1,882 matches
-
1.2.4.3. Dacă o remorcă are un sistem de frânare continuu sau semi-continuu unde presiunea în dispozitivele de comandă ale frânei nu se schimbă pe parcursul frânării, în ciuda schimbării sarcinii dinamice pe axe și în cazul semiremorcilor, poate fi frânată doar remorca. Coeficientul de frânare al remorcii se calculează în conformitate cu următoarea formulă: unde: R = coeficientul de rezistență la rulare = 0,01. 1.2.4.4. Alternativ, evaluarea coeficientului de frânare al remorcii poate fi realizată și prin frânarea numai a
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
este cea prescrisă. Viteza finală este calculată cu formula de mai jos: unde: v1 = viteza inițială (km/h) v2 = viteza finală (km/h) P0 = masa vehiculului tractor (kg) în condiții de testare P1 = masa remorcii pe axa(ele) care nu frânează (kg) P2 = masa remorcii pe axa frânată (kg) 3.2. Testări pe stand dinamometric inerțial 3.2.1. Standul de testare are o inerție de rotație care simulează partea de inerție de translație a masei vehiculului care acționează asupra unei
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
siguranță. 4.5. Funcționarea sistemului nu trebuie să fie influențată negativ de câmpuri electrice sau magnetice 9. 5. DISPOZIȚII SPECIALE PRIVIND AUTOVEHICULELE 5.1. Consumul de energie Sistemele de frânare echipate cu sisteme antiblocare trebuie să își mențină eficacitatea când frâna de serviciu este acționată cu cursa maximă pentru perioade îndelungate. Conformitatea cu această cerință este verificată prin intermediul următoarelor testări: 5.1.1. Procedura de testare 5.1.1.1. Nivelul energiei inițiale din rezervor(rezervoare) este cel specificat de producător
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
cel puțin o roată controlată direct. 2. METODĂ DE MĂSURARE PENTRU VEHICULELE REMORCATE 2.1. Când toate axele au cel puțin o roată controlată direct: 2.1.1. Testarea este efectuată prin frânarea unei singure axe; celelalte axe nu sunt frânate și motorul vehiculului tractor este debreiat. 2.1.2. Coeficientul mediu de frânare (z) este determinat ținând cont de rezistența la rulare a axelor nefrânate. Testarea este efectuată la viteza de 50 km/h și coeficientul de rezistență la rulare
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
1.4.6. o înregistrare continuă a cuplului de frânare. 3. CONDIȚII DE TESTARE 3.1. Standul dinamometric este reglat cât mai strâns posibil, cu o toleranță de ± 5% a inerției de rotație echivalentă părții din inerția totală a vehiculului frânat de roata(roțile) considerate, conform formulei: I = MR2 unde: I = inerția rotației (kgm2), R = raza de rulare a pneului (m), M = acea parte din masa maximă a vehiculului frânat de roata(roțile) corespunzătoare. În cazul unui stand dinamometric cu o
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
a inerției de rotație echivalentă părții din inerția totală a vehiculului frânat de roata(roțile) considerate, conform formulei: I = MR2 unde: I = inerția rotației (kgm2), R = raza de rulare a pneului (m), M = acea parte din masa maximă a vehiculului frânat de roata(roțile) corespunzătoare. În cazul unui stand dinamometric cu o ieșire, această masă este calculată pe baza repartiției teoretice a frânării când decelerația corespunde valorii adecvate date la pct. 2.1.1.1.1 din anexa II, exceptând cazul
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
robinet de închidere C1 = captor de presiune de pe simulator, reglat la 0,65 bari și la 4,9 bari C2 = captor de presiune conectat la un cilindru de frână al remorcii, reglat la 75% din presiunea asimptotică din cilindrul de frână CF CF = cilindru de frână L = conducta de la orificiul O până la semicuplajul de frână TC inclusiv, cu un volum interior de 385 ± 5 cm3 la o presiune de 6,5 bari M = manometru O = orificiu cu un diametru între 4
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
și la 4,9 bari C2 = captor de presiune conectat la un cilindru de frână al remorcii, reglat la 75% din presiunea asimptotică din cilindrul de frână CF CF = cilindru de frână L = conducta de la orificiul O până la semicuplajul de frână TC inclusiv, cu un volum interior de 385 ± 5 cm3 la o presiune de 6,5 bari M = manometru O = orificiu cu un diametru între 4,0 mm și 4,3 mm PP = priză de presiune R1 = rezervor de aer
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
de aer de 30 litri cu supapă de purjare R2 = rezervor de aer de etalonare de 385 ± 5 cm3, inclusiv cu semicuplajul de frână TC R3 = rezervor de aer de etalonare de 1 155 ± 15 cm3, inclusiv cu semicuplajul de frână TC RA = robinet de închidere TA = semicuplajul de frână al conductei de alimentare TC = semicuplajul de frână al conductei de comandă V = dispozitiv de comandă a frânării VRU= supapă releu de frânare a remorcii ANEXA IV: REZERVOARE ȘI SURSE DE
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
vedere avizul Parlamentului European (1), având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (2), întrucât în cele mai multe state membre condițiile de prezentare pentru vânzare a lichidelor preambalate sunt supuse unor reglementări obligatorii care diferă de la un stat membru la altul, frânând astfel comerțul cu aceste produse preambalate; întrucât, în consecință, este necesară apropierea acestor dispoziții; întrucât, pentru a se da posibilitatea consumatorilor să fie corect informați, trebuie să se descrie metoda de marcare pe ambalaj a volumului nominal al lichidului conținut
jrc273as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85408_a_86195]
-
și organizarea unor noi sisteme de control, precum și adoptarea unor noi sisteme de măsură ar prezenta dificultăți pentru anumite state membre, trebuie prevăzută o perioadă de tranziție pentru aceste state membre; întrucât o astfel de prevedere nu trebuie totuși să frâneze comerțul intracomunitar cu produsele respective și nu trebuie să aducă atingere punerii în aplicare a directivei în celelalte state membre, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Prezenta directivă se referă la preambalatele care conțin produsele lichide enumerate în anexa III măsurate
jrc273as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85408_a_86195]
-
Parlamentului European (1), având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (2), întrucât în mai multe state membre fabricarea și încercarea sticlelor utilizate ca recipiente de măsurare sunt supuse unor reglementări obligatorii care diferă de la un stat membru la altul, frânând astfel comerțul cu acest tip de sticle; întrucât aceste dispoziții trebuie, prin urmare, armonizate; întrucât sticlele utilizate ca recipiente de măsurare trebuie să aibă anumite caracteristici metrologice speciale și este necesar ca în acest scop să se specifice numărul maxim
jrc274as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85409_a_86196]
-
având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, întrucât punerea în aplicare a organizării comune a pieței cărnii de pasăre nu va avea efectele dorite atât timp cât comerțul va fi frânat de diferențele între reglementările de sănătate publică existente în statele membre; întrucât aceste diferențe nu au fost eliminate în totalitate de Directiva Consiliului 71/118/CEE din 15 februarie 1971 privind problemele de sănătate publică din comerțul cu carne proaspătă
jrc281as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85416_a_86203]
-
vedere avizul Parlamentului European (1), având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (2), întrucât în cele mai multe state membre condițiile de prezentare pentru vânzare a produselor preambalate sunt supuse unor reglementări obligatorii care diferă de la un stat membru la altul, frânând astfel comerțul cu astfel de produse preambalate; întrucât, în consecință, este necesară o apropiere a acestor dispoziții; întrucât pentru a se da posibilitatea consumatorilor de a fi corect informați, trebuie să fie prezentată metoda de marcare pe ambalaj a masei
jrc326as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85461_a_86248]
-
au legătură cu CDT, trebuie ajutate în vederea dezvoltării de parteneriate cu instituțiile de cercetare, în condițiile unei perspective pe termen lung și ale unei orientări clare către piață. Politica de coeziune ar trebui să tindă să compenseze eșecurile comerciale care frânează inovarea și spiritul antreprenorial. Ar trebui să se valorifice polii de activitate existenți în vederea exploatării potențialului regional în materie de CDT și să se încurajeze constituirea de rețele și cooperarea tehnologică în interiorul regiunilor și între regiuni. Autoritățile publice ar trebui
32006D0702-ro () [Corola-website/Law/294962_a_296291]
-
în contextul unui cadru de reglementare mai bun, care să faciliteze spiritul antreprenorial. Programele respective ar putea fi întreprinse în strânsă cooperare cu Fondul European de Investiții (FEI), în cadrul inițiativei JEREMIE, în vederea dezvoltării unor mijloace financiare acolo unde eșecurile pieței frânează spiritul antreprenorial din cauza riscurilor mari asociate activităților din domeniul CDT. Ar trebui, de asemenea, să se țină seama în mod riguros de impactul sprijinului public pentru înființarea de întreprinderi pentru a se evita eliminarea investițiilor private și apariția unor măsuri
32006D0702-ro () [Corola-website/Law/294962_a_296291]
-
esențial pentru a obține o creștere a mobilității profesionale și geografice, atât la scară europeană, cât și la nivel național 12. În ceea ce privește piața muncii, ar trebui acordată o prioritate sporită întăririi măsurilor active și preventive care vizează depășirea obstacolelor care frânează accesul pe piață sau menținerea acestuia și promovarea mobilității solicitanților de locuri de muncă, a șomerilor și a persoanelor inactive, a lucrătorilor în vârstă și a celor care riscă să-și piardă locul de muncă, acordând o atenție deosebită lucrătorilor
32006D0702-ro () [Corola-website/Law/294962_a_296291]
-
serviciile de sănătate posedă competențele, produsele și echipamentele necesare pentru a preveni riscurile și pentru a minimiza prejudiciile potențiale ale acestora; - acoperirea lacunelor din infrastructurile de sănătate și promovarea unei oferte de servicii eficace atunci când obstacolele apărute la acest nivel frânează dezvoltarea economică a statelor membre și a regiunilor mai puțin prospere. Intervențiile ar trebui să fie fondate pe o analiză exhaustivă a nivelului optim al ofertei de servicii și de tehnologii adecvate, cum ar fi telemedicina, precum și pe economiile care
32006D0702-ro () [Corola-website/Law/294962_a_296291]
-
urmare, o cooperare mai strânsă între regiunile din UE ar trebui să contribuie la accelerarea dezvoltării economice și să genereze o creștere mai susținută. Frontierele naționale constituie frecvent un obstacol în calea dezvoltării teritoriului european în ansamblu și ar putea frâna dezvoltarea deplină a potențialului în materie de competitivitate. În acest cadru transfrontalier și transnațional, domeniul transportului, gestionării apei și protecției mediului reprezintă o ilustrare clară a provocărilor care necesită o abordare centrată și integrată, depășind frontierele naționale. În ceea ce privește punerea în
32006D0702-ro () [Corola-website/Law/294962_a_296291]
-
sau acționarea pedalei de ambreiaj 20. Sistem de frânare modificat 20.01. Pedala de frână adaptată 20.03. Pedala de frână adaptată pentru piciorul stâng 20.04. Pedala de frână prin talpă 20.05. Pedala de frână înclinată 20.06. Frână de serviciu manuală (adaptată) 20.07. Utilizare maximă a frânei de serviciu consolidate cu o forță de ..... N (*) [de exemplu «20.07(300N)»] (*) Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. ────────── 20.09. Frână de parcare adaptată 20
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278741_a_280070]
-
frână înclinată 20.06. Frână de serviciu manuală (adaptată) 20.07. Utilizare maximă a frânei de serviciu consolidate cu o forță de ..... N (*) [de exemplu «20.07(300N)»] (*) Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. ────────── 20.09. Frână de parcare adaptată 20.12. Separare înainte de pedala de frână/cu pedala la podea/cu pedala de frână detașată 20.13. Frână acționată cu genunchiul 20.14. Frână de serviciu acționată electronic 25. Sisteme de accelerare modificate 25.01. Pedală
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278741_a_280070]
-
Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. ────────── 20.09. Frână de parcare adaptată 20.12. Separare înainte de pedala de frână/cu pedala la podea/cu pedala de frână detașată 20.13. Frână acționată cu genunchiul 20.14. Frână de serviciu acționată electronic 25. Sisteme de accelerare modificate 25.01. Pedală de accelerație adaptată 25.03. Pedală de accelerație înclinată 25.04. Pedală de accelerație acționată manual 25.05. Pedală de accelerație acționată cu genunchiul 25.06. Servoaccelerații (electronice
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278741_a_280070]
-
cu mâna stângă fără eliberarea volanului 35.04. Dispozitive de comandă care pot fi acționate cu mâna dreaptă fără eliberarea volanului 35.05. Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără eliberarea volanului și a comenzilor de accelerație sau de frână combinate 40. Direcție modificată 40.01. Utilizare maximă a direcției cu o forță de ..... N (*) [de exemplu «40.01(140N)»] (*) Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. ────────── 40.05. Volan ajustat (volan mai gros/mai subțire, volan
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278741_a_280070]
-
conducătorului auto cu suport lateral pentru stabilitate bună 43.04. Scaunul conducătorului auto cu rezemătoare pentru braț 43.06. Centură de siguranță adaptată 43.07. Centură de siguranță tip ham 44. Modificări ale motocicletelor (folosirea subcodurilor este obligatorie) 44.01. Frână cu comandă unică 44.02. Frână de mână (adaptată) (la roata din față) 44.03. Frână de mână (adaptată) (la roata din spate) 44.04. Manetă de accelerație (adaptată) 44.08. Înălțimea scaunului permite conducătorului auto, în poziția șezând, să
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278741_a_280070]
-
stabilitate bună 43.04. Scaunul conducătorului auto cu rezemătoare pentru braț 43.06. Centură de siguranță adaptată 43.07. Centură de siguranță tip ham 44. Modificări ale motocicletelor (folosirea subcodurilor este obligatorie) 44.01. Frână cu comandă unică 44.02. Frână de mână (adaptată) (la roata din față) 44.03. Frână de mână (adaptată) (la roata din spate) 44.04. Manetă de accelerație (adaptată) 44.08. Înălțimea scaunului permite conducătorului auto, în poziția șezând, să aibă în același timp ambele picioare
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278741_a_280070]