14,503 matches
-
caz în care CS se introduce în CR. Conductele CFO ale BR trebuie utilizate pe distanța dintre camerele de tragere ale rețelei și clădiri. Rezistența la compresiune a BR trebuie aleasă în funcție de zona pe care traseul branșamentului o traversează, respectiv din categoria (i) 250 - 450 N/mm 2 sau (ii) 450 - 750 N/mm 2 caz în care BR se introduce în CR. Traseul CS trebuie să fie proiectat în principiu din secțiuni drepte, cu o lungime de cel mult 200
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
caz în care CS se introduce în CR. Conductele CFO ale BR trebuie utilizate pe distanța dintre camerele de tragere ale rețelei și clădiri. Rezistența la compresiune a BR trebuie aleasă în funcție de zona pe care traseul branșamentului o traversează, respectiv din categoria (i) 250 - 450 N/mm 2 sau (ii) 450 - 750 N/mm 2 caz în care BR se introduce în CR. Traseul CS trebuie să fie proiectat în principiu din secțiuni drepte, cu o lungime de cel mult 200
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259709]
-
modificările și completările ulterioare și Ordinul ministrului sănătății publice nr. 914/2006, cu modificările și completările ulterioare; modul de soluţionare generala a instalaţiilor va avea în vedere amplasarea grupată a consumatorilor şi modularea poziţionării ghenelor pentru coloane pentru a restrânge zonele traversate de conducte şi a oferi o flexibilitate pentru reamenajari ulterioare ale spaţiilor; instalaţiile se vor concepe în aşa fel încât să elimine riscul transmiterii prin intermediul lor a contaminării cu agenţi infecţioşi sau poluanţi, de la o categorie de spaţii
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259528]
-
I9. Se admite utilizarea aeratoarelor cu membrană pentru ventilarea coloanelor de canalizare dezvoltate pe o înălțime de maxim un nivel aferente grupurilor sanitare izolate. Instalaţii de canalizare ape meteorice Poziţionarea coloanelor se va face în aşa fel încât să nu traverseze spaţii cu funcţiuni medicale pentru care se cer condiţii severe de igienă şi aşezare sau spaţii a căror funcţionare nu poate fi întreruptă sau perturbată de eventuale lucrări de reparaţii sau întreţinere. Alcătuirea, amplasarea, întreţinerea coloanelor şi colectoarelor pentru ape
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259528]
-
contaminare al mediului ambiant. Cu cât nivelul de contaminare al aerului viciat este mai ridicat cu atât mai mult sistemul (tubulatura, accesoriile şi alte echipamente) de evacuare a aerului trebuie să fie în depresiune față de spațiile pe care le traversează - ventilatoarele de evacuare trebuie amplasate la capătul conductelor de evacuare a aerului la exterior. Echipamentul de tratare și vehiculare a aerului trebuie să fie accesibil și eventual ușor demontabil în vederea curățirii. Umidificarea se realizează cu „abur curat" de joasă
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259528]
-
de consultaţii pentru pacienţi (ambulatori); fluxurile de aprovizionare, cele cu manipulări importante de materiale sau cu densitate mare de mijloace de transport pe roţi (cărucioare, tărgi); se interzice ca circulaţiile comune, pe care se deplasează în mod curent pacienţii, să traverseze servicii sau compartimente în care activităţile specifice presupun degajări de noxe, manipulări de substanţe nocive, risc de infectare sau iradiere precum: laboratoarele clinice, prosectura şi laboratorul de anatomie patologică, unităţile nucleare cu surse închise sau deschise, secţiile de bolnavi infecţioşi
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259528]
-
caz în care CS se introduce în CR. Conductele CFO ale BR trebuie utilizate pe distanța dintre camerele de tragere ale rețelei și clădiri. Rezistența la compresiune a BR trebuie aleasă în funcție de zona pe care traseul branșamentului o traversează, respectiv din categoria (i) 250 - 450 N/mm 2 sau (ii) 450 - 750 N/mm 2 caz în care BR se introduce în CR. Traseul CS trebuie să fie proiectat în principiu din secțiuni drepte, cu o lungime de cel mult 200
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259710]
-
rutier și semaforizare; ... i) lățimea unei benzi a pistelor pentru bicicliști cu un singur sens este de minimum 1,5 m; în cazul pistelor pentru bicicliști cu două sensuri, lățimea minimă totală a pistei este de 2,5 m; pentru porțiunile care traversează poduri/podețe, lățimea benzii/pistei poate fi adaptată corespunzător pentru asigurarea deplasării în condiții de siguranță; ... j) distanța laterală față de obstacolele din vecinătate are o lățime de minimum 0,5 m; ... k) bordurile care delimitează traseul nu depășesc înălțimea de 5 cm
GHID DE FINANȚARE din 22 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259887]
-
d) să nu necesite construirea unor amenajări - poduri, podețe, balustrade, trepte - care să aibă un impact negativ asupra mediului înconjurător. Amenajarea și întreținerea traseului pot fi realizate fără intervenții majore asupra florei și faunei existente în zonă; ... e) să nu traverseze zone periculoase pentru siguranța și securitatea turiștilor; ... f) să asigure posibilitatea turiștilor de a se odihni la intervale de maximum 5 km, iar în cazul în care traseul pentru turism pedestru are o durată mai mare de o zi, se
HOTĂRÂRE nr. 1.252 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260650]
-
acest scop; ... c) fișa traseului pentru turism pedestru; ... d) harta traseului la una dintre scările: 1:50.000, 1:25.000 sau 1:20.000, ruta în format electronic ca track pentru GPS; ... e) aviz de la administratorul ariei protejate în cazul în care traseul traversează o astfel de zonă; ... f) acordul administrației publice locale pe raza căreia se află traseul pentru turism pedestru, în cazul în care cererea este depusă de către administratorul traseului pentru turism pedestru prevăzut la alin. (2) lit. d) . ... (4) Schimbarea
HOTĂRÂRE nr. 1.252 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260650]
-
generând interes atât locuitorilor din Vale, cât și turiștilor, agenților economici și mai ales potențialilor investitori. Situația actuală Din punct de vedere al accesului rutier, Valea Jiului este străbătută de la nord la sud de drumul național DN 66 – care traversează municipiul Petroșani și trece prin proximitatea orașului Petrila, conectând regiunea cu municipiile Târgu-Jiu (la sud), Hunedoara și Deva (la nord), precum și cu autostrada A1, de drumul național DN 66A – care traversează regiunea de la est la vest, paralel cu
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
la sud de drumul național DN 66 – care traversează municipiul Petroșani și trece prin proximitatea orașului Petrila, conectând regiunea cu municipiile Târgu-Jiu (la sud), Hunedoara și Deva (la nord), precum și cu autostrada A1, de drumul național DN 66A – care traversează regiunea de la est la vest, paralel cu râul Jiul de Vest, străbătând Petroșani, Aninoasa, Vulcan, Lupeni și Uricani, pe o distanță de aproximativ 34 km, și de drumul național DN 7A – care conectează municipiul Petroșani si orașul Petrila de
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
ruta dintre Simeria și Târgu-Jiu. Valea Jiului este străbătută de 3 artere rutiere principale: drumul național DN 66 (Deva – Petroșani – Târgu-Jiu – Craiova, parte din drumul european E79) pe o distanță de 10 km, care se bifurcă, în DN 66A (ce traversează orașele Aninoasa, Vulcan, Lupeni și Uricani) și DN 7A (care conectează municipiul Petroșani de orașul Petrila, de Obârșia Lotrului și de Transalpina). Cea mai apropiată autostradă, A1, se află la 80 de kilometri de Petroșani (aproximativ 1 oră și 10
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
de Sibiu, la 2 ore și jumătate de Craiova și la aproximativ 3 ore de Cluj-Napoca și Timișoara. Principala cale de comunicare feroviară este reprezentată de linia dublă electrificată 202 Simeria-Filiași, cu o lungime totală de 202 km, care traversează municipiul Petroșani și asigură atât transportul de pasageri, cât și pe cel de marfă. Pe ruta Petroșani – Lupeni (22,2 km), transportul feroviar de călători nu mai este operat din anul2015. Infrastructura de transport feroviar este deficitară, trenurile circulând cu viteză
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
local și interurban este realizat de operatorul privat SC ZMK SRL în localitățile Petroșani, Uricani și Petrila. Transportul public între cele 6 localități este efectuat cu 45 de mijloace de transport cu vechime variind între 2 și 18 ani, care traversează centrele localităților având stații amplasate pe principalele artere de circulație, ceea ce impactează atât fluiditatea traficului, cât și rezidenții zonelor respective. În Petroșani funcționează 20 autovehicule cu frecvență de circulație între 5 și 15 minute și capacități de 19-28 de
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
stabilirea nodurilor intermodale care vor conecta rețeaua rutieră, cea feroviară, transportul pe cablu și zonele pietonale. În acest scop, vor fi promovate și încurajate modalități de deplasare alternative prin amenajarea corespunzătoare a arterelor rutiere cu piste de biciclete care vor traversa toate orașele/ municipiile din Valea Jiului, precum și parcări pentru biciclete. Adițional, în conformitate cu Strategia de ecologizare și tendința europeană de orientare a transportului către sisteme de transport cu emisii reduse de carbon, va fi elaborată o rețea de
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
exemplu, centrale termice (CT) de zonă sau de cvartal care utilizează SRE sau gaze naturale, sau CT individuale alimentate cu SRE sau gaze naturale). Finalizarea, în noiembrie 2020, a Fazei I a proiectului transfontalier BRUA (Bulgaria, România, Ungaria, Austria), care traversează, de la nord la sud și Valea Jiului, permite analizarea posibilității de conversie a centralei de la Paroșeni de la alimentarea cu huilă la cea pe gaz natural, eventual în conjuncție cu hidrogen sau alte SRE. Pentru alimentarea cu apă
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
extinderea cadrului destinat zonelor prevăzute la art. 4 alin. (5) lit. e) - subteran, suprateran, multietajat; ... b) operaționalizarea unui sistem de transport multimodal sub forma unui hub de transport, incluzând și parcări multietajate sau subterane. ... (2) În cazul căilor ferate care traversează localitatea, în zonele stațiilor, haltelor și punctelor de oprire feroviare, zonele adiacente infrastructurii feroviare, zonele activelor feroviare dezafectate se vor include zonele situate de ambele părți ale căii ferate, pentru a se putea realiza poduri rutiere și pasaje pietonale supraterane
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 183 din 28 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263273]
-
de anvelopă ce se intersectează și prin asigurarea continuității straturilor de izolație termică, mai ales la căptușirea zonelor de grinzi. Se consideră că există un nivel ridicat de dificultate la corectarea următoarelor punți termice: Plăcile continue din beton armat care traversează pereţii exteriori la balcoane și logii; Conturul tâmplăriei exterioare (la buiandrugi, solbancuri și glafuri verticale). Pentru conformarea corectă a acestei punții termice literatura de specialitate prezintă numeroase exemple, dintre care amintim utilizarea precadrelor din materiale cu valori ale coeficientului de
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 2 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261476]
-
și placa pe sol (în zona soclului); intersecția dintre pereţii interiori și placa pe sol (unde este întreruptă izolația termică a plăcii pe sol); intersecția dintre pereţii exteriori și planșeul inferior de peste exterior; plăcile continue din beton armat care traversează pereţii exteriori la balcoane și logii; BIBLIOGRAFIE Legea nr. 372/2005 privind performanța energetică a clădirilor, republicată; Legea nr. 10/1995 privind calitatea în construcții, republicată, cu modificările și completările ulterioare; Legea nr. 50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcții, republicată, cu
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 2 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261476]
-
de protecție la inundație ale cursurilor de apă și pe eventuale alte tipuri de căi de comunicație deschise circulației bicicletelor. Pentru traseele cicloturistice propuse spre finanțare este necesară îndeplinirea următoarelor condiții cumulative: Pentru PI1- TRASEE MIXTE, sunt eligibile trasee care: traversează minimum 3 județe, axă principală 5 , sunt continue pe o lungime de minimum 150 km , includ conexiuni secundare 6 către obiectivele turistice-culturale din Componenta 11, Investiția I.1 ”Promovarea celor 12 rute culturale/turistice”, pe o rază de maxim 10 km de
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
real asupra terenului, care îi dă posilibitatea să solicite și să obțină autorizație de construire pe întreaga durată de viață a construcției. Pentru PI2- TRASEE PE DIGURI, sunt eligibile trasee care: sunt continue pe o lungime de minimum 10 km , traversează teritoriul a cel puțin două UAT-uri din categoria: comune, orașe sau/și municipii, se realizează pe terenuri domeniul public/privat ale statului, pe digurile cursurilor de apă administrate de către Administrația Națională Apele Române. Respectarea principiilor privind dezvoltarea durabilă, egalitatea de
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
infrastructură și categorii de UAT-uri Cu respectarea condițiilor de la pct. 2.4, pentru a asigura continuitatea traseului cicloturistic pe toate categoriile de drumuri publice și categoriile de terenuri, se propun următoarele categorii de investiții, aferente teritoriului pe care îl traversează: Marcaje și indicatoare (traseu sugerat pentru biciclete) Marcajele și indicatoarele se vor realiza conform standardelor în vigoare la momentul realizării marcajului. Aceste marcaje și indicatoare se vor amplasa pe tot parcursul traseului cicloturistic. Traseul sugerat pentru biciclete conform standardului, se
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
lider de parteneriat este un UAT județ sau o autoritate a administrației publice centrale, se va prezenta acordul de parteneriat, inclusiv hotărârile forurilor de conducere ale partenerilor; Pentru proiectele depuse pe PI2 , se va prezenta extras Carte Funciară a terenurilor traversate de traseul de cicloturism propus, iar în cazul în care terenurile traversate de traseul propus de cicloturism nu sunt intabulate, acestea vor fi înscrise provizoriu conform Legii nr. 7/1996 a cadastrului și a publicității imobiliare ; Selecția de proiecte evaluarea cererilor
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
publice centrale, se va prezenta acordul de parteneriat, inclusiv hotărârile forurilor de conducere ale partenerilor; Pentru proiectele depuse pe PI2 , se va prezenta extras Carte Funciară a terenurilor traversate de traseul de cicloturism propus, iar în cazul în care terenurile traversate de traseul propus de cicloturism nu sunt intabulate, acestea vor fi înscrise provizoriu conform Legii nr. 7/1996 a cadastrului și a publicității imobiliare ; Selecția de proiecte evaluarea cererilor de finanțare, solicitare și transmitere clarificări; publicare listă de selecție; soluționare contestații
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]