3,471 matches
-
fără pericol și, în caz de urgență, evacuarea trebuie să se efectueze rapid și în condiții de siguranță. 6.2. Căile de circulație, inclusiv scările, scările fixe, cheiurile și rampele de încărcare, trebuie să fie calculate, dimensionate și amplasate astfel încât pietonii sau vehiculele să le poată utiliza ușor, în deplină securitate și conform destinației lor, iar lucrătorii aflați în vecinătatea acestor căi de circulație să nu fie periclitați de niciun pericol. 6.3. Căile utilizate pentru traficul pietonal și/sau traficul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180329_a_181658]
-
pietonal și/sau traficul de marfuri trebuie să fie dimensionate în concordanță cu numărul de utilizatori potențiali și cu tipul de întreprindere. Dacă pe căile de circulație sunt utilizate mijloace de transport, trebuie prevăzută o distanță de securitate corespunzătoare pentru pietoni. 6.4. Între căile de circulație destinate vehiculelor și porți, portaluri, pasaje pentru pietoni, coridoare și scări trebuie să existe o distanță de securitate. 6.5. Traseul căilor de circulație și acces pentru vehicule și pentru pietoni trebuie să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180329_a_181658]
-
de utilizatori potențiali și cu tipul de întreprindere. Dacă pe căile de circulație sunt utilizate mijloace de transport, trebuie prevăzută o distanță de securitate corespunzătoare pentru pietoni. 6.4. Între căile de circulație destinate vehiculelor și porți, portaluri, pasaje pentru pietoni, coridoare și scări trebuie să existe o distanță de securitate. 6.5. Traseul căilor de circulație și acces pentru vehicule și pentru pietoni trebuie să fie semnalizat vizibil pentru a se asigura protecția lucrătorilor. 6.6. Atunci cand vehiculele sau mașinile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180329_a_181658]
-
securitate corespunzătoare pentru pietoni. 6.4. Între căile de circulație destinate vehiculelor și porți, portaluri, pasaje pentru pietoni, coridoare și scări trebuie să existe o distanță de securitate. 6.5. Traseul căilor de circulație și acces pentru vehicule și pentru pietoni trebuie să fie semnalizat vizibil pentru a se asigura protecția lucrătorilor. 6.6. Atunci cand vehiculele sau mașinile intra la locurile de muncă, trebuie stabilite regulile de circulație necesare. 7. Locuri de muncă în aer liber 7.1. Posturile de lucru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180329_a_181658]
-
Locuri de muncă în aer liber 7.1. Posturile de lucru, căile de circulație și alte amplasamente sau instalații în aer liber, care sunt ocupate ori utilizate de către lucrători în decursul activității lor, trebuie să fie astfel organizate încât circulația pietonilor sau a vehiculelor să se facă în condiții de securitate. 7.2. Locurile de muncă în aer liber trebuie să fie iluminate corespunzător prin lumină artificială, atunci când lumina zilei este insuficientă. 7.3. Atunci cand lucrătorii își desfășoară activitatea la posturi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180329_a_181658]
-
și fără ajutor special. Atunci cand locurile de muncă sunt ocupate de lucrători trebuie să existe posibilitatea de a fi deschise. 16.5.8. În imediata apropiere a porților destinate în principal traficului de vehicule, dacă acestea nu sunt sigure pentru pietoni, trebuie să fie prevăzute porți pentru pietoni semnalizate vizibil și libere în permanență. 16.5.9. Ușile și porțile mecanice trebuie să funcționeze fără risc de accidentare a lucrătorilor. Ele trebuie prevăzute cu dispozitive de oprire de urgență ușor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180329_a_181658]
-
muncă sunt ocupate de lucrători trebuie să existe posibilitatea de a fi deschise. 16.5.8. În imediata apropiere a porților destinate în principal traficului de vehicule, dacă acestea nu sunt sigure pentru pietoni, trebuie să fie prevăzute porți pentru pietoni semnalizate vizibil și libere în permanență. 16.5.9. Ușile și porțile mecanice trebuie să funcționeze fără risc de accidentare a lucrătorilor. Ele trebuie prevăzute cu dispozitive de oprire de urgență ușor de identificat și accesibile, să se deschidă automat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180329_a_181658]
-
laterală, pentru a nu stânjeni circulația celorlalte vehicule. Pe timpul nopții, aceste locuri trebuie să fie iluminate. ... (2) Nu se permite oprirea vehiculelor pentru control în curbe, pe sectoare de drum înclinat, unde vizibilitatea este redusă, în intersecții, pe trecerile pentru pietoni, pe porțiuni de drumuri înguste, precum și în orice alte locuri unde s-ar împiedica desfășurarea normală a traficului. ... (3) În interiorul localităților, oprirea se face lângă și paralel cu trotuarul, iar în lipsa acestuia, cât mai aproape de marginea din partea dreaptă a drumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222566_a_223895]
-
ameliorare a traficului pot include, fără însă a se limita la, asigurarea de borduri pentru a delimita lățimea parții carosabile la 7 m, de pasaje la intrarea și ieșirea din localități, refugii, benzi producătoare de zgomot, insule supraînalțate, treceri de pietoni controlate pe baza de semnal în localitățile cu mai mult de 5.000 vehicule pe zi, zone de parcare, suprafețe marcate etc. Un auditor independent de Siguranța Traficului ce dispune de certificările corespunzătoare și cu o experiență internațională dovedită, va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274798_a_276127]
-
comerciale cu amănuntul în zonele publice prevăzute la art. 27, stabilită de autoritățile publice locale, va trebui să răspundă următoarelor cerințe: a) să satisfacă o nevoie stringentă a populației din zonă sau aflate în tranzit; ... b) să nu afecteze circulația pietonilor sau a mijloacelor de transport din aceste zone; ... c) să nu polueze mediul; ... d) să nu împiedice libera concurență; ... e) să asigure concurența loială. Articolul 30 În funcție de natura activităților comerciale din zonele publice prevăzute la art. 27, administrația publică locală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259574_a_260903]
-
nr. 79 din 30 august 2001 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septembrie 2001. Articolul 2 (1) Drumurile fac parte din sistemul național de transport. ... (2) Drumurile sunt căi de comunicație terestră special amenajate pentru circulația vehiculelor și pietonilor. ... (3) Fac parte integrantă din drum: ampriza și zonele de siguranță, suprastructura și infrastructura drumului, podurile, podețele, șanțurile, rigolele, viaductele, pasajele denivelate, zonele de sub pasajele rutiere, tunelurile și alte lucrări de artă, construcțiile de apărare, protecție și consolidare, trotuarele, pistele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121110_a_122439]
-
pct. 1^1. Articolul 4 Din punct de vedere al circulației drumurile se împart în: a) drumuri deschise circulației publice, care cuprind toate drumurile publice și acele drumuri de utilitate privată care asigură, de regulă, accesul nediscriminatoriu al vehiculelor și pietonilor; ... b) drumuri închise circulației publice, care cuprind acele drumuri de utilitate privată care servesc obiectivelor la care publicul nu are acces, precum și acele drumuri de utilitate publică închise temporar circulației publice. ... ---------- Art. 4 a fost modificat de pct. 2 al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121110_a_122439]
-
pentru parcaje, staționări sau opriri, precum și suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare se va asigura scurgerea apelor prin șanțuri sau rigole amenajate. ... (2) Consiliile locale vor asigura, în intravilan, condițiile de deplasare a pietonilor și cicliștilor, prin amenajări de trotuare și piste. ... (3) Zonele de siguranță și de protecție în intravilan se stabilesc prin studii de circulație și prin documentațiile de urbanism și amenajarea teritoriului, cu avizul administratorului drumului. ... (4) Pentru dezvoltarea capacității de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121110_a_122439]
-
factorii economici, sociali și de apărare, de utilizarea rațională a terenurilor, de conservarea și protecția mediului și de planurile de urbanism și de amenajare a teritoriului, aprobate potrivit legii, precum și de normele tehnice în vigoare pentru adaptarea acestora la cerințele pietonilor, cicliștilor, persoanelor cu handicap și de vârsta a treia. ---------- Art. 24 a fost modificat de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002, care completează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121110_a_122439]
-
pe drumurile publice sînt: a) longitudinale, care pot fi: ... - de separare a sensurilor de circulație; - de delimitare a benzilor de circulație; - de delimitare a părții carosabile; b) transversale, care pot fi: ... - de oprire; - de cedare a trecerii; - de traversare pentru pietoni; - de traversare pentru bicicliști; c) alte marcaje, care pot fi: ... 1. diverse: - de ghidare; - pentru spații înguste; - pentru spații interzise; - pentru interzicerea staționarii; - pentru stații de autobuze, troleibuze, taximetre; - pentru locurile de parcare; 2. laterale: - pe lucrări de artă (poduri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106651_a_107980]
-
vehicule și atunci cînd săgețile direcționale sînt aplicate sub semnal, pe o tăblița adiționala; b) semnalul de culoare roșie interzice trecerea. ... La apariția acestui semnal, conducătorii de vehicule vor opri înaintea marcajului de oprire sau, după caz, de traversare pentru pietoni, iar în lipsa acestuia, în dreptul semaforului. Dacă semnalul este instalat deasupra sau de cealaltă parte a intersecției și nu există marcaje, de oprire, conducătorii de vehicule vor opri înainte de colțul intersecției, respectînd regulile de circulație aplicabile pentru intersecții. Pietonul surprins, în timpul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106651_a_107980]
-
traversare pentru pietoni, iar în lipsa acestuia, în dreptul semaforului. Dacă semnalul este instalat deasupra sau de cealaltă parte a intersecției și nu există marcaje, de oprire, conducătorii de vehicule vor opri înainte de colțul intersecției, respectînd regulile de circulație aplicabile pentru intersecții. Pietonul surprins, în timpul traversării, de semnalul de culoare roșie va continua traversarea, iar dacă stradă este prevăzută cu refugiu, va aștepta pe acest loc semnalul de culoare verde; c) semnalul de culoare galbenă, împreună cu cel de culoare roșie, interzic trecerea. ... La
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106651_a_107980]
-
corpului acestuia înseamnă, de asemenea "Oprire". ... Dispozițiile prevăzute la art. 12 lit. b) alin. 2 se aplică în mod corespunzător; c) balansarea în plan vertical a unei lumini roșii pe timp de noapte înseamnă "Oprire" pentru conducătorii de vehicule și pietonii spre care se îndreaptă această lumină; ... d) mișcarea brațului în plan vertical înseamnă reducerea vitezei autovehiculului; ... e) rotirea vioaie a brațului înseamnă mărirea vitezei autovehiculului, iar pentru pietoni, grăbirea traversării străzii. ... Pentru oprirea persoanei căreia i s-a adresat unul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106651_a_107980]
-
roșii pe timp de noapte înseamnă "Oprire" pentru conducătorii de vehicule și pietonii spre care se îndreaptă această lumină; ... d) mișcarea brațului în plan vertical înseamnă reducerea vitezei autovehiculului; ... e) rotirea vioaie a brațului înseamnă mărirea vitezei autovehiculului, iar pentru pietoni, grăbirea traversării străzii. ... Pentru oprirea persoanei căreia i s-a adresat unul din semnalele prevăzute la alin. 1 lit. a), b), si c), agentul de circulație poate folosi și fluierul. Agentul de circulație poate face semn cu brațul că vehiculul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106651_a_107980]
-
alin. 1 lit. a), b), si c), agentul de circulație poate folosi și fluierul. Agentul de circulație poate face semn cu brațul că vehiculul să avanseze, să treacă prin fața sau prin spatele său, prin partea să stingă sau dreapta, iar pietonii să traverseze stradă. Semnalele sau indicațiile agentului de circulație vor fi respectate cu precădere, atît față de semnificația oricărui mijloc de semnalizare rutieră, cît și față de regulile de circulație. Pentru a semnaliza pe timpul nopții, agenții de circulație vor folosi bastoane de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106651_a_107980]
-
trece peste linia continuă simplă sau dublă, și nici peste marcajul pentru spații interzise." Articolul 15 La articolul 28 se adaugă un alineat cu următorul cuprins: În cazul în care tramvaiul este oprit într-o stație neprevăzuta cu refugiu pentru pietoni, vehiculele vor fi oprite, în ordinea sosirii, în spatele acestuia, urmînd să fie repuse în mișcare numai după ce ușile tramvaiului au fost închise." Articolul 16 Articolul 30 va avea următorul cuprins: "Art. 30. - Daca în apropierea unei intersecții este instalat un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106651_a_107980]
-
trotuarul, vehiculele urmînd să fie așezate unul după altul, cu excepția motocicletelor fără ataș ce pot fi oprite sau staționate una lîngă alta. Oprirea și staționarea voluntară se pot face total sau parțial și pe trotuar, fără să se stînjeneasca circulația pietonilor ori să-l determine să circule pe partea carosabila a drumului. Pe drumurile din afara localităților, vehiculele vor fi oprite sau staționate voluntar numai în afara părții carosabile, iar cînd nu este posibil, cît mai aproape de marginea din dreapta drumului, paralel cu axa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106651_a_107980]
-
mică de 50 m înainte de o trecere la nivel cu calea ferata; ... c) pe poduri, sub poduri, precum și în tunele rutiere; ... d) în curbe și pe sectoare de drum cu vizibilitate redusă; ... e) în locul unde este instalat indicatorul "Trecere pentru pietoni" sau pe marcajul de traversare pentru pietoni; ... f) în locuri cu sens giratoriu; ... g) în intersecții și în zona de preselecție unde sînt aplicate marcaje continue, iar în lipsă acestora, la o distanță mai mică de 5 m de colțul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106651_a_107980]
-
la nivel cu calea ferata; ... c) pe poduri, sub poduri, precum și în tunele rutiere; ... d) în curbe și pe sectoare de drum cu vizibilitate redusă; ... e) în locul unde este instalat indicatorul "Trecere pentru pietoni" sau pe marcajul de traversare pentru pietoni; ... f) în locuri cu sens giratoriu; ... g) în intersecții și în zona de preselecție unde sînt aplicate marcaje continue, iar în lipsă acestora, la o distanță mai mică de 5 m de colțul intersecției; ... h) la mai puțin de 25
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106651_a_107980]
-
construcțiilor interzise de lege în zona de protecție a infrastructurii feroviare, fără plata vreunei despăgubiri, precum și pentru recuperarea pagubelor produse în zona de protecție a infrastructurii feroviare. Articolul 11 C.F.R. nu răspunde pentru pagubele cauzate de traversarea liniilor ferate de către pietoni, vehicule sau de animale prin alte locuri decât cele special amenajate în acest scop sau de pagubele cauzate de traversarea liniilor ferate fără respectarea normelor și prescripțiilor în vigoare. Articolul 12 (1) C.F.R. pune la dispoziție operatorilor de transport feroviar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270599_a_271928]