1,684 matches
-
i se subordonează nemijlocit șefii grupelor din subordine; ... c) i se subordonează direct întregul personal al grupului de luptă. ... (2) Responsabilită��ile comandantului grupului de luptă navigație și observare sunt următoarele: a) să asigure navigația în siguranță; ... b) să asigure pilotajul navei; ... c) să organizeze serviciul timpului la bord; ... d) să organizeze desfășurarea ceremonialul militar la bord. ... (3) Îndatoririle specifice comandantului grupului de luptă navigație și observare: ... a) să consilieze comandantul navei cu privire la executarea manevrelor de plecare/acostare, de ieșire/intrare
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
de transport spațial 62400000-6 Servicii aeriene și servicii conexe 62410000-9 Servicii de pulverizare aeriană 62420000-2 Servicii de combatere aeriană a incendiilor din păduri 62430000-5 Servicii de transport aerian pentru acordarea ajutorului 62440000-8 Servicii de exploatare a aeronavelor 62441000-5 Servicii de pilotaj 62450000-1 Servicii de exploatare a avioanelor 63000000-9 Servicii de transport anexe și conexe; servicii de agenții de turism 63100000-0 Servicii de manipulare și de depozitare a încărcăturilor 63110000-3 Servicii de manipulare a încărcăturilor 63111000-0 Servicii de manipulare a containerelor 63112000-7
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
navelor 72140, 72240 63371000 Servicii de remorcare 72140, 72240 63372000 Servicii de împingere 20 Servicii de transport anexe și conexe 74690, 88110, 91260 62400000 Servicii aeriene și servicii conexe 74690 62440000 Servicii de exploatare a aeronavelor 74690 62441000 Servicii de pilotaj 74690 62450000 Servicii de exploatare a avioanelor 72140, 72240, 74110- 74900, 91136 63000000 Servicii anexe și auxiliare în domeniul transportului; servicii de agenții de turism 74110- 74290 63100000 Servicii de manipulare și de depozitare a încărcăturilor 74110, 74190 63110000 Servicii
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
cu taxă, depozite de mărfuri, parcări, depouri de autobuze și tramvaie) ex 716 Activități legate de transportul pe apele interioare (operarea și întreținerea căilor navigabile, a porturilor și a altor instalații pentru transportul pe apele interioare: servicii de remorcare și pilotaj în porturi, amplasarea balizelor, încărcarea și descărcarea navelor și alte activități similare, cum ar fi operațiunile de salvare a navelor, remorcarea și întreținerea hangarelor pentru ambarcațiuni) 73 Comunicații: servicii poștale și de telecomunicații ex 85 Servicii personale 854 Spălătorii și
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
pilot care a evoluat vreodată în acest sport. Faptul că de-a lungul carierei a încântat privirile spectatorilor și telespectatorilor cu evoluții de senzație, dar pe de altă parte a fost și implicat într-o serie de scandaluri cauzate de pilotajul său. Michael Schumacher mai are un frate, Ralf Schumacher, cei doi fiind unicii frați care au câștigat curse în Formula 1, și au devenit primii frați care au terminat pe primele două poziții în aceași cursă, o performanță pe care
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
fusese cooptat încă în organizația locală de pioneri, aceasta din cauza comportamentului sau indisciplinat. În clasa a șasea a început să se dedice sportului, mai ales artelor marțiale sambo și judo, dar în cursul vieții a practicat și tenisul, ski și pilotajul.În tinerețea să, Putin a avut drept modele de admirație personajele ofițerilor de inteligență, ce apăreau pe ecranele sovietice, jucate de actori precum Viaceslav Tihonov și Gheorghi Jjionov. a absolvit secția de drept internațional a Facultății de drept a Universității
Vladimir Putin () [Corola-website/Science/297698_a_299027]
-
zboruri pe terenul hipodromului particular de la Băneasa (azi cartierul Băneasa din Capitală) - o porțiune din vechea moșie a contesei de Montesquiou. La 1 august 1912, Liga Aeriană Română, condusă de principele George Valentin Bibescu înființează la Băneasa o școală de pilotaj pentru piloți militari. Mai târziu, aerodromul devine aeroport; se adaugă o școală de pilotaj pentru piloți civili și Aeroclubul Regal Român. În 1920 se înființează Compania de Navigație Aeriană Franco-Română, prima companie de transport aerian din lume, pentru pasageri, mărfuri
Aeroportul Internațional București Băneasa - Aurel Vlaicu () [Corola-website/Science/296899_a_298228]
-
din vechea moșie a contesei de Montesquiou. La 1 august 1912, Liga Aeriană Română, condusă de principele George Valentin Bibescu înființează la Băneasa o școală de pilotaj pentru piloți militari. Mai târziu, aerodromul devine aeroport; se adaugă o școală de pilotaj pentru piloți civili și Aeroclubul Regal Român. În 1920 se înființează Compania de Navigație Aeriană Franco-Română, prima companie de transport aerian din lume, pentru pasageri, mărfuri și poștă. În 1923 iau naștere, pe Aeroportul Băneasa, atelierele Companiei de Navigație Aeriană
Aeroportul Internațional București Băneasa - Aurel Vlaicu () [Corola-website/Science/296899_a_298228]
-
anii 1920 pentru a preveni accesul pasagerilor pe peron la sosirea unei rame sunt și ele suprimate. Valul de modernizări din anii 1970 duce și la crearea de posturi de comandă și control (PCC) centralizate și instalarea unui sistem de pilotaj automat (PA) : Numărul de linii de metrou va crește din acel moment doar datorită izolării branșamentului mai puțin folosite a liniei 7 și devierii liniei 3, care devin linii independente: 7 bis (în 1967) și 3 bis (în 1971); ulterior
Metroul din Paris () [Corola-website/Science/298360_a_299689]
-
din hidroavioane. Forțele Aeriene Italiene au devenit o armă de sine stătătoare pe 28 martie 1923. Regimul fascist al dictatorului italian Benito Mussolini au dezvoltat și folosit forțele aeriene în scopuri propagandistice. Aviatorii italieni au doborât mai multe recorduri de pilotaj. Unul dintre cele mai răsunătoare succese ale aviației italiene a fost traversarea sub conducerea generalui Italo Balbo a Oceanului Atlantic de către două flotile de hidroavioane în 1931 și 1933. În a doua jumătate a deceniului al patrulea, aviația militară italiană i-
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
realizat cu ajutorul unui submersibil special conceput. <br/br>Metodă este asemănătoare cu scufundarea în sistem turelă-cheson, obținându-se o autonomie mai mare de scufundare. Submersibilul lock-in/lock-out (LILO) are două compartimente principale numite și sas-uri: Compartimentul uscat este destinat pilotajului și controlul instalațiilor de bord. <br/br>Instalațiile din sasul uscat sunt complexe serving pentru navigație, manevrare, comunicații radio, compresia și decompresia scafandrilor, alimentare cu amestec respirator, energie pentru uneltele de lucru subacvatice etc. Compartimentul presurizat are rol de sas
Scufundare cu submersibilul lock-in/lock-out () [Corola-website/Science/317103_a_318432]
-
de porumb învecinat, iar Peterson rămăsese în interior. Toți cei patru au murit imediat din cauza traumelor masive la cap, a declarat medicul legist Ralph Smiley. Anchetatorii au concluzionat că prăbușirea a fost cauzată de o combinație între o eroare de pilotaj și vremea nefavorabilă. Peterson nu era calificat încă să piloteze în condiții meteo în care avionul se pilotează doar pe baza instrumentelor și fără informații vizuale. Raportul final al Civil Aeronautics Board a arătat că Peterson făcuse cursurile de pilotaj
The Day the Music Died () [Corola-website/Science/318294_a_319623]
-
pilotaj și vremea nefavorabilă. Peterson nu era calificat încă să piloteze în condiții meteo în care avionul se pilotează doar pe baza instrumentelor și fără informații vizuale. Raportul final al Civil Aeronautics Board a arătat că Peterson făcuse cursurile de pilotaj cu instrumente pe avioane echipate cu giroorizont cu orizont artificial, diferit total de giroorizontul de pe avionul Bonanza. Cele două tipuri de instrument indică poziția avionului în zbor într-o manieră total opusă; comisia de anchetă a considerat că aceasta l-
The Day the Music Died () [Corola-website/Science/318294_a_319623]
-
nautice din Andalucia, Costă del Sol este în fruntea tuturor celorlalte din această regiune deținând un numar de 11 porturi. Toate aceste porturi oferă întreagă gamă de servicii de bază necesare oricărui marinar. În unele porturi există școli autorizate de pilotaj unde se poate învăța navigarea ambarcațiunilor sau se poate învăța procesul scufundării. Aceste porturi prezintă locuri ideale pentru cei ce adoră viața de noapte aici fiind restaurante de top și buticuri și magazine de tot felul. Costă del Sol este
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
de ore de zbor prevăzute. În anul 2007 toate elicopterele "Iasur" israeliene au fost reconstituite, reamenajate și dotate cu vreo 20 de aparate electronice, inclusiv sisteme de apărare anti-rachete Aparatele reconstituite, numite „Iasur 2025" sunt înzestrate cu un instrumentaj de pilotaj și control computerizat, automatizat, performant. Elicopterul prăbușit cu numele de cod „Iasur nr. 046” avea un trecut eroic. Aparținea de o escadrilă de elită și a devenit cunoscut în urma unei accțiuni de salvare din 1997. Într-o noapte a lunii
Accidentul aviatic de lângă Brașov din 2010 () [Corola-website/Science/320152_a_321481]
-
mai lung din cauza turbocompresorului ceea ce muta centrul de greutate prea în față raportat la cadrul pe care era construit avionul. Pentru a corecta problemele cauzate de montarea motorului s-au tăiat 20 de cm mutându-se motorul spre cabina de pilotaj. Efectul secundar a fost reducerea dimensiunilor rezervorului principal de combustibil (amplasat în spatele motorului) de la 518 litri la 470 litri. Singura altă modificare majoră s-a adus aripilor care au fost simplificate prin înlăturarea tehnicii de pliere specifice modelului 21. Această
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
pe rând diferite concursuri de karting, dar și de motociclism. După un accident de motocicletă devastator, petrecut în aprilie 2006,accident în urma căruia a stat 9 zile în comă,a fost nevoit să renunțe la motociclism. Urmează cursurile școlii de pilotaj ale lui Titi Aur și dobândește o pasiune pentru raliuri. Debutează în anul 2006 la Raliul Hunedoarei.În scurt timp se face remarcat datorită talentului nativ și al ambiției enorme. Daniel Onoriu are un palmares impresionant:.. 2013 Lipsește la șase
Daniel Onoriu () [Corola-website/Science/317305_a_318634]
-
exemplu, în primele zile ale trenului de aterizare retractabil, piloții au prins de multe ori maneta greșit și a ridicat greșit trenul de aterizare în locul lambourilor. Suprasarcina senzorială, de asemenea, a devenit o problemă, mai ales în proiectarea cabina de pilotaj. Anul 1950 a adus un program puternic de standardizare a formelor de control, locațiilor de gestiune și de suprasarcină. Creșterea ingineriei factorilor umani în anii '40 a fost evidențiată prin înființarea mai multor organizații de a efectua cercetări psihologice pentru
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
înainte ca circumstanțele financiare să-i determine transferul la United States Naval Academy în 1912. A învățat să piloteze în Primul Război Mondial în timpul serviciului în cadrul Marinei Statelor Unite. Și-a dezvoltat o pasiune pentru zbor, și a inventat tehnici de pilotaj deasupra oceanului, inclusiv unele aparate, cum ar fi indicatoare de curenți și sextanți cu bule de aer. Expertiza sa în acest domeniu a dus la numirea sa în echipa ce a planificat calea de zbor a primului zbor transatlantic al
Richard Byrd () [Corola-website/Science/324384_a_325713]
-
național absolut în 2011 -Daniel Ungur - campion național gr. N -Vlad Cosma - campion național juniori, campion național gr. F2 -Juniori: Florin Tincescu și Simone Tempestini. În paralel cu activitatea competiționala, are și o ramură care se ocupă de școală de pilotaj sportiv și una pentru conducere defensivă. De asemenea, NRA participa la numeroase activități de responsabilizare în trafic, printre care: Noi 2 pentru SMURD, Fiecare secundă contează, Be Cool, Clujul are suflet.
Napoca Rally Academy () [Corola-website/Science/325580_a_326909]
-
era acoperit parțial cu placaj și parțial cu pânză. Avionul era echipat cu motorul Siemens Halske SH 13b, motor cu 5 cilindri în stea, cu o putere de 80 CP. Avionul a fost foarte mult folosit în școlile civile de pilotaj din România. ARPA avea în dotare 10 avioane de acest tip. De asemenea acest avion era nelipsit din programul mitingurilor aeriene din acea vreme. Populara „Escadrilă Argintie”, cum era denumită formația de avioane ICAR M23b a ARPA a executat în cadrul
ICAR M23b () [Corola-website/Science/325719_a_327048]
-
este un avion biloc, monoplan, cu aripa jos și cabina deschisă, proiectat și construit la fabrica ICAR din București. Era un avion destinat școlilor civile și militare de pilotaj, în special ca avion de faza I. Diferite variante au fost folosite pentru acrobație aeriană în cadrul mitingurilor aviatice organizate de ARPA, respectiv pentru realizarea raidului aerian românesc din 1935 în Africa. a fost proiectat începând din 1932 și realizat în
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
realizat în 1934 la fabrica ICAR din București, sub conducerea lui Mihail Racoviță. Aparatul a fost dezvoltat prin remotorizare, din ICAR M23b, care era construit la fabrica ICAR pe baza unei licențe a aparatului Messerschmitt M23b. Avioanele destinate școlilor de pilotaj erau cu două locuri, dar, la comandă, cum au fost de exemplu avioanele construite pentru Marina Știrbei (YR-MAI) și Constantin Suțu (YR-CCI) s-au realizat și avioane monoloc, prin acoperirea postului din față. Locul respectiv a putut fi folosit ca
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
răcire, care asigura creșterea performanțelor, motorul era prevăzut cu inel NACA. Pentru a ușura operarea pe terenuri moi avionul era echipat cu anvelope balon. Datorita performanțelor aparatului acesta a fost foarte bine primit de utilizatorii săi din cadrul școlilor civile de pilotaj ale ARPA precum și de persoanele particulare în posesia cărora ajunsese, însă din acestă variantă s-au realizat doar 6 bucăți. Echipaj: 2 piloți Caracteristici tehnice: Performanțe: Trei aparate ICAR Universal au fost modificate pentru formația de acrobație aeriană "Dracii Roșii
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
o variantă cu motor în linie IAR 4GI, fabricat în România pe baza unei licențe a motorului de Haviland Gipsy Major. Avioanele se recunoșteau ușor prin ușițele vitrate, care ușurau urcarea la bord. Aparatul era destinat în special școlilor de pilotaj militare, dar cele utilizate în raiduri au avut și înmatriculări civile. Performanțele și fiabilitatea aparatului au fost confirmate când a fost efectuat un raid cu o formație de trei avioane pe traiectul București-Cape Town. Pentru acest raid dificil, ținând seama
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]