17,597 matches
-
radicală a credinței într-o existență (viață) conștientă după moarte, ei pretinzând că după deces orice relație cu cei vii și Dumnezeu e imposibilă. La nivel oficial cel puțin, evreii încetau să mai creadă deci în existența sufletului (ca trup dotat cu o conștiință) după moarte. Ca alternativă la vechea credință în suflet, iahviștii au propus existența unei vieți după moarte, anume la sfârșitul lumii, într-o împărăție a lui Dumnezeu pe pământ, numită de ei lumea care-va-să-vie (olam ha-ba). Această
Suflet () [Corola-website/Science/314525_a_315854]
-
transformat agenția într-o direcție a Ministerului de Externe, ci a reorganizat-o sub forma unei societăți comerciale cu personalitate juridică proprie. Defapt, această mișcare a fost făcută pentru ca agenția să nu fie banuită de propagandă. În 1934, Rador-ul este dotat cu cele mai noi aparate de transmisie: „teleimprimatoarele Siemens cu perforare de bandă. Și tot acum se înființează un serviciu poștal al agenției, care transmite prin poșta aeriană de 2-3 ori pe săptămână informații de ordin general, politic, economic, social
Agențiile de presă din România () [Corola-website/Science/314575_a_315904]
-
opt nivele găzduiește Curtea de Apel Iași și Tribunalul Iași. El dispune de șase săli de ședință, 77 de birouri și anexe care totalizează 5465 mp. In ultimii ani au fost executate reparații capitale la instalații, întreaga cladire a fost dotată cu aer condiționat și centrală termică proprie. Vechea cetate a Moldovei - Iașul - a excelat din cele mai vechi timpuri și în plan juridic, aici fiind organizată una din primele Curți de Apel - ca instituție judiciară autonomă, desprinsă din sistemul feudalismului
Curtea de Apel Iași () [Corola-website/Science/314585_a_315914]
-
de la sala de sport Se reamenajează cabinetul de limbi moderne În 1995 se reface exteriorul școlii și al cantinei Se reorganizează spațiul pentru bibliotecă Se amenajează cameră oficială pentru oaspeți. Din 1995 până în prezent (anul școlar 2002-2003) școală a fost dotată și modernizata: - cu calculatoare performanțe, copiatoare - cu mașini de transport - cu mobilier în cancelarie, cabinetele directorilor și secretariat - s-a reînnoit mobilierul din clase - s-au montat lambriuri de lemn pe holurile ?colii - au avut loc reparații capitale - s-a
Colegiul Economic Dimitrie Cantemir din Suceava () [Corola-website/Science/314611_a_315940]
-
care presară flori peste obelisc. La manevrele regale de la Galați, desfășurate o lună mai târziu, ia parte și tânăra aviatoare, alături de Marina Stirbey, Irina Burnaia și Mariana Drăgescu (octombrie 1938). Tot în octombrie, Nadia participa la concursul aviației de turism, dotat cu cupa MAM (Ministerul Aerului și Marinei), evoluând în doua probe: "acrobație individuală pentru doamne" și "aterizare la punct fix pentru doamne". Urmează în 1939 alte câteva performante aviatice, care o fac cunoscută în epocă: În anul 1938, la manevrele
Nadia Russo () [Corola-website/Science/314661_a_315990]
-
suveranului. Tipul de piață pariziană este imitată în toate orașele franceze din provincie și în nenumărate capitale europene. Ansamblul urbanistic face parte din planul ambițios de restructurare a orașului medieval, unde piața clasică este închisă perimetral cu clădiri de locuințe, dotate cu portice primitoare la parter. Arhitectura de fațadă se caracterizează prin folosirea decorației tradiționale de piatră și cărămidă, pentru o plastică sobră, în care apare acoperișul înalt cu lucarne. Clasicismul este ridicat și în artă la fel ca în literatură
Stilul clasic () [Corola-website/Science/314737_a_316066]
-
pe uscat utilizând unele obiecte ajutătoare: suspendarea de capătul unor cordoane sau bășici umflate cu aer. Lucrarea este interzisă de biserică în anul 1545. În Franța în anul 1760 se inaugurează primul ștrand public, alimentat cu apă din Sena și dotat cu dușuri cu apă potabilă. În 1774, la Frankfurt se construiește un bazin de înot, după care apar și altele în Europa. Înotul competițional în Europa a debutat în jurul anului 1800, utilizându-se în principal procedeul bras. În 1873, John
Înot () [Corola-website/Science/313510_a_314839]
-
a fost construit între anii 1926 - 1936 la Fiume, pe atunci bază navală italiană, azi Rijeka în Croația. Marina militară Română mai avea înainte de al Doilea Război Mondial alte două submarine: "Rechinul" și "Marsuinul". Erau motonave submarine clasice pentru epocă, dotate la prova cu tuburi lansatoare de torpile și de un tăietor de plase sau lanțuri, de șnorkel pentru motoarele diesel „Krupp” ("Delfinul"), respectiv „MAN” ("Rechinul" și "Marsuinul"), de electromotoare pe baterii pentru cursele în imersiune, de un periscop și de
NMS Delfinul () [Corola-website/Science/313535_a_314864]
-
după ce a acesta a murit, în casa tatălui său vitreg , Rabbi Leib din Volocisk. La 13 ani a fost trimis pentru continuarea studiilor religioase la o ieșivă din Varșovia unde s-a făcut repede faimos ca un elev extraordinar de dotat - supranumit "iluyul (copilul de geniu) din Volânia". Cu deosebita sa capacitate, el și-a însușit cunoștinte vaste în studiul patrimoniului religios iudaic, precum și noțiuni de cultură generală. După studiile la Varșovia a plecat in Galiția unde a aprofundat învățătura mistică
Meir Leibuș Malbim () [Corola-website/Science/313578_a_314907]
-
trecut, activitatea de scufundare sportivă este mai puțin bogată în evenimente. Cele care au fost consemnate sunt redate în continuare. 1956: încep să se înființeze în cadrul unor filiale A. V. S. A. P. mai multe cercuri de scufundători în mare parte dotați cu echipamente de construcție proprie. În perioada care a urmat se dezvoltă în special vânătoarea subacvatică cu arbalete în lacuri de munte, Delta Dunării și pe litoral. 1960: sunt importate unele aparate autonome de respirat sub apă din Franța și
Scufundare () [Corola-website/Science/313579_a_314908]
-
an compania Henschel a primit ordinul de a dezvolta un tanc de sprijin al infanteriei cu greutatea de aproximativ 30 de tone, ca înlocuitor pentru tancul mediu Panzer IV. Prototipul, denumit "DW 1" ("Durchbruchwagen" - vehicul de străpungere), urma să fie dotat cu armamentul principal al tancului Panzer IV, tunul scurt de 7,5 cm. După construirea unui singur șasiu în urma experimentelor din 1938, Henschel a dezvoltat un alt prototip cu modificări minore, denumit "DW 2". Din prototipul "DW 2" nu a
Tiger I () [Corola-website/Science/313577_a_314906]
-
dezvoltarea fabricii la nivelul producției în serie a avioanelor. În anul 1931, fosta secție de construcții își schimbă denumirea în "Fabrica de avioane S.E.T. inginer „Grigore Zamfirescu”". Au fost construite noi hale și încăperi pentru vopsitorie, iar atelierele au fost dotate cu utilaje moderne. Până în anul 1933 în fabrică au fost construite 11 tipuri de avioane de concepție românească și trei tipuri de avioane sub licență. Tot în această perioadă producția se diversifică, fiind proiectate și fabricate accesorii necesare armamentului de
Societatea pentru exploatări tehnice () [Corola-website/Science/313594_a_314923]
-
Această mică forță de elită a fost botezată Forța Gideon, dupe numele legendarului judecător biblic Gideon. Această forță a fost formată din batalioanele de frontieră din Forța de apărare sudaneză și din Batalionul al 2-lea etiopian. Forța Gideon era dotată cu mortiere de 3 inch, (nu dispunea de piese de artilerie) și 15.000 de cămile pentru transport. Windgate a preluat oficial comanda Forței Gideon pe 6 februarie 1941, dar fost alături de militarii săi încă din ianuarie în provincia Gojjam
Campania din Africa de Est (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/313562_a_314891]
-
la scăderea capacității lor de luptă. Forțele britanice dispuneau de aproximativ o sută de avioane la începutul războiului, care erau distribuite după cum urmează. În nord erau plasate două escadrile de bombardiere RAF la Port Sudan - Sudan, (una dintre escadrile era dotată cu avioane depășite din punct de vedere tehnic), și o escadrilă o escadrilă de cooperare cu armata. În sud se afla escadrila de bombardiere nr. 12 din cadrul Forțelor Aeriene Sud-Africane (SAAF), escadrila nr. 11 de bombardiere SAAF, (echipată cu avioane
Campania din Africa de Est (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/313562_a_314891]
-
fost comandați de generalul Guglielmo Nasi. Forțele italiene care au atacat Somalia Britanică în august includeau cinci brigăzi de soldați recrutați din colonii, trei balioane de milițieni naționaliști („Cămășile Negre”) și trei grupuri de trupe coloniale neregulate („banda”). Italienii erau dotați cu un mic număr de vehicule blindate (tancuri ușoare și medii), piese de artilerie și un număr mai mare de avioane decât cel al britanicilor. Forțele britanice erau compuse dintr-un contigent de aproape patru sute de soldați somalezi călare pe
Campania din Africa de Est (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/313562_a_314891]
-
subacvatice precum "surface marker buoy" (SMB), folosite pentru marcarea poziției, ghidare sau efectuare de paliere de decompresie. Bar - Unitate de măsură a presiunii utilizată în practica scufundării. Barjă - Navă cu fund plat utilizată în lucrările subacvatice offshore. Barjele pot fi dotate cu macarale, instalație de ancorare, echipamente de scufundare, platformă pentru elicoptere etc. Barocameră → Cameră hiperbară Barotraumatism - Accident de scufundare datorat efectelor mecanice ale presiunii. Barotraumatismul afectează zona plămânilor și a cavităților pneumatice (urechea medie și sinusurile) precum și tubul digestiv. Barotraumatismul
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
2 sau 5 degete. Membrană - Piesă plată și elastică fabricată din cauciuc special. Membrana este un element important al etajului I al detentorului, transmițând variațiile de presiune pe care le sesizează. Moon-pool - Deschidere aflată în mijlocul navei utilizată pe unele nave dotate cu sisteme de scufundare la mare adâncime prin care se lansează și se ridică turela de scufundare în special în zone cu valuri mari. Muștiuc - Piesă din cauciuc aflată în componența etajului II a detentorului și a tubului de respirat
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
avansat în anul 1967 la gradul de general maior (general de flotilă aeriană cu o stea), iar Școala de Ofițeri de Aviație a cunoscut un real progres, atât în privinta învățământului, dar mai ales în ceea ce privește activitatea de zbor, școala fiind dotată cu noi tipuri de avioane, între care avionul L-29 și avionul I.A.R.-823. De asemenea, el a avut inițiativa realizării Monumentului Aviației din Buzău. Ca urmare a eforturilor generalilor Aurel Niculescu și Gheorghe Zărnescu, s-au pus
Aurel Niculescu () [Corola-website/Science/313697_a_315026]
-
șters tabla) și hârtie. La școlile civile au plecat din sat în anul 1872 patru elevi și trei la gimnazii. În anii ce au urmat, din fondurile puse la dispoziție de Fondul școlastic s-au reparat edificiile școlare, s-au dotat clasele cu mobilier și rechizite, cu manuale pentru uzul copiilor săraci și s-a îmbunătățit salarizarea învățătorilor. Din anul 1879 se fac simțite tendințele de maghiarizare ale școlii, prin introducerea limbii maghiare ca obiect de studiu obligatoriu începând cu clasa
Școala comunei Racovița () [Corola-website/Science/313676_a_315005]
-
internă de 40 l fiecare. Compresoarele folosite pentru încărcarea cu aer a buteliilor de scufundare sunt prevăzute să ridice presiunea aerului în 3 ... 4 trepte de compresie, până la 200 bar (sc. man.) sau chiar 300 bar (sc. man.). Compresoarele sunt dotate cu sisteme de răcire a aerului comprimat și cu supape de siguranță care se deschid atunci când presiunea aerului depășește o anumită limită.
Butelie pentru scufundări () [Corola-website/Science/313698_a_315027]
-
pneumatica cu 3 sau 4 cilindrii prevăzută să ridice presiunea aerului în 3 ... 4 trepte de compresie, până la 200 bar (sc. mân.) sau chiar 300 bar (sc. mân.). Se mai numește și compresor de înaltă presiune (IP). Compresoarele IP sunt dotate cu sisteme de răcire a aerului comprimat și cu supape de siguranță care se deschid atunci cand presiunea aerului depășește o anumita limită. Compresoarele IP pot fi portabile, antrenate de motoare cu ardere internă sau fixe, antrenate de motoare electrice. Compresorul
Compresor (scufundare) () [Corola-website/Science/313710_a_315039]
-
comenzi de dirijare a tunurilor pentru a lovi țintă în punctul în care urma navă inamica, la momentul impactului proiectilelor cu planul apei. g) Se făceau corecții de tir manuale în funcție de eroarea primelor salve față de țintă. Echipament Radare: Bismarck era dotat cu 3 radare Fumo23, producție 1939 și 6 directoare de tir. Radarele operau pe frecvența de 368 MHz și aveau o rază maximă de 25 km, având mai mult un rol de confirmare a distanței. Directoare de tir: Directorul principal
Bismarck (navă de război) () [Corola-website/Science/313706_a_315035]
-
a face loc noilor construcții. Între monumentele dărâmate se numără Spitalul Brâncovenesc, unul dintre puținele edificii bucureștene clădite în stil brâncovenesc, Institutul Medico-Legal Dr. Mina Minovici (inaugurat la data de 20 decembrie 1892, primul institut de acest fel din Europa dotat cu amfiteatre, bibliotecă, laboratoare de specialitate), Biserica Sf. Vineri și Biserica Albă-Postăvari. Prin grija arhitecților și inginerilor s-a reușit salvarea unor monumente istorice prin translatarea acestora. Procedeul a presupus mutarea clădirilor pe un sistem de șine cu ajutorul unor împingătoare
Bulevardul Unirii, București () [Corola-website/Science/313747_a_315076]
-
feroviare "Liverpool - Manchester Railway", 6 - 14 octombrie 1829. Deoarece diferitele comisii tehnice nu se decideau asupra sistemului de tracțiune ce urma să fie adoptat pe linia Liverpool - Manchester, s-a publicat, la 20 aprilie 1829, condițiile unui concurs de locomotive, dotat cu un premiu de 500 de lire. Condițiile pe care trebuiau să le îndeplinească locomotivele participante: Erau admise și locomotivele cu două osii, dar cu greutatea mai mică de 4,5 tf. La concurs s-au prezentat cinci locomotive: Premiul
Istoria locomotivei cu abur () [Corola-website/Science/313745_a_315074]
-
de călători. Se impunea găsirea unei locomotive care să satisfacă un traseu atât de dificil: curbe cu raze de numai 190 m și declivități ce ajungeau la 25 ‰. În acest scop, s-au publicat în martie 1850 condițiile unui concurs, dotat cu un premiu de 20.000 de ducați. Locomotivele participante trebuiau să remorcheze, în condițiile unui astfel de traseu montan, cu o viteză de 11,38 km/h, un tonaj de 140 tf. La 31 iulie 1851 s-au prezentat
Istoria locomotivei cu abur () [Corola-website/Science/313745_a_315074]