KorAP: Find »[drukola/base=motor & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...65 66 67 ...176 >

4,393 matches

Corola-website/Law/150418_a_151747

1.3 și, respectiv, 7.1.5 din anexă nr. ÎI la prezentele norme metodologice. În cazul în care contribuabilii nu depun documentele care să ateste sistemul suspensiei, taxa asupra mijloacelor de transport se determina corespunzător autovehiculelor "cu axa/axele motoare cu alt sistem de suspensie". Modificarea taxelor asupra mijloacelor de transport, în condițiile prezentului punct, se face începând cu data de întâi a lunii în care se prezintă un astfel de document. Adeverință ori cartea de identitate cu mențiunile prevăzute

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
III din anexă nr. 6 la Ordonanță are masă totală maximă autorizată mai mare decât cea specifică numărului de axe potrivit mențiunilor din această anexă, taxa asupra mijlocului de transport respectiv se stabilește având drept corespondent autovehiculul cu axa/axe motoare cu alt sistem de suspensie, cu masa cea mai mare, de la categoria autovehiculului respectiv identificat după numărul de axe. ------------ Punctele 22.02 și 22.03 au fost introduse de HOTĂRÂREA nr. 561 din 21 mai 2003 publicată în MONITORUL OFICIAL

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
000 Pentru atașe taxa anuală se stabilește la nivelul a 50% din taxa datorată pentru motociclete, motorete și scutere. A.II. Pentru autovehicule de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 12 tone: Taxa (lei/an/autovehicul) ──────────────────────────────────────── Axa/axe motoare cu Axa/axe motoare Numărul axelor și masa totală suspensie pneumatica cu alt sistem maximă autorizată (în tone) sau un echivalent de suspensie recunoscut ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. Autovehicule cu două axe și cu masa: ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────��── a) peste 12 ț, dar nu mai mult

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
nu mai mult de 32 ț 4.000.000 6.000.000 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── A.III. Pentru combinații de autovehicule (autovehicule articulate sau trenuri rutiere) de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 12 tone: Taxa (lei/an/autovehicul) ──────────────────────────────────────── Axa/axe motoare cu Axa/axe motoare Numărul axelor și masa totală suspensie pneumatica cu alt sistem maximă autorizată (în tone) sau un echivalent de suspensie recunoscut ──────────────��─────────────────────────────────────────────────────────────── 1. Autovehicule cu 2+1 axe și cu masa: ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── a) peste 12 ț, dar nu mai

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
Corola-website/Law/150070_a_151399

III din anexă nr. 6 la Ordonanță are masă totală maximă autorizată mai mare decât cea specifică numărului de axe potrivit mențiunilor din această anexă, taxa asupra mijlocului de transport respectiv se stabilește având drept corespondent autovehiculul cu axa/axe motoare cu alt sistem de suspensie, cu masa cea mai mare, de la categoria autovehiculului respectiv identificat după numărul de axe." 15. Alineatul 2 al literei a) de la punctul 29.16 va avea următorul cuprins: "Autorizația de foraje și excavări, model ITL-057

HOTĂRÂRE nr. 561 din 21 mai 2003 privind modificarea şi completarea Normelor metodologice pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 1.278/2002. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150070_a_151399]
Corola-website/Law/150172_a_151501

1 Generalități 16.1.1 Metanul (gazul natural lichefiat) este singura marfă ai cărei vapori sau ale cărei gaze de evaporare pot fi utilizate în încăperile de mașini de categoria A și aceasta, numai pentru căldări, generatoare de gaz inert, motoare cu combustie și turbine cu gaz. 16.1.2 Aceste cerințe nu exclud utilizarea combustibilului gazos pentru serviciile auxiliare în alte locuri, cu condiția ca aceste servicii și locuri să facă obiectul unei examinări speciale de către Administrație. 16.2 Dispozitivele

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
Corola-website/Law/150587_a_151916

vitezometre electronice și cu calculator de bord; se exprimă în imp./ km. Numărul caracteristic w depinde de circumferință efectivă u a roților motoare ale autovehiculului și de raportul de transmisie, respectiv de raportul dintre numărul de rotații complete ale roților motoare și numărul de rotații (sau impulsuri) ale elementului din cutia de viteze, de la care este preluată informația de măsurare; 2.3. circumferință efectivă u a rotii motoare - circumferință rotii autovehiculului care antrenează dispozitivul ce furnizează semnal de măsurare pentru taximetru

NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 iunie 2003 NML 009-03 "Taximetre electronice". In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150587_a_151916]
raportul de transmisie, respectiv de raportul dintre numărul de rotații complete ale roților motoare și numărul de rotații (sau impulsuri) ale elementului din cutia de viteze, de la care este preluată informația de măsurare; 2.3. circumferință efectivă u a rotii motoare - circumferință rotii autovehiculului care antrenează dispozitivul ce furnizează semnal de măsurare pentru taximetru; este egală cu distanță parcursă de autovehicul la o rotație completă a rotii respective. Dacă două roți antrenează împreună acest dispozitiv, circumferință efectivă u este media circumferințelor

NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 iunie 2003 NML 009-03 "Taximetre electronice". In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150587_a_151916]
Corola-website/Law/150586_a_151915

vitezometre electronice și cu calculator de bord; se exprimă în imp./ km. Numărul caracteristic w depinde de circumferință efectivă u a roților motoare ale autovehiculului și de raportul de transmisie, respectiv de raportul dintre numărul de rotații complete ale roților motoare și numărul de rotații (sau impulsuri) ale elementului din cutia de viteze, de la care este preluată informația de măsurare; 2.3. circumferință efectivă u a rotii motoare - circumferință rotii autovehiculului care antrenează dispozitivul ce furnizează semnal de măsurare pentru taximetru

ORDIN nr. 138 din 13 iunie 2003 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 009-03 "Taximetre electronice". In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150586_a_151915]
raportul de transmisie, respectiv de raportul dintre numărul de rotații complete ale roților motoare și numărul de rotații (sau impulsuri) ale elementului din cutia de viteze, de la care este preluată informația de măsurare; 2.3. circumferință efectivă u a rotii motoare - circumferință rotii autovehiculului care antrenează dispozitivul ce furnizează semnal de măsurare pentru taximetru; este egală cu distanță parcursă de autovehicul la o rotație completă a rotii respective. Dacă două roți antrenează împreună acest dispozitiv, circumferință efectivă u este media circumferințelor

ORDIN nr. 138 din 13 iunie 2003 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 009-03 "Taximetre electronice". In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150586_a_151915]
Corola-website/Law/150280_a_151609

eliberate fiecărui asigurat. 30. Farmacia a luat măsuri pentru protecția informației și a suportului acesteia împotriva pierderii, degradării și folosirii acesteia de către persoane neautorizate. VI. Standarde referitoare la asigurați: 31. Farmacia are o intrare care permite accesul persoanelor cu handicap motor, care se deplasează în fotoliu rulant. 32. Asigurații au acces neîngrădit la un registru de reclamații și sesizări; acest registru este numerotat și poartă ștampila casei de asigurări cu care farmacia se află în relație contractuală. 33. Farmacia are afișat

DECIZIE nr. 252 din 30 mai 2003 privind aprobarea Standardelor pentru acreditarea farmaciilor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150280_a_151609]
Corola-website/Law/149931_a_151260

cea mai ridicată fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scăzută); - diferență de cilindree care nu depășește 20% (cilindreea cea mai ridicată fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); b) axe motoare (număr, amplasare, interconectare); ... c) axe directoare (număr, amplasare); ... d) masa maximă să nu difere cu mai mult de 10%; ... e) transmisie (tip); ... f) dispozitiv de protecție împotriva răsturnării; ... g) axe frânate (număr). ... 1.3. versiune a unei variante: tractoare realizate

REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149931_a_151260]
1.1. Acest pct. se aplică tractoarelor și dispozitivelor de protecție în caz de răsturnare pentru tractoarele cu următoarele caracteristici: a) garda la sol sub axa spate: maximum 1000 mm; ... b) ecartament fix sau ecartament reglabil al uneia din axele motoare: minimum 1150 mm; ... c) posibilitatea de a fi echipat cu un dispozitiv de cuplare în mai multe puncte pentru utilaje amovibile și cu un dispozitiv de tractare; ... d) masa proprie (masa la gol în ordine de mers așa cum este definită

REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149931_a_151260]
1.1. Acest pct. se aplică tractoarelor și dispozitivelor de protecție în caz de răsturnare pentru tractoarele cu următoarele caracteristici: a) garda la sol sub axa spate: maximum 1000 mm; ... b) ecartament fix sau ecartament reglabil al uneia dintre axele motoare: minimum 1150 mm; ... c) posibilitatea de a fi echipat cu un dispozitiv de cuplare în mai multe puncte pentru utilaje amovibile și cu un dispozitiv de tractare; ... d) masa proprie (masa la gol în ordine de mers așa cum este definită

REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149931_a_151260]
3 a fost modificat de pct. 59 al art. I din ORDINUL nr. 1.254 din 27 iulie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 605 din 23 august 2012. 23.1.3. Prevederile subpct. 23.1.2. nu se aplică motoarelor care urmează a fi instalate la tipuri de vehicule destinate exportului în țări terțe sau care urmează a fi utilizate pentru înlocuirea motoarelor la vehiculele în exploatare. 23.1.4. Pentru motoarele din categoriile L - R, termenele prevăzute la subpct

REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149931_a_151260]
partea A pct. 5.); 1.4. cvadriciclu - autovehicul cu 4 roți din categoria L6e sau L7e (vezi partea A pct. 6. și 7.); Anexa 2 la Secțiunea 4 3. Nume și adresă producător autovehicul │ CONF 7. Tip sistem de aprindere motor │ CONF 20. Rezervor de combustibil **) │97/24, cap. 6 │ - 21. Baterie (baterii) pentru propulsie │ CONF 36. Compatibilitate electromagnetică │97/24, cap. 8 │ - Pozițiile 29, 33, 37, 38 și 44 din Secțiunea 4, anexa 2 au fost modificate de pct. 16

REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149931_a_151260]
Corola-website/Law/165808_a_167137

să depășească tonajul admis pe osia astfel constituită (în funcție de distanta dintre axe) pentru categoria de drum respectiva. Presiunea specifica pe îmbrăcămintea drumului nu trebuie să depășească 6,0 daN/cmp pentru osia nemotoare și 7,0 daN/cmp pentru osia motoare. B) Tonajele totale maxime admise pentru vehicule sunt următoarele: ... Autovehicule: - cu doua axe, având distanta între axe: * mai mica de 4,0 m ............................................ 16,0 t * egala sau mai mare de 4,0 m .......................... 17,0 t (18,0 t

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165808_a_167137]
Corola-website/Law/165812_a_167141

tandem ale autovehiculelor │ │ Suma maselor pe osiile componente, dacă distanta (d) dintre ele este de: 3.5.1. │Sub 1 m (d (1,0 ≤ d (1,3 ≤ d └───────┴──────────────────────────────────┴───────┴────────┴────────┴─────────┘ *) Plus o limita de 2 tone, atunci când masa maxima admisă a vehiculului motor este de 18 tone, masa maxima admisă a osiei tandem a semiremorcii este de 20 tone și osia motoare este prevăzută cu roti jumelate și cu suspensie pneumatică sau echivalenta acesteia. **) Se aplica în cazul în care osia motoare este

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165812_a_167141]
motoare este prevăzută cu roti jumelate și cu suspensie pneumatică sau echivalenta acesteia. **) Se aplica în cazul în care osia motoare este prevăzută cu roti jumelate și cu suspensie pneumatică sau echivalenta acesteia ori în cazul în care fiecare osie motoare este prevăzută cu roti jumelate și masa maxima a fiecărei osii nu depășește 9,5 tone. ***) Se aplica în cazul în care osia este prevăzută cu suspensie pneumatică sau echivalenta acesteia. NOTA: 1) E.R. - drum european reabilitat - cuprinde autostrăzile, drumurile

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165812_a_167141]
osii alăturate masa pe orice grup de osii alăturate nu trebuie să depășească masa admisă pe osia astfel constituită (în funcție de distanta dintre osii) pentru categoria de drum respectiva. ALTE CONDIȚII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR Pentru toate vehiculele Masa suportată de osia motoare sau de osiile motoare ale unui vehicul sau ansamblu de vehicule va fi de cel puțin 25% din masa totală cu încărcătura a vehiculului sau a ansamblului de vehicule, atunci când acestea sunt utilizate în trafic internațional. Trenuri rutiere Distanta dintre

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165812_a_167141]
orice grup de osii alăturate nu trebuie să depășească masa admisă pe osia astfel constituită (în funcție de distanta dintre osii) pentru categoria de drum respectiva. ALTE CONDIȚII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR Pentru toate vehiculele Masa suportată de osia motoare sau de osiile motoare ale unui vehicul sau ansamblu de vehicule va fi de cel puțin 25% din masa totală cu încărcătura a vehiculului sau a ansamblului de vehicule, atunci când acestea sunt utilizate în trafic internațional. Trenuri rutiere Distanta dintre osia din spate a

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165812_a_167141]
Corola-website/Law/165811_a_167140

2.2.7│ *** 3.5. Osiile tandem ale autovehiculelor │ │ Suma maselor pe osiile componente, dacă distanta (d) dintre ele este de: 3.5.1. │Sub 1 m (d Plus o limita de 2 tone, atunci când masa maxima admisă a vehiculului motor este de 18 tone, masa maxima admisă a osiei tandem a semiremorcii este de 20 tone și osia motoare este prevăzută cu roti jumelate și cu suspensie pneumatică sau echivalenta acesteia. **) Se aplica în cazul în care osia motoare este

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165811_a_167140]
motoare este prevăzută cu roti jumelate și cu suspensie pneumatică sau echivalenta acesteia. **) Se aplica în cazul în care osia motoare este prevăzută cu roti jumelate și cu suspensie pneumatică sau echivalenta acesteia ori în cazul în care fiecare osie motoare este prevăzută cu roti jumelate și masa maxima a fiecărei osii nu depășește 9,5 tone. ***) Se aplica în cazul în care osia este prevăzută cu suspensie pneumatică sau echivalenta acesteia. NOTA: 1) E.R. - drum european reabilitat - cuprinde autostrăzile, drumurile

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165811_a_167140]
osii alăturate masa pe orice grup de osii alăturate nu trebuie să depășească masa admisă pe osia astfel constituită (în funcție de distanta dintre osii) pentru categoria de drum respectiva. ALTE CONDIȚII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR Pentru toate vehiculele Masa suportată de osia motoare sau de osiile motoare ale unui vehicul sau ansamblu de vehicule va fi de cel puțin 25% din masa totală cu încărcătura a vehiculului sau a ansamblului de vehicule, atunci când acestea sunt utilizate în trafic internațional. Trenuri rutiere Distanta dintre

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165811_a_167140]
orice grup de osii alăturate nu trebuie să depășească masa admisă pe osia astfel constituită (în funcție de distanta dintre osii) pentru categoria de drum respectiva. ALTE CONDIȚII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR Pentru toate vehiculele Masa suportată de osia motoare sau de osiile motoare ale unui vehicul sau ansamblu de vehicule va fi de cel puțin 25% din masa totală cu încărcătura a vehiculului sau a ansamblului de vehicule, atunci când acestea sunt utilizate în trafic internațional. Trenuri rutiere Distanta dintre osia din spate a

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165811_a_167140]