16,896 matches
-
a întâlnit cu al doilea August, Maximian, la ultima lor întrevedere din 303: dacă boala a dictat calendarul exact al execuției, hotărârea privind construirea sa corespunde unui plan mai vechi. La 1 mai 305, pe un deal aflat la câțiva kilometri de Nicomedia, chiar în locul unde fusese proclamat împărat, Dioclețian s-a adresat soldaților, anunțându-le abdicarea sa și transferul puterii supreme către noii împărați auguști Galerius și Constantius, asistați de doi cezari, Maximinus Daia și Flavius Valerius Severus. În aceeași
Palatul lui Dioclețian din Split () [Corola-website/Science/328803_a_330132]
-
principal. Un studiu geologic este realizat în 1979 de Daniel Larribe. În 1975, Robert Ascargota realizează o escaladare a cotei terminale din 1962, "Chaos Ascar (Haosul Ascar)", situat în amonte pe "Affluent de Joly (Afluentul râului Joly)". După aproape un kilometru ei se lovesc de un nou haos. În aprilie 1983, Jean-François Fabriol și Michel Durând reușesc să descopere un nou pasaj în acest haos, care va fi numit în continuare "Chaos Fabriol (Haosul Fabriol)". Dincolo de acesta se întinde "Boulevard Durând
Avenul din Padirac () [Corola-website/Science/328856_a_330185]
-
a adaptat aceeași schemă la noile provincii.</br> Pe Columna lui Traian se găsesc reliefuri care ilustrează munca soldaților romani care deschid un drum prin pădurile din Dacia. La apogeul său, rețeaua rutieră romană principală a atins astfel circa de kilometri. Negustorii romani au văzut foarte repede importanța unor astfel de axe rutiere. Spre deosebire de alte civilizații mediteraneene care își fondaseră dezvoltarea comercială aproape în totalitate pornind de la porturi, romanii au folosit rețeaua de drumuri în paralel cu flota lor comercială. Acest
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
de ședere”, „locuință”, „reședință”, „han”, „adăpost”). "Mutatio" era o haltă-popas repartizată la fiecare 10 - 15 km, pentru relaxare și eventual schimbul cailor. O "mansio" se găsea la fiecare trei "mutationes". Între fiecare "mansio" era o distanță de circa 30 - 50 kilometri. Ținută de "caupo" (în română: „cârciumar”, „hangiu”), "mansio" era un loc de etapă bine echipat și care permitea călătorului, eventual, să-și petreacă noaptea. Aici se aflau un han pentru a lua masa, un serviciu pentru îngrijirea și odihna cailor
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
a Imperiului Roman]”) fiind, împreună cu armata, principalul beneficiar și utilizator al drumului roman, folosea aceste etape pentru dirijarea rapidă a mesajelor și știrilor. Sistemul funcționa atât de bine încât vehiculele serviciului poștal puteau parcurge, în condiții favorabile, până la 75 de kilometri pe zi (ca titlu de comparație, același serviciu, în 1550, nu făcea pe zi decât maxim 45 de kilometri). Securitatea pe aceste drumuri era foarte relativă. S-a văzut foarte repede necesitatea construirii unor forturi și tabere militare, în apropierea
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
a mesajelor și știrilor. Sistemul funcționa atât de bine încât vehiculele serviciului poștal puteau parcurge, în condiții favorabile, până la 75 de kilometri pe zi (ca titlu de comparație, același serviciu, în 1550, nu făcea pe zi decât maxim 45 de kilometri). Securitatea pe aceste drumuri era foarte relativă. S-a văzut foarte repede necesitatea construirii unor forturi și tabere militare, în apropierea drumurilor, al căror rol în supravegherea polițienească din Imperiu este de netăgăduit. Unele, cum era cea de la Jublains din
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
extraterestru, în căutarea ei este trimisă o expediție care călătoresc prin acest compartiment (numit "culoarul" sau "Calea"), întâlnind descendenții rasei umane. Societatea descendenților omenirii, numită "Hexamon", trăiește în "Axis City", o structură uriașă de pe axa Căii, la un milion de kilometri de Piatră, pe care o numesc Thistledown. Hexamonul este condus de un corp guvernator cunoscut ca "Nexus" și este divizat în două grupuri sociale, "naderiții" și "geshelii", care au la bază puncte de vedere diferite legate atât culturale, cât și
Eon (roman) () [Corola-website/Science/329463_a_330792]
-
și consecință a comerțului efectuat prin aceste porți, unele specii extraterestre au devenit parteneri ai Hexamonului. O altă temă majoră o reprezintă războiul neîntrerupt al Hexamonului cu rasa extraterestră a jarților, a căror locație este în josul Căii, la 2x10^9 kilometri (2 miliarde de kilometri). "Washington Post" vede în "Eon" „poate cea mai bine construită epopee hard SF de până acum”, comparându-l cu "Rendezvous cu Rama" a lui Arthur C. Clarke. SFReviews apreciază faptul că „reușește să-și țină sub
Eon (roman) () [Corola-website/Science/329463_a_330792]
-
efectuat prin aceste porți, unele specii extraterestre au devenit parteneri ai Hexamonului. O altă temă majoră o reprezintă războiul neîntrerupt al Hexamonului cu rasa extraterestră a jarților, a căror locație este în josul Căii, la 2x10^9 kilometri (2 miliarde de kilometri). "Washington Post" vede în "Eon" „poate cea mai bine construită epopee hard SF de până acum”, comparându-l cu "Rendezvous cu Rama" a lui Arthur C. Clarke. SFReviews apreciază faptul că „reușește să-și țină sub control fantasticele sale idei
Eon (roman) () [Corola-website/Science/329463_a_330792]
-
traseu blocat în sulurile masive de zăpadă. În urma trenului staționat în C. A. Rosetti alte suluri de zăpadă au blocat linia spre Făurei. Într-un context în care potrivit datelor comunicate de CFR, vântul a bătut cu peste 100 de kilometri pe oră în zonă, pentru a se conserva căldura în vagoane locomotiva a fost ținută în funcțiune și, pentru a nu fi garnitura blocată pe linie trenul a fost permanent deplasat înainte și înapoi, chiar dacă mișcarea a fost îngreunată de
Înzăpezirea trenurilor InterRegio 1732 și 1594 din 2012 () [Corola-website/Science/331015_a_332344]
-
spre Brăila în jur de ora 17, trenul nu a ajuns prea departe deoarece suluri foarte mari de zăpadă înalte de un metru și jumătate, aflate pe o distanță foarte mare l-au blocat înainte de ora 18. La doar trei kilometri de Făurei gerul a înghețat însă saboții de frână ai vagoanelor. Cu ajutorul a 5 locomotive și după câteva ore de muncă, vagoanele au fost reîntoarse în Făurei, unde aveau să stea în noaptea următoare. În stație trenul a continuat să
Înzăpezirea trenurilor InterRegio 1732 și 1594 din 2012 () [Corola-website/Science/331015_a_332344]
-
franco-german era pe cale să fie semnat, italienii au lansat o ofensivă generală de-a lungul întregului front din Alpi, atacul principal fiind dat în sectorul nordic și cu un atac secundar de-a lungul litoralului. Italienii au înaintat mai mulți kilometri în interiorul teritoriului francez, unde au întâmpinat o rezistență puternică. Ofensiva a fost oprită mai înainte ca obiectivele principale ale campaniei să fie atinse, cel mai important succes al italienilor fiind cucerirea orașului Menton. În seara zilei de 24 iunie a
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
ale Corpului Alpin era capturarea localităților Bourg-Saint-Maurice, Les Chapieux, Séez și Tignes. După cucerirea acestora, italienii trebuiau să înainteze spre Beaufort și Albertville. Pe 21 iunie, coloana dreaptă a Corpului Alpin a cucerit pasul Seigne și a înaintat mai mulți kilometri pe ghețar, dar au fost întâmpinați de focul artileriei din Seloge. Italienii au ocolit Selonge și, pe 24 iunie, au început încercuirea localității Cormet de Roselend. Asediul era încă în desfășurare, când s-a semnat armistițiul. Coloana centală a trecut
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
în tot acest timp artileria italiană a încercat să scoată din luptă tunurile franceze. Forturile nu au fost scoase din luptă până în momentul în care armistițiul a intrat în vigoare, deși unitățile avansate ale Diviziei "Cagliari" ajunseseră la aproximativ cinci kilometri de Modane. În vreme ce "Susa" a ocupat Lanslebourg și a continuat atacul spre Termignon, batalionul al 3-lea al Regimentului al 64-lea de infanterie a fost oprit din înaintare. Ruta pe care trebuia să înainteze fusese minată puternic, pe drum
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
zi. S-a desfășurat pe data de 3 aprilie 2016 și face parte din calendarul UCI World Tour 2016. Cursa a avut startul la Bruges și s-a încheiat la Oudenaarde. Distanța totală a cursei a fost de 255 de kilometri, având 18 cățărări și 7 sectoare plate de pavate. Principalii favoriții la victorie erau Fabian Cancellara (Trek-Segafredo), Tom Boonen (Etixx-Quick Step) și Peter Sagan (Tinkoff-Saxo). După ce mai mulți cicliști au abandonat cursa din cauza accidentelor și a leziunilor suferite, evadarea decisivă
Turul Flandrei 2016 () [Corola-website/Science/335036_a_336365]
-
traversat de liniile de tramvai , , și . Brabotunnel a fost inaugurat pe 21 septembrie 1990, în prezența ministrului flamand al Transporturilor Johan Sauwens. În același an a circulat și primul tramvai prin tunel. Lungimea totală a tunelului este de circa doi kilometri, din care 2 x 375 m pe sub Schelde. Din motive de siguranță, cele două tuburi de 5,70 m în diametru au fost forate păstrându-se distanță între ele. Tunelul este conectat cu stația Groenplaats printr-o secțiune casetată de
Tunelul Brabotunnel () [Corola-website/Science/335428_a_336757]
-
Filmările pentru acest sezon vor avea loc în Maramureș Mai multe surse din media au vehiculat că locul în care s-a filmat de fapt primul sezon al emisiunii este situat în pădurea Ciocani, județul Dâmbovița la aproimativ 20 de kilometri de București, iar „stâna” nu este decât un vechi canton părăsit. Pentru că Augustin Viziru s-a accidentat serios după primul duel al finalei și a fost transportat la spital, producătorii au decis ca unul dintre cei doi concurenți din semifinale
Ferma vedetelor () [Corola-website/Science/335431_a_336760]
-
spitalului psihiatric AZ Stuivenberg. Lucrările au debutat în 1978 și au fost puse în conservare în 1989, din lipsă de fonduri. Stația este situată pe o ramură a premetroului ce nu se află în exploatare, în lungime de 2,3 kilometri, care pornește de la stația Carnot și se conectează cu tunelul axei nord-sud între stațiile Handel și Schijnpoort. Ramura de 2,3 km a fost construită cu scopul de a fi deservită de tramvaiele liniei . Stația Stuivenberg are două niveluri, nivelul
Stuivenberg (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335467_a_336796]
-
17 km/s, și dacă traiectoria va fi cea mai scurtă, adică dacă Planeta a Noua va fi cel mai aproape de Soare, la periheliu, sondei i-ar trebui 57 de ani pentru a parcurge distanța de 30 de miliarde de kilometri care o separă de Terra, pentru un survol în 2085. Însă dacă planeta a cărei revoluție este între și de ani, este la punctul său cel mai îndepărtat de Soare, la afeliu, sonda nu va putea să o survoleze decât
A noua planetă () [Corola-website/Science/335456_a_336785]
-
Soare, la afeliu, sonda nu va putea să o survoleze decât după 343 de ani. Perioada sa de revoluție ar fi cuprinsă între zece mii și douăzeci de mii de ani, planeta fiind situată între 30 și 180 de miliarde de kilometri de Soare, cu alte cuvinte de 6 până la 40 de ori mai departedecât cea mai îndepărtată planetă cunoscută, până acum (2016), din Sistemul Solar, Neptun, sau chiar decât planeta pitică, Pluto. Dar contrar termenului folosit de mai multe media, planeta
A noua planetă () [Corola-website/Science/335456_a_336785]
-
contrar termenului folosit de mai multe media, planeta nu se află la „marginile” Sistemului Solar. Acesta se întinde, într-adevăr, pe toată zona unde Soarele își exercită o forță gravitațională, adică până la o depărtare de circa un an-lumină sau de kilometri. Are o excentricitate orbitală estimată de 0,6, iar semiaxa majoră are circa 700 UA. Masa planetei ar fi de circa zece ori masa Pământului, cu un diametru între două și patru ori mai mare decât cel al planetei noastre
A noua planetă () [Corola-website/Science/335456_a_336785]
-
nevoie de întoarcere și ocolirea Antwerpenului. În 2015, gara a fost a cincea cea mai aglomerată din Belgia, fiind întrecută doar de trei gări din Bruxelles și Gent-Sint-Pieters din Gent. Situată la aproximativ altitudine deasupra nivelului mării, este poziționată la kilometrul feroviar (PK) 43,80 al liniei 25 Bruxelles-Antwerpen, între gările Anvers-Berchem și Antwerpen-Luchtbal. În același timp, ea este gară de origine (PK 0,00), a liniei 12 Antwerpen-Essen (frontieră) și punctul terminus al liniei 27 (care dublează linia 12). Prima
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
pe arșiță, fără să li se permită să-și facă nevoile, fără apă și mâncare. În ghetou au fost adunați, după părerile cercetătorilor, de la 9 până la 13 mii de persoane. Perimetrul gardului de lemn care înconjura ghetoul era de 4 kilometri.
Ghetoul Chișinău () [Corola-website/Science/335502_a_336831]
-
secțiuni componente. Informațiile au fost verificate cu acribie, fiind excluse din mărturiile adunate ale călătorilor musulmani intervievați mărturiile contradictorii, păstrându-se deci detaliile confirmate din mai multe surse. Al-Idrisi compara lumea cu o sferă cu circumferința de 37.000 de kilometri (deci cu o eroare față de datele reale cunoscute, de mai puțin de 10%), cele 70 de secțiuni longitudinale dezvoltând o hartă rectangulară a lumii cunoscute. Această hartă a fost completată de o alta circulară, cu sudul în partea de sus
Muhammad al-Idrisi () [Corola-website/Science/331921_a_333250]
-
o lățime care ajunge la 2-2,5 km. Are o lunca de 80-200 m. Albia este predominant șerpuita, ramificata, cu mai multe insule. Lățimea râului este de 8-15 m, în unele locuri până la 35 m. Pantă râului - 12 metri pe kilometru. Malul râului este parțial consolidat. Râul izvorăște din nord-estul pantelor Carpaților bucovineni, la sud-vest de satul Bănila pe Siret. Curge mai întâi spre nord, apoi spre nord-est și est. În sectorul mijlociu și inferior curge spre sud-est, apoi spre est
Siretul Mic () [Corola-website/Science/332019_a_333348]