20,837 matches
-
aplice următorul factor de corecție al capacității volumetrice, f_cVEHICLE: f_cVEHICLE = [(TDW/TB)/0,35]^-0,8 unde TDW este capacitatea și TB este tonajul brut în conformitate cu Regula 3 din Anexa I la Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor din 1969. ... ... ... Apendice Parametri pentru calcularea V_ref,avg Tipul navei A B C Vrachier 10,6585 TDW-ul navei 0,02706 Transportor de gaze 7,4462 TDW-ul navei 0,07604 Navă cisternă 8,1358 TDW-ul navei 0,05383 Navă portcontainer 3,2395 TDW-ul navei unde TDW ≤ 80.000 80.000 unde TDW > 80.000
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
-ul navei 0,01802 Navă ro-ro de mărfuri 8,0793 TDW-ul navei 0,09123 Navă de pasageri de tip ro-ro 4,1140 TDW-ul navei 0,19863 Navă de pasageri de croazieră având propulsie neclasică 5,1240 TB-ul navei 0,12714 Parametri pentru calcularea MCR_avg or MPP_avg (= D x E^F) Tipul navei D E F Vrachier 23,7510 TDW-ul navei 0,54087 Transportor de gaze 21,4704 TDW-ul navei 0,59522 Navă cisternă 22,8415 TDW-ul navei 0,55826 Navă portcontainer 0,5042 TDW-ul navei unde TDW
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
navei 0,39973 Navă ro-ro de mărfuri 37,7708 TDW-ul navei 0,63450 Navă de pasageri de tip ro-ro 9,1338 TDW-ul navei 0,91116 Navă de pasageri de croazieră având propulsie neclasică 1,3550 TB-ul navei 0,88664 Calculul parametrilor pentru calcularea V_ref,avg și MCR_avg Surse de date 1. Se utilizează baza de date IHS Fairplay (IHSF) cu următoarele condiții. Tipul navei Dimensiunea navei Perioada de livrare Tipul sistemului de propulsie Numărul de nave Vrachier ≥ 10.000 TDW De la 1 ianuarie 1999
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
care câmpurile "Viteza de serviciu", "Capacitate" și/sau "kW total al motorul principal" sunt goale/conțin valoarea zero sunt eliminate. ... 3. Tipul navei este în conformitate cu tabelul 1 și cu tabelul 2 din rezoluția MEPC.231(65) intitulată "Liniile directoare din 2013 pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea cu indicele nominal al randamentului energetic (EEDI)". Cu toate acestea, "Transportor de gaze" nu include "Transportor de GNL". Parametrii pentru "Transportorul de GNL" sunt indicați separat. ... Anexa nr. 7 REZOLUȚIA MEPC.351(78) (adoptată la 10 iunie
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
elicele navei. Sistemul include un amplificator și un convertor analog/digital; ... .2 un dispozitiv de înregistrare și procesare a datelor pentru a urmări și calcula datele menționate la paragraful 2.2.5.1 din prezentele Linii directoare; și ... .3 o unitate de comandă pentru calcularea și limitarea puterii transmise de la arbore la elicea sau elicele navei; ... ... .2 limitarea puterii motorului (EPL): .1 în cazul unui motor comandat mecanic, un dispozitiv de blocare; care poate bloca fizic indicele de combustibil folosind un șurub de blocare
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
limitare a puterii la arbore/puterii motorului pentru a respecta cerințele EEXI și utilizarea unei rezerve de putere [Rezoluția MEPC.335(76), așa cum a fost amendată prin Rezoluția MEPC.375(80)] 1 Paragraful 2.1.1.3 se înlocuiește cu următorul: .3 o unitate de comandă pentru calcularea și limitarea puterii transmise de la arbore la elicea sau elicele navei; dacă o astfel de unitate de comandă este independentă față de sistemul de automatizare a motorului, ar trebui să fie satisfăcute următoarele cerințe: .1 anularea limitării este indicată
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
3. Metoda de elaborare a liniilor de referință CII 3.1. Având în vedere datele limitate disponibile pentru 2008, se iau ca referință rezultatele în ceea ce privește intensitatea carbonului operațional pe tip de navă din anul 2019. ... 3.2. Formula pentru calcularea liniei de referință pentru un grup definit de nave este următoarea: CII_ref = aCapacitate^(-c) (1) unde CII_ref este valoarea de referință pentru anul 2019, Capacitatea este aceeași cu cea definită în cadrul formulei de calcul al indicatorului de intensitate a
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
2023 și 2030 cu linia de referință, se aplică metoda de calcul de mai jos pentru a obține ținta echivalentă de atins în materie de intensitate a carbonului în 2030 [e_(R_transport maritim,2030)], luând anul 2019 ca referință. Aceasta înseamnă calcularea îmbunătățirii suplimentare care trebuie realizată până în 2030 comparativ cu rezultatele obținute în 2019. ... 5.3. Reducerea intensității carbonului realizată în transportul maritim internațional în 2019 față de anul 2008 [R_(transport maritim,2019)] poate fi estimată ca suma dintre reducerea intensității
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
activitate pentru a se pregăti, LUÂND ÎN CONSIDERARE, la cea de-a șaptezeci și opta sesiune a sa, Liniile directoare interimare din 2022 privind factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj de care să se țină cont la calcularea CII (liniile directoarele CII, G5), 1. ADOPTĂ Liniile directoare provizorii din 2022 privind factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj de care să țină cont la calcularea CII (Liniile directoarele CII, G5) astfel cum sunt prevăzute în apendicele
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
în funcție de voiaj de care să se țină cont la calcularea CII (liniile directoarele CII, G5), 1. ADOPTĂ Liniile directoare provizorii din 2022 privind factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj de care să țină cont la calcularea CII (Liniile directoarele CII, G5) astfel cum sunt prevăzute în apendicele la prezenta rezoluție); ... 2. INVITĂ Administrațiile să ia în considerare Linii directoarele anexate atunci când legiferează și promulgă acte normative naționale care reglementează și implementează cerințele prevăzute în în
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
combustibil Utilizarea noilor combustibili poate fi considerată ca fiind o metodă de reducere a emisiilor de CO_2, dar aplicabilitatea este adesea condiționată de disponibilitatea acestora. ... 5.9. Alte măsuri 5.9.1. Se poate lua în considerare elaborarea unui program pe computer pentru calcularea consumului de combustibil, pentru stabilirea unei "amprente" a emisiilor, pentru a optimiza operațiunile, precum și pentru stabilirea obiectivelor de îmbunătățire și urmărire a progreselor. ... 5.9.2. Sursele de energie regenerabilă, cum ar fi tehnologia celulelor solare (sau fotovoltaice), s-au îmbunătățit
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
să fie disponibil la bord; ... ... .4 metoda care utilizează monitorizarea tancurilor de marfă LNG la bord: Navele LNG utilizează Sistemul de Monitorizare a Transferului de Custodie prin contorizare (CTMS) pentru a monitoriza/ înregistra volumele de marfă din interiorul tancurilor. La calcularea consumului: .1 volumul de LNG lichid consumat este convertit în masă, utilizându-se densitatea metanului de 422 kg/mc. Acest lucru se datorează faptului că LNG-ul este transportat la punctul de fierbere al metanului, în timp ce alte hidrocarburi mai
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
EEPI, cbDIST, clDIST sau EEOI), după caz, în scopul furnizării datelor justificative, pentru luarea deciziilor în sprijinul setului clauzelor de revizuire, prevăzute în regula 28.11 din Anexa VI la MARPOL. Un format standardizat de raportare a datelor pentru parametrii de calculare a indicatorilor intensității emisiilor de carbon ale navei, pe bază voluntară este prezentat în apendicele 4 . O descriere a metodologiei care ar trebui utilizată pentru calcularea încercărilor CII ar trebui inclusă în SEEMP. ... 9.10. Partea a III-a a SEEMP
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Anexa VI la MARPOL. Un format standardizat de raportare a datelor pentru parametrii de calculare a indicatorilor intensității emisiilor de carbon ale navei, pe bază voluntară este prezentat în apendicele 4 . O descriere a metodologiei care ar trebui utilizată pentru calcularea încercărilor CII ar trebui inclusă în SEEMP. ... 9.10. Partea a III-a a SEEMP al navei ar trebui actualizată în cazul în care sunt implicate modificări voluntare sau sunt implicate acțiuni corective necesare (la fiecare trei ani). ... ... 10. METODOLOGIA DE
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
MARPOL (a se vedea partea a II-a a prezentelor Linii directoare). ... 10.3. În cazul transferului navei de la o companie la alta, în conformitate cu regulile 27.5 sau 27.6 din Anexa VI la MARPOL, toate datele relevante necesare pentru calcularea CII operațional anual obținut ar trebui să fie transmise de către fosta companie către compania destinatară în termen de o lună, după data transferului. Datele ar fi trebuit să fie verificate de Administrație sau de orice organizație autorizată în mod
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
datele disponibile care acoperă o perioadă aferentă anului calendaristic precedent, pe cât este practic posibil. ... 10.5. În cazul transferului unei nave de la o administrație la alta, în conformitate cu regula 27.4 din Anexa VI la MARPOL, datele necesare pentru calcularea CII anual sunt deja în posesia companiilor relevante și nu este necesar un schimb suplimentar de date. ... ... 11. CII OPERAȚIONAL ANUAL NECESAR PENTRU URMĂTORII TREI ANI 11.1. Partea a III-a din SEEMP descrie valorile CII operaționale anuale necesare pentru
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Butan) 3.030 Gaz natural lichefiat (LNG) 2.750 Metanol 1.375 Etanol 1.913 Altele (.. . . .. .) ... 6. Metoda de măsurare a consumului de combustibil Metoda aplicată de măsurare în cazul acestei nave este prezentată mai jos. Descrierea explică procedura de măsurare a datelor și calcularea valorilor anuale, echipamentele de măsurare implicate etc. Metoda Descriere ... 7. Metoda de măsurare a distanței parcurse Descriere ... 8. Metoda pentru măsurarea distanțelor parcurse Descriere ... 9. Procedurile care vor fi folosite pentru raportarea datelor către Administrație Descriere ... 10. Calitatea datelor Descriere
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
privind consumul de combustibil lichid al navei (SEEMP) verificat (partea a III-a SEEMP); ... .2 documente (certificatul IEE, jurnalul de stabilitate al navei sau Certificatul internațional de tonaj) care atestă parametrul de capacitate al navei în valori metrice relevante pentru calcularea intensității operaționale a emisiilor de carbon (deadweight sau tonaj brut); ... .3 date agregate privind consumul de combustibil lichid și distanța parcursă care acoperă întregul an calendaristic pentru a calcula CII operațional anual obținut (AER sau cgDIST) (a se consulta exemplul
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
obținut și nici să determine randamentul CII anual al navei pentru anul parțial. CII operațional anual obținut trebuie să fie verificat de Administrația destinatară, utilizând datele rezultate dintr-un întreg an calendaristic. în astfel de cazuri, datele agregate necesare pentru calcularea CII operațional anual obținut înainte de efectuarea transferului, care ar fi trebuit să fie deja verificate de Administrația anterioară, pot fi utilizate direct de către Administrația destinatară, fără a se realiza alte verificări suplimentare (a se vedea formularul de eșantionare
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
auditul companiei de către Administrație în conformitate cu Partea a III-a a Planului de Management al Eficientei Energetice a Navei (SEEMP), adoptate prin Rezoluția MEPC.347(78). ... 6.3. în cazul în care administrația identifică orice discrepanță semnificativă în datele raportate și/sau calcularea CII operațional anual cerut/obținut, aceasta ar trebui să fie comunicată companiei în timp util pentru clarificare sau corectare. O discrepanță este considerată semnificativă în cazul în care discrepanța sau agregarea discrepanțelor ar putea influența totalul raportat, cu peste ±5%. Declarația
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
valoarea ajutorului acordat prin prezenta schemă de ajutor de stat pentru proiect poate fi utilizat pentru cheltuielile de regie. ... (2) Cheltuielile privind informarea și publicitatea reprezintă cheltuială neeligibilă și vor fi suportate de către solicitant. Articolul 23 (1) În vederea calculării intensității ajutoarelor și a costurilor eligibile, toate cifrele utilizate sunt luate în considerare înainte de orice fel de deducere a impozitelor sau a altor taxe. (2) Costurile eligibile trebuie să fie susținute prin documente justificative care trebuie să fie clare
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT din 11 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288389]
-
preventivă constituind o consecință a faptei penale săvârșite, la fel ca pedeapsa, în acest mod condamnatul ar executa o pedeapsă mai mare decât cea aplicată de instanță dacă nu s-ar face această scădere. Rezultă că un element important în calcularea duratei pedepsei care urmează să fie executată îl constituie computarea din pedeapsa pe care condamnatul o are de executat a perioadei cât acesta a fost arestat preventiv, care se știe că, în funcție de complexitatea cauzei penale, poate însuma uneori
DECIZIA nr. 237 din 25 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288854]
-
serie de prevederi ale art. 2 lit. c), art. 6, 27, 33, art. 37 alin. (2) și art. 96 alin. (1) din Legea nr. 263/2010, care consacră explicit și dezvoltă principiul contributivității, ar impune să nu se țină seama la calcularea pensiilor și de sporurile cu caracter nepermanent. ... 18. În sfârșit, Curtea mai observă că instanța judecătorească invocă o presupusă încălcare de către instanța supremă a Deciziei Curții Constituționale nr. 506 din 9 aprilie 2009, publicată în Monitorul Oficial al României
DECIZIA nr. 169 din 21 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288882]
-
Regulamentului delegat (UE) 2022/1.172 al Comisiei din 4 mai 2022 de completare a Regulamentului (UE) 2021/2.116 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește sistemul integrat de administrare și control din cadrul politicii agricole comune și aplicarea și calcularea sancțiunilor administrative aferente condiționalității; ... – Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2024/587 al Comisiei din 12 februarie 2024 de stabilire a unei derogări de la Regulamentul (UE) 2021/2.115 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește aplicarea standardului privind
ORDIN nr. 355 din 12 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288658]
-
XRC 7 4,0 3,9 0,48 3,7 0,42 Figura A3.4. Încadrarea în clase de rezistență la acțiunea carbonatării Încadrarea cimenturilor în clase de rezistență la acțiunea carbonatării depinde de mulți factori care trebuie luați în considerare. În prEN 206-100 se propune calcularea maximului valorii medii cu formula: Tabelul A3.19. Valorile lui t_calc în funcție de numărul de rezultate Grade de libertate n -1 t_0,100 2 1,886 3 1,638 4 1,533 5 1,476 6 1,440 7 1,415 8 1,397 9 1,383 10 1,372
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]