16,800 matches
-
au fost de asemenea afectate, permițându-i și lui aibă pierderi. Printre soluțiile recomandate pentru viitoarele misiuni se numărau mutarea rezervoarelor la distanță unul de altul, adăugarea unui al treilea rezervor și o baterie de urgență în alt sector al modulului de serviciu. Conform procedurilor standard de rotație a echipajelor, proceduri în vigoare în timpul programului Apollo, echipajul principal pentru Apollo 13 ar fi trebuit să fie echipajul de rezervă al misiunii Apollo 10, sub comanda veteranului Mercury și Gemini L. Gordon
Apollo 13 () [Corola-website/Science/315505_a_316834]
-
să se antreneze corespunzător pentru un zbor lunar. Astfel, echipa Lovell, rezerva misiunii istorice Apollo 11, care ar fi urmat (în virtutea rotației) să fie activă în misiunea Apollo 14, a înlocuit echipajul lui Shepard. Cu două zile înainte de lansare, pilotul modulului lunar din echipajul de rezervă Apollo 13 Charlie Duke a contractat rubeolă de la unul din copiii săi. Lovell și Haise avuseseră rubeolă în copilărie, dar pilotul modulului de comandă Ken Mattingly nu avusese, iar medicii zborului l-au înlocuit cu
Apollo 13 () [Corola-website/Science/315505_a_316834]
-
Apollo 14, a înlocuit echipajul lui Shepard. Cu două zile înainte de lansare, pilotul modulului lunar din echipajul de rezervă Apollo 13 Charlie Duke a contractat rubeolă de la unul din copiii săi. Lovell și Haise avuseseră rubeolă în copilărie, dar pilotul modulului de comandă Ken Mattingly nu avusese, iar medicii zborului l-au înlocuit cu rezerva sa, Jack Swigert. Mattingly nu a făcut rubeolă, și ulterior a zburat în misiunile Apollo 16, STS-4, și STS-51-C, pensionându-se de la NASA și de la Marina
Apollo 13 () [Corola-website/Science/315505_a_316834]
-
a făcut rubeolă, și ulterior a zburat în misiunile Apollo 16, STS-4, și STS-51-C, pensionându-se de la NASA și de la Marina SUA cu gradul de contraamiral. În timpul situației de urgență, Mattingly și controlorul de zbor John Aaron au utilizat simulatorul modulului de comandă pentru a găsi un plan de revitalizare a lui "Odyssey" în condițiile date de lipsă de energie. De asemenea, placa lunară originală de pe "Aquarius" avea numele lui Mattingly, astfel că echipajul a primit una nouă, cu numele lui
Apollo 13 () [Corola-website/Science/315505_a_316834]
-
aselenizării, acest experiment nu a mai fost desfășurat. Printre alte experimente din pachetul Apollo 13 se numărau experimentul fluxului termic (HFE), experimentul seismic pasiv (PSE), și experimentul cu particule cu sarcină electrică în mediu lunar (CPLEE). Corporația Aerospațială Grumman, constructorul modulului lunar, a emis o factură de către North American Rockwell, constructorul modulului de comandă (CM), pentru „tractarea” navei defecte pe distanța până la Lună și înapoi. Factura a fost întocmită de pilotul Grumman Sam Greenberg ca glumă în urma reușitei aterizării lui Apollo
Apollo 13 () [Corola-website/Science/315505_a_316834]
-
din pachetul Apollo 13 se numărau experimentul fluxului termic (HFE), experimentul seismic pasiv (PSE), și experimentul cu particule cu sarcină electrică în mediu lunar (CPLEE). Corporația Aerospațială Grumman, constructorul modulului lunar, a emis o factură de către North American Rockwell, constructorul modulului de comandă (CM), pentru „tractarea” navei defecte pe distanța până la Lună și înapoi. Factura a fost întocmită de pilotul Grumman Sam Greenberg ca glumă în urma reușitei aterizării lui Apollo 13. Anterior, el contribuise la elaborarea strategiei de redirecționare a energiei
Apollo 13 () [Corola-website/Science/315505_a_316834]
-
comandă (CM), pentru „tractarea” navei defecte pe distanța până la Lună și înapoi. Factura a fost întocmită de pilotul Grumman Sam Greenberg ca glumă în urma reușitei aterizării lui Apollo 13. Anterior, el contribuise la elaborarea strategiei de redirecționare a energiei de la modulul lunar la modulul de comandă defect. Factura includea o reducere de preț de 20%, precum și o reducere suplimentară de 2% dacă factura este achitată cu cash. North American a refuzat politicos plata, arătând că ei transportaseră gratuit module lunare Grumman
Apollo 13 () [Corola-website/Science/315505_a_316834]
-
tractarea” navei defecte pe distanța până la Lună și înapoi. Factura a fost întocmită de pilotul Grumman Sam Greenberg ca glumă în urma reușitei aterizării lui Apollo 13. Anterior, el contribuise la elaborarea strategiei de redirecționare a energiei de la modulul lunar la modulul de comandă defect. Factura includea o reducere de preț de 20%, precum și o reducere suplimentară de 2% dacă factura este achitată cu cash. North American a refuzat politicos plata, arătând că ei transportaseră gratuit module lunare Grumman pe Lună de
Apollo 13 () [Corola-website/Science/315505_a_316834]
-
energiei de la modulul lunar la modulul de comandă defect. Factura includea o reducere de preț de 20%, precum și o reducere suplimentară de 2% dacă factura este achitată cu cash. North American a refuzat politicos plata, arătând că ei transportaseră gratuit module lunare Grumman pe Lună de trei ori până atunci. Insigna echipajului Apollo 13 reprezenta trei cai zburători, simbolizând „carul” Apollo tras prin spațiu. Dat fiind istoricul lui Lovell ca militar în Marina SUA, logoul a inclus mottourile „"Ex luna, scientia
Apollo 13 () [Corola-website/Science/315505_a_316834]
-
pentru Hotelul St. Regis din New York. Pictura a fost ulterior achiziționată de actorul Tom Hanks, care a jucat rolul lui Lovell în filmul "Apollo 13", și este acum pe peretele unui restaurant din Chicago ce aparține fiului lui Lovell. Carcasa modulului de comandă a fost inițial expusă la Musée de l'Air et de l'Espace din Paris. Componentele interioare au fost scoase în timpul investigațiilor în urma accidentelor și reasamblate în BP-1102A, modulul de antrenament acvatic, și au fost expuse apoi la
Apollo 13 () [Corola-website/Science/315505_a_316834]
-
restaurant din Chicago ce aparține fiului lui Lovell. Carcasa modulului de comandă a fost inițial expusă la Musée de l'Air et de l'Espace din Paris. Componentele interioare au fost scoase în timpul investigațiilor în urma accidentelor și reasamblate în BP-1102A, modulul de antrenament acvatic, și au fost expuse apoi la Muzeul de Istorie Naturală și Știință din Louisville, Kentucky, până în 2000. Modulul de comandă și componentele interne au fost reasamblate, iar "Odyssey" este astăzi expus la Kansas Cosmosphere and Space Center
Apollo 13 () [Corola-website/Science/315505_a_316834]
-
et de l'Espace din Paris. Componentele interioare au fost scoase în timpul investigațiilor în urma accidentelor și reasamblate în BP-1102A, modulul de antrenament acvatic, și au fost expuse apoi la Muzeul de Istorie Naturală și Știință din Louisville, Kentucky, până în 2000. Modulul de comandă și componentele interne au fost reasamblate, iar "Odyssey" este astăzi expus la Kansas Cosmosphere and Space Center, Hutchinson, Kansas. Modulul lunar a fost distrus în atmosfera Pământului la 17 aprilie 1970, reintrarea sa în atmosferă fiind îndreptată spre
Apollo 13 () [Corola-website/Science/315505_a_316834]
-
acvatic, și au fost expuse apoi la Muzeul de Istorie Naturală și Știință din Louisville, Kentucky, până în 2000. Modulul de comandă și componentele interne au fost reasamblate, iar "Odyssey" este astăzi expus la Kansas Cosmosphere and Space Center, Hutchinson, Kansas. Modulul lunar a fost distrus în atmosfera Pământului la 17 aprilie 1970, reintrarea sa în atmosferă fiind îndreptată spre zona de deasupra Oceanului Pacific pentru a reduce posibilitatea de contaminare nucleară cauzată de un generator termoelectric cu izotopi radioactivi SNAP 27 aflat
Apollo 13 () [Corola-website/Science/315505_a_316834]
-
pentru dezvoltarea și construcția elementelor rachetei, care include și platformă de operare și scutul solar. Compania Ball Aerospace & Technologies Corporatin se ocupă de dezvoltarea și amsamblarea elementelor optice ale telescopului. Centrul spațial Goddard este responsabil pentru furnizarea integrală a instrumentelor modulului științific(ISIM). ISIM conține patru instrumente științifice. NIRCam (camere infraroșii apropiate) O camere cu infraroșu care va avea un spectru de acopurire de la limita vizibilului (0.6 micrometri) până aproape de infraroșu (5 micrometri). NIRCam a fost construit de o echipă
Telescopul spațial James Webb () [Corola-website/Science/315723_a_317052]
-
Rieke (Universitatea din Arizona) și Gillian Wright ( INstitutul de astronomie din MArea Britanie). FGS (senzor fin de ghidare) a fost construit de Agenția spațială canadiană condusă de John Hutchings și este folosit pentru stabilizarea observatorului în timpul observațiilor. Senzorii infraroșii pentru modulele NIRCam și NIRSpec au fost produși de Teledyne Imaging Sensors. NAȘĂ face planuri pentru construcția unei platforme pentre că în viitor, dacă s-ar defectă ceva la telescop, panourile solare sau antenă, astronauții să poată să viziteze telescopul și să
Telescopul spațial James Webb () [Corola-website/Science/315723_a_317052]
-
sau ECU (în engleză "Electronic control unit", „Unitate de control electronic”) este un modul pentru comenzi sau dirijări electronice, care este folosit în locurile unde ceva anume trebuie controlat, comandat. Modulul de control electronic este folosit în sectorul auto în multe aplicații electronice, precum și pentru controlul electronic la dirijarea de mașini, instalații industriale și
Calculator de bord () [Corola-website/Science/315873_a_317202]
-
sau ECU (în engleză "Electronic control unit", „Unitate de control electronic”) este un modul pentru comenzi sau dirijări electronice, care este folosit în locurile unde ceva anume trebuie controlat, comandat. Modulul de control electronic este folosit în sectorul auto în multe aplicații electronice, precum și pentru controlul electronic la dirijarea de mașini, instalații industriale și multe alte procedee tehnice. Aceste module fac parte din sistemele încorporate. Modulele electronice de control al motoarelor
Calculator de bord () [Corola-website/Science/315873_a_317202]
-
care este folosit în locurile unde ceva anume trebuie controlat, comandat. Modulul de control electronic este folosit în sectorul auto în multe aplicații electronice, precum și pentru controlul electronic la dirijarea de mașini, instalații industriale și multe alte procedee tehnice. Aceste module fac parte din sistemele încorporate. Modulele electronice de control al motoarelor, au fost utilizate în primul rând pentru reglarea aprinderii acestora. Din anul 1987 aceste module electonice sunt folosite pentru reglarea aprinderii și la motoarele diesel. Aproximativ de la mijlocul anilor
Calculator de bord () [Corola-website/Science/315873_a_317202]
-
ceva anume trebuie controlat, comandat. Modulul de control electronic este folosit în sectorul auto în multe aplicații electronice, precum și pentru controlul electronic la dirijarea de mașini, instalații industriale și multe alte procedee tehnice. Aceste module fac parte din sistemele încorporate. Modulele electronice de control al motoarelor, au fost utilizate în primul rând pentru reglarea aprinderii acestora. Din anul 1987 aceste module electonice sunt folosite pentru reglarea aprinderii și la motoarele diesel. Aproximativ de la mijlocul anilor 90 sistemele de reglare mecanice la
Calculator de bord () [Corola-website/Science/315873_a_317202]
-
controlul electronic la dirijarea de mașini, instalații industriale și multe alte procedee tehnice. Aceste module fac parte din sistemele încorporate. Modulele electronice de control al motoarelor, au fost utilizate în primul rând pentru reglarea aprinderii acestora. Din anul 1987 aceste module electonice sunt folosite pentru reglarea aprinderii și la motoarele diesel. Aproximativ de la mijlocul anilor 90 sistemele de reglare mecanice la motoarele cu combustie internă, au fost aproape complet înlocuite de către modulele de control electronice. Modulele de control "ECU" din componența
Calculator de bord () [Corola-website/Science/315873_a_317202]
-
rând pentru reglarea aprinderii acestora. Din anul 1987 aceste module electonice sunt folosite pentru reglarea aprinderii și la motoarele diesel. Aproximativ de la mijlocul anilor 90 sistemele de reglare mecanice la motoarele cu combustie internă, au fost aproape complet înlocuite de către modulele de control electronice. Modulele de control "ECU" din componența autovehiculelor includ în afara sistemului de aprindere, printre altele și: sistemul de pornire, de anti-blocare al frânelor (ABS), de climatizare, de control airbag, controlul de distanță, etc. Unități de control vizibile sunt
Calculator de bord () [Corola-website/Science/315873_a_317202]
-
acestora. Din anul 1987 aceste module electonice sunt folosite pentru reglarea aprinderii și la motoarele diesel. Aproximativ de la mijlocul anilor 90 sistemele de reglare mecanice la motoarele cu combustie internă, au fost aproape complet înlocuite de către modulele de control electronice. Modulele de control "ECU" din componența autovehiculelor includ în afara sistemului de aprindere, printre altele și: sistemul de pornire, de anti-blocare al frânelor (ABS), de climatizare, de control airbag, controlul de distanță, etc. Unități de control vizibile sunt pe tahometru, în forma
Calculator de bord () [Corola-website/Science/315873_a_317202]
-
de climatizare, de control airbag, controlul de distanță, etc. Unități de control vizibile sunt pe tahometru, în forma lui nouă împreună cu turometru și diverse alte indicatoare. Senzori cum ar fi, nivelul combustibilului în rezervor, presiunea uleiului pot dispune de propriul modul electronic care sunt, printre altele, memorate pe termen lung. Modulele electronice lucrează după principiul „IPO”, (în engleză "Input-Process-Output", „introducere-prelucrare-debitare”). Pentru înregistrarea valoriilor sunt disponibili senzorii care stabilesc o caracteristică fizică, cum ar fi viteza, presiunea, temperatura, etc. Această valoare este
Calculator de bord () [Corola-website/Science/315873_a_317202]
-
de control vizibile sunt pe tahometru, în forma lui nouă împreună cu turometru și diverse alte indicatoare. Senzori cum ar fi, nivelul combustibilului în rezervor, presiunea uleiului pot dispune de propriul modul electronic care sunt, printre altele, memorate pe termen lung. Modulele electronice lucrează după principiul „IPO”, (în engleză "Input-Process-Output", „introducere-prelucrare-debitare”). Pentru înregistrarea valoriilor sunt disponibili senzorii care stabilesc o caracteristică fizică, cum ar fi viteza, presiunea, temperatura, etc. Această valoare este comparată sau calculată cu o valoare memorată în "ECU". În
Calculator de bord () [Corola-website/Science/315873_a_317202]
-
disponibili senzorii care stabilesc o caracteristică fizică, cum ar fi viteza, presiunea, temperatura, etc. Această valoare este comparată sau calculată cu o valoare memorată în "ECU". În cazul în care valoarea măsurată, cu valoare prevăzută în "ECU" nu se potrivesc, modulul electronic reglementează valoarea prin proces fizic, astfel încât valorile reale măsurate să corespundă cu dimensiunile nominale programate în "ECU". Daca in trecut, aprinderile electronice erau construite din circuite electronice analogice, ECU-urile de azi sunt de obicei înzestrate cu un „sistem
Calculator de bord () [Corola-website/Science/315873_a_317202]