3,538 matches
-
porturile maritime Constanța, Mangalia și Midia Articolul 1 Brevetul de pilot maritim aspirant pentru porturile maritime Constanța, Mangalia și Midia se poate obține de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare
STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188711_a_190040]
-
brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare ca ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare de 24 luni, din care cel puțin
STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188711_a_190040]
-
aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare ca ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare de 24 luni, din care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani; ... c) a urmat un curs de specializare aprobat. ... ----------- Art. 1 a fost modificat de pct. 2 al art. I din
STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188711_a_190040]
-
aspirant pentru sectorul de Dunăre cuprins între rada portului Sulina și km 175, precum și în porturile situate pe acest sector se poate obține de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate ori un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de
STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188711_a_190040]
-
de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate ori un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare în termen
STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188711_a_190040]
-
de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare de 48 de luni pe funcție, din care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani; ... c) a urmat un curs de specializare aprobat
STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188711_a_190040]
-
Neagră G. Pilot maritim aspirant pentru Canalul Dunăre-Marea Neagră Articolul 7 Brevetul de pilot maritim aspirant pentru Canalul Dunăre-Marea Neagră se poate obține de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate ori un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de
STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188711_a_190040]
-
de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate ori un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare în termen
STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188711_a_190040]
-
de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare de 48 de luni pe funcție, din care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani; ... c) a urmat un curs de specializare aprobat
STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188711_a_190040]
-
avizare ......./Data ...../ Ora ....... AVIZARE pentru tranzitarea canalelor navigabile 1. Numele navei/convoiului .......................................... 2. Pavilionul ....................................................... 3. Lungimea convoiului ........, lățimea convoiului ......., pescajul maxim ...... 4. Armatorul ........................................................ 5. Agentul navei .................................................... 6. Caracteristicile tehnice ale împingătorului: - puterea motorului ................... - lungimea maximă ..................... - lățimea maximă ...................... - pescajul maxim ...................... - TRN (tonaj registru net) ............ TRB ........ DWT ......... - Gabaritul aerian (m) ................ 7. Componența convoiului: Indicativul barjei: 8. Data sosirii la radă ................ 9. Portul de plecare ................... 10. Portul de destinație ................... 11. Acceptul administrației portului în care nava/convoiul urmează să opereze: a) Taxele de tranzitare
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
Delivree au nom de l'Autorite Navale Roumanie/Ausgestellt im Namen der Rumanischen Schiffsbehorde 1.- Numele navei ................... Tipul navei ............................ Nom du băteau/Schiffesname Type du băteau / Schiffestyp Portul de înregistrare ......... Numărul oficial ........................ Port d'attache/Eintragungshafen Numero officiel/Amtliche Nummer Tonajul ........................ Sectorul de navigație*1 ................ Tonnage/Raumgehalt Secteur de navigation*1/Schiffahrtsektor*1 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.- Confirmam prin prezentul certificat că, în concordanță cu prevederile Ordinului MTCT pentru aprobarea "Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranță la navele de navigație interioară care arborează
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
astfel încât navele/ambarcațiunile ce se construiesc să substituie una sau mai multe nave eliminate din fișierul navelor și ambarcațiunilor de pescuit, în condițiile stabilite de autoritatea publică centrală care răspunde de pescuit și acvacultura. ... (2) Aceste condiții au în vedere tonajul, puterea motorului și alte aspecte tehnice legate de navele și ambarcațiunile de pescuit, modalitățile de pescuit sau zonele de pescuit pe care le folosesc. ... (3) Licență navei de pescuit aflată în construcție este documentul care o identifica, în vederea începerii activității
LEGE nr. 192 din 19 aprilie 2001 (*republicată*)(**actualizata**) privind resursele acvatice vii, pescuitul şi acvacultura****). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175279_a_176608]
-
pe baza documentelor existente la bordul navei, eliberate în conformitate cu legile și reglementările în vigoare în statul părții contractante al carei pavilion îl poartă navă. 2. Documentele navei, inclusiv certificatul de naționalitate, certificatele de siguranță, de linie de încărcare și de tonaj, în conformitate cu legile, convențiile internaționale maritime acceptate și alte reglementări ale părții contractante al carei pavilion este purtat de navă respectivă, vor fi recunoscute de către autoritățile celeilalte părți contractante. Articolul 6 Fiecare parte contractanta va recunoaște, reciproc, documentele de identitate ale
ACORD din 6 iulie 1993 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Albania privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175571_a_176900]
-
sistemelor antivegetative ale navelor" adoptate de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MEPC.102(48) din 11 octombrie 2002. ... (2) Atribuțiile ANR prevăzute la alin. (1) pot fi delegate, în condițiile legii, unei organizații recunoscute. Articolul 8 (1) Navele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400, prevăzute la art. 4 alin. (1), care efectuează voiaje internaționale, exclusiv platformele fixe sau plutitoare, unitățile plutitoare de stocare (FSU) și unitățile plutitoare de stocare și descărcare a producției (FPSO), trebuie supuse următoarelor
NORME METODOLOGICE din 9 februarie 2006 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei internaţionale din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave (Convenţia AFS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176750_a_178079]
-
copii a Certificatului emis navei și, dacă este posibil, a unei copii a rapoartelor de inspecție relevante. Capitolul IV Declarația privind sistemul antivegetativ Articolul 21 Navele cu o lungime mai mare sau egală cu 24 de metri, dar având un tonaj brut mai mic de 400, prevăzute la art. 4 alin. (1), care efectuează voiaje internaționale, exclusiv platformele fixe sau plutitoare, unitățile plutitoare de stocare (FSU) și unitățile plutitoare de stocare și descărcare a producției (FPSO), trebuie să aibă la bord
NORME METODOLOGICE din 9 februarie 2006 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei internaţionale din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave (Convenţia AFS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176750_a_178079]
-
certificatul din data ........... When a Certificate has been previously issued, this Certificate replaces the Certificate dated Caracteristicile navei ......................... Particulars of ship Numele navei ................................... Name of ship Numărul sau literele distinctive ............... Distictive number or letters Portul de înregistrare ......................... Port of registry Tonajul brut ................................... Gross tonnage Numărul IMO .................................... IMO number Un sistem antivegetativ prevăzut în Anexa nr. 1 nu a fost aplicat în timpul construcției acestei nave sau după aceasta ............... An anti-fouling system controlled under Annex 1 has not been applied during or after
NORME METODOLOGICE din 9 februarie 2006 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei internaţionale din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave (Convenţia AFS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176750_a_178079]
-
utilizate la nave (Convenția AFS) International Convention on the Control of Harmful Anti-Fouling Systems on Ships, 2001 (AFS Convention ) Numele navei/Name of ship ............................................... Numărul sau literele distinctive/Distictive number or letters ........... Portul de înregistrare/Port of registry.................................. Lungimea/Length......................................................... Tonajul brut/Gross tonnage.............................................. Numărul IMO (dacă este cazul)/IMO number (if applicable)................ Subsemnatul declar că sistemul antivegetativ utilizat la această navă corespunde Anexei nr. 1 a Convenției AFS. I declare that the antifouling system used on this ship complies with
NORME METODOLOGICE din 9 februarie 2006 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei internaţionale din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave (Convenţia AFS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176750_a_178079]
-
Convenției AFS, precum și procedurile necesare pentru emiterea și aprobarea Certificatului internațional pentru sistemul antivegetativ (Certificat). În Apendicele la prezentele Instrucțiuni este cuprins un ghid privind sistemele antivegetative care corespund prevederilor Convenției AFS. ... (3) Instrucțiunile se aplică la inspecția navelor cu tonajul brut 400 și mai mare care efectuează voiaje internaționale, exclusiv platformele fixe și plutitoare, unitățile plutitoare de stocare (FSU) și unitățile plutitoare de stocare și de descărcare a producției (FPSO) așa cum este prevăzut în Regula 1(1) a Anexei nr.
NORME METODOLOGICE din 9 februarie 2006 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei internaţionale din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave (Convenţia AFS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176750_a_178079]
-
către una dintre organizațiile recunoscute care au încheiate convenții în acest sens cu ministerul însărcinat cu transporturile. Solicitarea va conține datele necesare, prevăzute în Certificat, după cum urmează: a) numele navei; ... b) numărul sau literele distinctive; ... c) portul de înregistrare; ... d) tonajul brut; ... e) numărul IMO; ... Articolul 11 (1) Solicitarea de inspecție va fi însoțită de o declarație și de informații de la producătorul sistemului antivegetativ, prin care să se confirme că sistemul antivegetativ respectiv, aplicat sau care urmează a fi aplicat pe
NORME METODOLOGICE din 9 februarie 2006 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei internaţionale din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave (Convenţia AFS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176750_a_178079]
-
ofițer de cart (enestyrmand, vagthavende styrmand); - ofițer de cart (vagthavende styrmand); - mecanic de navă (maskinchef); - prim ofițer mecanic (1. maskinmester); - prim ofițer mecanic/mecanic-șef de cart (1. maskinmester/vagthavende maskinmester). În Germania: ● formare pentru: - căpitan de vas de mare tonaj de coastă (Kapitan AM); - căpitan de vas de coastă (Kapitan AK); - ofițer de cart de punte de mare tonaj de coastă (Nautischer Schiffsoffizier AMW); - ofițer de cart de punte pe vas de coastă (Nautischer Schiffsoffizier AKW); - ofițer mecanic, Gradul c
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
maskinmester); - prim ofițer mecanic/mecanic-șef de cart (1. maskinmester/vagthavende maskinmester). În Germania: ● formare pentru: - căpitan de vas de mare tonaj de coastă (Kapitan AM); - căpitan de vas de coastă (Kapitan AK); - ofițer de cart de punte de mare tonaj de coastă (Nautischer Schiffsoffizier AMW); - ofițer de cart de punte pe vas de coastă (Nautischer Schiffsoffizier AKW); - ofițer mecanic, Gradul c - masinist-șef (Schiffsbetriebstechniker CT - Leiter von Maschinenanlagen); - șef mecanic, gradul C - masinist-șef (Schiffsmaschinist CMa - Leiter von Maschinenanlagen); - ofițer
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
b) și c). ... (2) Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare, încasat pentru cazurile stabilite la alin. (1), nu va putea depăși nivelul maxim al tarifului de utilizare a infrastructurii stabilit de Guvern pentru C.F.R. pentru porțiuni de infrastructură similară și tonaje pe tren similare. ... ----------- Lit. d) a alin. (1) al art. 19 a fost introdusă prin pct. 5 al secțiunii A a art. 1 din HOTĂRÂREA nr. 2.174 din 30 noiembrie 2004 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.214 din
HOTĂRÂRE nr. 27 din 15 ianuarie 2004 (*actualizata*) pentru aprobarea condiţiilor de închiriere de către Compania Naţionala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. a unor părţi din infrastructura feroviara neinteroperabila, precum şi de gestionare a acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170557_a_171886]
-
b) și c). ... (2) Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare, încasat pentru cazurile stabilite la alin. (1), nu va putea depăși nivelul maxim al tarifului de utilizare a infrastructurii stabilit de Guvern pentru C.F.R. pentru porțiuni de infrastructură similară și tonaje pe tren similare. ... ----------- Lit. d) a alin. (1) al art. 19 a fost introdusă prin pct. 5 al secțiunii A a art. 1 din HOTĂRÂREA nr. 2.174 din 30 noiembrie 2004 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.214 din
HOTĂRÂRE nr. 27 din 15 ianuarie 2004 (*actualizata*) pentru aprobarea condiţiilor de închiriere de către Compania Naţionala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. a unor părţi din infrastructura feroviara neinteroperabila, precum şi de gestionare a acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170558_a_171887]
-
Defecțiunile acestor elemente constructive apar la îmbrăcăminte și la fundație. Pot apărea și defecțiuni care afectează întreaga structura datorită: - pozării de conducte sub trotuar și repararea acestuia fără realizarea compactării optime a umpluturii din tranșee; - traversarea trotuarelor de către autovehicule cu tonaj mare; - rădăcinilor de copaci; - neetanșeității îmbrăcămintei și acțiunii fenomenului de inghet-dezghet. (1) Principalele defecțiuni ale trotuarelor cu îmbrăcăminți bituminoase sunt: ... a) fisuri și crăpături, praguri, gropi, denivelări; ... b) suprafață șiroită sau exudată; ... c) formari de amprente sau umflături. ... (2) Principalele
REGLEMENTARE TEHNICA*) din 15 februarie 2005 normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor, indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170547_a_171876]
-
de transport. ... b) Tariful de acces pe infrastructura feroviară publică se calculează pentru fiecare tren programat să circule, funcție de categoria secției sau secțiilor de circulație pe care a fost acordată trasă trenului, de lungimea în kilometri a trasei și de tonajul brut al trenului. ... c) Secțiile de circulație de pe infrastructură publică se împart în șase categorii funcție de caracteristicile tehnice ale acestora. ... d) În vederea stabilirii tarifului de acces pe infrastructură, costurile infrastructurii publice se împart în costuri fixe și variabile, după cum urmează
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]