17,909 matches
-
practică. (5) Impactul operațiunilor de încărcare și descărcare asupra siguranței vrachierelor are implicații transfrontaliere, având în vedere caracterul global al comerțului cu mărfuri uscate în vrac. În consecință, dezvoltarea acțiunilor pentru prevenirea naufragiilor vrachierelor datorate practicilor necorespunzătoare de încărcare și descărcare este cel mai bine realizată la nivel comunitar, prin stabilirea cerințelor și procedurilor armonizate pentru aplicarea recomandărilor OMI prevăzute în Rezoluția Adunării A.862(20) și în Codul BLU. (6) Având în vedere principiul subsidiarității, enunțat în art. 5 din
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
și în Codul BLU. (6) Având în vedere principiul subsidiarității, enunțat în art. 5 din Tratat, directiva constituie instrumentul juridic adecvat, deoarece ea oferă cadrul pentru aplicarea obligatorie și uniformă, de către statele membre, a cerințelor și procedurilor aplicabile încărcării și descărcării în siguranță a vrachierelor, lăsând totodată fiecărui stat membru libertatea de a alege modalitățile de aplicare cel mai bine adaptate sistemului său național. Conform principiului proporționalității, prezenta directivă se limitează la ceea ce este necesar pentru îndeplinirea obiectivelor urmărite. (7) Siguranța
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
bine adaptate sistemului său național. Conform principiului proporționalității, prezenta directivă se limitează la ceea ce este necesar pentru îndeplinirea obiectivelor urmărite. (7) Siguranța vrachierelor și a echipajelor acestora poate să fie îmbunătățită prin reducerea riscurilor pe care le presupune încărcarea și descărcarea necorespunzătoare la terminalele de mărfuri solide în vrac. Această siguranță poate să fie realizată prin stabilirea unor proceduri armonizate de cooperare și comunicare între navă și terminal și prin stabilirea cerințelor de conformitate aplicabile navelor și terminalelor. (8) Pentru a
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
concurenței, procedurile armonizate și criteriile de conformitate ar trebui să se aplice tuturor vrachierelor, indiferent de pavilionul pe care acestea îl arborează, și tuturor terminalelor din Comunitate la care, în condiții normale, astfel de nave acostează în scopul încărcării sau descărcării mărfurilor solide în vrac. (9) Vrachierele care acostează la terminale pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor solide în vrac ar trebui să fie apte pentru aceste operațiuni. De asemenea, terminalele ar trebui să fie apte să primească pentru încărcare sau descărcare
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
indiferent de pavilionul pe care acestea îl arborează, și tuturor terminalelor din Comunitate la care, în condiții normale, astfel de nave acostează în scopul încărcării sau descărcării mărfurilor solide în vrac. (9) Vrachierele care acostează la terminale pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor solide în vrac ar trebui să fie apte pentru aceste operațiuni. De asemenea, terminalele ar trebui să fie apte să primească pentru încărcare sau descărcare vrachierele care acostează. În aceste scopuri, în Codul BLU au fost definite criteriile de
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
descărcării mărfurilor solide în vrac. (9) Vrachierele care acostează la terminale pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor solide în vrac ar trebui să fie apte pentru aceste operațiuni. De asemenea, terminalele ar trebui să fie apte să primească pentru încărcare sau descărcare vrachierele care acostează. În aceste scopuri, în Codul BLU au fost definite criteriile de conformitate. (10) Pentru a îmbunătăți cooperarea și comunicarea cu comandantul navei privind aspectele referitoare la încărcarea și descărcarea mărfurilor solide în vrac, terminalele ar trebui să
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
să fie apte să primească pentru încărcare sau descărcare vrachierele care acostează. În aceste scopuri, în Codul BLU au fost definite criteriile de conformitate. (10) Pentru a îmbunătăți cooperarea și comunicarea cu comandantul navei privind aspectele referitoare la încărcarea și descărcarea mărfurilor solide în vrac, terminalele ar trebui să desemneze un reprezentant responsabil cu astfel de operațiuni în terminal și să pună la dispoziția comandanților manuale indicând cerințele terminalului și ale portului. În acest scop, există dispoziții în Codul BLU. (11
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
portului. În acest scop, există dispoziții în Codul BLU. (11) Elaborarea, aplicarea și menținerea unui sistem de management al calității la terminale ar constitui o garanție a faptului că procedurile de cooperare și comunicare și operațiunile actuale de încărcare și descărcare la terminal sunt planificate și executate în conformitate cu cadrul armonizat, care este recunoscut pe plan internațional și care poate face obiectul unui audit. Dată fiind recunoașterea sa internațională, sistemul de management al calității trebuie să fie compatibil cu seriile ISO 9000
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
Standardizare. Pentru a lăsa noilor terminale suficient timp pentru a obține certificarea corespunzătoare, este important să se asigure pentru acestea o autorizație temporară de operare, pentru o perioadă limitată de timp. (12) Pentru a garanta că operațiunile de încărcare și descărcare sunt pregătite cu atenție, convenite și conduse în așa fel încât să se evite punerea în pericol a siguranței navei sau echipajului, trebuie stabilite responsabilitățile comandantului și ale reprezentantului terminalului. În acest sens, dispoziții relevante pot fi întâlnite în Convenția
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
relevante pot fi întâlnite în Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (Convenția SOLAS 1974), Rezoluția Adunării OMI A.862(20) și Codul BLU. În același scop, procedurile pentru pregătirea, convenirea și conducerea operațiunilor de încărcare sau descărcare pot să se întemeieze pe dispozițiile acestor instrumente internaționale. (13) În interesul general al Comunității, de a determina navele sub standard să evite porturile sale, reprezentantul terminalului trebuie să notifice deficiențele care apar la bordul unui vrachier și care pot
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
instrumente internaționale. (13) În interesul general al Comunității, de a determina navele sub standard să evite porturile sale, reprezentantul terminalului trebuie să notifice deficiențele care apar la bordul unui vrachier și care pot să prejudicieze siguranța operațiunilor de încărcare sau descărcare. (14) Este necesar ca autoritățile competente ale statelor membre să se opună sau să stopeze operațiunile de încărcare sau descărcare, dacă acestea au indicații clare că siguranța navei sau a echipajului este pusă în pericol din cauza acestor operațiuni. De asemenea
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
trebuie să notifice deficiențele care apar la bordul unui vrachier și care pot să prejudicieze siguranța operațiunilor de încărcare sau descărcare. (14) Este necesar ca autoritățile competente ale statelor membre să se opună sau să stopeze operațiunile de încărcare sau descărcare, dacă acestea au indicații clare că siguranța navei sau a echipajului este pusă în pericol din cauza acestor operațiuni. De asemenea, autoritățile trebuie să intervină, în interesul siguranței, în cazul unui dezacord între comandant și reprezentantul terminalului cu privire la aplicarea acestor proceduri
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
terminalului cu privire la aplicarea acestor proceduri. Intervenția autorităților competente în interesul siguranței nu trebuie să depindă de interesele comerciale legate de terminale. (15) Este necesar să se stabilească proceduri pentru a raporta avariile suferite de nave în timpul operațiunilor de încărcare sau descărcare organismelor corespunzătoare, cum ar fi societățile de clasificare relevante, și pentru a le repara, dacă este cazul. În cazul în care o astfel de avarie ar putea să prejudicieze siguranța sau navigabilitatea navei, decizia privind necesitatea și urgența reparațiilor trebuie
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
armonizate stabilite în prezenta directivă. (17) În Rezoluția Adunării OMI A.797(19) din 23 noiembrie 1995 privind siguranța navelor care transportă mărfuri solide în vrac se solicită ca autoritățile statului portului să depună confirmarea că terminalele de încărcare și descărcare pentru mărfurile solide în vrac respectă Codurile și recomandările OMI privind cooperarea navă/ terminal. Notificarea OMI privind adoptarea prezentei directive constituie un răspuns adecvat la această solicitare și un semnal clar transmis comunității maritime internaționale în legătură cu hotărârea Comunității de a
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
navă/ terminal. Notificarea OMI privind adoptarea prezentei directive constituie un răspuns adecvat la această solicitare și un semnal clar transmis comunității maritime internaționale în legătură cu hotărârea Comunității de a sprijini eforturile întreprinse la nivel internațional pentru a întări siguranța încărcării și descărcării vrachierelor. (18) Măsurile necesare pentru aplicarea prezentei directive ar trebui să fie adoptate în conformitate cu Decizia Consiliului 1999/468/ CE din 28 iunie 1999 de stabilire a procedurilor de exercitare a puterilor executive conferite Comisiei4. (19) Anumite dispoziții din prezenta directivă
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
20) Directiva Consiliului 89/391/CEE din 12 iunie 1989 privind introducerea măsurilor pentru încurajarea îmbunătățirii condițiilor de siguranță și sănătate a muncitorilor la locul de muncă 5 și directivele specifice în materie care se aplică activității de încărcare și descărcare a vrachierelor, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Obiectiv Scopul prezentei directive este de a întări siguranța vrachierelor care acostează la terminalele din statele membre pentru a încărca sau descărca mărfuri solide în vrac, prin reducerea riscurilor datorate solicitărilor excesive și
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
Scopul prezentei directive este de a întări siguranța vrachierelor care acostează la terminalele din statele membre pentru a încărca sau descărca mărfuri solide în vrac, prin reducerea riscurilor datorate solicitărilor excesive și avariilor materiale la structura navei în timpul încărcării sau descărcării, prin instituirea de: 1. cerințe armonizate de conformitate pentru navele și terminalele respective; și 2. proceduri armonizate de cooperare și comunicare între navele și terminalele respective. Articolul 2 Domeniu de aplicare Prezenta directivă se aplică: 1. tuturor vrachierelor, indiferent de
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
și terminalele respective; și 2. proceduri armonizate de cooperare și comunicare între navele și terminalele respective. Articolul 2 Domeniu de aplicare Prezenta directivă se aplică: 1. tuturor vrachierelor, indiferent de pavilionul lor, care acostează la un terminal pentru încărcarea sau descărcarea mărfurilor solide în vrac; și 2. tuturor terminalelor din statele membre la care acostează vrachierele care intră sub incidența domeniului de aplicare a prezentei directive. Fără a aduce atingere dispozițiilor din Reglementării VI/7 din Convenția SOLAS 1974, prezenta directivă
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
vrachierele care intră sub incidența domeniului de aplicare a prezentei directive. Fără a aduce atingere dispozițiilor din Reglementării VI/7 din Convenția SOLAS 1974, prezenta directivă nu se aplică instalațiilor care sunt utilizate numai în situații excepționale pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor uscate în vrac în sau din vrachiere și nu se aplică în cazurile în care încărcarea sau descărcarea se efectuează numai cu echipamentele vrachierului în cauză. Articolul 3 Definiții În sensul prezentei directive: 1. "convenții internaționale" înseamnă convențiile în
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
7 din Convenția SOLAS 1974, prezenta directivă nu se aplică instalațiilor care sunt utilizate numai în situații excepționale pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor uscate în vrac în sau din vrachiere și nu se aplică în cazurile în care încărcarea sau descărcarea se efectuează numai cu echipamentele vrachierului în cauză. Articolul 3 Definiții În sensul prezentei directive: 1. "convenții internaționale" înseamnă convențiile în vigoare la 4 decembrie 2001, așa cum sunt definite în art. 2 alin. (1) din Directiva Consiliului 95/21/CE6
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
alin. (1) din Directiva Consiliului 95/21/CE6; 2. "Convenția SOLAS 1974" înseamnă Convenția internațională pentru ocrotirea vieții pe mare, împreună cu protocoalele și modificările aferente, în vigoare la 4 decembrie 2001; 3. "Codul BLU" înseamnă Codul practic pentru încărcarea și descărcarea în siguranță a vrachierelor, așa cum figurează în anexa la Rezoluția Adunării OMI A.862(20) din 27 noiembrie 1997, în stadiul său la 4 decembrie 2001; 4. "vrachier" trebuie să aibă înțelesul dat acestuia în Regulamentul IX/ 1.6 din
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
1.4 din Convenția SOLAS 1974, cu excepția cerealelor; 6. "cereale" trebuie să aibă înțelesul dat acestora în Regulamentul VI/8.2 din Convenția SOLAS 1974; 7. "terminal" înseamnă orice instalație fixă, plutitoare sau mobilă, echipată și utilizată pentru încărcarea sau descărcarea mărfurilor uscate în vrac în sau din vrachiere; 8. "operatorul terminalului" înseamnă proprietarul terminalului sau orice organizație ori persoană căreia proprietarul i-a delegat responsabilitatea pentru operațiunile de încărcare sau descărcare, efectuate la terminal, pentru un anumit vrachier; 9. "reprezentantul
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
plutitoare sau mobilă, echipată și utilizată pentru încărcarea sau descărcarea mărfurilor uscate în vrac în sau din vrachiere; 8. "operatorul terminalului" înseamnă proprietarul terminalului sau orice organizație ori persoană căreia proprietarul i-a delegat responsabilitatea pentru operațiunile de încărcare sau descărcare, efectuate la terminal, pentru un anumit vrachier; 9. "reprezentantul terminalului" înseamnă orice persoană desemnată de operatorul terminalului, care are responsabilitate totală și este autorizată pentru controlul pregătirii, conducerii și finalizării operațiunilor de încărcare sau descărcare, efectuate la terminal, pentru un
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
pentru operațiunile de încărcare sau descărcare, efectuate la terminal, pentru un anumit vrachier; 9. "reprezentantul terminalului" înseamnă orice persoană desemnată de operatorul terminalului, care are responsabilitate totală și este autorizată pentru controlul pregătirii, conducerii și finalizării operațiunilor de încărcare sau descărcare, efectuate la terminal, pentru un anumit vrachier; 10. "comandant" înseamnă persoana care asigură comanda unui vrachier sau un ofițer al navei desemnat de comandant pentru operațiunile de încărcare sau descărcare; 11. "organizație recunoscută" înseamnă o organizație recunoscută în conformitate cu art. 4
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
pentru controlul pregătirii, conducerii și finalizării operațiunilor de încărcare sau descărcare, efectuate la terminal, pentru un anumit vrachier; 10. "comandant" înseamnă persoana care asigură comanda unui vrachier sau un ofițer al navei desemnat de comandant pentru operațiunile de încărcare sau descărcare; 11. "organizație recunoscută" înseamnă o organizație recunoscută în conformitate cu art. 4 din Directiva Consiliului 94/57/CE7; 12. "administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava" înseamnă autoritățile competente ale statului al cărui pavilion vrachierul are dreptul să îl arboreze; 13
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]