19,629 matches
-
dar nu mai mică de 400 kPa (4 bar) (presiune manometrică). Pentru transportul substanțelor pentru care s-a specificat în Apendicele B.1a o presiune superioară de calcul pentru cisternă, această presiune superioară trebuie aplicată. 215122 Cisternele trebuie să fie proiectate pentru a rezista la o presiune internă negativă de 100 kPa (1 bar). SECȚIUNEA 3 ARTICOLE DE ECHIPAMENT 215130 Articolele de echipament trebuie să fie așezate în așa fel încât să fie protejate contra riscului de a fi smulse sau
jrc4107as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89270_a_90057]
-
există) trebuie să ofere siguranță față de orice deschidere din neglijență. 215134 Cisternele pot fi echipate cu capete care pot fi deschise. Capetele de cisternă ce pot fi deschise trebuie să se conformeze următoarelor condiții: (1) Capătul recipientului trebuie să fie proiectat pentru a fi închis perfect, fără pericol de scurgere. (2) Trebuie exclusă posibilitatea unei deschideri din neglijență. (3) Când mecanismul de deschidere este acționat electric, capătul recipientului trebuie să rămână închis ermetic în eventualitatea unei căderi de tensiune. (4) Un
jrc4107as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89270_a_90057]
-
220536 (3) (4) sisteme de încălzire cu combustie x 220516 Se adaugă următorul nou paragraf (3): "(3) Conectări electrice Conectările electrice între autovehicule și remorci trebuie să aibă grad de protecție IP54 conform standardului IEC 529 și trebuie să fie proiectate pentru a preveni deconectarea accidentală. Exemple de conectări adecvate sunt date în ISO 12098:1994 și ISO 7638:1985." 220521 (3) Se elimină. 220532 Se elimină paragraful (1) și se renumerotează paragrafele (2) și (3) devenind (1) și (2). 220533
jrc4107as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89270_a_90057]
-
creșterea temperaturii pe suprafața interioară a compartimentului de încărcare." Se elimină ultima teză. 220536 Se modifică astfel: "Sisteme de încălzire cu combustie 220536 (1) [rezervat] (2) Sistemele de încălzire cu combustie și calea de evacuare a gazelor trebuie să fie proiectate, plasate, protejate sau acoperite în așa fel încât să prevină orice risc de încălzire excesivă sau aprindere a încărcăturii. Această cerință trebuie să fie considerată îndeplinită dacă cisterna de combustibil și sistemul de evacuare a instalației se conformează prevederilor similare
jrc4107as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89270_a_90057]
-
bune tehnici disponibile" reprezintă stadiul cel mai eficient și mai avansat în dezvoltarea activităților și a metodelor lor de operare care să indice adecvarea practică a anumitor tehnici pentru a se asigura în principiu baza pentru valorile limită de emisie, proiectate pentru a preveni și, acolo unde nu este posibil, pentru a reduce în general emisiile și impactul asupra mediului în ansamblul său: - "tehnici" reprezintă atât tehnologia utilizată, cât și modul în care instalația este proiectată, construită, întreținută, exploatată și scoasă
jrc3024as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88180_a_88967]
-
feroviar transeuropean de mare viteză înseamnă structura descrisă în anexa I, constând din infrastructura feroviară, care cuprinde liniile și instalațiile fixe, din rețeaua transeuropeană de transport, construită sau modernizată pentru a fi parcursă la viteze mari, și din materialul rulant proiectat pentru a se deplasa pe această infrastructură; (b) interoperabilitate înseamnă capacitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză de a permite circulația sigură și neîntreruptă a trenurilor de mare viteză, cu atingerea performanțelor specificate. Această capacitate are la bază condițiile de
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
mare viteză care sunt localizate pe teritoriul său sau sunt exploatate de întreprinderi feroviare stabilite acolo. În acest scop, statele membre iau toate măsurile necesare pentru a se asigura că aceste subsisteme pot fi puse în funcțiune numai dacă sunt proiectate, construite și instalate și/sau exploatate astfel încât să nu împiedice îndeplinirea cerințelor esențiale pertinente în momentul în care sunt integrate în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză. Articolul 15 Fără a aduce atingere articolului 19, statele membre nu pot interzice
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
depășească nivelurile de poluare admise pentru mediul înconjurător. 2.5.3. Compatibilitate tehnică Instalațiile de întreținere din trenurile de mare viteză trebuie să permită efectuarea operațiunilor de asigurare a securității, igienei și confortului pe toate trenurile pentru care au fost proiectate. 2.6. Mediu 2.6.1. Sănătate Exploatarea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză trebuie să respecte reglementările privind nivelurile de poluare sonoră. 2.6.2. Protecția mediului Exploatarea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză, nu trebuie să producă un
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
întăriturilor și a componentelor de ancorare pentru tipul sau tipurile de scaune pentru care se cere omologarea: 9.10.4.3.2. Pentru o tetieră "separată" 9.10.4.3.2.1. Descrierea detaliată a zonei structurale pe care este proiectată fixarea tetierei: 9.10.4.3.2.2. Desenele cu dimensiuni ale componentelor caracteristice ale structurii și tetierei: Data, dosar Pentru cererile referitoare la scaune, la ancorajele acestora și, dacă este cazul, la tetierele acestora, trebuie indicate toate elementele enumerate
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
2.7. După încercări, sistemele de deplasare proiectate să permită sau să faciliteze accesul ocupanților trebuie să fie în stare de funcționare; ele trebuie să permită deblocarea cel puțin o dată și deplasarea scaunului sau a componentei scaunului pentru care sunt proiectate. 3.2.8. Nu este necesar ca alte sisteme de deplasare, precum și sistemele de reglare și sistemele lor de blocare să fie în stare de funcționare. 3.2.9. Pentru scaunele prevăzute cu tetiere, dacă, după încercarea conform pct. 4
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
3.3. pentru alte scaune decât scaunele din față, tetierele pot fi deplasate într-o poziție care are ca rezultat o înălțime mai mică de 750 mm1, cu condiția ca ocupantul să poată constata imediat că acest loc nu este proiectat pentru utilizarea tetierei; 3.4.3.4. pentru scaunele din față, tetierele pot fi deplasate automat, atunci când scaunul nu este ocupat, într-o poziție care are ca rezultat o înălțime mai mică de 750 mm1, cu condiția ca ele să
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
unei persoane care este așezată normal. Determinată conform procedurii descrise la pct. 6 din apendicele 1, lățimea tetierei trebuie să acopere o suprafață de minimum 85 de mm de fiecare parte a planului median vertical al scaunului pentru care este proiectată tetiera. 3.10. Tetiera și sistemul său de ancorare sunt proiectate în așa fel încât deplasarea maximă înapoi X a capului pe care o permite tetiera și care se măsoară conform procedeului static prevăzut la pct. 4.3 din apendicele
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
pct. 6 din apendicele 1, lățimea tetierei trebuie să acopere o suprafață de minimum 85 de mm de fiecare parte a planului median vertical al scaunului pentru care este proiectată tetiera. 3.10. Tetiera și sistemul său de ancorare sunt proiectate în așa fel încât deplasarea maximă înapoi X a capului pe care o permite tetiera și care se măsoară conform procedeului static prevăzut la pct. 4.3 din apendicele 1, să fie mai mică de 102 mm. 3.11. Tetiera
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
Metoda de determinare a rezistenței ancorajelor scaunelor și a sistemelor de reglare, de blocare și de deplasare a acestora 1. Determinarea rezistenței la inerție 1.1. Scaunele ce urmează să fie încercate se montează pe șasiul vehiculului pentru care sunt proiectate. Șasiul vehiculului respectiv se ancorează strâns pe un cărucior de încercare conform punctelor următoare. 1.2. Metoda utilizată pentru ancorarea caroseriei vehiculului pe căruciorul de încercare nu conduce la consolidarea ancorajelor scaunelor. 1.3. Scaunele și componentele acestora se reglează
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
ANEXA III DOMENIU DE APLICARE, DEFINIȚII ȘI CERINȚE PENTRU ANUMITE VEHICULE DIN CATEGORIILE M2 ȘI M3 1. Domeniu de aplicare 1.1. Prezenta anexă se aplică scaunelor vehiculelor din categoriile M2 și M3, cu excepția vehiculelor din aceste categorii care sunt proiectate atât pentru uz urban, cât și pentru pasagerii în picioare,în ceea ce privește: 1.1.1. Fiecare scaun de pasageri, proiectat să fie instalat cu fața în direcția de mers; 1.1.2. Ancorajele a scaunelor prevăzute in vehicul și destinate fixării
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
2. fie pe o platformă rigidă de încercare. 2.2. Sistemul de ancorare de pe platforma de încercare prevăzut pentru scaunul(ele) de încercat este identic cu sau are aceleași caracteristici ca acela utilizat în vehiculul(ele) pentru care scaunul este proiectat. 2.3. Scaunul care urmează să fie încercat este complet, cu întreaga tapițerie și accesorii. Dacă scaunul este prevăzut cu masă, aceasta trebuie să fie pliată. 2.4. Dacă scaunul este reglabil pe laterală, este poziționat la extinderea maximă. 2
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
este necesar să se specifice mai precis anumite dispoziții cuprinse în aceasta pentru a asigura o interpretare uniformă în toate statele membre; întrucât va fi necesar în viitor să se stabilească condiții de sarcină speciale pentru scaune care nu sunt proiectate sau nu sunt capabile să suporte pasageri adulți; întrucât, totuși, definiția acestor scaune și specificarea condițiilor de sarcină trebuie să fie examinate în continuare; întrucât, în consecință, modificările corespunzătoare sunt amânate pentru o dată ulterioară; întrucât măsurile prevăzute în prezenta directivă
jrc2746as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87901_a_88688]
-
de subsol) și în anexa II la Directiva 70/156/CEE se aplică și prezentei directive. 2.2. Prin "masa sarcinii convenționale" se înțelege o masă de 75 kg înmulțită cu numărul de locuri pe scaun (inclusiv scaune rabatabile (strapontine)) proiectate de producător. 2.3. Prin "masa sarcinii în exces" se înțelege diferența dintre masa încărcată maximă autorizată din punct de vedere tehnic și masa în stare de funcționare mărită cu masa sarcinii convenționale. Masa sarcinii în exces poate include masa
jrc2746as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87901_a_88688]
-
INSTALAREA PE VEHICUL 1. Domeniul de aplicare Prezenta directivă se aplică la reacția la foc (inflamabilitate, viteză de ardere și rezistență la topire) a materialelor utilizate în interiorul vehiculelor din categoria M3 care transportă peste 22 de pasageri, care nu sunt proiectate nici pentru pasageri în picioare, nici pentru uzul urban (autobuze interurbane). Statele membre care, înainte de data stabilită la art. 3 alin. (1) al treilea paragraf din directivă, au o legislație aplicabilă reacției la foc a materialelor utilizate la amenajarea interioară
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
al șoferului, definit în anexa III la Directiva 77/649/CEE, - opusul planului vertical longitudinal median al vehiculului, peretele din față; 2.6. prin "scaun": o structură care poate sau nu să fie integrată structurii vehiculului, completată cu o căptușeală, proiectată pentru un adult în poziția șezând. Acest termen reglementează în egală măsură un scaun individual sau o parte dintr-o banchetă prevăzută pentru un adult în poziția șezând; 2.7. prin "grup de scaune": un scaun de tip banchetă sau
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
dispozitivele omologate în calitate de componente trebuie instalate într-o formă care să reducă riscul aprinderii și al propagării flăcărilor. 10.2. Aceste materiale și/sau echipamente interioare nu trebuie să fie instalate decât pentru a îndeplini funcția pentru care au fost proiectate și în conformitate cu testarea sau testările la care au fost supuse (pct. 7.2, 7.3 și 7.4 ), în special în ceea ce privește reacția lor la foc și la topire (direcțiile orizontală și verticală). 10.3. Pe cât posibil, agentul adeziv utilizat pentru
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
pentru omologarea de tip a componentei privind cuplul maxim și puterea maximă netă a unui tip de autovehicul cu două sau trei roți ANEXA I CERINȚE PRIVIND METODA DE MĂSURARE A VITEZEI MAXIME PROIECTATE 1. Cerințe. 1.1 Viteza maximă proiectată pentru vehicule se măsoară în conformitate cu cerințele stabilite mai jos. 2. Pregătirea vehiculului. 2.1. Vehiculul trebuie să fie curat și trebuie să fie în funcțiune doar acele accesorii care permit vehiculului să fie supus încercării. 2.2. Reglajele alimentării cu
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
a acestuia (se anexează cererii pentru omologarea de tip a componentei când acesta este prezentată separat de cererea pentru omologarea de tip a vehiculului) Număr de referință (atribuit de solicitant): Cererea pentru omologarea de tip a componentei privind viteza maximă proiectată pentru un tip de autovehicul cu două sau trei roți trebuie să conțină informațiile stabilite în anexa II la Directiva 92/61/CEE, partea A, la punctele următoare: 0.1, 0.2, 0.4 - 0.6, 2.1 - 2.2
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
copie a declarației de conformitate timp de zece ani de la data ultimei fabricări a componentei de securitate. 2. Înainte de a fi introdus pe piață, un ascensor trebuie să fi fost supus unei din următoarele proceduri: (i) fie, dacă a fost proiectat în conformitate cu un ascensor care a fost supus unei examinări CE de tip conform specificațiilor din anexa V, este construit, instalat și testat prin punerea în aplicare a: - inspecției finale menționate în anexa VI sau - sistemului de asigurare a calității menționat
jrc2729as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87884_a_88671]
-
de asigurare a calității menționat în anexa XIV. Procedurile pentru etapele de proiectare și construcție, pe de o parte, și etapele de instalare și testare, pe de altă parte, pot fi efectuate pe același ascensor; (ii) fie, dacă a fost proiectat în conformitate cu un ascensor model care a fost supus unei examinări CE de tip conform specificațiilor din anexa V, este construit, instalat și testat prin punerea în aplicare a: - inspecției finale menționate în anexa VI sau - sistemului de asigurare a calității
jrc2729as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87884_a_88671]