2,102 matches
-
funcțiune după data intrării în vigoare a prezentei directive. Articolul 2 În sensul prezentei directive: (a) sistem feroviar transeuropean de mare viteză înseamnă structura descrisă în anexa I, constând din infrastructura feroviară, care cuprinde liniile și instalațiile fixe, din rețeaua transeuropeană de transport, construită sau modernizată pentru a fi parcursă la viteze mari, și din materialul rulant proiectat pentru a se deplasa pe această infrastructură; (b) interoperabilitate înseamnă capacitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză de a permite circulația sigură și
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
feroviară, care cuprinde liniile și instalațiile fixe, din rețeaua transeuropeană de transport, construită sau modernizată pentru a fi parcursă la viteze mari, și din materialul rulant proiectat pentru a se deplasa pe această infrastructură; (b) interoperabilitate înseamnă capacitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză de a permite circulația sigură și neîntreruptă a trenurilor de mare viteză, cu atingerea performanțelor specificate. Această capacitate are la bază condițiile de reglementare, tehnice și operaționale care trebuie îndeplinite pentru satisfacerea cerințelor esențiale; (c) subsisteme înseamnă
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
de a permite circulația sigură și neîntreruptă a trenurilor de mare viteză, cu atingerea performanțelor specificate. Această capacitate are la bază condițiile de reglementare, tehnice și operaționale care trebuie îndeplinite pentru satisfacerea cerințelor esențiale; (c) subsisteme înseamnă că sistemul feroviar transeuropean de mare viteză este subdivizat, după cum se indică în anexa II, în subsisteme structurale sau funcționale pentru care trebuie stabilite cerințele esențiale; (d) elemente constitutive de interoperabilitate înseamnă orice componentă elementară, grup de componente, subansamblu sau ansamblu complet de echipamente
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
trebuie stabilite cerințele esențiale; (d) elemente constitutive de interoperabilitate înseamnă orice componentă elementară, grup de componente, subansamblu sau ansamblu complet de echipamente incorporate sau destinate a fi incorporate într-un subsistem, de care depinde direct sau indirect interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză; (e) cerințe esențiale înseamnă toate condițiile enunțate în anexa III care trebuie îndeplinite de sistemul feroviar transeuropean de mare viteză, de subsisteme și de elementele constitutive de interoperabilitate; (f) specificație europeană înseamnă o specificație tehnică comună, un
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
de echipamente incorporate sau destinate a fi incorporate într-un subsistem, de care depinde direct sau indirect interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză; (e) cerințe esențiale înseamnă toate condițiile enunțate în anexa III care trebuie îndeplinite de sistemul feroviar transeuropean de mare viteză, de subsisteme și de elementele constitutive de interoperabilitate; (f) specificație europeană înseamnă o specificație tehnică comună, un agrement tehnic european sau un standard național care transpune un standard european, după cum sunt definite în articolul 1 pct. 8-12
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
articolul 1 pct. 8-12 din Directiva 93/38/CEE; (g) specificații tehnice pentru interoperabilitate (denumite în continuare STI) înseamnă specificațiile care trebuie respectate de subsistem pentru a îndeplini cerințele esențiale prin stabilirea relațiilor funcționale reciproce necesare între subsistemele sistemului feroviar transeuropean de mare viteză și prin asigurarea compatibilității acestuia din urmă; (h) organism comun reprezentativ înseamnă organismul care reunește reprezentanții gestionarilor de infrastructură, întreprinderilor feroviare și ai industriei, care are ca sarcină elaborarea de STI-uri. "Gestionari de infrastructură" înseamnă cei
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
sau cu evaluarea procedurii CE de verificare a subsistemelor. Articolul 3 1. Prezenta directivă se aplică dispozițiilor referitoare, în cazul fiecărui subsistem, la parametrii, elementele constitutive de interoperabilitate, interfețele și procedurile, precum și la condițiile de compatibilitate globală a sistemului feroviar transeuropean de mare viteză necesare pentru realizarea interoperabilității acestuia. 2. Dispozițiile prezentei directive se aplică fără să aducă atingere altor dispoziții comunitare. Totuși, în cazul elementelor constitutive de interoperabilitate, îndeplinirea cerințelor esențiale din prezenta directivă poate impune utilizarea unor specificații europene
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
prezentei directive se aplică fără să aducă atingere altor dispoziții comunitare. Totuși, în cazul elementelor constitutive de interoperabilitate, îndeplinirea cerințelor esențiale din prezenta directivă poate impune utilizarea unor specificații europene individuale elaborate în acest scop. Articolul 4 1. Sistemul feroviar transeuropean de mare viteză, subsistemele și elementele constitutive de interoperabilitate ale acestora trebuie să îndeplinească cerințele esențiale relevante. 2. Specificațiile tehnice suplimentare menționate în articolul 18 alineatul (4) din Directiva 93/38/CEE, care sunt necesare pentru a completa specificațiile europene
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
CAPITOLUL II Specificații tehnice pentru interoperabilitate Articolul 5 1. Fiecare subsistem face obiectul unei STI. În cazul subsistemelor privind mediul, exploatarea sau utilizatorii, sunt elaborate STI-uri doar în măsura în care acest lucru este necesar pentru a se asigura interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză în domeniile infrastructurii, energiei, controlului și comenzii, semnalizării și materialului rulant. 2. Subsistemele trebuie să fie conforme cu STI-urile; această conformitate trebuie menținută în permanență în cursul utilizării fiecărui subsistem. 3. În măsura în care este necesar pentru realizarea
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
în domeniile infrastructurii, energiei, controlului și comenzii, semnalizării și materialului rulant. 2. Subsistemele trebuie să fie conforme cu STI-urile; această conformitate trebuie menținută în permanență în cursul utilizării fiecărui subsistem. 3. În măsura în care este necesar pentru realizarea interoperabilității sistemului feroviar transeuropean de mare viteză, STI-urile: (a) specifică cerințele esențiale pentru subsisteme și interfețele lor; (b) stabilesc parametrii de bază descriși în anexa II pct. (3), care sunt necesari pentru îndeplinirea cerințelor esențiale; (c) precizează condițiile care trebuie îndeplinite pentru atingerea
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
urbană; (d) fixează modalitățile eventuale de aplicare în anumite cazuri specifice; (e) determină elementele constitutive de interoperabilitate și interfețele care trebuie să facă obiectul specificațiilor europene, inclusiv ale standardelor europene, care sunt necesare pentru a asigura interoperabilitatea în cadrul sistemului feroviar transeuropean de mare viteză cu respectarea cerințelor esențiale; (f) indică, în fiecare caz luat în considerare, care dintre modulele definite în Directiva 93/465/CEE sau, după cum este cazul, ce proceduri specifice urmează să fie folosite pentru a evalua fie conformitatea
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
precum și verificarea CE a subsistemelor. 4. STI-urile nu constituie un obstacol în calea deciziilor adoptate de statele membre cu privire la utilizarea de infrastructuri noi sau modernizate pentru circulația altor trenuri. 5. Respectarea tuturor STI-urilor permite constituirea unui sistem feroviar transeuropean de mare viteză compatibil care va menține, de o manieră adecvată, compatibilitatea rețelei feroviare existente în fiecare stat membru. Articolul 6 1. Proiectele de STI-uri se întocmesc ca urmare a unui mandat din partea Comisiei, emis în conformitate cu procedura prevăzută la
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
căreia gabaritul, ecartamentul sau distanța dintre axele liniilor diferă de cele existente în majoritatea rețelelor feroviare europene și dacă linia nu constituie o legătură directă cu rețeaua feroviară de mare viteză a altui stat membru care face parte din rețeaua transeuropeană de mare viteză. Statul membru respectiv notifică în prealabil intenția sa de derogare Comisiei și îi transmite un dosar în care indică STI-urile sau părțile din acestea privind parametrul sau parametrii fizici la care se face referire în primul
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
menționată în articolul 21 alineatul (2). CAPITOLUL III Elementele constitutive de interoperabilitate Articolul 8 Statele membre întreprind toate acțiunile necesare pentru a asigura că elementele constitutive de interoperabilitate: - sunt introduse pe piață numai dacă permit realizarea interoperabilității în cadrul sistemului feroviar transeuropean de mare viteză, cu respectarea cerințelor esențiale; - sunt folosite în domeniul lor de utilizare conform destinației și sunt instalate și întreținute în mod corespunzător. Aceste dispoziții nu exclud plasarea pe piață a acestor elemente constitutive în alte scopuri și nici
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
lor pentru liniile de cale ferată convenționale. Articolul 9 Statele membre nu pot interzice, restricționa sau împiedica, pe teritoriul lor și în temeiul prezentei directive, introducerea pe piață a elementelor constitutive de interoperabilitate pentru a fi utilizate în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză dacă acestea îndeplinesc dispozițiile directivei. Articolul 10 1. Statele membre consideră elementele constitutive de interoperabilitate ca fiind conforme cu cerințele esențiale din prezenta directivă care le sunt aplicabile dacă acestea dețin declarația de conformitate CE sau de
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
constitutiv de interoperabilitate respectiv sau pentru a se asigura că acesta este retras de pe piață în conformitate cu procedurile prevăzute în articolul 12. CAPITOLUL IV Subsisteme Articolul 14 Fiecare stat membru autorizează punerea în funcțiune a acelor subsisteme structurale alcătuind sistemul feroviar transeuropean de mare viteză care sunt localizate pe teritoriul său sau sunt exploatate de întreprinderi feroviare stabilite acolo. În acest scop, statele membre iau toate măsurile necesare pentru a se asigura că aceste subsisteme pot fi puse în funcțiune numai dacă
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
necesare pentru a se asigura că aceste subsisteme pot fi puse în funcțiune numai dacă sunt proiectate, construite și instalate și/sau exploatate astfel încât să nu împiedice îndeplinirea cerințelor esențiale pertinente în momentul în care sunt integrate în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză. Articolul 15 Fără a aduce atingere articolului 19, statele membre nu pot interzice, restricționa sau împiedica, pe teritoriul lor și în temeiul prezentei directive, construcția, punerea în funcțiune și exploatarea subsistemelor structurale care alcătuiesc sistemul feroviar transeuropean
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
transeuropean de mare viteză. Articolul 15 Fără a aduce atingere articolului 19, statele membre nu pot interzice, restricționa sau împiedica, pe teritoriul lor și în temeiul prezentei directive, construcția, punerea în funcțiune și exploatarea subsistemelor structurale care alcătuiesc sistemul feroviar transeuropean de mare viteză dacă acestea îndeplinesc cerințele esențiale. Articolul 16 1. Statele membre consideră ca fiind interoperabile și conforme cu cerințele esențiale pertinente acele subsisteme structurale constituind sistemul feroviar transeuropean de mare viteză care fac obiectul declarației CE de verificare
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
în funcțiune și exploatarea subsistemelor structurale care alcătuiesc sistemul feroviar transeuropean de mare viteză dacă acestea îndeplinesc cerințele esențiale. Articolul 16 1. Statele membre consideră ca fiind interoperabile și conforme cu cerințele esențiale pertinente acele subsisteme structurale constituind sistemul feroviar transeuropean de mare viteză care fac obiectul declarației CE de verificare. 2. Verificarea interoperabilității, în conformitate cu cerințele esențiale, a unui subsistem structural component al sistemului feroviar transeuropean de mare viteză se stabilește prin raportare la STI-uri, dacă acestea există. 3. În
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
ca fiind interoperabile și conforme cu cerințele esențiale pertinente acele subsisteme structurale constituind sistemul feroviar transeuropean de mare viteză care fac obiectul declarației CE de verificare. 2. Verificarea interoperabilității, în conformitate cu cerințele esențiale, a unui subsistem structural component al sistemului feroviar transeuropean de mare viteză se stabilește prin raportare la STI-uri, dacă acestea există. 3. În absența STI-urilor, statele membre trimit celorlalte state membre și Comisiei o listă a regulilor tehnice în uz pentru punerea în aplicare a cerințelor esențiale
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
la care au fost prezentate Consiliului, acesta nu hotărăște, măsurile propuse sunt adoptate de Comisie, cu excepția cazului în care Consiliul s-a pronunțat împotriva acestor măsuri cu majoritate simplă. 3. Comitetul poate discuta orice subiect legat de interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză. 4. Dacă este necesar, comitetul poate înființa grupuri de lucru care să îl ajute să-și îndeplinească atribuțiile, în special pentru coordonarea organismelor notificate. 5. Comitetul se constituie odată cu intrarea în vigoare a prezentei directive. CAPITOLUL VII
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
se constituie odată cu intrarea în vigoare a prezentei directive. CAPITOLUL VII Dispoziții finale Articolul 22 Orice decizie adoptată în temeiul prezentei directive cu privire la evaluarea conformității sau adecvării pentru utilizare a elementelor constitutive de interoperabilitate, verificarea subsistemelor care alcătuiesc sistemul feroviar transeuropean de mare viteză, precum și orice decizie adoptată în temeiul articolelor 11, 12, 17 și 19 prezintă în mod detaliat rațiunile care îi stau la bază. Decizia se notifică de îndată părții interesate, cu indicarea căilor de recurs disponibile conform legislației
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
de o asemenea trimitere în momentul publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri. Articolul 24 La fiecare doi ani Comisia prezintă un raport Parlamentului European și Consiliului cu privire la progresele obținute în realizarea interoperabilității sistemului feroviar transeuropean de mare viteză. Articolul 25 Prezenta directivă intră în vigoare în a 21-a zi de la publicarea în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Adoptată la Bruxelles, 23 iulie 1996. Pentru Consiliu Președintele I. YATES ANEXA I SISTEMUL FEROVIAR TRANSEUROPEAN DE
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
feroviar transeuropean de mare viteză. Articolul 25 Prezenta directivă intră în vigoare în a 21-a zi de la publicarea în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Adoptată la Bruxelles, 23 iulie 1996. Pentru Consiliu Președintele I. YATES ANEXA I SISTEMUL FEROVIAR TRANSEUROPEAN DE MARE VITEZĂ 1. Infrastructura (a) Infrastructura sistemului feroviar transeuropean de mare viteză este infrastructura de pe liniile rețelei transeuropene de transport identificate în cadrul liniilor directoare prevăzute în articolul 129c din Tratat: - cele construite special pentru circulația de mare viteză, - cele
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
în vigoare în a 21-a zi de la publicarea în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Adoptată la Bruxelles, 23 iulie 1996. Pentru Consiliu Președintele I. YATES ANEXA I SISTEMUL FEROVIAR TRANSEUROPEAN DE MARE VITEZĂ 1. Infrastructura (a) Infrastructura sistemului feroviar transeuropean de mare viteză este infrastructura de pe liniile rețelei transeuropene de transport identificate în cadrul liniilor directoare prevăzute în articolul 129c din Tratat: - cele construite special pentru circulația de mare viteză, - cele modernizate special pentru circulația de mare viteză. Acestea pot include
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]