Poitiers: italieni, germani, elvețieni „și englezul cel roșcovan”. În același spirit umanist, un silezian, Paul Hentzner, a făcut În 1598 turul Franței călare pe cai Închiriați, pe apă și „chiar și cu caleașca”. Admirator al marilor aglomerații, nu contenește cu epitetele măgulitoare la adresa lor, În special pentru Orléans, despre ai cărui locuitori spune că sunt „mai mult decât opulenți” și „putrezi de bogați”. El descrie casele elegante, cu mari Încăperi garnisite cu Împletituri, străzile curate și largi
Dicționarul alterității și al relațiilor interculturale by Gilles Ferreol () [Corola-publishinghouse/Science/1934_a_3259]
-
Chicago În anii 1920-1930 grație lui Robert Park, Ernest Burgess, Roderick McKenzie sau Louis Wirth, a fost prima care a folosit tehnici precum povestirea vieții, observarea participativă, interviurile aprofundate și studiile de caz pentru a analiza viața-Împreună și viața-În-izolare din aglomerațiile americane. Chicago, la sfârșitul secolului al XIX-lea, este o răscruce de căi navigabile și terestre. Dezvoltarea sa industrială, comercială și financiară favorizează importante fluxuri de imigranți dinspre Polonia, Ungaria, Germania, Italia... Țăranii transplantați au dificultăți În a-și schimba
Dicționarul alterității și al relațiilor interculturale by Gilles Ferreol () [Corola-publishinghouse/Science/1934_a_3259]
-
Frumos" , preferând să sublinieze condițiile relativ „comode” În care ar fi călătorit evreii după Roman XE "Roman" . „Moartea evreilor din vagoane nu se datora faptului că nu s’a deschis vagoanele În timpul mersului... după ce s’a scos cadavrele din vagoane aglomerația În acestea a diminuat... devenind normal și anumite câte 35-40 persoane de vagon”153. Faptul era adevărat după plecarea din Roman XE "Roman" , dar nu Între Târgul Frumos și Roman. În sentința În procesul criminalilor de la Iași s-a consemnat
Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel () [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
-
au decis-o și Triandaf XE "Triandaf (locotenent)" a executat-o - i-a determinat pe mulți evrei, la proces, să depună mărturie În favoarea lui Triandaf XE "Triandaf (locotenent)" . În naivitatea lor, au crezut că el a pus capăt lichidărilor și aglomerației din vagoane și a ordonat să li se dea apă (contra plată, firește, dar faptul era considerat „natural” În ochii evreilor). Obligarea jandarmilor de a Înceta maltratările și chiar uciderea evreilor (aproape că nu mai rămăsese ce jefui de la ei
Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel () [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
-
Captaru XE "Captaru, Dumitru" ) din 1 iulie 1941 dovedește, chipurile, că prefectul ar fi ordonat inspectorului biroului de mișcare din Iași să trimită „trenul morții” la Călărași XE "Călărași" -Ialomița XE "Ialomița" și să adauge 8-10 vagoane pentru a reduce aglomerația În tren, unde se aflau 2.220 de „evrei ce se evacuează”. Documentul nu este autentic și nu a fost scris la data notată pe el. Numărul vagoanelor din „trenul morții” spre Târgul Frumos XE "Târgul Frumos" a fost redus
Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel () [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
-
40 de km pe oră, că așa se circulă la ei acolo. Și mergea el tronca-tronca acolo cu mașinuța aia mică și eu îi ziceam mai repede, mai repede. El dădea din cap, dar mergea la fel de încet. Nebunie în trafic, aglomerație, eu cu ochii pe ceas, tot stăteam pe telefon și mutam booking-ul încă un sfert de oră, încă un sfert de oră și când eu eram deja cu nervii la pământ și nu voiam decât să ajung mai repede acolo
TRANSMISIUNEA ÎN DIRECT by ANA-MARIA NEAGU () [Corola-publishinghouse/Science/861_a_1560]
-
la patefoane, copiii îi cântau hiturile prin școli și licee, era subiectul zilnic de discuție al studenților, florăresele îl fredonau la fiecare colț, cu florile pe braț, podăresele atunci când așteptau un client, îl puteai auzi la birjari și șoferi în aglomerație, la miniștri, secretari de stat și nici regele nu se sfia să recite câte un vers dintr-o melodie de-a lui. Nu era zi să nu iasă din casă și să nu-și audă un tango pe stradă. Și
Zaraza by Andrei Ruse () [Corola-publishinghouse/Memoirs/864_a_1839]
-
de pildă, În iunie 1986 să aibă pe copertă anul 1985. Planurile nesemnate, neaprobate duc la stagnarea producției de carte și la perturbarea calendarului aparițiilor, nemaivorbind de faptul că sunt luni Întregi În care tipografiile șomează, iar altele În care aglomerația le covârșește. Din informațiile pe care le avem, planul editorial pe 1987, Înaintat În proiect de edituri Încă din vară, se află la Consiliul culturii și educației socialiste, unde În fiecare săptămână i se fac alte și alte modificări: titluri
Plicuri și portrete by Norman Manea () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2122_a_3447]
-
mai rămas nimic - dar trage cu ochiul, dacă ai timp. Bon Voyage. Cu drag, Saul”. De la Milano, Saul nu s-a Întors Într-o stare mai fericită decât am venit eu din București. Nu, nu regăsise orașul tinereții, ci o aglomerație urbană vulgară, zgomotoasă, pe care nici hotelul mic, scump și avantajos situat nu o atenuase. Copleșit de dificultățile cărții cu care mă luptam În primăvara ’99, mi se părea că evocările sale, inimitabilul său amestec de sarcasm și emoție m-
Plicuri și portrete by Norman Manea () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2122_a_3447]
-
Liszt sau Wagner! Nicolae Iorga, naționalistul latin oriental cu rădăcini grecești, viitorul bizantinolog de renume internațional, a găsit la Veneția legătura clasică dintre Bizanț și lumea latină, dintre Occident și Levant. Ulterior, pe măsură ce avea tot mai puțină încredere în marile aglomerații urbane, era încîntat de splendidele perioade de timp petrecute la Veneția, săptămîni la rînd fără să audă un claxon de automobil și celelalte "vulgarități pline de pretenții ale ultramodernismului", cum le spunea el. Bizantinologul Iorga nu putea ignora îndîrjita controversă
Nicolae Iorga - O biografie by NICHOLAS M. NAGYTALAVERA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1017_a_2525]
-
cumpără cu o treime mai puține produse decât cele mai tinere, paritatea fiind de 2 la 1 în comparație cu 3 la 1. astfel, într-un magazin unde predomină cumpărătoarele mai tinere, vopseaua de păr se va vinde mai bine departe de aglomerație, ceea ce înseamnă că rafturile trebuie situate departe de intrarea în magazin. Dacă majoritatea cumpărătoarelor sunt mai în vârstă, este mai bine ca produsele să fie situate mai aproape de ușă; oricum ele nu vor căuta prea mult. Un ultim exemplu: printre
Arta de a cumpăra. De ce ne place shopping-ul by Paco Underhill [Corola-publishinghouse/Journalistic/1868_a_3193]
-
mici cu diferitele culori de sezon pentru ruj, fard și pudră, suficient pentru două sau trei aplicări, care să fie vândute la un preț mic. Nu orice formă de improvizare are nevoie de îmbunătățire. Majoritatea dintre noi suntem familiarizați cu aglomerația din magazinele cu casete video, când este un film nou pus în vânzare. Cu afacerea asta, Blockbuster prosperă. Am observat că mulți dintre clienții mai experimentați nu se duc la secțiunea de filme noi, la care se face reclamă, ci
Arta de a cumpăra. De ce ne place shopping-ul by Paco Underhill [Corola-publishinghouse/Journalistic/1868_a_3193]
-
fugi” - de lângă casa de marcat, unde te repezi să iei ziarul sau gumă de mestecat, plătești și pleci - și „zona de zăbovit”, mai departe de casă, unde sunt expuse de obicei suvenirurile. Studiile noastre arată că femeile ocolesc de obicei aglomerația și se îndreaptă direct spre rafturile în fața cărora pot sta nestingherite, departe de culoarele circulate. Designul de interior al acestor magazine prezintă mici unghere sau nișe - locuri perfecte pentru a examina produsele în liniște. Așa preferă femeile să facă cumpărături
Arta de a cumpăra. De ce ne place shopping-ul by Paco Underhill [Corola-publishinghouse/Journalistic/1868_a_3193]
-
la magazinele cele mai la modă și mai scumpe, rafturile cu marfă la ofertă specială sunt asaltate de cumpărători. Cu toate acestea, deși clienții se așteaptă să fie o oarecare înghesuială în jurul raftului cu oferte speciale, nu mușcă momeala dacă aglomerația este prea mare. Vor „extrage” fără probleme o bluză de pe un raft, cu reduceri exemplu, dar dacă nu au loc unde să se retragă și să o examineze ca pe marfa care nu e la ofertă, pur și simplu nu
Arta de a cumpăra. De ce ne place shopping-ul by Paco Underhill [Corola-publishinghouse/Journalistic/1868_a_3193]
-
textul constituie o inventariere a principalelor strategii statistice și a tipurilor de variabile pe care o astfel de comparație le implică. Dacă ordinul de mărime este esențial pentru înțelegerea fenomenelor sociale și politice, chestiuni precum crearea unor megaorașe, a marilor aglomerații urbane ar trebui să conducă spre o redefinire în explicitarea proceselor politice care stau la baza funcționării sistemelor politice. Un astfel de studiu cu privire la patru sute de megaorașe deschide cea de-a doua parte a volumului cu privire la redefinirea formelor clasice de
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
ca și aglomerări de 5.000 locuitori și, pentru anumite regiuni ale lumii, de 10.000 de locuitori. Mai târziu aceștia au adoptat un criteriu de 20.000 de locuitori și mai târziu de 100.000 de locuitori pentru fiecare aglomerație urbană. Cercetătorii comparatiști au preluat aceste definiții din moment ce aceștia depindeau de datele care le erau disponibile. Aceste prefigurări din definiție reflectă realitatea, dat fiind că centrele urbane au crescut în mod evident. Orașele gigant, cu mai mult de un milion
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
sunt decât porturi fluviale, iar celelalte 26 sunt porturi maritime, incluzând aici Beijing-Tiențin, Săo Paulo-Santos și Seul-Inchon. În unele dintre marile țări continentale, precum Rusia sau China, există numeroase orașe care nu sunt situate pe coastă. În majoritatea lor, marile aglomerații urbane din aceste două țări sunt situate pe fluvii. În India, megaorașele sunt orientate mai degrabă spre mare, deoarece în interiorul acestui subcontinent solul este bogat. În Europa de Vest, unul dintre trei megaorașe este situat pe malul mării. Implantarea inițială a celorlalte
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
de 20% din populația urbană. Aceste țări vor fi numite monolitice sau monocefale. În 1999, 74 dintre țările de acest fel aveau pe teritoriul lor un mare oraș cu mai mult de 1 milion de locuitori, iar 30 aveau o aglomerație urbană ce depășea 3 milioane. Tabelul 2 Monocefalism urban +3 Oraș/țară Locuitori % Abidjan/Coasta de Fildeș 3,2 48,2 Atena/Grecia 3,1 48,9 Bagdad/Irak 4,7 27,3 Bangkok/Thailanda 7,1 59,2 Bogota
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
de locuitori (prima coloană) reprezentând mai mult de 20% din populația urbană a țării în 1999 (în coloana ultimă, în procente) A doua categorie de țară este cea multipolară sau policefală: este vorba despre țara care dispune de mai multe aglomerații urbane pe propriul teritoriu, fără ca vreuna să le domine pe celelalte. În majoritatea cazurilor, categorizarea operată, în registrul multipolarității sau al macrocefalismului urban (în sensul supradimensionării capului față de trup) depinde de talia țării avute în vedere. Țările cele mai mari
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
situate aceste orașe numără, de altfel, 134 de aglomerări urbane între 1 și 3 milioane de locuitori. Conceptul de orașe hegemonice se vădește a fi mai greu de înțeles decât conceptul mai vechi de orașe principale. Ponderea celei mai mari aglomerații urbane în comparație cu cele trei, patru, cinci orașe importante din respectiva țară nu e decât unul dintre criteriile ce trebuie luate în seamă. În numeroase cazuri, dominația orașului hegemonic asupra restului țării e atât de mare încât hărțile care descriu profilul
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
pânză de păianjen. Toate drumurile, toate căile ferate și autostrăzile converg spre Paris. Deși Sena este un fluviu de mică importanță, Parisul este totuși al treilea port francez. 390 dintre cele mai importante 500 de societăți au sediul social în aglomerația pariziană, în particular în noul cartier de afaceri La Défense, din nord-est. 245 dintre cele 280 de gazete și publicații specializate (în finanțe, educație sau sport) au comitetul de redacție la Paris și sunt tipărite tot aici. Vechea expresie "urc
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]