10,086 matches
-
Ca și în cazul parlamentelor naționale, PE are comisii ce se ocupă de anumite probleme, precum afaceri externe, mediu, transport etc. Comisia pentru Transport și Turism are în responsabilitate problemele legate de dezvoltarea unei politici comune pentru transportul feroviar, rutier, fluvial, maritim și aerian, privind: elaborarea unor reguli comune aplicabile transporturilor din cadrul UE; stabilirea și dezvoltarea rețelelor transeuropene din domeniul infrastruc turii de transport; asigurarea serviciilor și a relațiilor de transport cu state din afara UE; relațiile cu organismele și organizațiile internaționale
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
Eșantionul cuprinde circa 7.000 de unități, din care aproximativ 90% sunt proprietate privată. Prețurile/tarifele unice pe țară stabilite prin acte normative sau note de negociere (energie electrică și termică, gaz metan, transport pe calea ferată, transport aerian și fluvial, servicii de corespondență și curierat, abonamente radio-TV) sunt înregistrate pe baza informațiilor primite de la unitățile care le practică; − Eșantionul de mărfuri și servicii - cuprinde sortimente care au o pondere semnificativă în consumul populației. Nomenclatorul utilizat este structurat pe trei nivele
Analiza statistico-economică. In: Analiză statistico-economică by Mirela Lazăr, Cornel Lazăr () [Corola-publishinghouse/Science/185_a_490]
-
Africa proconsulară (Cartagina, Scillium), Numidia (Madaura); în această zonă încep primele folosiri ale limbii latine pentru literatura creștină; c) la nord-vest (mai ales pe calea navigației): insulele (Creta, Cephalonia, Sicilia); Italia meridională, Spania și Gallia (Lugdunum și Vienne pe calea fluvială a Rodanului). A existat o coincidență prea mare între traseele evanghelizări creștine și căile comerciale, ce apar ca o informație mai mult decât probabilă spre sfârșitul secolului I și pe durata secolului II, într-o perioadă în care împărații romani
Creştinismul în armata romană în secolele I-IV by Sebastian Diacu () [Corola-publishinghouse/Science/100972_a_102264]
-
Armatei, Arsenalul Aeronauticii, Geniului, Marinei, Pirotehnia, Pulberăria Dudești, Pirotehnia Bumbești, Regia Autonomă Industria Aeronautică Română (I.A.R.). Totodată, intrau în raza competenței Grupei I-a și regiile autonome sau întreprinderile statului având caracter strategic: Căile Ferate Române, Serviciul Maritim Român, Navigația Fluvială Română, Casa Autonomă a Pădurilor Statului, Imprimeriile Statului - Monitorul Oficial, Liniile Aeriene Române - L.A.R.E.S. ș.a., ale căror eventuale disfuncționalități în situații excepționale puteau produce efecte negative incalculabile pentru siguranța și apărarea națională. 2. Echipa a II-a a Compartimentului agenturii
Serviciile secrete ale României în războiul mondial (1939-1945) by Cezar MÂŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/100955_a_102247]
-
avion în Germania. Gestapo-ul și rețelele altor servicii dirijate de Oficiul Central al Siguranței Reich-ului (R.S.H.A.), ce acționau clandestin în România, erau foarte numeroase. În zona Văii Prahovei funcționau 14 rezidențe, alte 24 de rezidențe în porturile maritime și fluviale și 19 rezidențe în diverse centre administrative și industriale importante sau unde existau noduri de comunicații etc. Printre serviciile neoficiale, enumerate de Cristescu, erau: Blocul Germanilor din Reich, dirijat direct de la Berlin, mai exista un alt serviciu „S.S.” al unei
Serviciile secrete ale României în războiul mondial (1939-1945) by Cezar MÂŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/100955_a_102247]
-
protecția intereselor economice ale consumatorilor, cu excepția măsurilor relative la sănătatea publică și securitatea alimentară, în cadrul stabilit de piața internă. XI. Transport si turism TRAN372 Competențele acestei comisii sunt: 1. aspecte legate de elaborarea unei politici comune pentru transportul feroviar, rutier, fluvial, maritim și aerian, în special în ce privește: (a) Regulile comune aplicabile transporturilor în Uniunea Europeană; (b) stabilirea și dezvoltarea rețelelor transeuropene în domeniul infrastructurii; c) furnizarea de servicii de transport și stabilirea de relații în domeniul transportului cu țările terțe; (d) siguranța
Parlamentarismul în societatea internațională by Gabriel-Liviu Ispas () [Corola-publishinghouse/Science/1020_a_2528]
-
-se la sectorul de învățământ, la cel de sănătate, cu catering în instituții spitalicești și cămine de bătrâni. Sodexho înseamnă și câteva instituții de prestigiu precum Lido sau restaurantul operei din Sidney. Mai înseamnă și tichete de masă și turism fluvial. De la câțiva salariați în 1966, pe raza Marsiliei și împrejurimilor, grupul a trecut la 270 000 de angajați, activând în 21 200 de unități, repartizate în 70 de țări de pe toate continentele. Găsim sloganul Sodexho peste tot în lume, la
Sociologia burgheziei by Michel Pinçon, Monique Pinçon-Charlot [Corola-publishinghouse/Science/1066_a_2574]
-
sub orizont; punct cardinal situat în partea de apunere a Soarelui și la 90° față de axa polilor geografici; sinonim: vest. ARAHIDĂ plantă tropicală, originară din Brazilia, apreciată pentru fructele sale, numite „alune de pământ”. AREIC teritoriu de pe care lipsește scurgerea fluvială permanentă; teritoriu fără ape curgătoare. ARGILĂ rocă sedimentară impermeabilă; îmbibată cu apă devine plastică și favorizează alunecări de teren. ARHIPELAG ansamblu de insule, aflate în mări sau oceane dispuse în grup, de obicei la distanțe mici unele față de altele; cel
GEOGRAFIA … PE ÎNŢELESUL TUTUROR (minidicţionar de termeni geografici uzuali) by DANIELA BRĂNICI () [Corola-publishinghouse/Science/1180_a_1955]
-
se presupune că trece prin cei doi poli și în jurul căreia se efectuează mișcarea de rotație a Pământului. BAIKAL cel mai adânc lac din lume: 1620 m, situat în partea asiatică a Rusiei. BAC pod plutitor mobil, folosit la transportul fluvial și maritim. BANCHIZĂ câmp de gheață marină cu aspect de blocuri lipite, ce se formează în mările polare (până la 75° lat. N și 55 60° lat. S); poate avea grosimi de la câțiva metri până la 200 - 1000 m.. BANTU băștinași din
GEOGRAFIA … PE ÎNŢELESUL TUTUROR (minidicţionar de termeni geografici uzuali) by DANIELA BRĂNICI () [Corola-publishinghouse/Science/1180_a_1955]
-
forței centrifuge; este maximă la poli și minimă la Ecuator. GRESIE rocă sedimentară rezultată din cimentarea grăunților de nisip cu ciment silicos, calcaros, argilos, ș.a. GRIND formă de relief pozitivă situată în deltă sau pe marginea acesteia; poate fi: continental, fluvial, maritim. HONDURAS țara cu cele mai întinse suprafețe muntoase: peste 85% din teritoriul ei; HALDĂ acumulare de material steril rezultat în urma activităților de exploatare minieră sau după procese industriale (procese siderurgice și termoenergetice); are diferite forme: movilă, terasă, piramidă, ș.a.
GEOGRAFIA … PE ÎNŢELESUL TUTUROR (minidicţionar de termeni geografici uzuali) by DANIELA BRĂNICI () [Corola-publishinghouse/Science/1180_a_1955]
-
de o pânză de apă superficială stătătoare, puțin adâncă (cu regim temporar) și invadat de vegetație acvatică; sinonim: mlaștină. TIP DE RELIEF familie de forme de relief, datorată unui element determinant: de exemplu, gheața pentru relieful glaciar, râul pentru relieful fluvial ș.a. TIPOLOGIE clasificarea diferitelor componente (naturale sau antropice) ale mediului înconjurător. TOPOGRAFIE ramură a geografiei care se ocupă cu măsurătorile terestre (distanțe, cote, unghiuri) și cu reprezentarea grafică sau numerică a suprafeței terestre pe un plan orizontal. TRANSHUMANȚĂ deplasarea sezonieră
GEOGRAFIA … PE ÎNŢELESUL TUTUROR (minidicţionar de termeni geografici uzuali) by DANIELA BRĂNICI () [Corola-publishinghouse/Science/1180_a_1955]
-
pe culoarul Timiș Cerna. Să amintim în treacăt și de vadul care leagă Bărăganul de Dobrogea, unde a ființat Târgul de Floci, important centru urban în perioada medievală. Ca și Moldova, Țara Românească nu a avut decât un singur port fluvial important. Astfel, cotropirea Dobrogei, de către turci, a făcut din Brăila principalul port al țării deoarece era situat cel mai aproape de Gurile Dunării. Nici Târgoviște nu și-a putut menține statutul de capitală, fiind nevoit să suporte concurența unui alt oraș
[Corola-publishinghouse/Science/1509_a_2807]
-
care s-a dezvoltat proiectul imperial austriac urmând firul Dunării și al Tisei. Ulterior a luat cursul unor afluenți estici (Someș, Criș, Mureș), pentru a pătrunde și în ținuturile noastre. Ferită din spate de munți și întinzându-se pe insule fluviale, Viena a fost și o adevărată redută naturală în fața căreia asediul otoman a eșuat. Căderea orașului, pe care nu ar trebui să ni-l închipuim ca fiind inexpugnabil, ar fi primejduit Occidentul. Deși de la Viena nu se mai întrevăd axe
[Corola-publishinghouse/Science/1509_a_2807]
-
de tehnologii moderne, competitive și de vârf; membră NATO și UE, de asemenea membră ONU, FMI; relații diplomatice cu peste 177 de state; acorduri bilaterale privind promovarea și protejarea reciprocă a investițiilor; România oferă facilități deosebite pentru navigația maritimă și fluvială, Constanța fiind cel mai mare port la Marea Neagră; cunoașterea mecanismelor economico-financiare ale pieței concurențiale; țara noastră dispune de o rețea națională de comunicații din fibră optică și echipament digital de mare capacitate; posibilități de cooperare cu firme din alte țări
Economia României sub impactul investiţiilor străine directe by Marinela Geamănu () [Corola-publishinghouse/Science/225_a_443]
-
acestea acționează numai în sectoare strategice sau nu, după cum cititorul nostru este convins de necesitatea implicării statului în economie sau nu. Câteva exemple: Regia Autonomă (RA) a Gazelor Naturale „Romgaz” Mediaș, RA a Distribuției și Exploatării Filmelor „România-Film”, RA „Administrația Fluvială a Dunării de Jos” - Galați, RA „Administrația Națională a Drumurilor din România”, RA „Administrația Patrimoniului Protocolului de Stat”, RA „Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian” - ROMATSA, RA „Administrația Zonei Libere Curtici-Arad”, RA „Arsenalul Armatei”, RA „Autoritatea Aeronautică Civilă Română
Management financiar Volumul I Diagnosticul financiar al companiei by Victor DRAGOTĂ, Laura OBREJA BRAȘOVEANU, Ingrid-Mihaela DRAGOTĂ () [Corola-publishinghouse/Science/198_a_286]
-
asigurărilor facultative, când asiguratul poate conveni cu asigurările ca acestea să plătească indemnizația de asigurare unei persoane străină de contractul de asigurare. (ex: în cazul asigurărilor de persoane în caz de deces). În contractele de transport pe cale ferată, auto, maritime, fluviale sau aeriene, expeditorul poate conveni cu cărăușul ca marfa să fie predată unui destinatar persoană fizică sau juridică și care nu este în contractul de transport. În prezent stipulația pentru altul are sediul materiei în art. 1284-1288. C.civ. Stipulația
Drept profesional. Teoria generală a contractului profesional by Maria Dumitru () [Corola-publishinghouse/Science/1415_a_2657]
-
E.A.U. Porturile saudite Jeddah, Ad-Damman, Dahran, au fost folosite până în 2003 de forțele americane, în baza acordurilor americano-saudite, dată după care Arabia Saudită a solicitat unilateral sistarea folosirii lor de către S.U.A. Pentru evaluarea gradului de echipare a regiunilor litorale și fluviale cu infrastructuri portuare vom lua în calcul volumul și structura tipologică a facilităților portuare dintr-un teritoriu/stat și capacitatea de racord extern oferită de acestea teritoriului pe care îl echipează. A. Volumul și tipologia infrastructurilor portuare Acești parametri dau
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
Acești parametri dau măsura unor particularități ale spațiului arab sub aspectul echipării cu facilități de navigație (Tabelul nr. 64). O trăsătură distinctă este dată de numărul mare de porturi cu care este echipat spațiul arab nord-african (119 porturi maritime și fluviale - 65,7% din totalul porturilor arabe), comparativ cu arealul arabo-asiatic (62 porturi - 34,3%), în ciuda faptului că statele arabe asiatice (în special bogatele petromonarhii din Golful Persic) dispun resursele necesare și de deschiderile maritime largi, care le-ar fi permis
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
nord-africană, spre deosebire de peninsula arabă, existau încă din perioadele anterioare infrastructuri portuare, care au trebuit doar modernizate și adaptate exigențelor modernității. Cele mai dotate state din acest punct de vedere sunt tot din Africa, respectiv Egipt cu 39 porturi maritime și fluviale - cel mai mare volum de facilități portuare din lumea arabă, Sudan cu 18 porturi, Algeria și Maroc cu câte 13, Libia cu 12. Unele dintre aceste cifre ascund însă realități cu totul diferite. Dacă pentru Egipt volumul infrastructurii portuare reflectă
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
cu 12. Unele dintre aceste cifre ascund însă realități cu totul diferite. Dacă pentru Egipt volumul infrastructurii portuare reflectă într-adevăr nivelul său general de dezvoltare, în cazul Sudanului cea mai mare parte din cele 18 porturi (din care 15 fluviale pe cursul Nilului și afluenților săi) sunt facilități de mici dimensiuni și slab echipate tehnic, ce răspund în principal unor necesități ale traficului local derulat pe calea naturală a apei, în lipsa unor rețele terestre de transport bine echipate. Din Asia
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
mici dimensiuni și slab echipate tehnic, ce răspund în principal unor necesități ale traficului local derulat pe calea naturală a apei, în lipsa unor rețele terestre de transport bine echipate. Din Asia de sud-vest, se remarcă doar Irakul (9 porturi, majoritatea fluviale), Arabia Saudită (8 porturi foarte bine echipate) și Siria (8 porturi din care jumătate fluviale). Evaluarea structurii tipologice a infrastructurilor portuare relevă o preponderență covârșitoare a porturilor maritime comparativ cu cele fluviale și fluvial-maritime în toate statele arabofone, ca o reflectare
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
local derulat pe calea naturală a apei, în lipsa unor rețele terestre de transport bine echipate. Din Asia de sud-vest, se remarcă doar Irakul (9 porturi, majoritatea fluviale), Arabia Saudită (8 porturi foarte bine echipate) și Siria (8 porturi din care jumătate fluviale). Evaluarea structurii tipologice a infrastructurilor portuare relevă o preponderență covârșitoare a porturilor maritime comparativ cu cele fluviale și fluvial-maritime în toate statele arabofone, ca o reflectare a condițiilor naturale sau a celor economice existente (fig. 108). De altfel, doar 4
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
de sud-vest, se remarcă doar Irakul (9 porturi, majoritatea fluviale), Arabia Saudită (8 porturi foarte bine echipate) și Siria (8 porturi din care jumătate fluviale). Evaluarea structurii tipologice a infrastructurilor portuare relevă o preponderență covârșitoare a porturilor maritime comparativ cu cele fluviale și fluvial-maritime în toate statele arabofone, ca o reflectare a condițiilor naturale sau a celor economice existente (fig. 108). De altfel, doar 4 state arabe dispun de căi fluviale amenajate pentru navigație, respectiv Egipt și Sudan (pe Nil), Irak și
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
portuare relevă o preponderență covârșitoare a porturilor maritime comparativ cu cele fluviale și fluvial-maritime în toate statele arabofone, ca o reflectare a condițiilor naturale sau a celor economice existente (fig. 108). De altfel, doar 4 state arabe dispun de căi fluviale amenajate pentru navigație, respectiv Egipt și Sudan (pe Nil), Irak și Siria (pe Eufrat); Irakul și Sudanul sunt statele arabe cu cea mai semnificativă pondere a căilor fluviale navigabile: 0,78% din rețeaua fluvială navigabilă de pe mapamond, respectiv 0,6
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
existente (fig. 108). De altfel, doar 4 state arabe dispun de căi fluviale amenajate pentru navigație, respectiv Egipt și Sudan (pe Nil), Irak și Siria (pe Eufrat); Irakul și Sudanul sunt statele arabe cu cea mai semnificativă pondere a căilor fluviale navigabile: 0,78% din rețeaua fluvială navigabilă de pe mapamond, respectiv 0,6%. Irakul și Egiptul, datorită configurației morfo-hidrografice a teritoriilor lor, și-au amenajat o serie de facilități portuare în arealul deltaic de la contactul sistemelor fluviale interioare cu marea.Irakul
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]