19,629 matches
-
numele constructorului, - marcajul "CE" (Anexa IV), - categoria de proiectare a vasului în sensul dat de pct. (1), - încărcătura maximală recomandată de către constructor în sensul dat de pct. (3.6), - numărul persoanelor recomandat de către fabricant pentru transportul cărora vasul a fost proiectat. 2.3. Prevenirea căderilor peste bord și mijloace ce permit revenirea la bord În funcție de categoria sa de concepție, vasul trebuie construit într-o manieră care să minimalizeze riscurile de cădere peste bord și să faciliteze revenirea la bord. 2.4
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
să fie construită de așa manieră încât să confere vasului caracteristici de flotabilitate corespunzătoare categoriei sale de proiectare în sensul pct. (1) și încărcăturii maximale recomandate de către constructor în sensul pct (3.6). Toate vasele multicocă locuibile trebuie să fie proiectate de o manieră în care să aibă o flotabilitate suficientă pentru a le permite să rămână pe linia de plutire în cazul unei răsturnări. Vasele care au mai puțin de 6 metri trebuie să fie prevăzute cu o rezervă de
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
permită trecerea apei către cocă sau provenind de la cocă sub linia de plutire, corespunzând încărcăturii maximale recomandate de către constructor în sensul pct. (3.6), trebuie să fie întărite prin dispozitive de oprire ușor accesibile. 3.5. Inundarea Toate vasele trebuie proiectate într-o manieră care să minimizeze riscul de naufragiu. O atenție specială ar trebui acordată: - cockpit-urilor și chioșcurilor, care ar trebui să fie vidate automat sau să fie prevăzute cu alte mijloace care sa impiedice apa să invadeze interiorul
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
navei, - dispozitivelor de ventilare, - evacuării apei prin pompe adecvate sau prin alte mijloace. 3.6 Încărcătura maximală recomandată de constructor Încărcătura maximală recomandată de constructor [carburant, apă, provizii, diverse echipamente și persoane (exprimată în kilograme)] pentru care vasul a fost proiectat, așa cum este indicat pe plăcuța constructorului, este determinată potrivit categoriei de proiectare (pct. (1)), stabilității și distanței între punte și linia de plutire (pct.(3.2)) și flotabilității (pct. (3.3)). 3.7 Amplasarea plutei de salvare Toate vasele din
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
lungime mai mare de 6 metri trebuie să dispună de unul sau mai multe amplasamente pentru una sau mai multe plute de salvare, de dimensiuni suficiente pentru a conține numărul persoanelor recomandat de fabricant, pentru transportul cărora vasul a fost proiectat. Acest (aceste) amplasament(e) trebuie să fie accesibil(e) ușor în orice moment. 3.8 Evacuarea Toate vasele multicocă locuibile de mai mult de 12 metri lungime trebuie să fie prevăzute cu mijloace de evacuare eficiente în caz de răsturnare
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
b) izolați de spațiile destinate vieții la bord. Carburanții lichizi a căror punct de aprindere este egal sau superior valorii de 55 °C pot fi păstrați în rezervoare integrate în cocă. 5.3. Circuite electrice Circuitele electrice trebuie să fie proiectate și instalate într-o manieră în care să asigure buna funcționare a vasului în condițiile de utilizare normale și să reducă la minimum riscurile de incendiu și de electrocutare. Toate circuitele alimentate de baterii, cu excepția circuitului de demaraj a motorului
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
fie asigurată pentru a preveni acumularea de gaze pe care bateriile ar putea să le degaje. Bateriile trebuie să fie fixate solid și protejate contra pătrunderii apei. 5.4. Direcția 5.4.1. Generalități Sistemul de direcție trebuie să fie proiectat, construit și instalat într-o manieră care să permită transmisia eforturilor exercitate asupra comenzilor de cârmuire, în condițiile funcționării previzibile. 5.4.2. Dispozitive de siguranță Velierele și vasele cu motor unic la bord echipate cu un sistem de comandă
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
fie prevăzute cu un dispozitiv de siguranță care să permită dirijarea vasului la viteză redusă. 5.5. Aparatele cu gaz Aparatele cu gaz de folosință domestică trebuie să fie de tipul celor cu evacuare a vaporilor și trebuie să fie proiectate și instalate într-o manieră care să prevină scurgerea și riscurile de explozie și să permită verificări ale etanșeității. Materialele și componentele trebuie să fie conforme gazului special care este utilizat și trebuie să fie concepute pentru a rezista constrângerilor
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
prevenire a formării de deșeuri de ambalaje, adoptate în conformitate cu art. 9, se introducă și alte măsuri de prevenire. Astfel de măsuri pot consta din programe naționale sau acțiuni similare adoptate, dacă este cazul, prin consultarea cu alți agenți economici, și proiectate pentru a pune laolaltă și a profita de numeroasele inițiative din cadrul statelor membre cu privire la prevenire. Acestea trebuie să se conformeze obiectivelor prezentei directive, definite în art. 1 alin. (1). 2. Comisia trebuie să ajute la promovarea prevenirii, încurajând dezvoltarea unor
jrc2505as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87659_a_88446]
-
prevăzute în prezenta directivă. Aceste sisteme sunt deschise participării agenților comerciali din sectoarele interesate și autorităților publice competente. Acestea se aplică și produselor importate, în condiții nediscriminatorii, inclusiv modalitățile detaliate și orice tarife impuse accesului la respectivele sisteme, și sunt proiectate astfel încât să evite barierele în calea comerțului sau denaturarea concurenței, în conformitate cu dispozițiile Tratatului. 2. Măsurile menționate în alin. (1) trebuie să facă parte dintr-o politică care va reglementa toate ambalajele și deșeurile de ambalaje și iau în considerare în
jrc2505as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87659_a_88446]
-
3.2. serviciul tehnic care efectuează testările de omologare pot solicita, de asemenea, piese specifice, precum plăci de montare sau brațe de remorcare, schițe suplimentare sau eșantioane ale materialelor utilizate; 3.1.3.3. în cazul dispozitivelor de cuplare mecanică proiectate pentru un anumit tip de vehicul, producătorul acestui tip de dispozitiv de cuplare trebuie, de asemenea, să ofere datele de instalare furnizate de producătorul vehiculului, în conformitate cu Directiva 92/21/CEE6; serviciul tehnic poate solicita și prezentarea unui vehicul reprezentativ pentru
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
persoane, fără utilizarea de unelte. Pentru cuplarea remorcilor cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone se pot folosi doar dispozitive de cuplare automată, care permit o procedură automată de cuplare. 5.3. Dispozitivele de cuplare mecanică sunt proiectate și construite astfel încât, în condiții normale de utilizare, cu o întreținere corespunzătoare și înlocuirea la timp a pieselor supuse uzurii, să continue să funcționeze satisfăcător. 5.4. Fiecare dispozitiv de cuplare trebuie să fie însoțit de instrucțiuni de instalare și
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
dispozitivelor de cuplare mecanică a căror defectare poate determina separarea vehiculelor trebuie să fie confecționate din oțel. Pot fi utilizate și alte materiale, dacă echivalența lor a fost demonstrată de către producător cu acordul serviciului tehnic. 5.7. Toate cuplajele trebuie proiectate pentru angrenare mecanică forțată, iar poziția închis trebuie să fie asigurată cel puțin printr-un procedeu de angrenare mecanică forțată, dacă nu sunt specificate alte cerințe în anexa V. 5.8. Dispozitivele de cuplare mecanică trebuie să îndeplinească cerințele anexei
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
de tip nr. .... privind omologarea de tip pentru componente a dispozitivelor de cuplare mecanică vizate de Directiva 94/20/CE 1. Informații suplimentare 1.1. Categoria tipului de cuplaj: 1.2. Categoriile sau tipurile de vehicule pentru care dispozitivul este proiectat sau limitat: 1.3. Valoarea D maximă 11: .........................kN 1.4. Sarcina verticală maximă S în punctul de cuplare 1 .........................kg 1.5. Sarcina maximă U pe placa de remorcare 1 .........................tone 1.6. Valoarea V maximă 1: .........................kN 1
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
valoarea D maximă (kN) S = sarcina verticală statică maximă (kg) A 50-1 A 50-2 A 50-3 D 17 20 30 S 120 120 120 2. CAPETE DE CUPLARE 2.1. Capetele de cuplare din categoria B 50 trebuie să fie proiectate astfel încât să poată fi utilizate în siguranță împreună cu bilele de cuplare descrise la pct. 1 din prezenta anexe, respectând caracteristicile prevăzute. Capetele de cuplare trebuie proiectate astfel încât să se garanteze o cuplare sigură, luând în considerare și uzura dispozitivelor de
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
mm lungime totală MOLUȘTE Pecten spp. Venerupis spp. Venus spp. 100 mm 25 mm 25 mm (*) Statele membre pot converti dimensiunea minimă în număr de exemplare ale acestei specii la kilogram. (*)Este vorba de lungimea măsurată după o linie dreaptă proiectată din vârful maxilarului inferior la extremitatea celei mai mici nervuri de la coadă. (1) JO C 5, 09.01.1993, p. 6. JO C 306, 12.11.1993, p. 10. (2) JO C 255, 20.09.1993, p. 237. (3) JO
jrc2569as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87723_a_88510]
-
o condiție prealabilă pentru trecerea la cea de-a treia etapă a uniunii economice și monetare, presupune un efort susținut din partea statelor membre interesate; întrucât, în acest context, toate statele membre beneficiare urmează să prezinte Consiliului un program de convergență proiectat în acest scop și să evite deficitele guvernamentale excesive; întrucât art. 130d al doilea paragraf din Tratat menționează instituirea de către Consiliu a unui Fond de coeziune înainte de 31 decembrie 1993, pentru a oferi o susținere financiară a proiectelor din domeniul
jrc2557as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87711_a_88498]
-
reducere a taxelor percepute pentru petroliere cu balast separat, diferite de cele prevăzute de Rezoluția OMI A.747(18), dar sunt în spiritul acestora. Articolul 2 Prezentul regulament se aplică petrolierelor care: ― pot transporta balast în cisterne special amenajate, ― sunt proiectate, adaptate constructiv, echipate și operate ca petroliere cu balast separat, inclusiv petroliere cu cocă dublă și petroliere cu caracteristici de proiectare alternative, ― îndeplinesc cerințele Convenției internaționale privind măsurarea tonajului navelor (1969), ― dețin Certificatul internațional de tonaj (1969). Articolul 3 (1
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
spațiile sale destinate transportului de încărcătură și include transportatoare combinate și orice "navă-cisternă pentru produse chimice" definită în anexa II la prezenta convenție, când transportă, ca încărcătură sau parte dintr-o încărcătură, petrol în vrac. "Transportator combinat" înseamnă o navă proiectată pentru a transporta fie petrol, fie încărcătură solidă în vrac. "Navă-cisternă pentru produse chimice" înseamnă o navă construită sau adaptată, în primul rând, pentru transportul unei încărcături în vrac de substanțe lichide nocive și include "petrolierul" definit în anexa I
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
înseamnă: ― un petrolier astfel proiectat încât presiunea încărcăturii și a vaporilor exercitată asupra fundului bordajului metalic al cocii care formează o singură suprafață de separație între încărcătură și apa mării să nu depășească presiunea hidrostatică externă a apei, ― un petrolier proiectat în conformitate cu metode care asigură cel puțin același nivel de protecție împotriva poluării în eventualitatea unei coliziuni sau eșuări și care sunt aprobate în principiu de Comitetul privind protecția mediului marin, pe baza liniilor directoare elaborate de Organizația Maritimă Internațională. 1
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
pentru ca: 1.1. preparatele în sensul art. 1 alin. (2) și produsele menționate în anexa IV în temeiul art. 1 alin. (3) să nu poată fi plasate pe piață decât dacă ambalajele lor îndeplinesc următoarele condiții: * ambalajele trebuie să fie proiectate și realizate în așa fel încât să împiedice orice pierdere de conținut; această dispoziție nu se aplică atunci când se prevăd dispozitive de securitate speciale, * materialele din care sunt executate ambalajele și sistemele de închidere nu trebuie să fie atacate de către
jrc4105as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89268_a_90055]
-
ambalajelor și ale sistemelor de închidere trebuie să fie solide și rezistente, astfel încât să excludă orice defecțiune și să răspundă în deplină securitate la presiunile și eforturile normale de manipulare, * recipientele prevăzute cu un sistem de închidere-deschidere trebuie să fie proiectate în așa fel încât ambalajul să poată fi închis/deschis de mai multe ori, fără pierdere de conținut; 1.2. recipientele care conțin preparate în sensul art. 1 alin. (2) și produsele menționate în anexa IV în temeiul art. 1
jrc4105as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89268_a_90055]
-
indirectă a exploatațiilor agricole; (3) Programul de tabele trebuie să ia în considerare nevoile crescânde ale utilizatorilor de a dispune de date care să reflecte mai bine necesitățile lor informaționale; (4) Tabelele pentru diversele nivele de agregare trebuie să fie proiectate într-o manieră care să ia în considerare corectitudinea statistică a rezultatelor anchetei; (5) În contextul reformei politicii agricole comune sunt necesare serii de date comparabile pe termen lung, pentru a putea urmări tendința dezvoltării structurii exploatațiilor agricole; iar utilizatorii
jrc4040as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89203_a_89990]
-
55 și 95, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, statuat conform procedurii arătate la art. 251 din Tratat3, întrucât: (1) Instalațiile pe cablu care transportă persoane (denumite în continuare "instalații pe cablu") sunt proiectate, construite, puse în funcțiune și exploatate în scopul transportului persoanelor. Instalațiile pe cablu sunt în principal instalații de transport folosite în stațiunile turistice montane și includ funicularele, telefericele, telecabinele, telescaunele și teleschiurile, dar pot include, de asemenea, instalații pe cablu
jrc4564as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89730_a_90517]
-
art. 1, alin. 5 din prezenta directivă. 2. Cerințe generale 2.1. Siguranța persoanelor Siguranța utilizatorilor, lucrătorilor și a terților este o cerință fundamentală pentru proiectarea, construcția și exploatarea instalațiilor. 2.2. Principii de siguranță Toate instalațiile trebuie să fie proiectate, construite, realizate, exploatate și întreținute cu aplicarea următoarelor principii, în ordinea indicată: - eliminarea sau, după caz, reducerea riscurilor, prin dispoziții de proiectare și de construcție, - definirea și adoptarea măsurilor de protecție necesare față de riscurile imposibil de eliminat prin dispozițiile de
jrc4564as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89730_a_90517]