19,418 matches
-
referință față de antenă: 10 m sau 3 m de la vehicul. În fiecare din cazuri, trebuie să se respecte cerințele de la pct. 3 al prezentei anexe. 2. Exprimarea rezultatelor Rezultatele măsurătorilor sunt exprimate în db microvolți/m (microvolți/m) pentru o lățime de bandă de 120 kHz. Dacă lățimea de bandă reală, B (exprimată în kHz) a aparatelor de măsură este diferită de 120 kHz, citirile exprimate în microvolți/m se convertesc la lățimea de bandă de 120kHz cu ajutorul unui factor de
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
m de la vehicul. În fiecare din cazuri, trebuie să se respecte cerințele de la pct. 3 al prezentei anexe. 2. Exprimarea rezultatelor Rezultatele măsurătorilor sunt exprimate în db microvolți/m (microvolți/m) pentru o lățime de bandă de 120 kHz. Dacă lățimea de bandă reală, B (exprimată în kHz) a aparatelor de măsură este diferită de 120 kHz, citirile exprimate în microvolți/m se convertesc la lățimea de bandă de 120kHz cu ajutorul unui factor de multiplicare de 120/B. 3. Locul de
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
în db microvolți/m (microvolți/m) pentru o lățime de bandă de 120 kHz. Dacă lățimea de bandă reală, B (exprimată în kHz) a aparatelor de măsură este diferită de 120 kHz, citirile exprimate în microvolți/m se convertesc la lățimea de bandă de 120kHz cu ajutorul unui factor de multiplicare de 120/B. 3. Locul de măsură 3.1. Locul de efectuare a încercării trebuie să fie o zonă plană, degajată, fără suprafețe reflectante electromagnetic în interiorul unui cerc cu raza de
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
2. Măsurătorile se pot efectua cu un detector de vârf sau semi-vârf. Limitele indicate la pct. 6.2 și 6.5 din anexa 1 sunt pentru detectorul de semi-vârf. Dacă se utilizează un detector de vârf, se adaugă 38dB pentru lățimea de bandă de 1 MHz sau se scad 22dB pentru lățimea de bandă de 1kHz. 6.2. Toleranțe Frecvență preselectată Toleranță (MHz) (MHz) 45, 65, 90, 120, 150, 190 și 230 ± 5 280, 380, 450, 600, 750 și 900 ± 20
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
semi-vârf. Limitele indicate la pct. 6.2 și 6.5 din anexa 1 sunt pentru detectorul de semi-vârf. Dacă se utilizează un detector de vârf, se adaugă 38dB pentru lățimea de bandă de 1 MHz sau se scad 22dB pentru lățimea de bandă de 1kHz. 6.2. Toleranțe Frecvență preselectată Toleranță (MHz) (MHz) 45, 65, 90, 120, 150, 190 și 230 ± 5 280, 380, 450, 600, 750 și 900 ± 20 Toleranțele se aplică frecvențelor citate și sunt destinate evitării interferenței în timpul
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
de corecție corespunzător, funcție de frecvența impulsurilor de interferență. 1.3. Metoda de încercare Această încercare este destinată măsurării emisiilor de bandă largă generate de SAE. 2. Exprimarea rezultatelor Rezultatele măsurătorilor sunt exprimate în db microvolți/m (microvolți/m), pentru o lățime de bandă de 120 kHz. Dacă lățimea de bandă reală B (exprimată în kHz) a aparatelor de măsură este diferită de 120 kHz, citirile exprimate în microvolți/m se convertesc la lățimea de bandă de 120kHz prin înmulțire cu un
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
interferență. 1.3. Metoda de încercare Această încercare este destinată măsurării emisiilor de bandă largă generate de SAE. 2. Exprimarea rezultatelor Rezultatele măsurătorilor sunt exprimate în db microvolți/m (microvolți/m), pentru o lățime de bandă de 120 kHz. Dacă lățimea de bandă reală B (exprimată în kHz) a aparatelor de măsură este diferită de 120 kHz, citirile exprimate în microvolți/m se convertesc la lățimea de bandă de 120kHz prin înmulțire cu un factor de 120/ B. 3. Locul de
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
în db microvolți/m (microvolți/m), pentru o lățime de bandă de 120 kHz. Dacă lățimea de bandă reală B (exprimată în kHz) a aparatelor de măsură este diferită de 120 kHz, citirile exprimate în microvolți/m se convertesc la lățimea de bandă de 120kHz prin înmulțire cu un factor de 120/ B. 3. Locul de măsură 3.1. Locul de măsură trebuie să respecte cerințele din publicația nr. 16-1(93) a Comitetului Internațional Special pentru Interferență Radio (CISPR) (vezi apendicele
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
MHz. 6.1.2. Măsurătorile se pot efectua cu un detector de vârf sau semi-vârf. Limitele indicate la pct. 6.2 și 6.5 sunt pentru detectorul de semi-vârf. Dacă se utilizează un detector de vârf, se adaugă 38dB pentru lățimea de bandă de 1 MHz sau se scad 22 dB pentru lățimea de bandă de 1kHz. 6.2. Toleranțe Frecvență preselectată Toleranță (MHz) (MHz) 45, 65, 90, 120, 150, 190 și 230 ± 5 280, 380, 450, 600, 750 și 900
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
vârf sau semi-vârf. Limitele indicate la pct. 6.2 și 6.5 sunt pentru detectorul de semi-vârf. Dacă se utilizează un detector de vârf, se adaugă 38dB pentru lățimea de bandă de 1 MHz sau se scad 22 dB pentru lățimea de bandă de 1kHz. 6.2. Toleranțe Frecvență preselectată Toleranță (MHz) (MHz) 45, 65, 90, 120, 150, 190 și 230 ± 5 280, 380, 450, 600, 750 și 900 ± 20 Toleranțele se aplică frecvențelor citate și sunt destinate evitării interferenței de la
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
1 se înlocuiește cu următorul text: "2.1.1. În zona formată de planurile radiale la un unghi de 30 de grade în partea din față și 50 de grade în partea din spate a centrului roților (vezi figura 1), lățimea totală (q) a apărătorilor roților trebuie să fie cel puțin suficientă pentru a acoperi lățimea totală a tipului (b) ținând cont de extremele combinației anvelopă/roată așa cum sunt prevăzute de producător și cum se indică în pct. 1.3 din
jrc2515as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87669_a_88456]
-
la un unghi de 30 de grade în partea din față și 50 de grade în partea din spate a centrului roților (vezi figura 1), lățimea totală (q) a apărătorilor roților trebuie să fie cel puțin suficientă pentru a acoperi lățimea totală a tipului (b) ținând cont de extremele combinației anvelopă/roată așa cum sunt prevăzute de producător și cum se indică în pct. 1.3 din apendicele la anexa III. În cazul unor roți duble se ia în calcul lățimea totală
jrc2515as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87669_a_88456]
-
acoperi lățimea totală a tipului (b) ținând cont de extremele combinației anvelopă/roată așa cum sunt prevăzute de producător și cum se indică în pct. 1.3 din apendicele la anexa III. În cazul unor roți duble se ia în calcul lățimea totală care acoperă cele două anvelope (t)." (d) Pct. 3.1 se înlocuiește cu următorul text: "3.1. În cazul vehiculelor cu tracțiune pe două roți, producătorul certifică faptul că vehiculul este proiectat astfel încât să se poată folosi cel puțin
jrc2515as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87669_a_88456]
-
în culori cu tub catodic de 35,5 cm de înaltă rezoluție și mască perforată, distanța între punctele de aceeași culoare este 0,31 mm, bloc de alimentare și circuite imprimate, pentru prelucrarea semnalelor de intrare video și sincronizare RGB (lățime bandă video: 30 MHz), precum și pentru modulația tubului imagine. Destinat reproducerii de texte și de grafice în sistemele de prelucrare electronică sau altele a informației. Monitorul nu este capabil să reproducă o imagine în culori plecând de la un semnal video
jrc2537as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87691_a_88478]
-
interpretare a Nomenclaturii Combinate, precum și cu textul codurilor NC 8703, 8703 21 și 8703 21 10. 1. În ciuda faptului că vehiculele sunt echipate cu un cârlig de remorcare, ele nu îndeplinesc condițiile de la nota 2, capitolul 87. a) Dimensiuni (lungime, lățime și înălțime): 1 850 mm x 1 100 mm x 1 150 mm.; greutate proprie: 260 kg; greutate maximă la sarcină: 190 kg. 8703 21 10 b) Dimensiuni (lungime, lățime și înălțime): 1 870 mm x 1 070 mm x
jrc2545as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87699_a_88486]
-
îndeplinesc condițiile de la nota 2, capitolul 87. a) Dimensiuni (lungime, lățime și înălțime): 1 850 mm x 1 100 mm x 1 150 mm.; greutate proprie: 260 kg; greutate maximă la sarcină: 190 kg. 8703 21 10 b) Dimensiuni (lungime, lățime și înălțime): 1 870 mm x 1 070 mm x 1 150 mm.; greutate proprie: 240 kg; greutate maximă la sarcină: 210 kg. 8703 21 10 8. Un autovehicul nou denumit "camion destinat să poarte o macara", constituit dintr-un
jrc2545as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87699_a_88486]
-
o piesă care îl susține pivotează în jurul axei longitudinale, rotația trebuie să fie frânată de un cuplu de blocare de minim 100 Nm. Dimensiunea minimă necesară a sistemului de gheare depinde de valoarea D a cuplajului: Valoarea D 18 kN: lățime 150 mm, înălțime 100 mm 18 kN < valoarea D 25 kN: lățime 280 mm, înălțime 170 mm 25 kN < valoarea D: lățime 360 mm, înălțime 200 mm Colțurile exterioare ale sistemului de gheare pot fi rotunjite. Pentru cuplajele pentru bară
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
fie frânată de un cuplu de blocare de minim 100 Nm. Dimensiunea minimă necesară a sistemului de gheare depinde de valoarea D a cuplajului: Valoarea D 18 kN: lățime 150 mm, înălțime 100 mm 18 kN < valoarea D 25 kN: lățime 280 mm, înălțime 170 mm 25 kN < valoarea D: lățime 360 mm, înălțime 200 mm Colțurile exterioare ale sistemului de gheare pot fi rotunjite. Pentru cuplajele pentru bară de tractare din categoria C 50-X sunt permise sistemele de gheare mai
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
Nm. Dimensiunea minimă necesară a sistemului de gheare depinde de valoarea D a cuplajului: Valoarea D 18 kN: lățime 150 mm, înălțime 100 mm 18 kN < valoarea D 25 kN: lățime 280 mm, înălțime 170 mm 25 kN < valoarea D: lățime 360 mm, înălțime 200 mm Colțurile exterioare ale sistemului de gheare pot fi rotunjite. Pentru cuplajele pentru bară de tractare din categoria C 50-X sunt permise sistemele de gheare mai mici dacă utilizarea lor este limitată la remorcile cu punte
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
9 (în absența unor dispoziții contrare la pct. 4.2, 4.3 sau 4.4). Forma tijei inelelor de remorcare din categoria D 50-X nu este specificată, dar pe o distanță de 210 mm de la centrul inelului, înălțimea "h" și lățimea "b" trebuie să se încadreze în limitele date în tabelul 6. 4.2. Cerințe speciale pentru inele de remorcare din categoria D 50-A Inelele de remorcare din categoria D 50-A trebuie să aibă dimensiunile ilustrate în fig. 9
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
2. Trebuie efectuată o testare statică de ridicare asupra tuturor plăcilor de remorcare. Până la aplicarea unei forțe de ridicare FA = g x U, nu trebuie să apară încovoieri permanente majore ale plăcii de remorcare mai mari de 0,2% din lățimea sa. În cazul plăcilor de remorcare standardizate din categoria G 50 și al cuplajelor comparabile, pentru același diametru al pivotului de remorcare nu trebuie să survină dislocarea bolțului din cuplaj la o forță de ridicare de Forța se aplică prin intermediul
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
statice descrise la pct. 4.6.2. trebuie aplicate corespunzător plăcilor de montare. Pentru plăcile de montare, este suficient ca testarea de ridicare să se efectueze de o singură parte. Testarea trebuie bazată pe înălțimea maximă de instalare a cuplajului, lățimea maximă și lungimea minimă de proiectare a plăcii de montare. Această testare nu este necesară dacă placa de montare este mai îngustă și/sau mai lungă, iar înălțimea totală mai mică, dar altfel placa este identică cu un model deja
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
de ordin tehnic pe care le presupune măsurarea navelor în conformitate cu metodologia formulată de convenția din 1969; ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Regulamentul (CEE) nr. 2930/86 se modifică după cum urmează: 1. art. 3 primul paragraf se înlocuiește cu textul următor: "Lățimea unei nave va fi lățimea maximă, definită în anexa I la Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, denumită în continuare "Convenția din 1969"."; 2. art. 4 alin. (1) se înlocuiește cu următorul text: "1. (a) Tonajul unei nave de pescuit
jrc2630as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87784_a_88571]
-
le presupune măsurarea navelor în conformitate cu metodologia formulată de convenția din 1969; ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Regulamentul (CEE) nr. 2930/86 se modifică după cum urmează: 1. art. 3 primul paragraf se înlocuiește cu textul următor: "Lățimea unei nave va fi lățimea maximă, definită în anexa I la Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, denumită în continuare "Convenția din 1969"."; 2. art. 4 alin. (1) se înlocuiește cu următorul text: "1. (a) Tonajul unei nave de pescuit va fi tonajul brut, așa cum
jrc2630as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87784_a_88571]
-
de 15 metri este definit astfel: GT = K1 • V, unde: K1 = 0,2 + 0,002 log10 V și V este volumul, dat de: V = a1 (Loa • B1 • T1), unde: Loa = lungimea totală [art. 2 din Regulamentul (CEE) 2930/86] B1 = lățimea în metri conform Convenției din 1969 T1 = adâncimea în metri conform Convenției din 1969 a1 = funcție a Loa Nave existente cu lungimea totală < 15 metri Tonajul brut al navelor de pescuit existente, cu o lungime totală mai mică de 15
jrc2630as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87784_a_88571]