18,969 matches
-
a declarat, marți, presei, că în Parlamentul din care a făcut parte și scriitorul Nyiro Jozsef, în timpul Guvernului ungar Szalasi Ferenc erau ”numai fasciști”. Declarația a fost contestată de repezentanții PCM, care i-au cerut senatorului să se retragă din cursa electorală pentru Primăria Târgu Mureș. Am spus și repet: Nyiro Jozsef este o personalitate controversată. Din punct de vedere literar, el are un loc bine determinat în literatura maghiară din Ardeal și, în general, în literatura maghiară și trebuie recunoscut
Horthyst-ul Nyiro Jozsef bagă zâzanie și între liderii UDMR () [Corola-journal/Journalistic/44620_a_45945]
-
joci cu lucruri de genul acesta se întorc împotriva ta”, a precizat purtătorul de cuvânt al PDL, citează NewsIn. “Așa cum au încercat în 2008 să facă o lege electorală care să îi avantajeze și să scoată partidul democrat liberal din cursă și am văzut care a fost rezultatul, PDL a câștigat alegerile. De fiecare dată când pregătești capcane de genul acesta, cazi în ele. Prin urmare, ceea ce încearcă domniile lor să facă acum este să continue războiul cu președintele Traian Băsescu
Voinescu: Antonescu își pregătește un scaun călduț fără responsabilități () [Corola-journal/Journalistic/44695_a_46020]
-
poza lui Florin Popescu pe ele. La rândul său, primarul Târgoviștei, Gabriel Boriga, finul lui Florin Popescu, a intrat în campania pentru locale pe bicicletă, alături de câteva zeci de susținători PDL. Aceștia au circulat prin Târgoviște purtând tricouri cu mesajul “Cursa continuă. Votăm Gabi Boriga!”. Boriga a pornit într-un tur al orașului, startul fiind dat din fața Primăriei Municipiului Târgoviște. “Vrem să facem o campanie atipică, dar o campanie plăcută, o campanie eco. Tinerii și spiritul tineresc pot să facă Târgoviștea
Operațiunea Bicicleta a început în Dâmbovița. Erau zvonuri, negate de PDL, iată că sunt reale () [Corola-journal/Journalistic/44733_a_46058]
-
de consilieri, de familie, de cei care doresc să pună umărul la creșterea Târgoviștei, așa cum a fost în ultimii patru ani. Sunt bucuros că într-o asemenea zi minunată să începem o campanie ce va face Târgoviștea să continue această cursă pe care am început-o acum patru ani”, a declarat Gabriel Boriga, citat de presa locală. La startul campaniei candidatului PDL la Primăria Târgoviște a fost prezent și nașul Florin Popescu. “În 2008, Gabriel Boriga candida cu sloganul Târgoviștea poate
Operațiunea Bicicleta a început în Dâmbovița. Erau zvonuri, negate de PDL, iată că sunt reale () [Corola-journal/Journalistic/44733_a_46058]
-
chiar că am reușit mai mult decât, cu ce mi se dăduse, ar fi fost de așteptat. Bine măcar că am aflat până n-a fost prea târziu. Pun caietul jos și mă uit mai departe, acum cu conștiința împăcată, la cursa Paris-Nice.
Însemnări by Livius Ciocarlie () [Corola-journal/Journalistic/4473_a_5798]
-
că oamenii sunt maturi", a declarat Andrei Marga. Ministrul de Externe a subliniat că el a propus ca politica externă să aibă ca origine consensul forțelor politice. Așa cum este stabilit programul la această oră, vom pleca sâmbătă dimineață, cu o cursă specială. În același avion sunt mai mult de două locuri. Sunt locuri pentru toți. Evident, oamenii pot să discute. Nu trebuie să ne ferim de discuții și de argumentele rivale, important este să vedem ce facem după ce ele sunt prezentate
Relaţia Băsescu-Marga, un butoi cu pulbere, după gestul de la Cotroceni () [Corola-journal/Journalistic/44799_a_46124]
-
și deja simt cum îmi crește un dribling pe glezna dreaptă. Ah, ce păcat că am mingea acasă. Chiar, hai acasă, să mergem acasă, nu mai avem treabă nu? Am mai avut treabă, dar în tot timpul ăsta îmi închipuiam curse printre adversari, șuturi cu șpițul în vinclu, la păianjen, cum mai zic comentatorii de la televizor. Am ajuns acasă seara. În fața blocului mă smucesc din mâna tatălui meu și o zbughesc spre terenul încropit în spate. Hai să mă nânci, mă
Ficţiuni reale by ed.: Florin Piersic jr. () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1342_a_2714]
-
Am constatat, foarte mulți dintre noi, și din ce În ce mai mulți, că e mai bine să mergi normal, gospodărește, să caști bine ochii pe unde calci și urechile la cei care vor să te Îmbrâncească ca să treacă mai repede Înainte. E o cursă ca la urcușul unui munte : cine știe să meargă În pas egal, regulat, fără opriri și fără alergătură, ajunge În vârf cu respirația normală și neobosit. Așa că degeaba vă mai străduiți : noi am Învățat lecția urcușului și Înaintăm Încet, dar
Când îngerii votează demonii sau România răstingnită by Leocadia Georgeta Carp () [Corola-publishinghouse/Administrative/1182_a_1887]
-
relație: în care: RP - rezistența la penetrare, daN/cm2; G1 - greutatea piesei-ciocan, daN; G2 - greutatea tijei de penetrare și a pieselor solidarizate cu aceasta, daN; n - numărul de lovituri ale piesei-ciocan, corespunzătoare pătrunderii tijei de penetrare pe adâncimea h2; h1 - cursa pieseiciocan, cm; h2 - adâncimea de pătrundere în sol a tijei de penetrare cu vârf, corespunzătoare numărului “n” de lovituri ale piesei-ciocan, cm; s - secțiunea maximă a conului de penetrare, cm2. Mărimea sarcinii care trebuie aplicată penetrometrului, pentru ca acesta să pătrundă
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
mare comparativ cu nicovala cilindrică sudată pe tijă. Acest penetrometru poate fi utilizat în orice condiții de lucru privind textura, umiditatea și compactarea solului. În funcție de condițiile de lucru se poate folosi berbecul de 1 kg sau de 2 kg, iar cursa acestuia se poate regla între limitele 0 ... 80 cm. La penetrometrul dinamic rezistența solului la penetrare se calculează cu relația: , unde: Kp - rezistența solului la penetrare, daN/cm 2; G1 - greutatea berbecului, daN; G2 - greutatea tijei de penetrare și a
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
la penetrare se calculează cu relația: , unde: Kp - rezistența solului la penetrare, daN/cm 2; G1 - greutatea berbecului, daN; G2 - greutatea tijei de penetrare și a componentelor solidarizate cu acestea, daN; s - scțiunea maximă a conului de penetrare, cm; h1 - cursa berbecului, cm; h2 - adîncimea de pătrundere în sol a tijei, cm; n - numărul de lovituri efectuate de berbec pentru realizarea adîncimii h2. Din relație se constată, la prima vedere, că rezistența solului la penetrare nu este influențată de valorile pe
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
de suprafață lucrată, este necesară, așa cum a rezultat din experimentări, micșorarea tutuor timpilor în care tractorul nu funcționează efectiv în brazdă. Pe de altă parte, o importanță foarte mare are stabilirea dimensiunilor parcelelor, care duce la obținerea unui coeficient al curselor de lucru cât mai mare. În urma experimentărilor făcute de I.N.M.A. București a rezultat că coeficientul curselor de lucru are valoarea cea mai bună, de 0,95, la o lungime a parcelelor între 600 și 800 m. Din cele prezentate
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
funcționează efectiv în brazdă. Pe de altă parte, o importanță foarte mare are stabilirea dimensiunilor parcelelor, care duce la obținerea unui coeficient al curselor de lucru cât mai mare. În urma experimentărilor făcute de I.N.M.A. București a rezultat că coeficientul curselor de lucru are valoarea cea mai bună, de 0,95, la o lungime a parcelelor între 600 și 800 m. Din cele prezentate, rezultă că reducerea consumului de combustibil la noi în țară a fost și este în atenția cercetătorilor
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
noul ținut, dar se știe că domnul Moldovei Constantin Ipsilanti(7 martie 1799-28 iunie 1801) s-a ocupat intens de repararea drumurilor și podurilor, a releelor de poștă, sporind numărul de cai etc. A organizat serviciul poștal, cu orare și curse regulate. Fălticenii, nu putea rămâne în afara acestor preocupări, dacă ne gândim că aici își avea sediul isprăvnicia ținutului și tot pe aici se făcea legătura cu Suceava. Cert este că Țările Române au fost nevoite, între anii 1711-1821, să accepte
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
o perioadă la alta. Pe atunci drumul poștei de la Fălticeni până la Iași trebuia să treacă prin Iorcani, Topile, Tg. Frumos și Podul Iloaiei, care aveau stații. Altfel, stația de la Iorcani nu ar fi fost necesară. Cu timpul, traseele și orarele curselor poștale au suferit modificări. Au dispărut unele stații și s-au întemeiat altele, cum au fost cele de la Drăgușeni, apoi de la Cristești și Ruginoasa. Dacă în 1826, după cum rezultă din contractul de arendare, plicurile oficiale se trimiteau la ținuturi, așa cum
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
-se expedia prin poștă: scrisori recomandate cu confirmare de primire, gazete, calendare, cărți, tipărituri, gropuri cu bani în aur și argint, pachete și probe de mărfuri. Mult mai târziu, prin 1874, în județul Suceava, Pașcanii a fost legat printr-o cursă cu diligența de Piatra prin Târgu Neamț, iar începând cu 1878 s-a înființat o cursă poștală cu diligența pe distanța Fălticeni - Dolhasca, care circula cu regularitate în fiecare zi. Diligența Roman-Fălticeni-Suceava, înființată mai înainte, fusese suprimată după darea în
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
bani în aur și argint, pachete și probe de mărfuri. Mult mai târziu, prin 1874, în județul Suceava, Pașcanii a fost legat printr-o cursă cu diligența de Piatra prin Târgu Neamț, iar începând cu 1878 s-a înființat o cursă poștală cu diligența pe distanța Fălticeni - Dolhasca, care circula cu regularitate în fiecare zi. Diligența Roman-Fălticeni-Suceava, înființată mai înainte, fusese suprimată după darea în comunicație a liniei ferate Ițcani-Roman. Progresele mari făcute în organizarea serviciului poștal au fost întrerupte odată cu
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
un expeditor și un curier, deși ca importanță urma după birourile poștale din Iași, Galați și Focșani. Pentru transportul corespondenței și al valorilor plecau, de trei ori pe săptămână, curse cu cariola de la Roman la Fălticeni. Aceasta făcea legătura cu cursele de diligențe care veneau din Iași, treceau prin Roman, Bacău până la Focșani. Întrucât în mai 1861, expirau contractele poștei, s-a aprobat prelungirea lor cu încă un an, urmând a se stabili pentru viitor noi condiții de arendare a poștelor
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
când s-au propus alte condiții: arendarea pe cinci ani, cu subvenții din partea statului. Dar nici așa nu s-au găsit amatori peste tot, dispunându-se: concesionarea să se facă, fie prin învoială, fie în regie. Nu peste mult timp, cursele care se efectuau în regie sau cu cai de ocazie, au trebuit date în antrepriză. O dată cu darea în circulație a căilor ferate, a fost suprimat transportul poștal rutier pe arterele respective. În consecință, printrun regulament din anul 1871, s-a
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
În consecință, printrun regulament din anul 1871, s-a renunțat la vechiul sistem de antreprize cu relee și subvenții după numărul cailor aflați la locul de schimb și s-a admis antreprize între diferite localități, cu un număr fix de curse pe săptămână. Antreprenorii transportau expedițiile poștale cu diligența sau cariola și primeau în schimb, prețul obținut la licitație, plus taxele încasate de la călători. Din octombrie 1871, cursele poștale au fost date în antrepriză după aceste noi condiții, pe măsura reînnoirii
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
și s-a admis antreprize între diferite localități, cu un număr fix de curse pe săptămână. Antreprenorii transportau expedițiile poștale cu diligența sau cariola și primeau în schimb, prețul obținut la licitație, plus taxele încasate de la călători. Din octombrie 1871, cursele poștale au fost date în antrepriză după aceste noi condiții, pe măsura reînnoirii contractelor. O problemă care cerea rezolvare urgentă, privea poșta internațională. Pentru intrarea României, în mod direct, în traficul poștal internațional, trebuiau desființate poșta austriacă și poșta rusă
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
au oferit noi posibilități dezvoltării serviciului poștal. Au accelerat circulația trimiterilor, au apropiat serviciile poștale și telegrafice de populație și au creat poșta mobilă. Diligența București-Roman-Iași, a fost pusă în legătură cu linia ferată Roman-Pașcani-Ițcani. Poșta din Fălticeni a fost legată, prin cursă cu cariola, la gara Dolhasca. De asemenea, oficiile Tg. Neamț și Botoșani au fost legate, prin curse poștale, la gările Pașcani și respectiv Verești. Diligența Roman-FălticeniSuceava s-a anulat. Linia ferată BucureștiGalațiAdjud-Roman, a fost dată provizoriu în circulație la 27
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
de populație și au creat poșta mobilă. Diligența București-Roman-Iași, a fost pusă în legătură cu linia ferată Roman-Pașcani-Ițcani. Poșta din Fălticeni a fost legată, prin cursă cu cariola, la gara Dolhasca. De asemenea, oficiile Tg. Neamț și Botoșani au fost legate, prin curse poștale, la gările Pașcani și respectiv Verești. Diligența Roman-FălticeniSuceava s-a anulat. Linia ferată BucureștiGalațiAdjud-Roman, a fost dată provizoriu în circulație la 27 decembrie 1870. Din cauza inundațiilor, care au avut loc în primăvara anului 1871 și a distrugerii mai multor
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
de pe liniile laterale, printre care Iași și Botoșani. Transporturile poștale pe aceste căi ferate au început însă, mult mai devreme, odată cu darea lor în exploatare. Până la înființarea serviciului de poștă ambulantă, pe distanța Pașcani-Iași și retur, s-au efectuat două curse poștale în fiecare zi, iar pe celelalte trasee feroviare Verești-Botoșani, Roman-Ițcani, apoi BucureștiIțcani, toate tur-retur, numai o singură cursă. Cursele poștale transportau corespondență în saci închiși și mesagerii, fiind însoțite de conductori. Legătura poștală între Fălticeni și Dolhasca a continuat
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
devreme, odată cu darea lor în exploatare. Până la înființarea serviciului de poștă ambulantă, pe distanța Pașcani-Iași și retur, s-au efectuat două curse poștale în fiecare zi, iar pe celelalte trasee feroviare Verești-Botoșani, Roman-Ițcani, apoi BucureștiIțcani, toate tur-retur, numai o singură cursă. Cursele poștale transportau corespondență în saci închiși și mesagerii, fiind însoțite de conductori. Legătura poștală între Fălticeni și Dolhasca a continuat să se facă zilnic cu cariola până în anul 1878, când s-a înființat o cursă poștală cu diligența, iar
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]