1,758 matches
-
o sumă totală încasată de circa 93, 1 mil euro, din care 27,3 milioane virați la bugetul de stat. “Veniturile obținute au fost folosite în interesul cetățenilor. Mă bucur că am am avut posibilitatea finanțării unui proiect important, precum Magistrala V Metrou Etapa I Drumul Taberei - Universitate, prin alocarea a 104 milioane lei către Ministerul Transporturilor. Din același tip de venituri au fost alocați de MMSC alte 76 milioane lei pentru achiziționarea a 600 microbuze școlare pentru elevii din mediul rural
Rovana Plumb: România a valorificat 21,5 milioane de certificate verzi by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/34481_a_35806]
-
accelerației greutății, valorii anomaliei gravimetrice sau a declinației magnetice, precum și hărțile și planurile topografice ce conțin dispozitive de luptă și lucrări de apărare pînă la regiment și similare inclusiv; ... j) schemele de ansamblu ale conductelor de petrol și gaze, ale magistralelor electrice, precum și cele ale conductelor de apă și planurile generale ale construcțiilor hidrotehnice care alimentează orașele capitale de județ, municipiile și complexele de mare importanță pentru economia națională; ... k) pregătirea de luptă și starea disciplinară a efectivelor Ministerului Forțelor Armate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106351_a_107680]
-
florin, Florin Pupăză Este nevoie de magistrala de metrou spre aeroport, dar pentru decongestionarea traficului, nu neapărat pentru turism, este de părere Maria Grapini, ministru delegat pentru IMM-uri, Mediul de Afaceri si Turism. „În general, turiștii nu merg cu metroul. Sunt preluați de către agențiile de turism
Grapini: Metroul spre aeroport nu are un impact turistic important by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/36583_a_37908]
-
si Turism. „În general, turiștii nu merg cu metroul. Sunt preluați de către agențiile de turism sau iau taxiul” a declarat pentru De Ce News ministrul Grapini în legătură cu eventualul impact asupra turismului din Capitală al propunerii ministrului Fenechiu de a stopa proiectul magistralei 6, de conexiune a Aeroportului Henri Coandă cu Gara de Nord. „În schimb, această magistrală este bună pentru cetățeni, pentru decongestionarea traficului, căci transportul în Capitală este departe de unul civilizat”, a adăugat Grapini. În ceea ce privește legătura dintre Gara de Nord și Otopeni, Magistrala 6
Grapini: Metroul spre aeroport nu are un impact turistic important by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/36583_a_37908]
-
de turism sau iau taxiul” a declarat pentru De Ce News ministrul Grapini în legătură cu eventualul impact asupra turismului din Capitală al propunerii ministrului Fenechiu de a stopa proiectul magistralei 6, de conexiune a Aeroportului Henri Coandă cu Gara de Nord. „În schimb, această magistrală este bună pentru cetățeni, pentru decongestionarea traficului, căci transportul în Capitală este departe de unul civilizat”, a adăugat Grapini. În ceea ce privește legătura dintre Gara de Nord și Otopeni, Magistrala 6, așa cum este numită, dați-mi voie să vă spun că un miliard și
Grapini: Metroul spre aeroport nu are un impact turistic important by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/36583_a_37908]
-
proiectul magistralei 6, de conexiune a Aeroportului Henri Coandă cu Gara de Nord. „În schimb, această magistrală este bună pentru cetățeni, pentru decongestionarea traficului, căci transportul în Capitală este departe de unul civilizat”, a adăugat Grapini. În ceea ce privește legătura dintre Gara de Nord și Otopeni, Magistrala 6, așa cum este numită, dați-mi voie să vă spun că un miliard și vreo 200 de milioane de euro cât este estimarea pentru această magistrală, mie personal mi se pare uriașă, și eu nu cred că vom avea vreodată
Grapini: Metroul spre aeroport nu are un impact turistic important by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/36583_a_37908]
-
este departe de unul civilizat”, a adăugat Grapini. În ceea ce privește legătura dintre Gara de Nord și Otopeni, Magistrala 6, așa cum este numită, dați-mi voie să vă spun că un miliard și vreo 200 de milioane de euro cât este estimarea pentru această magistrală, mie personal mi se pare uriașă, și eu nu cred că vom avea vreodată pasageri pentru ca această linie să fie eficientă. Dacă această magistrală nu va face decât legătura între aeroportul Otopeni și Gara de Nord, vreau să vă gândiți că nivelul
Grapini: Metroul spre aeroport nu are un impact turistic important by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/36583_a_37908]
-
spun că un miliard și vreo 200 de milioane de euro cât este estimarea pentru această magistrală, mie personal mi se pare uriașă, și eu nu cred că vom avea vreodată pasageri pentru ca această linie să fie eficientă. Dacă această magistrală nu va face decât legătura între aeroportul Otopeni și Gara de Nord, vreau să vă gândiți că nivelul maxim de pasageri pe care îl poate avea este reprezentat de nivelul maxim de pasageri al aeroportului. Dacă faceți o comparație cu nivelul de
Grapini: Metroul spre aeroport nu are un impact turistic important by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/36583_a_37908]
-
Bratu Iulian Ministrul Transporturilor, Ramona Mănescu, a oferit luni noi detalii despre Magistrala 7 de metrou Bragadiru-Voluntari. Lucrările ar putea costa 1,5 miliarde euro, iar construcția s-ar putea întinde pe durata a șase ani, a anunțat ministrul, la seminarul franco-român privind parteneriatele public-private în infrastructura de transport. „Magistrala 7 de metrou
Mănescu, detalii despre Magistrala 7 de metrou: Cost și durata construcției by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/32475_a_33800]
-
noi detalii despre Magistrala 7 de metrou Bragadiru-Voluntari. Lucrările ar putea costa 1,5 miliarde euro, iar construcția s-ar putea întinde pe durata a șase ani, a anunțat ministrul, la seminarul franco-român privind parteneriatele public-private în infrastructura de transport. „Magistrala 7 de metrou Bragadiru-Voluntari face parte din lista proiectelor de infrastructură din domeniile de activitate ale Ministerului Transporturilor, propuse a fi abordate în regim de parteneriat public privat (PPP)/concesiune de lucrări publice. Această magistrală ar putea costa 1,5 miliarde
Mănescu, detalii despre Magistrala 7 de metrou: Cost și durata construcției by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/32475_a_33800]
-
parteneriatele public-private în infrastructura de transport. „Magistrala 7 de metrou Bragadiru-Voluntari face parte din lista proiectelor de infrastructură din domeniile de activitate ale Ministerului Transporturilor, propuse a fi abordate în regim de parteneriat public privat (PPP)/concesiune de lucrări publice. Această magistrală ar putea costa 1,5 miliarde euro, iar construcția ei s-ar putea întinde pe durata a șase ani”, a declarat luni Ramona Mănescu, citată de Agerpres. Ea a mai precizat că pe lista menționată apare și proiectul referitor la
Mănescu, detalii despre Magistrala 7 de metrou: Cost și durata construcției by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/32475_a_33800]
-
contura, pe 130 de pagini, proiectul a ceea ce ar fi urmat să devină canalul Dunăre-Marea Neagră. Vizionarul profesor Aurel Bărglăzan și colegul său imaginaseră pentru prima dată în Europa interbelică, la planșetă, unul dintre cele mai mari obiective românești, viitoarea „Magistrală albastră”, deschizând economiei o perspectivă nebănuită. Specialistul timișorean de atunci argumentase logic posibilitatea realizării unei asemenea lucrări cu efecte benefice pentru România. Doar la un singur aspect nu se gândise. Lucrarea pe care cei doi timișoreni o puseseră pe hârtie
Agenda2006-11-06-senzational3 () [Corola-journal/Journalistic/284862_a_286191]
-
cel de-al doilea război mondial și cele ale iminentei tendințe de hegemonie și expansiune imperialistă sovietică. Autorii au avut în vedere, înainte de toate, trei aspecte, cărora le-au acordat la vremea aceea o importanță economică deloc de neglijat: o magistrală navigabilă pentru transportul de mărfuri și persoane, construirea unei centrale hidroelectrice pe parcurs, în beneficiul unor localități de-a lungul canalului, ca de pildă, Galați, Brăila, Constanța și Tulcea, desecarea a 50 000 de ha de teren inundabil și facilități
Agenda2006-11-06-senzational3 () [Corola-journal/Journalistic/284862_a_286191]
-
cu publicații în domeniu, precum și a trei rețele de calculatoare, cu softul aferent. Amortizarea - peste 600 de ani Peste două luni și câteva zile se vor împlini 22 de ani de când a fost dat în folosință canalul Dunăre-Marea Neagră sau „Magistrala albastră“, un termen consacrat în anii de dinainte de 1989. Canalul de astăzi este în esență rodul unui proiect economic, precum și al unui plan tehnico-ingineresc, ce datează cu mult înainte de a fi cunoscut de conducerea comunistă a țării și se pare
Agenda2006-11-06-senzational3 () [Corola-journal/Journalistic/284862_a_286191]
-
plămânii (bojocii): „Stația Zavaidoc!!!...” (informațiile aparțin scriitorului-muzicolog Marin Voican Ghioroiu, București). Ca recunoștința față de marele artist, nu ar fi prea mult ca o stradă, un bulevard să-i poarte numele... că, slavă Domnului!... cred că ne-am săturat de frumoasele magistrale (Macaralei, Belciugului, Șurubului, Plugului, Piuliței) care au rămas că emblemă a unei ere victorioase a clasei muncitoare, muritoare de foame). Cred că s-ar putea cinsti cu totul altfel acest român, piteștean, care a adunat în jurul său elită, spumă Bucureștiului
Destine literare by Editura Destine Literare () [Corola-journal/Science/89_a_364]
-
curs de angajare proiectantul care urmează să revizuiască proiectul și se desfășoară acțiunea de achiziție a terenurilor. Varianta de ocolire la care ne referim va începe de la intersecția DN7 cu DJ 705 (Romoș-Gelmar-Geoagiu), înscriindu-se în traversarea DN7 și a magistralei CF Sibiu-Deva cu un pasaj superior. După ce parcurge o secțiune (cca 300 m), de la piciorul rampei Geoagiu a pasajului se desprinde spre stânga, urmând traseul viitoarei autostrăzi. Se înscrie, apoi, între Valea Mureșului și CF Simeria-Deva, până la traversarea râului Strei
Agenda2006-21-06-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284977_a_286306]
-
plămânii (bojocii): „Stația Zavaidoc!!!...” (informațiile aparțin scriitorului-muzicolog Marin Voican Ghioroiu, București). Ca recunoștința față de marele artist, nu ar fi prea mult ca o stradă, un bulevard să-i poarte numele... că, slavă Domnului!... cred că ne-am săturat de frumoasele magistrale (Macaralei, Belciugului, Șurubului, Plugului, Piuliței) care au rămas că emblemă a unei ere victorioase a clasei muncitoare, muritoare de foame). Cred că s-ar putea cinsti cu totul altfel acest român, piteștean, care a adunat în jurul său elită, spumă Bucureștiului
Destine literare by Editura Destine Literare () [Corola-journal/Science/89_a_362]
-
plămânii (bojocii): „Stația Zavaidoc!!!...” (informațiile aparțin scriitorului-muzicolog Marin Voican Ghioroiu, București). Ca recunoștința față de marele artist, nu ar fi prea mult ca o stradă, un bulevard să-i poarte numele... că, slavă Domnului!... cred că ne-am săturat de frumoasele magistrale (Macaralei, Belciugului, Șurubului, Plugului, Piuliței) care au rămas că emblemă a unei ere victorioase a clasei muncitoare, muritoare de foame). Cred că s-ar putea cinsti cu totul altfel acest român, piteștean, care a adunat în jurul său elită, spumă Bucureștiului
Destine literare by Editura Destine Literare () [Corola-journal/Science/89_a_363]
-
conferință a participat și prim-procurorul Florin Deac de la Parchetul de pe lângă Tribunalul Maramureș. Inspectoratul Teritorial în Construcții a solicitat demolarea clădirii, iar Primăria a eliberat autorizația necesară. Scurgerea de gaz a fost generată de o fisură la un T al magistralei subterane de gaz de la intersecția străzilor Coposu cu Șincai, tocmai unde se află imobilul în care s-au produs deflagrațiile. Explozia s-a produs în fostul birou notarial, întrucât acumularea de gaze era deja făcută în încăperile în care nu
Clădirea în care s-a produs explozia de la Sighet, gata de demolare () [Corola-journal/Journalistic/23549_a_24874]
-
să văd care sunt găurile pe unde se pierd bani la Metrorex. Nu vreau să acopăr găurile financiare ale Metrorex din creșterea tarifului de călătorie”, a spus Dan Șova, conform Agerpres. Ministrul Transporturilor a adăugat că există fonduri pentru realizarea magistralei 5 de metrou.
Ce spune Șova despre scumpirea cartelelor de metrou by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/31418_a_32743]
-
vremii nu-l atinge". În mediile frecventate, Ioanide trece drept un om excepțional, dar "dezordonat", cu capul în nori. Căutat în societatea universitarilor pentru inteligența sa scânteietoare, e absolut neînțeles de aceștia, predispuși să vadă în judecățile lui doar niște magistrale jocuri gratuite ale inteligenței. De o autorealizare deplină a lui Ioanide într-o ambianță socială ale cărei tipuri caracteristice sunt Jean Pomponescu, Hagienuș, Gaittany, Gulimănescu, Suflețel, 1 Apărute în 1954 și, respectiv, 1960. Gonzalv Ionescu, Saferian, filistini nevertebrați, dispuși să
Bietul Ioanide by George Călinescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295568_a_296897]
-
altele, așa cum fiecare zi a vieții mele, la distanță de ani sau de luni, sau de o singură noapte, se lega prin tuburi filiforme, insesizabile, de toate celelalte. Dar nu toate catacombele, tuburile, cablurile, sârmele și canalele erau la fel de importante. Magistrale ale visului virau brusc în autostrăzi ale realității, creând constelații și engrame pe care cineva, de foarte sus, le-ar fi putut citi ca pe un tatuaj multicolor, iar cineva de foarte jos le-ar fi simțit pe propria piele
Orbitor by Mircea Cărtărescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295572_a_296901]
-
micro-nic dintre deget și buton neurotransmițătorul fierbinte ca o spermă abia țâșnită, îndreptîndu-se-n turbioane spre sinapsa de plastic crăpat. Și iarăși lichidul scânteietor se infiltra prin pori, schimbând mesaje, dând parole, deschizând zăvoare și came și pătrunzând, în fine, pe magistrala neuronală a bătrânului, blazatului ascensor. Comanda suia în nervul rușinos, care ținea blocul erect și permitea corpilor lui cavernoși sa se umple de-amurg, și apoi ajungea pân-la măduvă, străbătea aripile fluturelui cenușiu într-un curcubean arc reflex și-n
Orbitor by Mircea Cărtărescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295572_a_296901]
-
și fabrica de zvonuri, dar ele-au rămas doar formele goale-ale ritualului fricii, ale ruperii mele de seamănul meu. Bănuiesc acum că nici la cele mai înalte niveluri ale butaforiei ăsteia grandomane, la fel de ridicole ca și Casa Poporului, ca și Magistrala Albastră, nu dai decât de incapabili, de mistico-izi geto-dacici, de mâncători de unguri pe pâine, de inși pătrunși de câmpul de forțe al românismului, cu nimic mai diabolici, nici mai deștepți decât săracul Ionel, pardon, locotenentul-major de securitate Stănilă Ion
Orbitor by Mircea Cărtărescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295572_a_296901]
-
a trimiterii. Așa s-a procedat și la noi în țară în anul 1972. La început s-a ales un cod numeric compus din patru cifre, care să poată fi folosit și în cartarea manuală. Prima cifră a codului identifica magistrala de cale ferată în jurul căreia se afla localitatea respectivă. A doua indica județul, iar ultimile două indicau localitatea sau un grup de localități deservite de aceeași unitate poștală din cadrul județului. Capitalele de județ și centrele mai importante au primit numere
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]