29,368 matches
-
autocamioane de 2 1/2 tone ............. lei 23,50 pe oră auto - Pentru autocamioane de 3 tone ................. lei 27,00 pe oră auto - Pentru autocamioane de 3 1/2 tone ............. lei 31,50 pe oră auto - Pentru autocamioane de 4 tone ................. lei 36,00 pe oră auto Pentru autocamioanele mai mari de 4 tone tariful se va calcula proporțional cu tonajul luindu-se de bază tariful pentru autocamionul de 4 tone (9 lei/tonă). În cazul cînd autocamioanele lucrează cu remorci ale
HOTĂRÂRE Nr. 109 din 12 februarie 1955 privind aprobarea tarifului republican pentru tranSporturile auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106148_a_107477]
-
autocamioane de 3 tone ................. lei 27,00 pe oră auto - Pentru autocamioane de 3 1/2 tone ............. lei 31,50 pe oră auto - Pentru autocamioane de 4 tone ................. lei 36,00 pe oră auto Pentru autocamioanele mai mari de 4 tone tariful se va calcula proporțional cu tonajul luindu-se de bază tariful pentru autocamionul de 4 tone (9 lei/tonă). În cazul cînd autocamioanele lucrează cu remorci ale întreprinderii de transport se taxează fiecare remorca cu 40% din tariful pe oră
HOTĂRÂRE Nr. 109 din 12 februarie 1955 privind aprobarea tarifului republican pentru tranSporturile auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106148_a_107477]
-
tone ............. lei 31,50 pe oră auto - Pentru autocamioane de 4 tone ................. lei 36,00 pe oră auto Pentru autocamioanele mai mari de 4 tone tariful se va calcula proporțional cu tonajul luindu-se de bază tariful pentru autocamionul de 4 tone (9 lei/tonă). În cazul cînd autocamioanele lucrează cu remorci ale întreprinderii de transport se taxează fiecare remorca cu 40% din tariful pe oră, corespunzător capacității remorcii. Anexă 4 Partea I-a, Cap. I TARIFUL PENTRU TAXICAMIOANE Taxicamioanele de la 1
HOTĂRÂRE Nr. 109 din 12 februarie 1955 privind aprobarea tarifului republican pentru tranSporturile auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106148_a_107477]
-
50 pe oră auto - Pentru autocamioane de 4 tone ................. lei 36,00 pe oră auto Pentru autocamioanele mai mari de 4 tone tariful se va calcula proporțional cu tonajul luindu-se de bază tariful pentru autocamionul de 4 tone (9 lei/tonă). În cazul cînd autocamioanele lucrează cu remorci ale întreprinderii de transport se taxează fiecare remorca cu 40% din tariful pe oră, corespunzător capacității remorcii. Anexă 4 Partea I-a, Cap. I TARIFUL PENTRU TAXICAMIOANE Taxicamioanele de la 1 1/2 - 3
HOTĂRÂRE Nr. 109 din 12 februarie 1955 privind aprobarea tarifului republican pentru tranSporturile auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106148_a_107477]
-
În cazul cînd autocamioanele lucrează cu remorci ale întreprinderii de transport se taxează fiecare remorca cu 40% din tariful pe oră, corespunzător capacității remorcii. Anexă 4 Partea I-a, Cap. I TARIFUL PENTRU TAXICAMIOANE Taxicamioanele de la 1 1/2 - 3 tone înzestrate cu aparat de taxat vor avea tariful: - 5 lei pentru începutul cursei - 2 lei pentru fiecare 300 m parcurși - 30 lei oră de staționare. Anexă 5 Partea I, Cap. ÎI TARIFUL PENTRU TRANSPORTUL INTERURBAN DE CĂLĂTORI Anexă 6 Partea
HOTĂRÂRE Nr. 109 din 12 februarie 1955 privind aprobarea tarifului republican pentru tranSporturile auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106148_a_107477]
-
lei pentru fiecare 300 m parcurși - 30 lei oră de staționare. Anexă 5 Partea I, Cap. ÎI TARIFUL PENTRU TRANSPORTUL INTERURBAN DE CĂLĂTORI Anexă 6 Partea I-a, Cap. ÎI TARIFUL PENTRU AUTOTURISME ȘI AUTOCAMIONETE PÎNĂ LA 1 1/2 TONĂ CAPACITATE După aparatul de taxat: - 3 lei pentru începutul cursei - 1 leu pentru fiecare 300 m parcurși - 30 lei pentru ora de staționare. Fără aparat de taxat: - 2,50 lei km parcurs, plus 30 lei oră de staționare pentru curse
HOTĂRÂRE Nr. 109 din 12 februarie 1955 privind aprobarea tarifului republican pentru tranSporturile auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106148_a_107477]
-
execută transportul se determina după kilometrajul autocamionului, sau în lipsa acestuia, după hartă regiunii, sau a raionului sau după planul orașului în cazul transporturilor executate în interiorul orașului. 2. Minimum de greutate pentru care se aplică taxele tarifului general este de: - 1 tonă pentru mărfurile din clasa I-a. - 0,8 tone pentru mărfurile din clasa II-a. - 0,6 tone pentru mărfurile din clasa III-a. - 0,4 tone pentru mărfurile din clasa IV-a. Fracțiunile de greutate se rotunjesc din 100
HOTĂRÂRE Nr. 109 din 12 februarie 1955 privind aprobarea tarifului republican pentru tranSporturile auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106148_a_107477]
-
acestuia, după hartă regiunii, sau a raionului sau după planul orașului în cazul transporturilor executate în interiorul orașului. 2. Minimum de greutate pentru care se aplică taxele tarifului general este de: - 1 tonă pentru mărfurile din clasa I-a. - 0,8 tone pentru mărfurile din clasa II-a. - 0,6 tone pentru mărfurile din clasa III-a. - 0,4 tone pentru mărfurile din clasa IV-a. Fracțiunile de greutate se rotunjesc din 100 în 100 kg. 3. În caz de incompletă folosire
HOTĂRÂRE Nr. 109 din 12 februarie 1955 privind aprobarea tarifului republican pentru tranSporturile auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106148_a_107477]
-
planul orașului în cazul transporturilor executate în interiorul orașului. 2. Minimum de greutate pentru care se aplică taxele tarifului general este de: - 1 tonă pentru mărfurile din clasa I-a. - 0,8 tone pentru mărfurile din clasa II-a. - 0,6 tone pentru mărfurile din clasa III-a. - 0,4 tone pentru mărfurile din clasa IV-a. Fracțiunile de greutate se rotunjesc din 100 în 100 kg. 3. În caz de incompletă folosire a capacității autovehiculelor din vina beneficiarului care prezintă la
HOTĂRÂRE Nr. 109 din 12 februarie 1955 privind aprobarea tarifului republican pentru tranSporturile auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106148_a_107477]
-
Minimum de greutate pentru care se aplică taxele tarifului general este de: - 1 tonă pentru mărfurile din clasa I-a. - 0,8 tone pentru mărfurile din clasa II-a. - 0,6 tone pentru mărfurile din clasa III-a. - 0,4 tone pentru mărfurile din clasa IV-a. Fracțiunile de greutate se rotunjesc din 100 în 100 kg. 3. În caz de incompletă folosire a capacității autovehiculelor din vina beneficiarului care prezintă la transport o cantitate mai mică decît cea prevăzută în
HOTĂRÂRE Nr. 109 din 12 februarie 1955 privind aprobarea tarifului republican pentru tranSporturile auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106148_a_107477]
-
dea un însoțitor pentru marfă fără obligația de a plăti o taxă suplimentară pentru aceasta. În cazul cînd beneficiarul execută încărcarea și descărcarea mărfii cu muncitori pe autovehicul, se admit la transport fără alte taxe cîte un însoțitor de fiecare tonă transportată și cel mult 4, dar numai pentru o distanță de pînă la 30 km. 16. Transportul de ambalaje necesare încărcării autocamionului respectiv, pentru transporturi pînă la 30 km, se execută fără perceperea altor taxe decît a celor pentru transportul
HOTĂRÂRE Nr. 109 din 12 februarie 1955 privind aprobarea tarifului republican pentru tranSporturile auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106148_a_107477]
-
24 ore de păioase sau de porumb. 51. Toate fabricile de bere cu o capacitate de producție de cel putin 1.000.000 l/an. 52. Toate întreprinderile producătoare de spirt, cu o capacitate de producție de cel putin 100 tone/an. 53. Întreprinderile producătoare de băuturi spirtoase, enumerate în lista anexă Nr. XX. 54. Întreprinderile producătoare de glucoză, dextrina, amidon, drojdie comprimata, enumerate în lista anexă Nr. XXI. 55. Întreprinderile producătoare de ulei, enumerate în lista anexă Nr. XXII. 56
LEGE Nr. 119 din 11 iunie 1948 pentru naţionalizarea întreprinderilor industriale, bancare, de asigurări, miniere şi de tranSporturi*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106100_a_107429]
-
de sticlă închise ermetic, toate întreprinderile producătoare de bulion sau marmelada, cu o capacitate de cel putin 1 to/8 ore, precum și toate întreprinderile producătoare de afumături sau preparate de carne, cu o capacitate de producție de cel putin 500 tone produse/an. 61. Întreprinderile de uscat fructe, enumerate în lista anexă Nr. XXIII. 62. Toate întreprinderile de decorticat cereale (orez, arpacaș, fulgi de ovăz), cu o capacitate de producție de cel putin 1,5 to/8 ore. 63. Toate întreprinderile
LEGE Nr. 119 din 11 iunie 1948 pentru naţionalizarea întreprinderilor industriale, bancare, de asigurări, miniere şi de tranSporturi*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106100_a_107429]
-
solicită ca încasarea taxei de drum aferentă utilizării infrastructurii rutiere să se facă după modelul austriac utilizând GO-Box-ul", se arată în comunicat. Go-Box este o unitate on-board cu care toate vehiculele cu greutate maxim admisă mai mare de 3,5 tone trebuie să fie echipate. Cu ajutorul unui semnal de microunde, Go-Box înregistrează trecerile prin zonele de taxare. Tariful pe kilometru depinde de numărul de axe și, începând de la 1 ianuarie 2010, de clasa de emisie a vehiculului, implementată în conformitate cu Directiva Uniunii
FORT: Statul trebuie să aplice măsuri care să salveze tranSporturile comerciale () [Corola-journal/Journalistic/52442_a_53767]
-
trei grupe de tarife de taxare (A, B și C). Tariful corespunzător se obține ținând cont de grupele A, B și C și de numărul de axe. Tarifele se aplică tuturor camioanelor cu o greutate admisă de peste de 3,5 tone. Potrivit FORT, introducerea acestui sistem ar optimiza costurile pe care transportatorii comerciali le înregistrează din cauza neutilizării infrastructurii rutiere ca urmare a restricțiilor de circulație impuse, precum și a obligativității de a respecta timpul de odihnă și conducere. Reprezentanții federației susțin ca
FORT: Statul trebuie să aplice măsuri care să salveze tranSporturile comerciale () [Corola-journal/Journalistic/52442_a_53767]
-
a fi închise luna aceasta. Potrivit datelor citate de Bloomberg arată că în Franța vor mai funcționa numai opt rafinării comparativ cu cele 24 care funcționau în 1977. Cele trei rafinării au o capacitate totală de circa 16 milioane de tone pe an, iar decizia anunțată de Petroplus de închidere a celor trei rafinării se preconizează a fi doar o măsură temporară.
Petroplus, cel mai mare rafinor independent, ia măsuri de criză () [Corola-journal/Journalistic/52446_a_53771]
-
reformulare art. 145^1 din Codul fiscal). Situația se aplică și pentru avansurile achitate în 2011, iar livrarea autoturismului intervine după 01.01.2012... (mai greu de pus în practică, aplicare retroactiva). Acciza la motorină se majorează de la 358 Eur/tonă la 374 Eur/tonă, respectiv 316,03 Eur/1000 litri. Se păstrează accize în aceeași valoare pentru cafea și derivatele la cafea (cafea solubila, cafea verde). Se reactualizează în Codul fiscal, taxele pentru mijloacele de transport, în funcție de capacitatea cilindrica, numărul
Ce modificări se aduc Codului Fiscal de la 1 ianuarie 2012 () [Corola-journal/Journalistic/52456_a_53781]
-
din Codul fiscal). Situația se aplică și pentru avansurile achitate în 2011, iar livrarea autoturismului intervine după 01.01.2012... (mai greu de pus în practică, aplicare retroactiva). Acciza la motorină se majorează de la 358 Eur/tonă la 374 Eur/tonă, respectiv 316,03 Eur/1000 litri. Se păstrează accize în aceeași valoare pentru cafea și derivatele la cafea (cafea solubila, cafea verde). Se reactualizează în Codul fiscal, taxele pentru mijloacele de transport, în funcție de capacitatea cilindrica, numărul de axe sau remorci
Ce modificări se aduc Codului Fiscal de la 1 ianuarie 2012 () [Corola-journal/Journalistic/52456_a_53781]
-
au fost de 545 milioane euro, reprezentând "modificarea rezervelor minime în valută constituite de instituțiile de credit, plăți de rate și dobânzi în contul datoriei publice denominate în valută și altele". Rezerva de aur s-a menținut la 103,7 tone. În condițiile evoluțiilor prețurilor internaționale, valoarea acesteia s-a situat la 4,058 miliarde euro. Rezervele internaționale ale României (valute plus aur) la 31 decembrie 2011 au fost de 37,251 miliarde euro, față de 36,020 miliarde euro la 30
BNR: Rezervele valutare ale României au crescut în 2011 () [Corola-journal/Journalistic/52450_a_53775]
-
de porc pe piața europeană și extraeuropeană. În prezent sunt 49 de unități de producție și un abator care au fost aprobate în cadrul sistemului canalizat, pentru care se estimează un export pentru anul 2012 la nivelul producției de peste 20.000 tone echivalent carcasă. Sistemul pentru comerț intracomunitar este deschis și reprezintă punctul de plecare pentru extinderea canalului securizat pentru toate unitățile care îndeplinesc condițiile de biosecuritate și sanitare veterinare. Astfel, se așteaptă ca importurile de carne de porc să scadă și
România, autorizată să comercializeze şi să exporte carnea de porc pe piaţa intracomunitară şi în ţările terţe () [Corola-journal/Journalistic/52495_a_53820]
-
carne de porc să scadă și să crească procentul de export pentru echilibrarea balanței comerciale la acest produs. Datele Ministerului Agriculturii și Dezvoltării Rurale arată că în anul 2010 producția de carne de porc a fost de circa 553.000 tone în viu iar în primele zece luni ale anului 2011 datele operative indică o producție de aproximativ 365.000 tone în viu. În ceea ce privește importul de carne de porc în România, acesta a fost în anul 2010 de circa 200.000
România, autorizată să comercializeze şi să exporte carnea de porc pe piaţa intracomunitară şi în ţările terţe () [Corola-journal/Journalistic/52495_a_53820]
-
Agriculturii și Dezvoltării Rurale arată că în anul 2010 producția de carne de porc a fost de circa 553.000 tone în viu iar în primele zece luni ale anului 2011 datele operative indică o producție de aproximativ 365.000 tone în viu. În ceea ce privește importul de carne de porc în România, acesta a fost în anul 2010 de circa 200.000 tone carne de porc iar în primele opt luni ale anului 2011 cantitatea importată a fost de 106.000 tone
România, autorizată să comercializeze şi să exporte carnea de porc pe piaţa intracomunitară şi în ţările terţe () [Corola-journal/Journalistic/52495_a_53820]
-
în viu iar în primele zece luni ale anului 2011 datele operative indică o producție de aproximativ 365.000 tone în viu. În ceea ce privește importul de carne de porc în România, acesta a fost în anul 2010 de circa 200.000 tone carne de porc iar în primele opt luni ale anului 2011 cantitatea importată a fost de 106.000 tone carne de porc.
România, autorizată să comercializeze şi să exporte carnea de porc pe piaţa intracomunitară şi în ţările terţe () [Corola-journal/Journalistic/52495_a_53820]
-
tone în viu. În ceea ce privește importul de carne de porc în România, acesta a fost în anul 2010 de circa 200.000 tone carne de porc iar în primele opt luni ale anului 2011 cantitatea importată a fost de 106.000 tone carne de porc.
România, autorizată să comercializeze şi să exporte carnea de porc pe piaţa intracomunitară şi în ţările terţe () [Corola-journal/Journalistic/52495_a_53820]
-
de lei în cuantumul datoriei CET și speră ca de această dată diferența care rămâne de achitat de către CET pentru SNLO să se regleze prin compensare directă între SNLO și Oltchim. CET Govora primește lunar de la SNLO 190.000 de tone pentru care are de achitat 14 milioane de lei. CET Govora este o societate în subordinea Consiliului Județean și furnizează agent termic pentru municipiul Râmnicu Vâlcea, Băile Olănești, Călimănești la care se adaugă curent electric și abur industrial pentru societățile
Decizia SNLO de sistare a livrării de cărbune către CET Govora, în atenţia Consiliul Concurenţei () [Corola-journal/Journalistic/52572_a_53897]