3,689 matches
-
lucrărilor de îmbunătățiri funciare și din plantațiile pentru combaterea eroziunii solului, fără aprobarea organizației care are în administrare lucrările respective de îmbunătățiri funciare; 8. extragerea de pămînt, nisip, pietriș sau orice alte materiale din apropierea lucrărilor de îmbunătățiri funciare, care ar dăuna acestor lucrări; 9. nerespectarea normativelor tehnice de întreținere și exploatare a lucrărilor de îmbunătățiri funciare, emise de Ministerul Agriculturii și Silviculturii - Departamentul îmbunătățirilor funciare și gospodăririi apelor; 10. refuzul de a permite personalelor împuternicite accesul pe terenurile organizațiilor care au
HOTĂRÂRE nr. 2.497 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind ocrotirea lucrărilor de îmbunătăţiri funciare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134762_a_136091]
-
scop; ... k) depozitarea în albii sau pe malurile cursurilor de apă, canalelor, lacurilor, heleșteelor , iazurilor, bălților, pe plajă și faleză mării sau pe coronamentul, banchetele, taluzurile ori zonele de protecție a digurilor, a materialelor de orice fel, care ar putea dăuna regimului de scurgere a apelor său fiind purtate de apele mari sau apele meteorice, ar îngustă albiile, ar schimba cursul apelor ori a contribui, sub orice formă, la degradarea acestora; ... l) neintretinerea în buna stare a mălurilor sau albiilor în
HOTĂRÂRE nr. 2.496 din 31 decembrie 1969 privind stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor săvîrşite în domeniul apelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134759_a_136088]
-
e obligat să dea toate lămuririle și să alăture la scrisoarea de transport aerian documentele cari, înainte de a fi remisă marfă destinatarului, sînt necesare pentru îndeplinirea formalităților vamale, de acciza sau de poliție. Expeditorul e răspunzător față de transportator de orice dăuna ar putea rezulta din absența, insuficientă sau neregularitatea acestor lămuriri și documente, afară de cazul unei greșeli din partea transportatorului sau a prepușilor săi. ... (2) Transportatorul nu e ținut să examineze dacă aceste lămuriri și documente sînt exacte sau suficiente. ... Capitolul 3
CONVENŢIE din 31 ianuarie 1930 pentru unificarea unor regule privitoare la tranSportul aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134776_a_136105]
-
acestor lămuriri și documente, afară de cazul unei greșeli din partea transportatorului sau a prepușilor săi. ... (2) Transportatorul nu e ținut să examineze dacă aceste lămuriri și documente sînt exacte sau suficiente. ... Capitolul 3 RĂSPUNDEREA TRANSPORTATORULUI Articolul 17 Transportatorul e răspunzător de dăuna suferită în caz de moarte, de rănire sau de orice altă leziune corporală suferită de un călător, cînd accidentul ce a cauzat dăuna s-a produs pe bordul aeronavei sau în cursul oricărei operațiuni de îmbarcare și de debarcare. Articolul
CONVENŢIE din 31 ianuarie 1930 pentru unificarea unor regule privitoare la tranSportul aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134776_a_136105]
-
lămuriri și documente sînt exacte sau suficiente. ... Capitolul 3 RĂSPUNDEREA TRANSPORTATORULUI Articolul 17 Transportatorul e răspunzător de dăuna suferită în caz de moarte, de rănire sau de orice altă leziune corporală suferită de un călător, cînd accidentul ce a cauzat dăuna s-a produs pe bordul aeronavei sau în cursul oricărei operațiuni de îmbarcare și de debarcare. Articolul 18 (1) Transportatorul e răspunzător de dăuna ivita în caz de distrugere, de pierdere sau de avarie a bagajelor înregistrate sau a mărfurilor
CONVENŢIE din 31 ianuarie 1930 pentru unificarea unor regule privitoare la tranSportul aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134776_a_136105]
-
rănire sau de orice altă leziune corporală suferită de un călător, cînd accidentul ce a cauzat dăuna s-a produs pe bordul aeronavei sau în cursul oricărei operațiuni de îmbarcare și de debarcare. Articolul 18 (1) Transportatorul e răspunzător de dăuna ivita în caz de distrugere, de pierdere sau de avarie a bagajelor înregistrate sau a mărfurilor, cînd evenimentul ce a pricinuit dăuna s-a produs în timpul călătoriei aeriene. ... (2) Transportul aerian, în sensul alineatului precedent, cuprinde perioadă în timpul căreia bagajele
CONVENŢIE din 31 ianuarie 1930 pentru unificarea unor regule privitoare la tranSportul aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134776_a_136105]
-
aeronavei sau în cursul oricărei operațiuni de îmbarcare și de debarcare. Articolul 18 (1) Transportatorul e răspunzător de dăuna ivita în caz de distrugere, de pierdere sau de avarie a bagajelor înregistrate sau a mărfurilor, cînd evenimentul ce a pricinuit dăuna s-a produs în timpul călătoriei aeriene. ... (2) Transportul aerian, în sensul alineatului precedent, cuprinde perioadă în timpul căreia bagajele sau mărfurile se află în pază transportatorului, fie într-un aerodrom sau pe bordul unei aeronave, fie în vreun loc oarecare în
CONVENŢIE din 31 ianuarie 1930 pentru unificarea unor regule privitoare la tranSportul aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134776_a_136105]
-
aerian nu cuprinde nici un transport terestru, maritim sau fluvial în afara unui aerodrom. Totuși, dacă un asemenea transport se face că executare a contractului de transport aerian în vederea încărcării, a predării sau a transbordării, se presupune, afară de probă contrarie, ca orice dăuna e datorită unui eveniment ivit în timpul transportului aerian. ... Articolul 19 Transportatorul e răspunzător de dăuna datorită unei întârzieri în transportul aerian al călătorilor, al bagajelor sau al mărfurilor. Articolul 20 (1) Transportatorul nu e răspunzător dacă dovedește că dansul și
CONVENŢIE din 31 ianuarie 1930 pentru unificarea unor regule privitoare la tranSportul aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134776_a_136105]
-
asemenea transport se face că executare a contractului de transport aerian în vederea încărcării, a predării sau a transbordării, se presupune, afară de probă contrarie, ca orice dăuna e datorită unui eveniment ivit în timpul transportului aerian. ... Articolul 19 Transportatorul e răspunzător de dăuna datorită unei întârzieri în transportul aerian al călătorilor, al bagajelor sau al mărfurilor. Articolul 20 (1) Transportatorul nu e răspunzător dacă dovedește că dansul și prepușii săi au luat toate măsurile necesare spre a evita dăuna sau că le era
CONVENŢIE din 31 ianuarie 1930 pentru unificarea unor regule privitoare la tranSportul aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134776_a_136105]
-
Transportatorul e răspunzător de dăuna datorită unei întârzieri în transportul aerian al călătorilor, al bagajelor sau al mărfurilor. Articolul 20 (1) Transportatorul nu e răspunzător dacă dovedește că dansul și prepușii săi au luat toate măsurile necesare spre a evita dăuna sau că le era peste putință a le lua. ... (2) În transporturile mărfurilor și bagajelor transportatorul nu e răspunzător, daca dovedește că dăuna provine dintr-o greșeală a pilotării, a conducerii aeronavei sau a navigațiunii și dacă, din toate punctele
CONVENŢIE din 31 ianuarie 1930 pentru unificarea unor regule privitoare la tranSportul aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134776_a_136105]
-
e răspunzător dacă dovedește că dansul și prepușii săi au luat toate măsurile necesare spre a evita dăuna sau că le era peste putință a le lua. ... (2) În transporturile mărfurilor și bagajelor transportatorul nu e răspunzător, daca dovedește că dăuna provine dintr-o greșeală a pilotării, a conducerii aeronavei sau a navigațiunii și dacă, din toate punctele de vedere, dansul și prepușii săi au luat toate măsurile necesare pentru a evita dăuna. ... Articolul 21 (1) În cazul în care transportatorul
CONVENŢIE din 31 ianuarie 1930 pentru unificarea unor regule privitoare la tranSportul aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134776_a_136105]
-
bagajelor transportatorul nu e răspunzător, daca dovedește că dăuna provine dintr-o greșeală a pilotării, a conducerii aeronavei sau a navigațiunii și dacă, din toate punctele de vedere, dansul și prepușii săi au luat toate măsurile necesare pentru a evita dăuna. ... Articolul 21 (1) În cazul în care transportatorul face dovada că greșeală persoanei lezate a cauzat dăuna sau a contribuit la ea, tribunalul va putea, conform dispozițiunilor propriei sale legi, să înlăture sau să micșoreze răspunderea transportatorului. ... Articolul 22 (1
CONVENŢIE din 31 ianuarie 1930 pentru unificarea unor regule privitoare la tranSportul aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134776_a_136105]
-
aeronavei sau a navigațiunii și dacă, din toate punctele de vedere, dansul și prepușii săi au luat toate măsurile necesare pentru a evita dăuna. ... Articolul 21 (1) În cazul în care transportatorul face dovada că greșeală persoanei lezate a cauzat dăuna sau a contribuit la ea, tribunalul va putea, conform dispozițiunilor propriei sale legi, să înlăture sau să micșoreze răspunderea transportatorului. ... Articolul 22 (1) Pentru transportul persoanelor răspunderea transportatorului față de fiecare călător e limitată la suma de o sută douăzeci și cinci de
CONVENŢIE din 31 ianuarie 1930 pentru unificarea unor regule privitoare la tranSportul aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134776_a_136105]
-
alineatului precedent, fără prejudiciu în determinarea persoanelor cari au drept de acțiune sau ale drepturilor lor respective. ... Articolul 25 (1) Transportatorul nu va avea dreptul de a se folosi de dispozițiunile prezenței Convențiuni, care înlătura sau limitează răspunderea să, daca dăuna provine din fraudă să sau dintr-o greșeală ce potrivit legii tribunalului sesizat, e considerată ca fiind echivalentă cu fraudă. (2) Acest drept îi va fi de asemenea refuzat dacă dăuna a fost cauzată de aceleași condițiuni de către unul din
CONVENŢIE din 31 ianuarie 1930 pentru unificarea unor regule privitoare la tranSportul aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134776_a_136105]
-
prezenței Convențiuni, care înlătura sau limitează răspunderea să, daca dăuna provine din fraudă să sau dintr-o greșeală ce potrivit legii tribunalului sesizat, e considerată ca fiind echivalentă cu fraudă. (2) Acest drept îi va fi de asemenea refuzat dacă dăuna a fost cauzată de aceleași condițiuni de către unul din prepușii săi, lucrand în exercițiul funcțiunilor sale. ... Articolul 26 (1) Primirea bagajelor și a mărfurilor fără protestare din partea destinatarului va constitui presumtiunea, afară de probă contrarie, ca mărfurile au fost predate în
CONVENŢIE din 31 ianuarie 1930 pentru unificarea unor regule privitoare la tranSportul aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134776_a_136105]
-
ocrotire și de asistență trebuie luate în favoarea tuturor copiilor și adolescenților, fără nici o discriminare din motive de filiațiune sau din alte motive. Copiii și adolescenții trebuie ocrotiți împotriva exploatării economice și sociale. Folosirea lor la lucrări de natură a le dăuna moralității sau sănătății, de a le pune viața în primejdie sau de a dăuna dezvoltării lor normale trebuie sancționată prin lege. Statele trebuie, de asemenea, să stabilească limite de varsta sub care folosirea muncii salariate a copiilor va fi interzisă
DECIZIE nr. 142 din 8 mai 2001 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a prevederilor art. 23 şi art. 24 din Ordonanţa de urgenta a Guvernului nr. 40/1999 privind protecţia chiriaşilor şi stabilirea chiriei pentru spaţiile cu destinaţia de locuinţe. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135116_a_136445]
-
din motive de filiațiune sau din alte motive. Copiii și adolescenții trebuie ocrotiți împotriva exploatării economice și sociale. Folosirea lor la lucrări de natură a le dăuna moralității sau sănătății, de a le pune viața în primejdie sau de a dăuna dezvoltării lor normale trebuie sancționată prin lege. Statele trebuie, de asemenea, să stabilească limite de varsta sub care folosirea muncii salariate a copiilor va fi interzisă și sancționată prin lege."; - Art. 11: "1. Statele părți la prezentul Pact recunosc dreptul
DECIZIE nr. 142 din 8 mai 2001 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a prevederilor art. 23 şi art. 24 din Ordonanţa de urgenta a Guvernului nr. 40/1999 privind protecţia chiriaşilor şi stabilirea chiriei pentru spaţiile cu destinaţia de locuinţe. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135116_a_136445]
-
și instalații mecanice sub presiune și de instalații de ridicat; ... b) să interzică livrarea produselor care nu corespund din punct de vedere calitativ condițiilor prevăzute în contracte și să dispună sistarea fabricației produselor care prin calitatea lor necorespunzătoare ar putea dăuna economiei naționale, informînd despre această organul tutelar interesat și Consiliul de Miniștri; ... c) să aplice, potrivit legii, direct sau prin organele prevăzute la art. 20 și 21, sancțiuni contravenționale pentru abateri de la normele privind domeniul său de activitate; ... d) să
DECRET nr. 339 din 14 iulie 1970 privind organizarea şi funcţionarea Inspectoratului General de Stat pentru Controlul Calităţii Produselor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135272_a_136601]
-
anuală tranzitată mai mică de 100 mc. ... (5) Pentru stațiile de benzină cu o cantitate totală anuală tranzitată mai mică de 500 mc și care se află în zone geografice sau pe amplasamente unde emisiile de compuși organici volatili nu dăunează sănătății populației și mediului, autoritățile competente pentru protecția mediului pot acorda derogări de la cerințele alin. (1). ... (6) Începând cu data aderării la Uniunea Europeană, autoritatea publică centrală pentru protecția mediului informează Comisia Europeană, în cadrul raportărilor prevăzute la art. 15, despre caracteristicile
HOTĂRÂRE nr. 568 din 14 iunie 2001 (**republicată**)(*actualizată*) privind stabilirea cerinţelor tehnice pentru limitarea emisiilor de compuşi organici volatili rezultaţi din depozitarea, încărcarea, descărcarea şi distribuţia benzinei la terminale şi la staţiile de benzină**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135291_a_136620]
-
bancar, de asigurari-reasigurari, precum și a celor reglementate de legi speciale, cu respectarea următoarelor condiții: a) să nu încalce normele de protecție a mediului înconjurător; ... b) să nu aducă atingere intereselor de securitate și apărare națională ale României; ... c) să nu dăuneze ordinii, sănătății sau moralei publice. Articolul 5 Investițiile directe noi a caror valoare depășește 1 milion dolari S.U.A. sau echivalentul în lei ori alte valute convertibile și care se vor realiza efectiv într-un termen de maximum 30 de luni
LEGE nr. 332 din 29 iunie 2001 (*actualizata*) privind promovarea investitiilor directe cu impact semnificativ în economie. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135360_a_136689]
-
dispozițiile criticate nu contravin prevederilor art. 134 alin. (2) lit. a) din Constituție, deoarece art. 51 din Legea nr. 64/1995 stabilește condițiile în care, "În vederea creșterii la maximum a valorii averii debitorului (deci nu pentru a-i pricinui o dăuna), administratorul/lichidatorul poate menține sau denunță contractele care nu vor fi fost executate în totalitate ori substanțial de către toate părțile implicate". Președinții celor două Camere ale Parlamentului nu au comunicat punctele lor de vedere. CURTEA, examinând încheierea de sesizare, punctul
DECIZIE nr. 119 din 24 aprilie 2001 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 51 alin. (1) din Legea nr. 64/1995 privind procedura reorganizării judiciare şi a falimentului, republicată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135385_a_136714]
-
prin prezența Convenție este nulă și fără efect, fără ca aceasta nulitate să atragă și nulitatea contractului, care rămîne supus dispozițiilor prezenței Convenții. 2. În ceea ce privește transportul efectuat de către transportorul de fapt, paragraful precedent nu se aplică clauzelor privitoare la pierderea sau dăuna care rezultă din natură sau din viciul propriu al mărfurilor transportate. 3. Sînt nule orice clauze ale contractului de transport și orice convenții speciale anterioare producerii daunei, prin care părțile ar deroga de la regulile prezenței Convenții, fie determinînd altfel legea
CONVENŢIE*) din 18 septembrie 1961 complimentară la Convenţia de la Varsovia, pentru unificarea unor reguli privitoare la tranSportul aerian internaţional efectuat de altă persoană decît tranSportorul contractual. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134477_a_135806]
-
Comitetului de coordonare a restructurării au obligația de a păstra secretul profesional, fiindu-le interzisă folosirea sau dezvăluirea, în timpul activității în cadrul AVAB și apoi o perioadă de 5 ani de la încetarea acesteia, de date sau fapte care, devenite publice, ar dăuna intereselor AVAB sau ale băncilor cărora li se aplică dispozițiile prezenței ordonanțe de urgență. ... Art. 19^9. - (1) AVAB nu poate încheia contracte de natură celor prevăzute la art. 10 și nu poate înstrăina, direct sau indirect, prin persoane interpuse
LEGE nr. 409 din 17 iulie 2001 pentru aprobarea Ordonanţei de urgenta a Guvernului nr. 51/1998 privind unele măsuri premergătoare privatizării băncilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135723_a_137052]
-
n) și o) vor avea următorul cuprins: "n) substanțe și preparate toxice pentru reproducere - substanțele și preparatele care prin inhalare, ingestie sau penetrare cutanata pot produce ori pot crește frecvență efectelor nocive neereditare asupra produsului de concepție sau care pot dăuna funcțiilor ori capacităților reproductive masculine sau feminine; o) substanțe și preparate periculoase pentru mediu - substanțele și preparatele care, folosite în mediu, ar putea prezenta sau prezintă un risc imediat ori întârziat pentru unul sau mai multe componente ale mediului." ... 8
LEGE nr. 451 din 18 iulie 2001 pentru aprobarea Ordonanţei de urgenta a Guvernului nr. 200/2000 privind clasificarea, etichetarea şi ambalarea substanţelor şi preparatelor chimice periculoase. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135870_a_137199]
-
d) reducerea nejustificată a capacității de producție sau de furnizare a gazelor naturale de către producători, precum și refuzul nejustificat de alimentare a consumatorului; ... e) execuția și exploatarea unor instalații și echipamente care nu respectă condițiile tehnice de securitate și care pot dăuna persoanelor fizice, proprietății și/sau mediului; ... f) refuzul nejustificat al accesului la rețelele de transport, de distribuție și de înmagazinare al oricărui solicitant intern sau extern; ... g) revânzarea gazelor naturale de către un consumator captiv; ... h) refuzul de a permite verificările
LEGE nr. 463 din 18 iulie 2001 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 60/2000 privind reglementarea activităţilor din sectorul gazelor naturale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135968_a_137297]