17,843 matches
-
Lagăre de legătură și lagăr de osie Roți dințate și cuplaje; șurub cu bile; cutia de viteze și alte schimbătoare de viteze Volantul și roata de transmisie, inclusiv scripetele Ambreiaje și cuplaje de axe, inclusiv cuplaje universale Componente de lagăre, roți dințate, cuplaje și elemente de direcție Bile, ace și role de rulmenți; componente din bile și role de rulmenți Componenete ale lanțului articulat, din fier sau oțel Componente ale lagărelor și ale elementelor de direcție n.e.c. Grup 29.2 Aparatură
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
alte modele la scară redusă sau jucării ce construiesc sau se construiesc Trenuri de jucărie și accesorii ale lor; alte modele la scară redusă sau jucării ce construiesc sau se construiesc Alte jucării, inclusiv instrumente muzicale de jucărie Jucării cu roți construite pentru a fi călărite de copii; cărucioare pentru păpuși Puzzle-uri Alte jucării, etc. Articole pentru amuzament, jocuri pe tablă sau de vorbire Cărți de joc Jocuri video de felul acelora care folosesc televizorul Articole pentru biliard, articole pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
sau pe baze contractuale Comercializarea vehiculelor cu plata pe loc sau pe baze contractuale Grupa 50.2 Repararea și întreținerea vehiculelor Clasa 50.20 Repararea și întreținerea vehiculelor Repararea și întreținerea a autovehiculelor Inspecții și reparații periodice, cu excepția sistemului electric, roților și caroseriei Reparații la sistemul electric Reparații la roți, inclusiv ajustarea și echilibrarea lor Reparații la caroserie și altele similare (uși, încuietori, geamuri, revopsire, tinichigerie) Repararea și întreținerea a altor autovehicule Inspecții și reparații periodice, cu excepția reparațiilor sistemului electric și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
loc sau pe baze contractuale Grupa 50.2 Repararea și întreținerea vehiculelor Clasa 50.20 Repararea și întreținerea vehiculelor Repararea și întreținerea a autovehiculelor Inspecții și reparații periodice, cu excepția sistemului electric, roților și caroseriei Reparații la sistemul electric Reparații la roți, inclusiv ajustarea și echilibrarea lor Reparații la caroserie și altele similare (uși, încuietori, geamuri, revopsire, tinichigerie) Repararea și întreținerea a altor autovehicule Inspecții și reparații periodice, cu excepția reparațiilor sistemului electric și a caroseriei Reparații la sistemul electric Reparații la caroserie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
un joc originar din Statele Unite, introdus pe piața de frații Parker. Numit și “Jocul de schimburi comerciale rapide cu proprietăți”, numele lui se inspiră din conceptul economic de monopol, adică dominația unei singure entități asupra unei piețe. Jucătorii se mișcă roată pe o suprafață de joc, deplasându-se în funcție de numărul decis de zaruri, marindu-si averile imobiliare prin achiziționare de case și hoteluri și încasînd chirii de la adversarii săi, scopul final fiind de a-i împinge pe aceștia spre faliment. Era
Monopoly () [Corola-website/Science/304058_a_305387]
-
scăzută Anexa XI Condiții de testare pentru remorci cu sisteme electrice de frânare Apendice: Diagrama de compatibilitate Anexa XII Metoda de testare a garniturilor de frână (ferodourilor) cu ajutorul dinamometrului inerțial Anexa XIII Teste de frânare și deviere pentru vehicule cu roți/cauciucuri de rezervă folosite temporar Anexa XIV Proceduri alternative pentru testarea sistemelor ABS ale remorcilor Apendice 1: Raportul de aprobare a sistemului ABS pentru remorcă Apendice 2: Simboluri și definiții Anexa XV Aprobare-tip pentru ansamble de garnituri de frână
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de fluid(când forțele sunt generate de acțiunea unui fluid situat între două piese ale vehiculului, care se mișcă una spre cealaltă); sau o frână de motor(atunci când forțele derivă dintr-o creștere a puterii de frânare a motorului transmisă roților). 1.7. "Diferite tipuri de echipament de frânare" se referă la echipamente care diferă în aspecte esențiale, cum sunt: 1.7.1. componente care au caracteristici diferite 1.7.2. o componentă din materiale care au caracteristici diferite sau o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
între osii. 1.14.2. "Î n c ă r c a r e a p e r o ț i /o s i i" se referă la forța statică verticală a suprafeței de mers în zona de contact cu roata/ roțile osiei. 1.14.3. "Î n c ă r c a r e a m a x i m ă p e r o a t ă/o s i e l a s t a ț i o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
osii. 1.14.2. "Î n c ă r c a r e a p e r o ț i /o s i i" se referă la forța statică verticală a suprafeței de mers în zona de contact cu roata/ roțile osiei. 1.14.3. "Î n c ă r c a r e a m a x i m ă p e r o a t ă/o s i e l a s t a ț i o n
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ă r c a r e a m a x i m ă p e r o a t ă/o s i e l a s t a ț i o n a r e" se referă la încarcarea roții/osiei la staționare în cazul unui vehicul încărcat. 1.15. "Sistem de frânare hidraulic cu energie înmagazinată" se referă la un sistem de frânare în care energia derivă dintr-un lichid hidraulic aflat sub presiune, care este înmagazinată în unul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
depind exclusiv de folosirea unei rezerve de energie controlată de șofer, există cel puțin două rezerve de energie complet independente, fiecare fiind prevăzută cu transmisie proprie independentă; fiecare dintre ele poate acționa asupra frânelor a numai două sau mai multor roți, astfel selectate încât să asigure gradul de performanță prevăzut, fără a pune în pericol stabilitatea vehiculului în timpul frânării; în plus, fiecare dintre aceste rezerve de energie este prevăzută cu un dispozitiv de atenționare, așa cum se arată la punctul 2.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
bună funcționare, nici atunci când unul dintre ele nu funcționează.. 2.2.1.4. În cazul avarierii unei piese a transmisiei sistemului de frânare de serviciu, trebuie să fie îndeplinite următoarele condiții: 2.2.1.4.1. Un număr suficient de roți oprește, totuși, vehiculul prin activarea dispozitivului de control al sistemului de frânare de serviciu, indiferent de încărcătura vehiculului. 2.2.1.4.2. Aceste roți sunt astfel selectate, încât performanța reziduală a sistemului de frânare de serviciu să satisfacă cerințele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trebuie să fie îndeplinite următoarele condiții: 2.2.1.4.1. Un număr suficient de roți oprește, totuși, vehiculul prin activarea dispozitivului de control al sistemului de frânare de serviciu, indiferent de încărcătura vehiculului. 2.2.1.4.2. Aceste roți sunt astfel selectate, încât performanța reziduală a sistemului de frânare de serviciu să satisfacă cerințele menționate la punctul 2.1.4. al Anexei II. 2.2.1.4.3. Cu toate acestea, cerințele de mai sus nu se aplică la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
automat a cărui eficiență ar putea trece neobservată, pentru că părțile care sunt în poziție de repaus, nu sunt activate decât în cazul căderii sistemului de frânare. 2.2.1.7. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să acționeze asupra tuturor roților vehiculului. 2.2.1.8. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie corespunzător între osii. In cazul vehiculelor cu mai mult de două osii, pentru a se evita blocarea roților sau uzarea garniturilor de frână, forța de frânare a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare de serviciu trebuie să acționeze asupra tuturor roților vehiculului. 2.2.1.8. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie corespunzător între osii. In cazul vehiculelor cu mai mult de două osii, pentru a se evita blocarea roților sau uzarea garniturilor de frână, forța de frânare a anumitor osii poate fi redusă automat la zero, atunci când încărcatura transportată este foarte mică, cu condiția ca vehiculul să îndeplinească cerințele de performanță de la Anexa II. 2.2.1.9. Acțiunea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
anumitor osii poate fi redusă automat la zero, atunci când încărcatura transportată este foarte mică, cu condiția ca vehiculul să îndeplinească cerințele de performanță de la Anexa II. 2.2.1.9. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie simetric între roțile aceleeași osii, în raport cu planul median longitudinal al vehiculului. 2.2.1.10 Sistemele de frânare de serviciu și manuală trebuie să acționeze asupra suprafețelor de frânare, conectate permanent la roți prin componente de o rezistență adecvată. Nu este posibilă deconectarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie simetric între roțile aceleeași osii, în raport cu planul median longitudinal al vehiculului. 2.2.1.10 Sistemele de frânare de serviciu și manuală trebuie să acționeze asupra suprafețelor de frânare, conectate permanent la roți prin componente de o rezistență adecvată. Nu este posibilă deconectarea unei suprafețe de frânare de roți; cu toate acestea, în cazul sistemelor de frânare de serviciu și secundară, o asemenea deconectare a suprafețelor de frânare va fi permisă cu condiția
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
longitudinal al vehiculului. 2.2.1.10 Sistemele de frânare de serviciu și manuală trebuie să acționeze asupra suprafețelor de frânare, conectate permanent la roți prin componente de o rezistență adecvată. Nu este posibilă deconectarea unei suprafețe de frânare de roți; cu toate acestea, în cazul sistemelor de frânare de serviciu și secundară, o asemenea deconectare a suprafețelor de frânare va fi permisă cu condiția ca ea să fie doar momentană, de exemplu în timpul schimbării vitezelor, și ca ambele sisteme de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
verificat, folosind doar uneltele sau echipamentul cu care este prevăzut vehiculul; de exemplu prin orificiile de inspecție corespunzătoare sau prin alte mijloace. Sunt de asemenea acceptate dispozitive acustice sau optice care să atenționeze șoferul atunci când este necesară înlocuirea garniturilor. Îndepărtarea roților din față și/sau din spate va fi permisă, în acest scop, doar pentru vehiculele de categoriile M1 și N1. 2.2.1.12. În sistemele de frânare hidraulică: 2.2.1.12.1. Capacele rezervoarelor de combustibil vor fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vor fi, de asemenea, echipate cu un conector electric special pentru sistemul ABS al remorcii, în concordanță cu Anexa X și cu punctul 4.4. al prezentei Directive. 2.2.1.26. Autovehiculele de categoria M1 pot fi prevăzute cu roți/cauciucuri de rezervă de uz temporar, cu condiția ca ele să îndeplinească cerințele Anexei XIII. 2.2.2. V e h i c u l e d e c a t e g o r i a O 2.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
XI. 2.2.2.3. Fiecare remorcă de categoria O3 si O4 va fi prevăzută cu un sistem de frânare de serviciu de tip continuu sau semi-continuu. 2.2.2.4. Sistemul de frânare de serviciu va acționa asupra tuturor roților remorcii. 2.2.2.5. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu va fi distribuită corespunzător între punți. 2.2.2.6. Acțiunea fiecarui sistem de frânare va fi distribuită simetric între roțile fiecarei punți, în raport cu planul median longitudinal al vehiculului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare de serviciu va acționa asupra tuturor roților remorcii. 2.2.2.5. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu va fi distribuită corespunzător între punți. 2.2.2.6. Acțiunea fiecarui sistem de frânare va fi distribuită simetric între roțile fiecarei punți, în raport cu planul median longitudinal al vehiculului. 2.2.2.7. Suprafețele de frânare necesare pentru obținerea gradului de eficiență prevăzut,vor fi în contact continuu cu roțile, fie în mod rigid, fie prin componente rezistente. 2.2.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
6. Acțiunea fiecarui sistem de frânare va fi distribuită simetric între roțile fiecarei punți, în raport cu planul median longitudinal al vehiculului. 2.2.2.7. Suprafețele de frânare necesare pentru obținerea gradului de eficiență prevăzut,vor fi în contact continuu cu roțile, fie în mod rigid, fie prin componente rezistente. 2.2.2.8. Uzarea frânelor va fi ușor echilibrată de un sistem de reglare automată sau manuală. Pe lânga acestea, dispozitivul de control și componentele transmisiei și ale frânei vor avea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de tractare, așa cum este prevăzut la punctul 3.1.2.2. al Apendicelui la Anexa II. 2.2.2.15.1 În cazul unor spargeri sau scurgeri la echipamentul auxiliar sau la elementele asociate acestuia, suma forțelor exercitate la periferia roților frânate va fi cel puțin 80% din valoarea prevăzută pentru remorcă la punctul 2.2.1.2.1. al Anexei II. Totuși, atunci când o asemenea spargere sau scurgere afectează semnalul de control al unui dispozitiv special, așa cum este semnalat la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
va avea o suprafață cu o bună aderență. 1.1.3.5. Testele vor fi efectuate atunci când nu este vânt care să afecteze rezultatele. 1.1.3.6. La începerea testelor, cauciucurile vor fi reci și la presiunea prevăzută pentru roți, când vehiculul este în staționare. 1.1.3.7. Performanța prevăzută va fi obținută fără blocarea roților, fără devierea vehiculului de la ruta sa, și fără vibrații anormale. Blocarea roților este permisă acolo unde ea este specificată. 1.3.1. C
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]