18,277 matches
-
minute. Din cauza nerespectării procedurilor de distribuire a greutății în avion și furnizării unor date eronate de către agentul de handling de pe Aeroportul Internațional Shanghai, în ceea ce privește bagajele din cala avionului, instrumentele de bord au indicat o neregularitate în această privință, prin urmare căpitanul aeronavei a luat decizia de a întrerupe decolarea, conform procedurilor standard de siguranță zbor. „După ce s-a încercat aruncarea vinei pe personalul de la handling de pe aeroportul chinezesc, conducerea companiei a fost în pragul de a crea un conflict diplomatic între
Din ciclul „Salarii nesimţite“: Ce leafă are, la ROMATSA, fosta secretară a lui Berceanu şi ce primă a primit de Sărbători () [Corola-journal/Journalistic/49336_a_50661]
-
putere la prim ministru după expirarea mandatului prezidențial, în 2014, comentează The Economist, în ediția online de joi. „Victoria lui Traian Băsescu în revoluția portocalie din decembrie 2004 s-a dovedit efemera. Scandalurile, în parte politizate, au pătat imaginea fostului căpitan de vas, deși el ar putea reveni la putere, în stilul lui Vladimir Puțin, ca premier, atunci când mandatul său se încheie în 2014“, comentează The Economist. The Economist trece în revistă, într-un articol publicat cu supratitlul "România dezamăgitoare", problemele
The Economist: Traian Băsescu ar putea reveni la putere, pe modelul lui Vladimir Putin () [Corola-journal/Journalistic/49429_a_50754]
-
ce se însărcinează a-l face. Se numește "cărăuș" persoană care își ia însărcinarea că într-un mod oarecare să transporte, sau sa faca a se transporta, un obiect oarecare. Obligațiunile între expeditor și întreprinzătorul de transporturi pe apă și căpitan sau patron, sunt regulate prin dispozițiunile prevăzute în cartea II-a a acestui cod. Articolul 414 Expeditorul trebuie să dea cărăușului care i-ar face cerere o scrisoare de carat. Scrisoarea de carat poate fi la ordin sau la purtător
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
trimită copie legalizata după actul de înstrăinare la căpitănia portului unde se află vasul înscris. În toate cazurile, înstrăinarea trebuie să fie notata și pe actul de naționalitate cu arătare dacă vânzătorul rămâne creditor al prețului total sau în parte. Căpitanii de porturi și autoritățile consulare nu pot primi și transcrie actul de înstrăinare, daca nu li se prezintă actul de naționalitate al vasului, afară de cazul prevăzut la art. 499, din acest cod. Cand se va fi înstrăinat vasul la mai
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
este făcut în țară străină. Consulul este obligat să trimită îndată o copie legalizata după contractul de gaj la oficiul maritim unde vasul se află înscris. În amândouă cazurile, gajul trebuie să fie notat pe actul de naționalitate al vasului. Căpitanii de porturi și autoritățile consulare în țară străină nu pot transcrie actul de gaj, daca nu li se prezintă actul de naționalitate, afară de cazurile prevăzute în art. 496 și 499. În actul de transcripțiune se va face mențiune despre adnotarea
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
adnotarea pe actul de naționalitate să se facă în cancelaria consulatului locului unde se află vasul sau unde se duce, cu condițiune că acest loc să fie declarat în scris deodată cu cererea de transcripțiune a titlului. În acest caz căpitanul portului va trimite îndată o copie legalizata după acel titlu, oficiului consular sus-zis cu spesele reclamantului. Contractul nu are tărie față cu cei de al treilea decît de la data adnotării pe actul de naționalitate. Articolul 500 Contractele de construcție, de
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
cu cei de al treilea, daca nu sunt transcrise într-un registru ce se va ține de autoritățile și în formele ce se vor determina printr-un regulament de administrațiune publică. Articolul 501 Proprietarul unui vas este răspunzător de faptele căpitanului și ale celorlalte persoane ale echipajului și ținut de obligațiunile contractate de căpitan, pentru tot ce priveste vasul și expedițiunea. Cu toate acestea, proprietarul sau coproprietarul care nu s-a obligat personal poate, în toate cazurile prin abandonul vasului sau
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
se va ține de autoritățile și în formele ce se vor determina printr-un regulament de administrațiune publică. Articolul 501 Proprietarul unui vas este răspunzător de faptele căpitanului și ale celorlalte persoane ale echipajului și ținut de obligațiunile contractate de căpitan, pentru tot ce priveste vasul și expedițiunea. Cu toate acestea, proprietarul sau coproprietarul care nu s-a obligat personal poate, în toate cazurile prin abandonul vasului sau a navlului ce i se datorează sau este a i se datori, să
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
în toate cazurile prin abandonul vasului sau a navlului ce i se datorează sau este a i se datori, să se elibereze de răspundere sau de obligațiunile sus-zise, exceptându-se însă acelea relative la salariile și emolumentele persoanelor echipajului. Cand căpitanul este proprietar sau coproprietar al vasului, el nu are dreptul de abandon; iar dacă el nu este decît coproprietar, în lipsă de speciale convențiuni, nu este răspunzător personal pentru îndeplinirea obligațiunilor ce a contractat relativ la vas și expedițiune, decît în
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
nu voiește a lua pe seama să vasul, el va fi vândut după stăruințele creditorului celui mai diligent, prețul va fi distribuit între creditori, și ceea ce vă rămânea după plata datoriilor, va fi a proprietarului. Articolul 504 Proprietarul poate depărta pe căpitan. În caz de depărtare nici o despăgubire nu va fi datorită, afară numai dacă acest drept n-a fost stipulat în scris. Dacă căpitanul depărtat e coproprietar al vasului, el poate renunța la coproprietate și cere plata capitalului ce ar reprezintă
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
și ceea ce vă rămânea după plata datoriilor, va fi a proprietarului. Articolul 504 Proprietarul poate depărta pe căpitan. În caz de depărtare nici o despăgubire nu va fi datorită, afară numai dacă acest drept n-a fost stipulat în scris. Dacă căpitanul depărtat e coproprietar al vasului, el poate renunța la coproprietate și cere plata capitalului ce ar reprezintă partea să de proprietate. Suma acestui capital se determina prin expertiză. Articolul 505 Pentru tot ce se atinge de interesul comun al proprietarilor
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
convenit într-altfel. Dacă vânzarea unui vas este cerută de grave și urgente împrejurări privitoare la interesul comun, tribunalul o poate încuviința, desi coproprietarii ce o cer nu reprezintă mai mult decît o pătrime a proprietății vasului. Titlul ÎI DESPRE CĂPITAN Articolul 506 Căpitanul sau patronul însărcinat cu comandă unui vas este răspunzător pentru greșelile sale, chiar ușoare, pe care le comite în exercițiul funcțiunilor sale. Responsabilitatea căpitanului, în cazurile prevăzute de acest cod, nu încetează decît probându-se obstacole provenite
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
Dacă vânzarea unui vas este cerută de grave și urgente împrejurări privitoare la interesul comun, tribunalul o poate încuviința, desi coproprietarii ce o cer nu reprezintă mai mult decît o pătrime a proprietății vasului. Titlul ÎI DESPRE CĂPITAN Articolul 506 Căpitanul sau patronul însărcinat cu comandă unui vas este răspunzător pentru greșelile sale, chiar ușoare, pe care le comite în exercițiul funcțiunilor sale. Responsabilitatea căpitanului, în cazurile prevăzute de acest cod, nu încetează decît probându-se obstacole provenite din caz fortuit
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
nu reprezintă mai mult decît o pătrime a proprietății vasului. Titlul ÎI DESPRE CĂPITAN Articolul 506 Căpitanul sau patronul însărcinat cu comandă unui vas este răspunzător pentru greșelile sale, chiar ușoare, pe care le comite în exercițiul funcțiunilor sale. Responsabilitatea căpitanului, în cazurile prevăzute de acest cod, nu încetează decît probându-se obstacole provenite din caz fortuit sau forță majoră. Articolul 507 Căpitanul nu poate refuza încărcarea lucrurilor cu transportul cărora s-a însărcinat, sub cuvînt că nu sunt potrivite cu
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
unui vas este răspunzător pentru greșelile sale, chiar ușoare, pe care le comite în exercițiul funcțiunilor sale. Responsabilitatea căpitanului, în cazurile prevăzute de acest cod, nu încetează decît probându-se obstacole provenite din caz fortuit sau forță majoră. Articolul 507 Căpitanul nu poate refuza încărcarea lucrurilor cu transportul cărora s-a însărcinat, sub cuvînt că nu sunt potrivite cu vasul sau. Articolul 508 Căpitanul este răspunzător de lucrurile încărcate. Da recipisa de primire prin poliță de încărcare. Căpitanul nu răspunde de
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
acest cod, nu încetează decît probându-se obstacole provenite din caz fortuit sau forță majoră. Articolul 507 Căpitanul nu poate refuza încărcarea lucrurilor cu transportul cărora s-a însărcinat, sub cuvînt că nu sunt potrivite cu vasul sau. Articolul 508 Căpitanul este răspunzător de lucrurile încărcate. Da recipisa de primire prin poliță de încărcare. Căpitanul nu răspunde de lucrurile prețioase, de bani și titlurile de credit ce nu i-au fost declarate. Căpitanul este răspunzător de stricăciunile ce din orice cauza
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
majoră. Articolul 507 Căpitanul nu poate refuza încărcarea lucrurilor cu transportul cărora s-a însărcinat, sub cuvînt că nu sunt potrivite cu vasul sau. Articolul 508 Căpitanul este răspunzător de lucrurile încărcate. Da recipisa de primire prin poliță de încărcare. Căpitanul nu răspunde de lucrurile prețioase, de bani și titlurile de credit ce nu i-au fost declarate. Căpitanul este răspunzător de stricăciunile ce din orice cauza s-au întîmplat lucrurilor așezate de dinsul pe podeala de sus a vasului, fără
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
nu sunt potrivite cu vasul sau. Articolul 508 Căpitanul este răspunzător de lucrurile încărcate. Da recipisa de primire prin poliță de încărcare. Căpitanul nu răspunde de lucrurile prețioase, de bani și titlurile de credit ce nu i-au fost declarate. Căpitanul este răspunzător de stricăciunile ce din orice cauza s-au întîmplat lucrurilor așezate de dinsul pe podeala de sus a vasului, fără consimțământul în scris al încărcătorului. Această dispozițiune nu se aplică la călătoriile cele scurte ce se fac din
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
sus a vasului, fără consimțământul în scris al încărcătorului. Această dispozițiune nu se aplică la călătoriile cele scurte ce se fac din port în port și din liman în liman, pe lângă țărmuri, fie pe mare, fie pe riuri. Articolul 509 Căpitanul are dreptul a întocmi echipajul vasului, a fixa retribuțiunea persoanelor ce-l compun, însă e dator a face aceasta în înțelegere cu proprietarii vasului, când ei se vor afla într-acel loc. Articolul 510 Căpitanul este dator să țină un
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
fie pe riuri. Articolul 509 Căpitanul are dreptul a întocmi echipajul vasului, a fixa retribuțiunea persoanelor ce-l compun, însă e dator a face aceasta în înțelegere cu proprietarii vasului, când ei se vor afla într-acel loc. Articolul 510 Căpitanul este dator să țină un registru al vasului împărțit în următoarele patru cărți: Jurnal general și de contabilitate; Jurnal de navigațiune; Jurnal de încărcare sau manual al bordului, si Inventarul bordului. Registrul nu poate fi întrebuințat, dacă mai intiiu fiecare
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
nu va fi fost numerotata și parafata de funcționarul însărcinat special cu această; el va fi ținut conform dispozițiunilor art. 29, observându-se regulile următoare: În jurnalul general și de contabilitate va fi notat tot ceea ce se raporta la atribuțiunile căpitanului față cu echipajul și cu călătorii, la lucrurile încărcate, la ceea ce se petrece mai important în timpul călătoriei, la deciziunile luate, la veniturile și cheltuielile vasului, și în general la tot ceea ce privește interesul proprietarilor, armatorilor sau încărcătorilor și care poate
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
Ținerea registrului nu e obligatorie pentru navigațiunea pe riuri sau lacuri și pentru călătoriile vaselor cu capacitate mai mică de cincizeci tone, când aceste călătorii nu se întind mai departe de țărmurile Marei Negre, la Odessa ��i Constantinopole. Articolul 512 Căpitanul va face să i se viziteze vasul în cazurile și modurile stabilite prin regulamentele și legile speciale. Înainte de plecare, el se va asigura că vasul este în stare proprie de a face călătoria, că este bine încărcat sau cu savură
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
i se viziteze vasul în cazurile și modurile stabilite prin regulamentele și legile speciale. Înainte de plecare, el se va asigura că vasul este în stare proprie de a face călătoria, că este bine încărcat sau cu savură necesară. Articolul 513 Căpitanul este dator a avea pe vas: 1. Actul de naționalitate; 2. Lista echipajului; 3. Polițele de încărcare și contractul de navlu; 4. Actele de vizita; 5. Chitanțele de plată sau înscrisurile de cauțiune ale vamei. Articolul 514 Căpitanul va comandă
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
Articolul 513 Căpitanul este dator a avea pe vas: 1. Actul de naționalitate; 2. Lista echipajului; 3. Polițele de încărcare și contractul de navlu; 4. Actele de vizita; 5. Chitanțele de plată sau înscrisurile de cauțiune ale vamei. Articolul 514 Căpitanul va comandă în persoana vasul la intrarea și esirea din porturi, limanuri, canaluri sau riuri. El este obligat a întrebuința, cu spesele vasului, un pilot experimentat ori de cîte ori aceasta ar fi declarată obligatorie prin legile țării sau prescrisa
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
spesele vasului, un pilot experimentat ori de cîte ori aceasta ar fi declarată obligatorie prin legile țării sau prescrisa de regulamentele ori uzurile locale în străinătate. Articolul 515 În caz de contravențiune la dispozițiunile art. 510, 512, 513 și 514 căpitanul este răspunzător de orice pagubă către cei interesați. Articolul 516 Când căpitanul se află în localitatea unde domiciliază proprietarii, armatorii sau Procuraturii lor, el nu poate, fără specială lor autorizare, să ordone reparațiunea vasului, să cumpere pânze, funii sau alte
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]