17,833 matches
-
economică potențială a proiectelor; (21) Este necesar că elaborarea STI-urilor și aplicarea lor la sistemul feroviar convențional să nu împiedice inovația tehnologică, care ar trebui direcționată spre îmbunătățirea performanțelor economice; (22) Este necesar să se fructifice interoperabilitatea sistemului feroviar convențional, îndeosebi în cazul transportului de marfă, pentru a crea condițiile unei mai mari interoperabilități între tipurile de transport; (23) Pentru respectarea prevederilor corespunzătoare privind procedurile de achiziție din sectorul feroviar și în special Directivei 93/38/CEE7, părțile contractante ar
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
contractante urmează să definească cerințele suplimentare necesare pentru completarea specificațiilor europene sau a altor standarde. Aceste specificații ar trebui să respecte cerințele esențiale care au fost armonizate la nivelul Comunității și pe care trebuie să le îndeplinească sistemul feroviar transeuropean convențional; (26) Procedurile care reglementează procedurile de evaluare a conformității sau a adecvării componentelor la utilizarea propusă ar trebui să aibă la baza utilizarea modulelor care fac obiectul Deciziei 93/465/CEE8. În măsura în care este posibil și în scopul promovării dezvoltării industriale
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
trebui să fie suficientă; (28) Acest lucru nu influențează obligația producătorilor de a aplica marcajul "CE" pe anumite componente, pentru certificarea conformității lor cu alte dispoziții ale Comunității care se referă la ele; (29) Subsistemele care constituie sistemul feroviar transeuropean convențional ar trebui supuse unei proceduri de verificare. Această verificare trebuie să permită autorităților care au răspunderea de a autoriza darea lor în exploatare să fie sigure că în etapele de proiectare, construcție și dare în exploatare, rezultatele concorda cu reglementările
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
criterii; (33) Măsurile necesare pentru punerea în aplicare a acestei directive ar trebui adoptate în conformitate cu Decizia Consiliului 99/468/ CE din 28 iunie 1999 de stabilire a procedurilor pentru exercitare competențelor de execuție atribuite Comisiei9. (34) Interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional este realizată la nivelul întregii Comunități. Nici un stat membru nu poate adopta individual măsurile necesare pentru realizarea acestei interoperabilități. Conform principiului subsidiarității, obiectivele acțiunii propuse nu pot fi realizate în suficientă măsură de către statele membre și, având în vedere proporțiile
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
efectele acestei acțiuni, pot fi realizate mai bine la nivelul Comunității, ADOPTA PREZENTA DIRECTIVĂ: CAPITOLUL I Dispoziții generale Articolul 1 1. Prezenta directivă are ca obiectiv formularea condițiilor care trebuie îndeplinite pentru realizarea, în interiorul Comunității, a interoperabilității sistemului feroviar transeuropean convențional, descris în anexa I. Aceste condiții se referă la proiectarea, construcția, darea în exploatare, îmbunătățirea, reînnoirea, exploatarea și întreținerea părților acestui sistem, puse în funcțiune ulterior datei de intrare în vigoare a prezentei directive, precum și la calificările profesionale și la
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
faciliteze, să perfecționeze și să dezvolte serviciile de transport feroviar internațional, în cadrul Uniunii Europene și cu țări terțe; (b) să contribuie la crearea treptată a pieței interne de echipamente și servicii pentru construcția, reînnoirea, îmbunătățirea și exploatarea sistemului feroviar transeuropean convențional; (c) să contribuie la interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Articolul 2 În sensul acestei directive: (a) "sistemul feroviar transeuropean convențional" înseamnă structura descrisă în anexa I, compusă din liniile și instalațiile fixe ale rețelei transeuropene de transport, construite sau adaptate
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
feroviar internațional, în cadrul Uniunii Europene și cu țări terțe; (b) să contribuie la crearea treptată a pieței interne de echipamente și servicii pentru construcția, reînnoirea, îmbunătățirea și exploatarea sistemului feroviar transeuropean convențional; (c) să contribuie la interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Articolul 2 În sensul acestei directive: (a) "sistemul feroviar transeuropean convențional" înseamnă structura descrisă în anexa I, compusă din liniile și instalațiile fixe ale rețelei transeuropene de transport, construite sau adaptate pentru transportul feroviar convențional și transportul feroviar combinat, plus
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
contribuie la crearea treptată a pieței interne de echipamente și servicii pentru construcția, reînnoirea, îmbunătățirea și exploatarea sistemului feroviar transeuropean convențional; (c) să contribuie la interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Articolul 2 În sensul acestei directive: (a) "sistemul feroviar transeuropean convențional" înseamnă structura descrisă în anexa I, compusă din liniile și instalațiile fixe ale rețelei transeuropene de transport, construite sau adaptate pentru transportul feroviar convențional și transportul feroviar combinat, plus materialul rulant destinat deplasării pe această infrastructură; (b) "interoperabilitate" înseamnă capacitatea
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
la interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Articolul 2 În sensul acestei directive: (a) "sistemul feroviar transeuropean convențional" înseamnă structura descrisă în anexa I, compusă din liniile și instalațiile fixe ale rețelei transeuropene de transport, construite sau adaptate pentru transportul feroviar convențional și transportul feroviar combinat, plus materialul rulant destinat deplasării pe această infrastructură; (b) "interoperabilitate" înseamnă capacitatea sistemului feroviar transeuropean convențional de a permite deplasarea sigură și neîntreruptă a trenurilor care ating nivelurile necesare de performanță pentru aceste linii. Această capacitate
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
neîntreruptă a trenurilor care ating nivelurile necesare de performanță pentru aceste linii. Această capacitate se bazează pe toate condițiile tehnice, operaționale și de reglementare care trebuie îndeplinite pentru a respecta cerințele esențiale; (c) "subsisteme" înseamnă rezultatul divizării sistemului feroviar transeuropean convențional, așa cum se prezintă în anexa ÎI. Aceste subsisteme, pentru care trebuie formulate cerințele esențiale, sunt structurale și funcționale; (d) "componentele interoperabilității" înseamnă orice componentă elementară, grup de componente, subansamblu sau ansamblu complet din echipamentul încorporat sau care se intenționează a
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
structurale și funcționale; (d) "componentele interoperabilității" înseamnă orice componentă elementară, grup de componente, subansamblu sau ansamblu complet din echipamentul încorporat sau care se intenționează a fi încorporat într-un subsistem, de care depinde, direct sau indirect, interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Conceptul de "componentă" se referă atât obiecte tangibile, cât și obiecte intangibile, cum ar fi programele de calculator; (e) "cerințele esențiale" înseamnă toate condițiile precizate în anexa III, care trebuie îndeplinite de sistemul feroviar transeuropean convențional, de subsistemele și de
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Conceptul de "componentă" se referă atât obiecte tangibile, cât și obiecte intangibile, cum ar fi programele de calculator; (e) "cerințele esențiale" înseamnă toate condițiile precizate în anexa III, care trebuie îndeplinite de sistemul feroviar transeuropean convențional, de subsistemele și de componentele interoperabilității, inclusiv interfețele; (f) "specificație europeană" înseamnă o specificație tehnică comună, o aprobare tehnică europeană sau un standard național care transpune un standard european, așa cum este definit la art. 1 pct. (8)-(12) din Directivă
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
Directivă 93/38/CEE; (g) "specificații tehnice de interoperabilitate", denumite în continuare STI-uri, inseamna specificațiile pe care trebuie să le respecte fiecare subsistem sau parte de subsistem pentru a îndeplini cerințele esențiale și a asigura interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional; (h) "organism reprezentativ comun" (ORC) înseamnă organismul care reunește reprezentanți ai administratorilor de infrastructură, ai companiilor și industriei feroviare și care este responsabil de elaborarea STI-urilor. "Administratori de infrastructură" sunt persoanele menționate la art. 3 și 7 din Directivă
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
esențială pentru interoperabilitate și care trebuie să facă obiectul unei decizii în conformitate cu procedura formulată în art. 21 alin.(2) înainte că organismul reprezentativ comun să elaboreze proiecte de STI-uri; (k) "caz specific" înseamnă orice parte a sistemului feroviar transeuropean convențional care necesită includerea unor dispoziții speciale în STI-uri, temporare sau definitive, datorită constrângerilor geografice, topografice sau de mediu urban, sau de coerență în raport cu sistemul existent. Pot fi incluse, în special, linii și rețele de cale ferată izolate de rețeaua
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
rulant de toate categoriile și originile care se deplasează pe această infrastructură. Articolul 3 1. Prezenta directivă se aplică, pentru fiecare subsistem, dispozițiilor referitoare la componentele interoperabilității, la interfețe și proceduri, precum și la condițiile compatibilității globale a sistemului feroviar transeuropean convențional, necesare pentru realizarea interoperabilității sale. 2. Dispozițiile acestei directive se aplică fără să se aducă atingere oricărei alte dispoziții relevante a Comunității. Totuși, în cazul componentelor interoperabilității, incluzând interfețele, concordanță cu cerințele esențiale ale acestei directive poate necesită utilizarea unor
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
se aducă atingere oricărei alte dispoziții relevante a Comunității. Totuși, în cazul componentelor interoperabilității, incluzând interfețele, concordanță cu cerințele esențiale ale acestei directive poate necesită utilizarea unor specificații europene individuale, elaborate în acest scop. Articolul 4 1. Sistemul feroviar transeuropean convențional, subsistemele și componentele interoperabilității, inclusiv interfețele, sunt conforme exigentelor în domeniu. 2. Specificațiile tehnice suplimentare la care se referă art. 18 alin. (4) din Directivă 93/38/CEE, necesare pentru completarea specificațiilor europene sau celelalte norme aplicate la nivel comunitar
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
subsistemului, de exemplu în funcție de categoriile de linii, noduri și/sau material rulant prevăzute în anexa 1; (d) precizează componentele interoperabilității și interfețele care trebuie să facă obiectul specificațiilor europene, inclusiv standardelor europene, necesare pentru realizarea interoperabilității în cadrul sistemului feroviar transeuropean convențional; (e) specifică, în fiecare caz avut în vedere, procedurile de evaluare a conformității sau adecvării la utilizarea propusă. Acestea se referă îndeosebi la modulele definite în Decizia 93/465/CEE sau, daca este cazul, la proceduri specifice care trebuie aplicate
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
subsistemului existent și indică un subsistem țintă care poate fi atins în mod progresiv și într-un interval de timp rezonabil. În acest fel, adoptarea treptată a STI-urilor și respectarea lor asigura realizarea progresivă a interoperabilității sistemului feroviar transeuropean convențional. 5. STI-urile mențin o coerentă corespunzătoare cu sistemul feroviar actual din statele membre. În acest scop, cazuri specifice pot fi prevăzute la fiecare ȘTI, atât în materie de infrastructură, cât și de material rulant; o atenție specială este acordată
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
cazul (b), decizia Comisiei nu vizează gabaritul și ecartamentul. CAPITOLUL III Componentele interoperabilității Articolul 8 Statele membre adopta toate măsurile necesare pentru că elementele de interoperabilitate: (a) să fie introduse pe piată numai dacă permit realizarea interoperabilității în cadrul sistemului feroviar transeuropean convențional și respectă în același timp cerințele esențiale; (b) să fie utilizate în domeniul lor de întrebuințare conform destinației, să fie instalate și întreținute în mod corespunzător. Aceste dispoziții nu împiedică plasarea pe piață a acestor componente pentru alte aplicații. Articolul
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
piață a acestor componente pentru alte aplicații. Articolul 9 Statele membre nu pot, pe teritoriul lor și prevalându-se această directivă, să interzică, să limiteze ori să împiedice introducerea pe piață a componentelor interoperabilității destinate utilizării în sistemul feroviar transeuropean convențional, dacă acestea respectă directivă. În primul rând, ele nu pot impune verificări care au fost deja efectuate în cadrul procedurii de declarare a mărcii "CE" de conformitate și adecvare, ale cărei componente sunt prezentate în anexa IV. Articolul 10 1. Statele
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
în cauză, ori pentru a se asigura că aceasta este retrasă de pe piață în conformitate cu procedurile prevăzute în art. 12. CAPITOLUL IV Subsisteme Articolul 14 1. Fiecare stat membru autorizează punerea în funcțiune a acelor subsisteme structurale constituind sistemul feroviar transeuropean convențional care sunt amplasate sau exploatate pe teritoriul său. În acest scop, statele membre adopta toate măsurile adecvate pentru a se asigura că aceste subsisteme pot fi puse în funcțiune numai dacă sunt proiectate, construite și instalate astfel încât, la integrarea în
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
sau exploatate pe teritoriul său. În acest scop, statele membre adopta toate măsurile adecvate pentru a se asigura că aceste subsisteme pot fi puse în funcțiune numai dacă sunt proiectate, construite și instalate astfel încât, la integrarea în sistemul feroviar transeuropean convențional să respecte cerințele esențiale privitoare la ele. În special, statele membre verifica dacă subsistemele sunt compatibile cu sistemul în care ele urmează a se integra. 2. Fiecare stat membru verifica, la punerea în funcțiune și ulterior la intervale regulate, dacă
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
15 Fără a aduce atingere dispozițiilor art.19, statele membre, prevalându-se de această directivă, nu pot, pe teritoriul lor, să interzică, să limiteze ori să împiedice construcția, punerea în funcțiune și exploatarea subsistemelor structurale ce constituie sistemul feroviar transeuropean convențional, care respectă cerințele esențiale. În special, statele membre nu pot solicita verificări care au fost deja efectuate ca parte a procedurii de acordare a declarației "CE" de verificare, ale cărei componente sunt prezentate în anexa V. Articolul 16 1. Statele
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
procedurii de acordare a declarației "CE" de verificare, ale cărei componente sunt prezentate în anexa V. Articolul 16 1. Statele membre consideră ca fiind interoperabile și îndeplinind cerințele esențiale privitoare la ele acele subsisteme structurale ce constituie sistemul feroviar transeuropean convențional și care fac obiectul unei declarații "CE" de verificare. 2. Verificarea interoperabilității, în conformitate cu cerințele esențiale, pentru un subsistem structural din componența sistemului feroviar transeuropean convențional, se dovedește prin raportare la STI-uri, acolo unde acestea există. 3. În ce priveste
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
și îndeplinind cerințele esențiale privitoare la ele acele subsisteme structurale ce constituie sistemul feroviar transeuropean convențional și care fac obiectul unei declarații "CE" de verificare. 2. Verificarea interoperabilității, în conformitate cu cerințele esențiale, pentru un subsistem structural din componența sistemului feroviar transeuropean convențional, se dovedește prin raportare la STI-uri, acolo unde acestea există. 3. În ce priveste perioada anterioară publicării STI-urilor, statele membre trimit celorlalte state membre și Comisiei, pentru fiecare subsistem, câte o listă de reguli tehnice utilizate pentru implementarea
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]