2,307 matches
-
pe scaunul pentru conducătorul ușor, precum și valoarea aritmetică medie a accelerației ponderate a mișcării vibratorii măsurate pe scaunul pentru conducătorul greu. Protocolul de încercări trebuie, de asemenea, să indice raportul accelerației ponderate a mișcării vibratorii măsurate pe scaunul conducătorului față de accelerația ponderată a mișcării vibratorii măsurate la fixarea scaunului. Acest raport trebuie să fie indicat cu o precizie de 2 cifre după virgula zecimală. 2.5.3.3.7.3. Variațiile temperaturii ambiante în timpul încercărilor trebuie să fie măsurate și indicate
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
tip dat de tractor de categorie B este încercat pe o pistă standardizată cu ajutorul unui tractor de acest tip. Cu toate acestea, se poate efectua, de asemenea, o încercare de simulare folosind un semnal de valoare predefinită corespunzătoare curbei de accelerație care a fost stabilită cu ocazia încercării pe pista standardizată cu ajutorul tipului de tractor pentru care este destinat scaunul. 2.5.4.3. Un scaun destinat a fi utilizat numai pe un anume tip special de tractor de categorie A
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
a folosit la determinarea mișcării vibratorii a scaunelor destinate tractoarelor de categorie A 2.5.5.1. Comportamentul vibrator al tractorului de referință, al cărui efect este determinant pentru încercarea scaunului pentru conducător, este definit în funcție de densitatea puterii spectrale a accelerației verticale (apendicele 9 și 10 din prezenta anexă), înregistrat la fixarea scaunului tractorului de referință pe perioada traiectoriei sale pe pista standardizată conform cerințelor de la pct. 2.5.3.2. 2.5.5.2. Valoarea awB prezentă efectiv la fixarea
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
II: awB = 1,6 ............ 1,8 m/s2. Această valoare trebuie să fie corectată pentru a fi conformă cu valoarea de referință: a*wB = 2,05 m/s2 pentru clasa I; a*wB = 1,7 m/s2 pentru clasa II, accelerația awB măsurată pe scaunul pentru conducător trebuie să fie corectată în funcție de următoarea relație: . 2.5.5.3. Pentru încercarea executată pe bancul de probe, semnalele de valori predefinite necesare pentru reglementarea mișcării verticale a fixării scaunului au fost determinate prin
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
conducător trebuie să fie corectată în funcție de următoarea relație: . 2.5.5.3. Pentru încercarea executată pe bancul de probe, semnalele de valori predefinite necesare pentru reglementarea mișcării verticale a fixării scaunului au fost determinate prin dublă integrare a semnalelor de accelerație înregistrate în timpul traiectoriei pe pista standardizată, la nivelul fixării scaunului pe tractoarele de referință de clasă I sau de clasă II. Acestea sunt indicate în apendicele 4 și 5 din prezenta anexă. Bancul de probe trebuie să fie reglat astfel încât
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
la nivelul fixării scaunului pe tractoarele de referință de clasă I sau de clasă II. Acestea sunt indicate în apendicele 4 și 5 din prezenta anexă. Bancul de probe trebuie să fie reglat astfel încât fixarea scaunului să fie supusă unei accelerații ponderate de: awB = 1,9 ............ 2,2 m/s2 pentru tractoarele de categorie A din clasa I și de awB = 1,6 ............ 1,8 m/s2 pentru tractoarele de categorie A din clasa II. Valoarea awB existentă în realitate la
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
măsurării trebuie să fie calculată. Pentru abateri, raportat la valoarea de referință: a*wB = 2,05 m/s2 pentru tractoarele de categorie A din clasa I; a*wB = 1,7 m/s2 pentru tractoarele de categorie A din clasa II, accelerația awB măsurată pe scaunul pentru conducător trebuie să fie corectată în funcție de următoarea relație: . 2.5.5.4. Pentru încercarea pe bancul de probe, se aplică cerințele de la pct. 2.5.3.1., iar mișcarea vibratorie trebuie produsă conform cerințelor de la
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
pe bancul de probe, se aplică cerințele de la pct. 2.5.3.1., iar mișcarea vibratorie trebuie produsă conform cerințelor de la pct. 2.5.5.2. Pentru fiecare dintre cei doi conducători prevăzuți la pct. 2.5.3.3.1., accelerația ponderată a mișcării vibratorii trebuie să fie măsurată pe scaun pe durata unei perioade de 28 de secunde. Măsurătoarea trebuie să înceapă la semnalul de valoare predefinită t = 28 s (a se vedea tabelul din apendicele 4 și 5 din
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
pentru care este destinat scaunul. 2.5.6.2. Încercarea pe pistă standardizată trebuie să fie efectuată în conformitate cu cerințele de la pct. 2.5.3.2. și 2.5.3.3. În acest caz, nu este necesar să se corecteze valoarea accelerației vibrației măsurate pe scaunul pentru conducător (aws) care este, în consecință, identică cu valoarea de referință a*ws. 2.5.6.3. Încercarea pe bancul de probe trebuie să fie efectuată în asociere cu o încercare pe o pistă standardizată
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
fie efectuată în asociere cu o încercare pe o pistă standardizată, în conformitate cu cerințele de la pct. 2.5.3.1. și 2.5.3.3. Valorile predefinite pentru dependența deplasării bancului de probe sunt determinate prin dublă integrare a semnalului de accelerație a mișcării vibratorii înregistrat în conformitate cu pct. 2.5.3.1.1. 2.5.6.4. Pentru determinarea valorilor predefinite obținute în conformitate cu dispozițiile de la pct. 2.5.6.3. (al doilea paragraf), accelerația ponderată a mișcării vibratorii (awF), măsurată pe bancul
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
sunt determinate prin dublă integrare a semnalului de accelerație a mișcării vibratorii înregistrat în conformitate cu pct. 2.5.3.1.1. 2.5.6.4. Pentru determinarea valorilor predefinite obținute în conformitate cu dispozițiile de la pct. 2.5.6.3. (al doilea paragraf), accelerația ponderată a mișcării vibratorii (awF), măsurată pe bancul de probe la fixarea scaunului, nu trebuie să se abată cu mai mult de ± 10% din valoarea (awF) măsurată pe pista standardizată, în conformitate cu cerințele de la pct. 2.5.6.3. (primul paragraf
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
mai mult de ± 10% din valoarea (awF) măsurată pe pista standardizată, în conformitate cu cerințele de la pct. 2.5.6.3. (primul paragraf). În cazul în care se constată o abatere raportată la valoarea măsurată (awF) a fixării scaunului, fie a traiectoriei accelerației ponderate a mișcării vibratorii măsurată pe scaunul pentru conducător, fie a verificării pe bancul de probe, aceasta trebuie să fie corectată după cum urmează: Fiecare dintre încercările pe bancul de probă trebuie să fie executată de două ori. Valorile măsurărilor nu
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
poziția bazei scaunului. Apendicele 7 Cursa bancului de încercare vibrator (pct. 2.5.3.1) CURSĂ (mm) Frecvența (Hz) Apendicele 8 Caracteristicile filtrului aparatului de măsurare a vibrațiilor (pct. 2.5.3.3.5) Apendicele 9 Densitatea puterii spectrale a accelerației mișcării vibratorii verticale la fixarea scaunului tractorului de referință clasa I (pct. 2.5.5) Densitatea puterii spectrale a accelerației mișcării vibratorii verticale la fixarea scaunului tractorului de referință clasa I (pct 2.5.5) poate fi aproximativ descrisă de
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
8 Caracteristicile filtrului aparatului de măsurare a vibrațiilor (pct. 2.5.3.3.5) Apendicele 9 Densitatea puterii spectrale a accelerației mișcării vibratorii verticale la fixarea scaunului tractorului de referință clasa I (pct. 2.5.5) Densitatea puterii spectrale a accelerației mișcării vibratorii verticale la fixarea scaunului tractorului de referință clasa I (pct 2.5.5) poate fi aproximativ descrisă de relațiile următoare: unde constantele au valorile indicate mai jos: Toleranțele admise sunt următoarele: Toleranța pentru b, conform pct. 2.5
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
de referință clasa I (pct 2.5.5) poate fi aproximativ descrisă de relațiile următoare: unde constantele au valorile indicate mai jos: Toleranțele admise sunt următoarele: Toleranța pentru b, conform pct. 2.5.5.2, este stabilită de faptul că accelerația ponderată a mișcării vibratorii la fixarea scaunului trebuie să se situeze în următoarele limite: aw = 1,9................2,2 m/s2 Densitatea puterii spectrale ф (f) Funcția asimptotică raportată la densitatea puterii spectrale a accelerației mișcării vibratorii verticale la fixarea
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
este stabilită de faptul că accelerația ponderată a mișcării vibratorii la fixarea scaunului trebuie să se situeze în următoarele limite: aw = 1,9................2,2 m/s2 Densitatea puterii spectrale ф (f) Funcția asimptotică raportată la densitatea puterii spectrale a accelerației mișcării vibratorii verticale la fixarea scaunului tractoarelor de referință clasa I Densitatea puterii spectrale ф (f) Apendicele 10 Densitatea puterii spectrale a accelerației mișcării vibratorii verticale la fixarea scaunului tractorului de referință clasa II (pct. 2.5.5) Densitatea puterii
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
2,2 m/s2 Densitatea puterii spectrale ф (f) Funcția asimptotică raportată la densitatea puterii spectrale a accelerației mișcării vibratorii verticale la fixarea scaunului tractoarelor de referință clasa I Densitatea puterii spectrale ф (f) Apendicele 10 Densitatea puterii spectrale a accelerației mișcării vibratorii verticale la fixarea scaunului tractorului de referință clasa II (pct. 2.5.5) Densitatea puterii spectrale a accelerației mișcării vibratorii verticale la fixarea scaunului tractorului de referință clasa II (pct. 2.5.5) poate fi aproximativ descrisă de
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
verticale la fixarea scaunului tractoarelor de referință clasa I Densitatea puterii spectrale ф (f) Apendicele 10 Densitatea puterii spectrale a accelerației mișcării vibratorii verticale la fixarea scaunului tractorului de referință clasa II (pct. 2.5.5) Densitatea puterii spectrale a accelerației mișcării vibratorii verticale la fixarea scaunului tractorului de referință clasa II (pct. 2.5.5) poate fi aproximativ descrisă de relațiile următoare: unde constantele au valorile indicate mai jos: Toleranțele admise sunt următoarele: Toleranța pentru b, conform pct. 2.5
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
de referință clasa II (pct. 2.5.5) poate fi aproximativ descrisă de relațiile următoare: unde constantele au valorile indicate mai jos: Toleranțele admise sunt următoarele: Toleranța pentru b, conform pct. 2.5.5.2, este stabilită de faptul că accelerația ponderată a mișcării vibratorii la fixarea scaunului trebuie să se situeze în următoarele limite: aw = 1,6................1,8 m/s2 Densitatea puterii spectrale ф (f) Funcția asimptotică raportată la densitatea puterii spectrale a accelerației mișcării vibratorii verticale la fixarea
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
este stabilită de faptul că accelerația ponderată a mișcării vibratorii la fixarea scaunului trebuie să se situeze în următoarele limite: aw = 1,6................1,8 m/s2 Densitatea puterii spectrale ф (f) Funcția asimptotică raportată la densitatea puterii spectrale a accelerației mișcării vibratorii verticale la fixarea scaunului tractoarelor de referință clasa II Densitatea puterii spectrale ф (f) Apendicele 11 Exemplu de marcă de omologare CEE (vezi pct. 3.5) Scaunul care are marca de omologare CEE de mai sus este un
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
în condiții statice Ni = reacția normală a suprafeței drumului pe osia i în timpul frânării Ti = forța exercitată de frâne pe osia i, în timpul frânării normale pe drum fi = Ti/ Ni , aderența utilizată de osia i 6 J = decelerația vehiculului g = accelerația gravitațională g = 10 m/s2 z = coeficientul de frânare al vehiculului = J/g7 P = greutatea vehiculului h = înălțimea centrului de greutate E = ampatamentul k = coeficientul teoretic de aderență dintre pneu și drum Kc = factor de corecție - semiremorcă încărcată Kv = factor
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
2.2. se măsoară zgomotul utilizând reacția lentă a sonometrului până la încărcarea corespunzătoare zgomotului maxim, când s-a cuplat treapta de viteză care permite apropierea cea mai mare de viteza de 7,25 km/h la mers înainte. Pedala de accelerație trebuie să fie apăsată până la limită. Se pornește de la o sarcină nulă, apoi se mărește încărcarea până la obținerea nivelului de zgomot maxim. La fiecare schimbare de încărcare, înainte de a se măsura, trebuie să se lase timpul necesar pentru stabilizarea nivelului
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
decât cea prevăzută la pct. 3.2.2. și pentru care s-a înregistrat un nivel sonor mai mare de 1 dB(A) cel puțin față de cel care se înregistrează pentru viteza menționată la pct. 3.2.2. Pedala de accelerație trebuie să fie apăsată până la limită. Se pornește de la o sarcină nulă, apoi se mărește încărcarea până la obținerea nivelului de zgomot maxim. La fiecare schimbare de încărcare, înainte de a măsura, trebuie să se lase timpul necesar pentru stabilizarea nivelului de
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
g și 1,0 g), care sunt așezați succesiv pe inel. Factorul de etalonare Ф, prin care se multiplică toate citirile instrumentului, se determină cu ajutorul ecuației(1): unde: σf = m x g / 2b mN / m m = masa călărețului (g) g = accelerația gravitațională 981 cm x s 2 (la nivelul mării) b = circumferința medie a inelului (cm) σa = citirea tensiometrului după așezarea călărețului pe inel (mN / m); b. cu ajutorul apei: acest procedeu folosește apa pură a cărei tensiune superficială, de exemplu la
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
trebuie să se apropie de linia AA' la o viteză inițială constantă conform pct. 5.2.2.4.3.2 și 5.2.2.4.3.3. Când partea din față a autovehiculului a ajuns la limita AA', clapeta de accelerație trebuie să fie adusă în poziția complet deschisă cât mai repede posibil și menținută până ce partea din spate a autovehiculului ajunge la linia limită BB'; clapeta de accelerație trebuie readusă la poziția inițială cât mai repede posibil. Remorcile autovehiculelor articulate
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]