17,833 matches
-
încheiat între respectiva țară și Comunitate, cu condiția prezentării unui certificat IMA 1 eliberat în conformitate cu condițiile prevăzute în dispoziții comunitare relevante, taxa anticipată în coloana de taxă vamală autonomă nu poate depăși 6% din valoarea în vamă și taxa vamală convențională se fixează la 12%. 2 Brânza, importată dintr-o țară terță în cadrul unui acord special încheiat între respectiva țară și Comunitate, cu condiția prezentării unui certificat IMA 1 eliberat în conformitate cu condițiile prevăzute în dispoziții comunitare relevante, beneficiază de o taxă
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
dintr-o țară terță în cadrul unui acord special încheiat între respectiva țară și Comunitate, cu condiția prezentării unui certificat IMA 1 eliberat în conformitate cu condițiile prevăzute de dispoziții comunitare relevante. În acest scop, prin "brânză integrală" se înțelege: - brânzeturile de formă convențională cilindrică având greutatea netă de cel puțin 33 kg dar fără să depășească 44 kg, - brânzeturile de formă convențională cilindrică sau brânzeturile de formă paralelipipedică, având o greutate netă de 10 kg sau mai mult, De asemenea, încadrarea în această
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
IMA 1 eliberat în conformitate cu condițiile prevăzute de dispoziții comunitare relevante. În acest scop, prin "brânză integrală" se înțelege: - brânzeturile de formă convențională cilindrică având greutatea netă de cel puțin 33 kg dar fără să depășească 44 kg, - brânzeturile de formă convențională cilindrică sau brânzeturile de formă paralelipipedică, având o greutate netă de 10 kg sau mai mult, De asemenea, încadrarea în această cotă respectă condiții ce urmează a se stabili de autoritățile comunitare competente. 1 Numai ouăle de păsări de curte
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
Intrările din anexă I se ordonează după numărul atomic al elementului celui mai caracteristic al proprietățile lor. O listă cu elementele chimice stabilită în funcție de numărul atomic figurează în tabelul A. Datorită varietății lor, substanțele organice au făcut obiectul unei clasificări convenționale, care se găsește în tabelul B. Numărul de identificare al fiecărei substanțe se prezintă sub forma unei serii de cifre de tipul: ABC-RST-VW-Y, în care: ABC reprezintă fie numărul atomic al elementului chimic cel mai caracteristic (precedat de unul sau
jrc2207as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87360_a_88147]
-
de identificare al fiecărei substanțe se prezintă sub forma unei serii de cifre de tipul: ABC-RST-VW-Y, în care: ABC reprezintă fie numărul atomic al elementului chimic cel mai caracteristic (precedat de unul sau de două zerouri pentru completare), fie numărul convențional de clasificare a categoriilor de substanțe organice, RST reprezintă numărul de ordine al substanțelor în cadrul seriilor ABC, VW reprezintă formă sub care substanță este produsă sau comercializată, iar Y reprezintă cifră de control (check digit), stabilită în conformitate cu metoda ISBN (Internațional
jrc2207as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87360_a_88147]
-
88/379/CEE. Dacă nu se indică altfel, limitele de concentrație reprezintă procente din greutatea substanței, calculate în raport cu greutatea totală a preparatului. Atunci când nu se indică nici o limită de concentrație, limitele de concentrație care se vor utiliza la aplicarea metodei convenționale de evaluare a pericolelor pentru sănătate sunt cele din anexă I la Directivă privind preparatele (88/379/CEE). Note explicative generale Grupe de substanțe Anexă I cuprinde un numar de intrări referitoare la grupe de substanțe. În aceste cazuri, cerințele
jrc2207as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87360_a_88147]
-
utilizatorilor, pe baza unei cooperări active între sistemele de gestionare a traficului la nivel european, național și regional. SECTIUNEA 3 REȚEAUA FEROVIARĂ Articolul 10 Caracteristici 1. Rețeaua feroviară este formată din rețeaua feroviară de mare viteză și din rețeaua feroviară convențională. 2. Rețeaua feroviară de mare viteză cuprinde: - linii special amenajate pentru mare viteză, dotate pentru viteze în general egale sau mai mari de 250 km/h prin utilizarea tehnologiilor actuale sau noi; - linii special amenajate pentru mare viteză, dotate pentru
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
topografice, de relief sau de urbanizare, pentru care viteza trebuie adaptată la fiecare caz în parte.. Această rețea este definită de liniile indicate în anexa I ca linii de mare viteză sau linii amenajate pentru mare viteză. 3. Rețeaua feroviară convențională este formată din linii pentru transportul feroviar convențional, inclusiv legăturile feroviare din transportul combinat prevăzute în art. 14. 4. Rețeaua: - are un rol important în traficul feroviar pe distanțe mari de mărfuri și călători, - are un rol important în exploatarea
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
viteza trebuie adaptată la fiecare caz în parte.. Această rețea este definită de liniile indicate în anexa I ca linii de mare viteză sau linii amenajate pentru mare viteză. 3. Rețeaua feroviară convențională este formată din linii pentru transportul feroviar convențional, inclusiv legăturile feroviare din transportul combinat prevăzute în art. 14. 4. Rețeaua: - are un rol important în traficul feroviar pe distanțe mari de mărfuri și călători, - are un rol important în exploatarea transportului combinat pe distanțe mari, - permite interconexiunea cu
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
Regatul Unit al Marii Britanii SECȚIUNEA 3 REȚEAUA FEROVIARĂ Legendă REȚEAUA TRANSEUROPEANĂ DE TRANSPORT (ORIZONT 2010) CĂI FERATE Linii de mare viteză Linii de mare viteză planificate Linii amenajate pentru mare viteză Linii planificate a fi amenajate pentru mare viteză Linii convenționale Linii convenționale planificate 3.0 - EUROPA 3.1 - BELGIA 3.2- DANEMARCA 3.3 - GERMANIA 3.4 - REPUBLICA ELENĂ 3.5 - SPANIA 3.6 - FRANȚA 3.7 - IRLANDA 3.8 - ITALIA 3.9 - LUXEMBURG 3.10 - OLANDA 3.11 - AUSTRIA
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
al Marii Britanii SECȚIUNEA 3 REȚEAUA FEROVIARĂ Legendă REȚEAUA TRANSEUROPEANĂ DE TRANSPORT (ORIZONT 2010) CĂI FERATE Linii de mare viteză Linii de mare viteză planificate Linii amenajate pentru mare viteză Linii planificate a fi amenajate pentru mare viteză Linii convenționale Linii convenționale planificate 3.0 - EUROPA 3.1 - BELGIA 3.2- DANEMARCA 3.3 - GERMANIA 3.4 - REPUBLICA ELENĂ 3.5 - SPANIA 3.6 - FRANȚA 3.7 - IRLANDA 3.8 - ITALIA 3.9 - LUXEMBURG 3.10 - OLANDA 3.11 - AUSTRIA 3.12
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
la art. 290 alin. 2. 2. Dispozițiile primei linioare a alin. (1) nu se aplică la circulația internațională a ambalajelor, a mijloacelor de transport sau a unor anumite mărfuri acceptate sub un regim vamal special, pentru care dispoziții autonome sau convenționale stipulează în astfel de împrejurări o dispensă de documente vamale. Dispozițiile menționate nu se aplică nici în situația în care mărfurile pot fi declarate pentru punerea în liberă circulație în mod verbal sau prin orice alt document. 3. Atunci când consideră
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
repetarea analizelor și cu randomizare. Dacă această abordare nu este posibilă, laboratoarele caută să susțină teste de competență și să stabilească mijloace asupra cărora s-a ajuns la un consens (cu valori stabilite) care pot fi considerate un adevărat mijloc convențional căruia îi poate fi atribuită o nesiguranță adecvată. Alte proceduri includ atribuirea valorii reale prin formularea sau utilizarea materialelor de control dopate. În plus, dacă laboratorul desfășoară în mod regulat astfel de analize și a instituit deja controlul statistic, orice
jrc5187as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90355_a_91142]
-
CEE) nr. 1576/89 stabilește nivelurile minime de compuși volatili, alții decât etanolul și metanolul, pentru mai multe băuturi spirtoase (rom, alcooluri de origine viticolă, alcooluri din fructe etc.). Numai pentru aceste băuturi spirtoase, aceste niveluri sunt considerate, în mod convențional, echivalente cu suma concentrațiilor de: 1. acizi volatili exprimați ca acid acetic; 2. aldehide exprimate ca etanal prin suma etanalului (acetaldehidă) și a fracției de etanal conținută în 1,1 dietoxietan (acetal); 3. următoarele alcooluri superioare: propan-1-ol, butan-1-ol, butan-2-ol, 2-metilpropan-1-ol
jrc4880as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90048_a_90835]
-
fracției de etanal conținută în 1,1 dietoxietan (acetal); 3. următoarele alcooluri superioare: propan-1-ol, butan-1-ol, butan-2-ol, 2-metilpropan-1-ol, evaluate ca alcool individual și 2-metilbutan-1-ol, și 3-metilbutan-1-ol evaluat ca alcool individual sau ca suma celor două; 4. acetat de etil. Următoarele metode convenționale se folosesc pentru măsurarea compușilor volatili: * acizii volatili prin aciditate volatilă, * aldehidele (etanal și acetal), acetatul de etil și alcoolurile prin cromatografie cu gaz (GPC). 2. Analiza prin gaz cromatografia compușilor volatili Evaluările prin gaz cromatografia compușilor volatili, alții decât
jrc4880as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90048_a_90835]
-
se aplice de asemenea fie metoda A, fie metoda B. Țesuturile destinate examenului virusologic pot fi însoțite în anumite cazuri de material suplimentar în vederea unui examen bacteriologic, parazitologic, histologic sau altor examene, pentru a permite un diagnostic diferențial. A. Izolarea convențională a virusului urmată de o identificare serologică a virusului I.1. Selecția probelor Trebuie să fie selecționați pentru examen cel puțin zece pești care prezintă semnele tipice de NHI sau de SHV. I.2. Pregătirea și expedierea eșantioanelor de pești
jrc4925as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90093_a_90880]
-
apoi se colorează. Utilizarea unui colorant specific pentru ADN [de ex. oranj de acridină (14), Hoechst 33258 plus pironină -Y (15)] poate să elimine unele din artefacte datorită utilizării unui colorant nespecific pentru ADN. Avantajul menționat nu exclude utilizarea coloranților convenționali (de ex. Giemsa). Se pot utiliza și alte sisteme [de ex. coloane de celuloză pentru eliminarea celulelor nucleate (16)], cu condiția ca sistemele respective să se fi dovedit eficiente pentru prepararea micronucleelor în laborator. 1.5.7. Analiza Pentru fiecare
jrc4583as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89749_a_90536]
-
municipale. (c) "electricitate produsă din surse de energie regenerabile" reprezintă electricitatea produsă de instalații care utilizează numai surse de energie regenerabile, precum și proporția de electricitate produsă din surse de energie regenerabile în instalațiile hibride care utilizează și surse de energie convențională, incluzând energia regenerabilă utilizată pentru alimentarea sistemelor de stocare, cu excepția electricității produse pornind de la aceste sisteme; (d) "consum de electricitate" reprezintă producția națională de electricitate, inclusiv autoproducția, plus importurile, minus exporturile (consumul național brut de energie electrică). În plus, se
jrc5132as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90300_a_91087]
-
precum și o interconectare eficientă a sistemelor de informare și comunicare ale diferiților administratori și operatori de infrastructură. Nivelurile de performanță, securitatea, calitatea serviciilor și costurile depind de compatibilitatea și interconectarea ce se vor realiza îndeosebi prin interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional; (5) Pentru realizarea acestor obiective, o măsură inițială a fost adoptată de Consiliu la 23 iulie 1996, prin aprobarea Directivei 96/48/CE privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză 5; (6) În Cartea albă intitulată "O strategie pentru
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
prin aprobarea Directivei 96/48/CE privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză 5; (6) În Cartea albă intitulată "O strategie pentru revitalizarea căilor ferate comunitare" din 1996, Comisia a anunțat o a doua măsură în sectorul căilor ferate convenționale și a comandat un studiu privind integrarea sistemelor feroviare naționale, ale cărui rezultate au fost publicate în mai 1998, cu recomandarea de adoptare a unei directive bazate pe abordarea din sectorul de mare viteză. Acest studiu a recomandat, de asemenea
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
În acest studiu, armonizarea procedurilor și regulilor aflate în uz și interconectarea sistemelor de informare și comunicare s-au dovedit a fi mai eficiente decât măsurile referitoare, de exemplu la gabaritul de încărcare; (7) Raportul Comisiei privind "Integrarea sistemelor feroviare convenționale" recomandă adoptarea acestei directive și clarifica asemănările și principalele diferențe față de Directivă 96/48/CE. Principalele diferențe constau în adaptarea sferei geografice de aplicare, în extinderea sferei tehnice de aplicare, pentru a ține seama de rezultatele studiului menționat, precum și în
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
trebui adoptate măsuri pentru a evita o situație în care statele membre să adopte noi reglementări naționale, ori să inițieze proiecte care să mărească eterogenitatea sistemului actual; (9) Adoptarea unei abordări graduale respectă nevoile speciale ale obiectivului: interoperabilitatea sistemelor feroviare convenționale, care se caracterizează prin material și infrastructuri naționale învechite, care necesită investiții mari pentru adaptare și înnoire, o atenție specială trebuie avută în vedere pentru a nu penaliză economic căile ferate, în raport cu alte moduri de transport; (10) În Rezoluția să
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
veritabile a piețelor. Pentru a-și spori competitivitatea lor la nivel mondial, aceste industrii necesită o piață europeană deschisă, competitivă; (16) Este de aceea oportun să se definească cerințele esențiale pentru întreaga Comunitate, care să se aplice sistemului feroviar transeuropean convențional; (17) Având în vedere întinderea și complexitatea sistemului feroviar transeuropean convențional, s-a dovedit necesar, din motive practice, ca acesta să fie divizat în subsisteme. Pentru fiecare din aceste subsisteme trebuie specificate cerințele esențiale și trebuie determinate specificațiile tehnice pentru
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
mondial, aceste industrii necesită o piață europeană deschisă, competitivă; (16) Este de aceea oportun să se definească cerințele esențiale pentru întreaga Comunitate, care să se aplice sistemului feroviar transeuropean convențional; (17) Având în vedere întinderea și complexitatea sistemului feroviar transeuropean convențional, s-a dovedit necesar, din motive practice, ca acesta să fie divizat în subsisteme. Pentru fiecare din aceste subsisteme trebuie specificate cerințele esențiale și trebuie determinate specificațiile tehnice pentru întreaga Comunitate, îndeosebi cele privind componentele și interfețele, astfel încât să fie
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
să garanteze că aceste derogări sunt justificate. Art. 155 din Tratat cere că activitățile Comunității în domeniul interoperabilității să țină seama de viabilitatea economică potențială a proiectelor; (21) Este necesar că elaborarea STI-urilor și aplicarea lor la sistemul feroviar convențional să nu împiedice inovația tehnologică, care ar trebui direcționată spre îmbunătățirea performanțelor economice; (22) Este necesar să se fructifice interoperabilitatea sistemului feroviar convențional, îndeosebi în cazul transportului de marfă, pentru a crea condițiile unei mai mari interoperabilități între tipurile de
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]