4,470 matches
-
început curajos, conducând cu 4 1 în minutul 8. OȚelul a revenit și a întors rezultatul în patru minute, instalându-se confortabil la conducere și intrând la pauză cu un avantaj de 4 goluri. După pauză, Ion Arsene a schimbat garnitura, introducând noile achiziții, astfel încât OȚelul s-a impus fără probleme, 27-20. OȚELUL: Blaga, Bocăneală - Druțu (4), Cioaric (4), Tudor (3), Grigore (3), Horja (3), Curtean (2), Pavăl (2), Gheorghe (2), Rădulescu (2), Iacob (1), Artean (1), Trandafir, Mărginean. Antrenor: Liviu
ANUL SPORTIV BĂCĂUAN 2010 by Costin Alexandrescu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/283_a_1236]
-
a formației băcăuane. 167 FCM Bacău a evoluat, în primele 45 de minute, în următoarea componență: Stamatin - Mihălăchioaie, Lozneanu, Ursu, Eudean - Curiliuc (min. 22 Huiban), Bursuc, Taban, Doboș - Vraciu, Boghian. În repriza secundă, antrenorul Gheorghe Poenaru a schimbat aproape total garnitura, spre deosebire de gazde, care n-au efectuat nicio schimbare. În minutul 61, arbitrul a dictat cu ușurință al doilea penalty gazdelor, transformat de ex-băcăuanul Ionuț Matei, după ce un atacant botoșănean “a căzut de bătrânețe”, conform spuselor președintelui FCM Bacău, Daniel Scânteie
ANUL SPORTIV BĂCĂUAN 2010 by Costin Alexandrescu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/283_a_1236]
-
FCM Bacău au terminat la egalitate partida amicală disputată vineri după-amiază pe stadionul “Moldova” din Roman, la capătul unui joc asupra căruia canicula și-a pus amprenta din plin, mai ales în prima repriză. Deși romașcanii au început jocul cu garnitura a doua, elevii lui Gheorghe Poenaru au avut probleme în a se apropia de careul advers, iar atunci când au făcut-o, s-au lovit de încăpățânarea unui arbitru localnic despre care am aflat că se intitulează Dumitriu și “Ricky” (deși
ANUL SPORTIV BĂCĂUAN 2010 by Costin Alexandrescu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/283_a_1236]
-
Băcăuancele au început curajos, au condus preț de vreo 12 minute, după care gazdele, cu ex-băcăuanca Luciana Marin în mare formă, au preluat conducerea și s-au distanțat încet încet. După pauză, Ion Arsene a schimbat ca de obicei toată garnitura, dând ocazia tuturor handbalistelor aflate în lotul Științei să arate ce pot. După încheierea partidei, romașcanii s-au dovedit gazde bune, le-au mulțumit băcăuancelor pentru participare, ba chiar le-au dat și ciocolată și șampanie la pachet. Șampania e
ANUL SPORTIV BĂCĂUAN 2010 by Costin Alexandrescu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/283_a_1236]
-
bunicii, unde totul era parfumat și mirosea a șerbet și bragă proaspătă. Ne adunam în jurul ei, și bunica nu mai contenea cu bucatele sale, de fiecare dată altceva și într-o prezentare inedită. Cum să poți refuza raci fierți cu garnitură de orez? Cum să poți anula mâncare de gutui în sos de caramel și scorțișoară? Prăjiturile cu mere și gem de prune erau nelipsite pe perioada posturilor, pâinea de casă, cartofii copți, fructele uscate. Seara veneau mamele să ne recupereze
Amintirile unui geograf Rădăcini. Aşteptări. Certitudini by MARIANA T. COTEŢ BOTEZATU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/809_a_1653]
-
Omul care asigura permanența i-a raportat tovarășului prim-secretar că sosise întâi o telegramă și apoi un telefon furios și amenințător de la regiune în care se punea aceeași problemă: în douășpatru de ore să fie pregătită să porneasă o garnitură de tren cu lotul raional de deportați. Ordinul era semnat de însuși tovarășul Boromir, numărul unu la regiune, superiorul tovarășului Cameniță, care tocmai se întorsese de la Moscova și fusese numit secretar cu organizatoricul, adică numărul doi. Gârmoci, slab de înger
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2289_a_3614]
-
trei nopți a durat călătoria tatei, cu trenul, într-o direcție necunoscută. Fusese aruncat de-a valma, înghesuit împreună cu alte familii din orășel într-un vagon de marfă, neîncălzit. Parcă nu erau oameni, parcă erau vite sau saci cu cartofi. Garnitura de tren înainta alene, târându-se ca un melc, prin câmpia nesfârșită, albă și înghețată. Se lăsase un ger cumplit și ei toți erau copleșiți de frigul care le pătrunsese până în oase și erau copleșiți de frică, de oboseală, de
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2289_a_3614]
-
cu un scârțâit înfiorător, a șuierat locomotiva și curând ușa vagonului s-a deschis, iar un gardian le-a strigat: -Dați-vă jos, gata, am ajuns! Au fost strânși toți în careu. Se adunaseră vreo două sute de oameni: pe parcurs, la garnitura cu deportați se atașaseră alte și alte vagoane din regiunile străbătute. Li s-a ordonat să se alinieze și să ia poziția de drepți, apoi li s-a ordonat pe loc repaus, iar un tip burtos, ce părea cel mai
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2289_a_3614]
-
oricum fusese deposedat, ci izmana caldă și rezistentă și moale... „Impulsurile mari, fundamentale, ne vin din afară, de dincolo de noi... E cineva care vorbește prin faptele noastre - și atunci vorba noastră devine de prisos...“ Pentru înălțimea de un metru a garniturii de calorifer, un sin gur crac va fi prea de-ajuns. De altfel, asta simplifica lucrurile: smulgi cracul din cusătură, iar apoi îl sfâșii în fâșii longitudinale, cu grijă - fiecare sfâșiere să corespundă expirației lungi și ample a unui om
Castele în Spania: cronică de familie: 1949–1959 by Petre Sirin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1370_a_2888]
-
aibă loc la orele opt dimineața, Ticki însă mă anunță confidențial că le spusese alor săi că era vorba de ora nouă, pentru ca, atunci când vor sosi cu mașina, totul să fie terminat... Alice îmi dădu un cearșaf nou, dintr-o garnitură pe care și-o comandase Mihai în timpul din urmă și pe care o cususe Nicu E., fostul meu tovarăș de detenție, croitor de meserie și, de fapt, ultimul prieten al lui Mihai. Mă rugă ca înainte de punerea în sicriu trupul
Castele în Spania: cronică de familie: 1949–1959 by Petre Sirin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1370_a_2888]
-
de paie și iluminatul cu lămpi sau lumânări. De ce, Doamne, de ce? Garduri de lemn cu porți de intrare în curte; vopsite, dichisite, aranjate după priceperea și gustul proprietarului. Femeile cu broboade negre legate după ceafă și bărbații cu căciuli cu garnitură, fără cupolă, plate, de parc-ar fi fost niște modele tătărești. Aici, în Niculești-Jianu, căile de circulație erau accesibile. Se umbla încoace și-colo: copii înfofoliți, femei, bărbați, sănii ori căruțe brăilene care în timpul mersului, vara mai ales, scoteau niște
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1573_a_2871]
-
Din Hribi (Boletis edulis) se pot pregăti în aceeași măsură o mâncărică cu legume, ca și o tocăniță sau o ciorbiță bine dreasă cu ou și cu smântână și cu sare de lămâie, după cum foarte bine se poate pregăti ca garnitură la un escalop de purcel. Buretele șerpesc (Lepiota procera), din frumoasa lui pălărie se poate pregăti cel mai delicios șnițel, alternativ tăvălit prin pesmet și prin ou, și prăjit apoi în ulei de măsline sau de floarea soarelui. Creasta cocoșului
Cârţişoara: monografie/ vol. I: Satul by Traian Cânduleţ, Ilie Costache () [Corola-publishinghouse/Memoirs/411_a_1126]
-
cartofi 322,478 - fân 83,002 - trifoi tone: 0,031 - borceag 0,996 Nu dispunem din păcate de o evidență a producției animaliere ce lua calea răsăritului atunci când vreme de 20 de ani s-a cărat acolo cu mii de garnituri de trenuri, în zeci de mii de vagoane de marfă tot ce se putea căra. Ar fi fost interesant să cunoaștem cantitățile în tone de carne, lapte, lână de care au fost spoliați oamenii satelor noastre atunci, ca să ne dăm
Cârţişoara: monografie/ vol. I: Satul by Traian Cânduleţ, Ilie Costache () [Corola-publishinghouse/Memoirs/411_a_1126]
-
de copil și nu reușeam să cuprind adevărata dimensiune a dezastrului în mijlocul căruia mă aflam. La București, unde trenul nostru trebuia să fie dirijat spre Pitești, în Gara de Nord domnea debandada și deruta generală și arăta ca un adevărat viespar. Când garnitura în care mă aflam părăsea gara, cu direcția Pitești, urletele sirenelor ne însoțeau și parcă ne grăbeau să ieșim din raza cumplitului bombardament ce s-a produs în urma noastră. Era ziua de 4 aprilie 1944 când a avut loc cel
Ediţia a II-a revizuită şi îmbogăţită. In: CHEMAREA AMINTIRILOR by Vasile Fetescu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/504_a_769]
-
jucărie, trenul acesta format dintr-un samovar care servea de locomotivă și din câteva cutioare elegante puse pe roți care-i serveau de vagoane. După atâta timp cât a trecut de atunci mi-ar fi greu s-afirm dacă mecanicul care conducea garnitura era un mecanic real sau numai o păpușă animată. Aș putea să jur numai că țipătul mașinii avea în el ceva uman, copilăresc și vesel, ceva cu desăvârșire deosebit de țipătul tuturor celorlalte mașini de drum de fier. Dar lucrul acesta
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1539_a_2837]
-
afinitățile politice, fapt recunoscut în perioada interbelică că o cutumă. Pătrunderea trupelor sovietice în Nord-Estul României în primăvara anului 1944 provoacă refugiul instituțiilor hușene, vagonul în care era transportată arhiva școlii și bunurile profesorilor fiind surprins și distrus, că întreaga garnitură, în timpul bombardamentului violent din aprilie 1944 în gară București-Triaj. Elevii Liceului „Cuza Vodă” și-au dat tributul de sânge pe câmpurile de luptă, pentru Patrie, în ambele conflagrații mondiale.. Dintre cei căzuți la datorie amintim: Nicolae N. David (1941), Iosif
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
sgârcenie feroce. Săptămâna trecută a mâncat de 145 de lei, o săptămână întreagă. Face supe din zeama de conserve!! Mâine de dimineață se duce Dorina la el acasă, să aducă praf de lapte amer[ican] și cartofi noui să fac garnitură la friptură, și cu lapte cremă de castane. E însă amuzant și vrea să-mi îndepărteze starea sufletească ușor în depresiune. Poate îți scriu astea și ca să te pun în gardă de miraj la distanță. Moicuța, draga mea, mamy mic
Scrisori către Monica: 1947–1951 by Ecaterina Bălăcioiu-Lovinescu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/582_a_1266]
-
că, atunci când sovieticii au intrat în teritoriul românesc, evreii au răsărit ca din pământ, organizați în bande sovietizate, cu drapelul roșu în frunte. Au atacat cu foc de armă instituțiile românești, au dat drumul deținuților comuniști din închisori, au oprit garnituri de tren în care erau refugiați, dându-se la jafuri și molestând, cu ură sălbatică pe soldații români umiliți. Între 28 iunie și 3 iulie 1940, Biroul 2 al armatei a dus o activitate de informații foarte activă în nord-estul
COMUNITATEA EVREILOR DIN DOROHOI by LIDIA BAROI () [Corola-publishinghouse/Memoirs/659_a_1117]
-
evreii au răsărit ca din pământ organizați în bande sovietizate, cu drapelul roșu în frunte . Au atacat cu foc de armă instituții românești, au dat drumul deținuților comuniști din închisori și strigau „trăiască tov. Stalin”, „jos regele Carol”; au oprit garnituri de tren în care erau refugiați, dându-se la jafuri și molestând soldați și civili...soldați români au fost umiliți...evreii au făcut acte de sabotaj la CFR...au ură sălbatică...Românii au ură contra evreilor după cele ce au
COMUNITATEA EVREILOR DIN DOROHOI by LIDIA BAROI () [Corola-publishinghouse/Memoirs/659_a_1117]
-
Artilerie: 1) Aghiorghiesei Dumitru; 2) Nistor Ionu Ilie; 3) Avarvarei Ilie; 4) Ciobanu Gheorghe Ionu. Regimentul al 6-lea de Infanterie: 1) Berehoiu Mihail; 2) Olariu Ionu Mihail; 3) Cremine Ionu; 4) Florea Mateiu Costachi”. Ca de obicei, nici această „garnitură” nu fusese completă odată ce polițaiul notase că „Florea Mateiu Costachi nu a putut fi găsit În acest orașu din causă că este dus de mai mult timp În comuna Târzii În calitate de grădinar, de unde nu se știe când va veni Înapoi
Momente istorice bârlădene, huşene şi vasluiene by Paul Z ahariuc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1744_a_92269]
-
Paris pentru spălare de bani în bandă organizată și excrocherie - se pare ca organiza, prin societățile sale, nu numai procurarea petrolului dar și emiterea facturilor. Un singur tren cu cisterne transporta între 1200-1500 tone de combustibil. Încasările, pentru o singură garnitură, atingeau 3 milioane de mărci. Afacerea s-a dovedit extrem de rentabilă. Nu se livra însă numai petrol ori produse petrolifere. De câteva ori pe lună, în stația Jimbolia intrau garnituri combinate: vagoane-cisternă și vagoane cu marfă acoperită. Angajaților CFR din
[Corola-publishinghouse/Memoirs/85070_a_85857]
-
transporta între 1200-1500 tone de combustibil. Încasările, pentru o singură garnitură, atingeau 3 milioane de mărci. Afacerea s-a dovedit extrem de rentabilă. Nu se livra însă numai petrol ori produse petrolifere. De câteva ori pe lună, în stația Jimbolia intrau garnituri combinate: vagoane-cisternă și vagoane cu marfă acoperită. Angajaților CFR din stație li s-a spus că era vorba de produse ceramice, de porțelanuri, si de uree. Se știe însă că transporturile speciale de ceramică și porțelanuri ascund, de fapt, transporturi
[Corola-publishinghouse/Memoirs/85070_a_85857]
-
deEst al Ordinulul Cavalerilor de Malta. Potrivit dezvăluirilor făcute ulterior de Caiumi Serafino, (vezi Anexă 13), de transporturile cu petrol rusesc se mai ocupau colonelul Dumitru Ogășanu, Luciano Lanardoni și Ionel Bară. Combustibilul rusesc pornea din rafinăriile prahovene, transportat în garnituri de tren, care aveau drept destinație firme fantomă din străinătate. La Timișoara, garniturile erau însă preluate de Ogășanu, Bară și autoritățile locale menționate anterior. Pe documente se trecea că petrolul avea drept destinație proxima Jimbolia, unde ar fi trebuit depozitat
[Corola-publishinghouse/Memoirs/85070_a_85857]
-
vezi Anexă 13), de transporturile cu petrol rusesc se mai ocupau colonelul Dumitru Ogășanu, Luciano Lanardoni și Ionel Bară. Combustibilul rusesc pornea din rafinăriile prahovene, transportat în garnituri de tren, care aveau drept destinație firme fantomă din străinătate. La Timișoara, garniturile erau însă preluate de Ogășanu, Bară și autoritățile locale menționate anterior. Pe documente se trecea că petrolul avea drept destinație proxima Jimbolia, unde ar fi trebuit depozitat. (Deși Jimbolia nu dispune de depozite pentru petrol). Noaptea, o locomotivă iugoslavă tracta
[Corola-publishinghouse/Memoirs/85070_a_85857]
-
erau însă preluate de Ogășanu, Bară și autoritățile locale menționate anterior. Pe documente se trecea că petrolul avea drept destinație proxima Jimbolia, unde ar fi trebuit depozitat. (Deși Jimbolia nu dispune de depozite pentru petrol). Noaptea, o locomotivă iugoslavă tracta garniturile la Kikinda, peste graniță. Italienii negociau cu sirbii la Kikinda, apoi se întorceau în România și împărțeau profitul cu restul rețelei. Cînd afacerea a fost dezvăluită în mass-media, Serafino susține că ar fi apelat la protecția lui Ioan Talpeș, directorul
[Corola-publishinghouse/Memoirs/85070_a_85857]