1,918 matches
-
fluxurilor de trafic. (7) În cazul în care un stat membru decide să aplice taxe și/sau tarife de utilizare și pe alte drumuri decât cele din rețeaua transeuropeană, de exemplu pentru a include drumurile paralele pe care poate fi deviat traficul de pe rețeaua rutieră transeuropeană și/sau care sunt în concurență directă cu anumite părți ale rețelei, statul membru ar trebui să asigure coordonarea cu autoritățile responsabile pentru aceste drumuri. (8) Din motive de eficiență a costurilor de punere în
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
la alineatele (2)-(12). Acest lucru nu aduce atingere dreptului statelor membre, în conformitate cu tratatul, de a aplica taxe și/sau tarife de utilizare a drumurilor neincluse în rețeaua transeuropeană de drumuri, printre altele pe drumuri paralele pe care poate fi deviat traficul de pe rețeaua transeuropeană de drumuri și/sau care sunt în competiție directă cu anumite părți ale rețelei respective sau altor tipuri de autovehicule neincluse în definiția "vehiculului" din rețeaua rutieră transeuropeană, cu condiția ca impunerea taxelor și/sau a
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
extinderea geografică a rețelei reglementată de contractul de concesiune. (5) Statele membre informează, de asemenea, Comisia, cu cel puțin patru luni înainte de punerea lor în aplicare, referitor la noile modalități de taxare aplicabile pe drumurile paralele pe care poate fi deviat traficul de pe rețeaua rutieră transeuropeană și/sau care sunt în concurență directă cu anumite părți ale rețelei respective pe care sunt impuse taxe. Aceste informații includ cel puțin o explicație a extinderii geografice a rețelei de drumuri supuse taxării, vehiculele
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
obligația de referință, scadența atât a obligației de referință, cât și a instrumentului de credit derivat și moneda expunerii subiacente. În afară de aceasta, caracteristicile cheie ale contractului de credit derivat nu trebuie să determine evoluția prețului instrumentului de credit derivat să devieze de la evoluțiile prețului poziției în numerar. În măsura în care tranzacția transferă riscul, se aplică o compensare de risc specific de 80 % la acea latură a tranzacției cu cea mai mare cerință de capital, în timp ce cerințele pentru risc specific pentru cealaltă latură sunt
32006L0049-ro () [Corola-website/Law/295058_a_296387]
-
exemplu, în cazul în care Camerele de recurs au emis hotărâri divergente privind un aspect juridic ridicat de cauza respectivă. (2) O Cameră transmite Camerei superioare o cauză cu care este sesizată în cazul în care consideră că trebuie să devieze de la o interpretare a legislației relevante, dată într-o decizie anterioară a Camerei superioare. (3) La propunerea președintelui Camerelor de recurs, fie din inițiativă proprie, fie la cererea unui membru al Prezidiului, Prezidiul poate transmite Camerei superioare o cauză cu
32004R2082-ro () [Corola-website/Law/293231_a_294560]
-
materii, strict stabilite, de categoria 1 și 2. Utilizarea specifică a acestor materii destinate unor utilizări tehnice ar trebui să fie supusă unor măsuri stricte de direcționare către beneficiar și de control pentru reducerea riscului ca aceste produse să fie deviate către lanțul alimentar uman și animal și de utilizare neadecvată în cadrul altor produse tehnice, cum ar fi îngrășămintele și substanțele corectoare, produsele cosmetice, produsele medicamentoase și dispozitivele medicale. (8) În cazul în care utilizarea subproduselor de origine animală de categoria
32004R0878-ro () [Corola-website/Law/293019_a_294348]
-
influențelor externe, trebuie verificate periodic și întreținute. 2.2. Instalațiile existente înainte de începerea șantierului trebuie să fie identificate, verificate și semnalizate în mod clar. 2.3. Dacă există linii electrice aeriene, de fiecare dată când este posibil, acestea fie trebuie deviate în afara suprafeței șantierului, fie vor fi scoase de sub tensiune. Dacă acest lucru nu este posibil, trebuie prevăzute bariere sau afișe, pentru ca vehiculele să fie ținute la distanță față de instalații. Dacă vehiculele de șantier trebuie să treacă pe sub linii, trebuie prevăzute
jrc1930as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87080_a_87867]
-
mare, așa cum este descris la pct. 4.1.2, cu forța maximă 2 aplicată pe dispozitivul de comandă a frânei, decelerația vehiculului trebuie să ajungă la valoarea ridicată corespunzătoare într-un interval de timp rezonabil, iar vehiculul nu trebuie să devieze de la cursul său inițial. Viteza de rulare și momentul acționării frânelor trebuie calculate în așa fel încât, cu dispozitivul antiblocare funcționând din plin pe suprafața cu aderență scăzută, trecerea de la o suprafață la alta să fie făcută cu circa 0
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
de calibrare în conformitate cu prevederile punctului 1.6.4 din apendicele 5 la prezenta anexă. Compatibilitatea electromagnetică (EMC) a echipamentelor trebuie să fie la un astfel de nivel încât să minimizeze erorile suplimentare. 3.1.1. Acuratețea Analizorii nu trebuie să devieze de la punctul de calibrare nominală cu mai mult de ± 2 % din citire pe întregul interval de măsură, cu excepția lui zero, sau cu mai mult de ± 0,3 % pe întreaga scală, reținându-se valoarea mai mare. Acuratețea se determină în conformitate cu cerințele privind
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
sunt cele prevăzute în tabelele din secțiunile 1.2.1 - 1.2.4. Apele care prezintă dovezi de alterări majore ale valorilor elementelor biologice de calitate pentru tipul de corp de apă de suprafață și în care comunitățile biologice importante deviază semnificativ de la valorile asociate, în mod normal, cu tipul de corp de apă de suprafață în condiții nemodificate, vor fi clasificate ca fiind de calitate slabă. Apele care prezintă dovezi de alterări majore ale valorilor elementelor biologice de calitate pentru
LEGE nr. 107 din 25 septembrie 1996 (*actualizată*) legea apelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277884_a_279213]
-
montat incorect │ │ X 1.1.20. │Acționare automată a │Deconectarea cuplei de frânare 1.2. Performanță și eficacitate frână de serviciu 1.2.1. │Performanță (+E) b) Dezechilibrul forțelor de frânare de la roțile │ │ X În cazul frânării în parcurs vehiculul deviază Pentru autovehiculele destinate │excesiv de la traiectoria rectilinie. A se vedea anexa nr. 11 la 1.2.2. │Eficacitate (+E) Încercare pe standul de frânare Categoria N(2) și N(3): 43%*3) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274658_a_275987]
-
și N(3): 43%*3) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) 1.3.1. │Performanță (+E) În cazul frânării în parcurs, autovehiculul deviază A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1│excesiv de la traiectoria rectilinie. f) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.3.2. │Eficacitate (+E) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.4. Performanță și eficacitate frână
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274658_a_275987]
-
montat incorect │ │ X 1.1.20. │Acționare automată a │Deconectarea cuplei de frânare 1.2. Performanță și eficacitate frână de serviciu 1.2.1. │Performanță (+E) b) Dezechilibrul forțelor de frânare de la roțile │ │ X În cazul frânării în parcurs vehiculul deviază Pentru autovehiculele destinate │excesiv de la traiectoria rectilinie. A se vedea anexa nr. 11 la 1.2.2. │Eficacitate (+E) Încercare pe standul de frânare Categoria N(2) și N(3): 43%*3) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274679_a_276008]
-
și N(3): 43%*3) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) 1.3.1. │Performanță (+E) În cazul frânării în parcurs, autovehiculul deviază A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1│excesiv de la traiectoria rectilinie. f) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.3.2. │Eficacitate (+E) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.4. Performanță și eficacitate frână
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274679_a_276008]
-
pentru fiecare modul de risc, a principalelor diferențe în metodologii și ipoteze-cheie utilizate în formula standard și în modelul intern care acoperă operațiunile sucursalei; ... g) informații privind dacă, iar în caz afirmativ până la ce limită, profilul de risc al sucursalei deviază de la ipotezele-cheie ale modelului intern al sucursalei; ... h) măsura la risc și perioada de timp utilizată în modelul intern și dacă acestea nu sunt identice cu cele stabilite la articolul 101(3) din Directiva nr. 2009/138/ CE , o explicație
GHID din 26 mai 2016 privind supravegherea sucursalelor întreprinderilor de asigurare din ţările terţe - EIOPA-BoS-15/110 RO. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274660_a_275989]
-
risc se abate semnificativ de la ipotezele care stau la baza modelului respectiv, A.S.F. poate impune măsurile prevăzute la art. 151 alin. (3). ... (2) În situația în care SCR a filialelor este calculată cu formula standard și profilul de risc deviază semnificativ de la ipotezele care stau la baza acesteia și dacă filialele nu remediază situația, A.S.F. poate impune acestora, prin decizie motivată temeinic: ... a) să înlocuiască în formula standard subseturi de parametri cu parametri specifici filialei pentru modulele de risc
LEGE nr. 237 din 19 octombrie 2015 (*actualizată*) privind autorizarea şi supravegherea activităţii de asigurare şi reasigurare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275179_a_276508]
-
siguranță controlate prin soft trebuie să se țină seama în special de riscurile generate de erorile din program. 1.6. Integrarea cerințelor de securitate referitoare la sistem 1.6.1. Echipamentele și sistemele de protecție încorporate în procesele automate care deviază de la condițiile de funcționare prevăzute trebuie să poată fi decuplate prin intervenție manuală, cu condiția ca acest lucru să nu compromită condițiile de securitate. 1.6.2. În momentul acționării sistemului de închidere de urgență, energia acumulată trebuie dispersată cât
HOTĂRÂRE nr. 245 din 6 aprilie 2016 privind stabilirea condiţiilor pentru punerea la dispoziţie pe piaţă a echipamentelor şi sistemelor de protecţie destinate utilizării în atmosfere potenţial explozive. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270976_a_272305]
-
declarate vor face obiectul unui control fizic. ... Capitolul III Formalități la sosirea mărfurilor la biroul vamal de primă intrare A. Devierea de la rută a unui mijloc de transport Articolul 11 (1) În cazul unei nave maritime sau a unei aeronave deviate de la rută operatorul mijlocului de transport respectiv informează în legătură cu respectiva deviere de la rută biroul vamal indicat în ENS ca fiind biroul vamal de primă intrare. ... (2) Devierea de la rută se efectuează potrivit prevederilor art. 133 din Codul vamal al Uniuni
NORME TEHNICE din 13 aprilie 2016 de utilizare a Sistemului de control al importului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271124_a_272453]
-
de a opta ca, în locul cererii de deviere de la rută, să depună o nouă ENS la biroul vamal de intrare unde sosesc mărfurile, conform art. 5. ... Articolul 12 Pentru toate celelalte moduri de transport în care mijloacele de transport sunt deviate de la rută, persoana care a depus ENS va depune o nouă ENS la biroul vamal de intrare unde sosesc mărfurile, conform art. 5. B. Notificarea sosirii unui mijloc de transport Articolul 13 Sosirea mijlocului de transport și a mărfurilor la
NORME TEHNICE din 13 aprilie 2016 de utilizare a Sistemului de control al importului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271124_a_272453]
-
montat incorect │ │ X 1.1.20. │Acționare automată a │Deconectarea cuplei de frânare 1.2. Performanță și eficacitate frână de serviciu 1.2.1. │Performanță (+E) b) Dezechilibrul forțelor de frânare de la roțile │ │ X În cazul frânării în parcurs vehiculul deviază Pentru autovehiculele destinate │excesiv de la traiectoria rectilinie. A se vedea anexa nr. 11 la 1.2.2. │Eficacitate (+E) Încercare pe standul de frânare Categoria N(2) și N(3): 43%*3) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR
ORDIN nr. 995 din 7 decembrie 2011(*actualizat*) pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi şi pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274678_a_276007]
-
și N(3): 43%*3) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) 1.3.1. │Performanță (+E) În cazul frânării în parcurs, autovehiculul deviază A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1│excesiv de la traiectoria rectilinie. f) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.3.2. │Eficacitate (+E) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.4. Performanță și eficacitate frână
ORDIN nr. 995 din 7 decembrie 2011(*actualizat*) pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi şi pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274678_a_276007]
-
de certificate de emisii de gaze cu efect de seră tranzacționate. 3. Prețul de piață de referință al certificatului de emisii de gaze cu efect de seră se utilizează dacă prețul certificatelor de emisii de gaze cu efect de seră deviază cu o valoare mai mare sau egală cu 10% față de valorile prezentate în anexa VI la Comunicarea Comisiei 2011/C 99/03 "Document de orientare privind aplicarea opțională a art. 10c din Directiva 2003/87/CE ", și anume: Anexa 3
HOTĂRÂRE nr. 1.096 din 11 decembrie 2013 (*actualizată*) pentru aprobarea mecanismului de alocare tranzitorie cu titlu gratuit a certificatelor de emisii de gaze cu efect de seră producătorilor de energie electrică, pentru perioada 2013-2020, inclusiv Planul naţional de investiţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274162_a_275491]
-
piată , și după cum a fost convenit cu autoritățile competente din Statele Membre : Un plan educațional pentru medici și personalul medical , care are ca scop minimizarea riscului și susținerea siguranței și eficacității produsului . Supradozaj/ subdozaj Expunere accidentală Întrebuințare greșită / abuz/ tratament deviat Defecțiuni mecanice Utilizarea la pacienții cu antecedente de abuz de droguri Îndepărtare în concordanță cu reglementările legale locale Un plan educational pentru pacienți , care are ca scop minimizarea riscului și susținerea siguranței și eficacității a produsului . Instruirea pacienților se va
Ro_505 () [Corola-website/Science/291264_a_292593]
-
în concordanță cu reglementările legale locale Un plan educational pentru pacienți , care are ca scop minimizarea riscului și susținerea siguranței și eficacității a produsului . Instruirea pacienților se va face prin intermediul personalului medical . Supradozaj/ subdozaj Expunere accidentală Întrebuințare greșită / abuz/ tratament deviat Defecțiuni mecanice Îndepărtare în concordanță cu reglementările legale locale • ALTE CONDIȚII Înainte de punerea pe piață a acestui produs , deținătorul autorizației de punere pe piață trebuie să se asigure că sistemul de farmacovigilență este pus la punct și funcționează . Deținătorul autorizației
Ro_505 () [Corola-website/Science/291264_a_292593]
-
2. Teste suplimentare Scopul testului Testul trebuie să permită obținerea de date suficiente pentru a evalua impactul produsului fitofarmaceutic asupra activității microbiene în condiții de utilizare practică. Situații în care este necesar testul Dacă, după 100 de zile, activitatea măsurată deviază cu mai mult de 25 % față de martor, în cadrul testului în laborator, poate fi necesară realizarea de teste suplimentare în laborator, în seră și/sau pe teren. 10.8. Date provenite din depistări biologice primare sub formă succintă Trebuie să se
jrc2989as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88144_a_88931]