17,843 matches
-
FRÂNĂ 5.1. La încheierea testelor evidentiate mai sus garniturile de frână vor fi inspectate vizual pentru a se verifica dacă sunt în condiție satisfăcătoare pentru utilizare continuă în serviciu normal. ANEXA XIII Testarea frânării și devierii pentru vehicule cu roți de rezervă / anvelope provizorii 1. CONDIȚII GENERALE 1.1. Pista de testare va fi suficient de netedă și va avea o suprafață care să permită o bună aderenta. 1.2. Testul se va efectua nu va fi vânt susceptibil să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
maxime determinate la punctul 1.2.1.2.1. al Anexei II. 1.5. Cauciucurile vor fi umflate la presiunea recomandată de producătorul tipului de vehicul respectiv. 2. TESTUL DE FRÂNĂ ȘI DEVIERE 2.1. Testul se va efectua cu roata de rezervă / anvelopa provizorie montată alternativ la o roată din față și la o roată din spate. Totuși, dacă folosirea roții de rezervă / anvelopei provizorii este restricționată la un ax specific, atunci testul se va efectua doar cu roata de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
al Anexei II. 1.5. Cauciucurile vor fi umflate la presiunea recomandată de producătorul tipului de vehicul respectiv. 2. TESTUL DE FRÂNĂ ȘI DEVIERE 2.1. Testul se va efectua cu roata de rezervă / anvelopa provizorie montată alternativ la o roată din față și la o roată din spate. Totuși, dacă folosirea roții de rezervă / anvelopei provizorii este restricționată la un ax specific, atunci testul se va efectua doar cu roata de rezervă / anvelopa montată acel arbore. 2.2. Testul se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vor fi umflate la presiunea recomandată de producătorul tipului de vehicul respectiv. 2. TESTUL DE FRÂNĂ ȘI DEVIERE 2.1. Testul se va efectua cu roata de rezervă / anvelopa provizorie montată alternativ la o roată din față și la o roată din spate. Totuși, dacă folosirea roții de rezervă / anvelopei provizorii este restricționată la un ax specific, atunci testul se va efectua doar cu roata de rezervă / anvelopa montată acel arbore. 2.2. Testul se va efectua folosind frâna de picior
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de producătorul tipului de vehicul respectiv. 2. TESTUL DE FRÂNĂ ȘI DEVIERE 2.1. Testul se va efectua cu roata de rezervă / anvelopa provizorie montată alternativ la o roată din față și la o roată din spate. Totuși, dacă folosirea roții de rezervă / anvelopei provizorii este restricționată la un ax specific, atunci testul se va efectua doar cu roata de rezervă / anvelopa montată acel arbore. 2.2. Testul se va efectua folosind frâna de picior de la o viteză inițială de 80
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu roata de rezervă / anvelopa provizorie montată alternativ la o roată din față și la o roată din spate. Totuși, dacă folosirea roții de rezervă / anvelopei provizorii este restricționată la un ax specific, atunci testul se va efectua doar cu roata de rezervă / anvelopa montată acel arbore. 2.2. Testul se va efectua folosind frâna de picior de la o viteză inițială de 80 km/h cu motorul decuplat. 2.3. Distanța de frânare nu trebuie să depășească valoarea calculată după următoarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
h Forța aplicată mecanismului de control / ghidare nu trebuie să depășească 500 N. Decelerația medie dezvoltată integral în timpul testului nu trebuie să depășească 5,8 m/s². 2.4. Se vor efectua teste pentru fiecare din condițiile de montare la roțile de rezervă /anvelopele provizorii specificate la punctul 2.1. al prezentei Anexe. 2.5. performanța la frânare prescrisă va fi obținută fără blocarea roților, devierea vehiculului de la cursul proiectat, vibratii anormale, uzura anormală a cauciucului în timpul testului sau corecție excesivă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
8 m/s². 2.4. Se vor efectua teste pentru fiecare din condițiile de montare la roțile de rezervă /anvelopele provizorii specificate la punctul 2.1. al prezentei Anexe. 2.5. performanța la frânare prescrisă va fi obținută fără blocarea roților, devierea vehiculului de la cursul proiectat, vibratii anormale, uzura anormală a cauciucului în timpul testului sau corecție excesivă a directiei. ANEXA XIV Procedeu alternativ de testare a sistemului de frânare anti-deviere a remorcilor 1. Aspecte generale 1.1. Testarea remorcii în conformitate cu Anexa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
neîncărcată: 4.1.5.1. Când un ax / boghiu trece de la o suprafață cu aderență mare la o suprafață cu aderență mică unde ≥ 0,5 și ≥ 2 cu o presiune de control la capul de cuplare de 6,5 bari, roțile controlate direct nu-și vor schimba direcția. Viteza de rulare și momentul aplicării frânelor remorcii sunt astfel calculată încât, la sistemul de frânare anti-deviere în mișcare ciclică totală pe suprafața cu aderența mare, trecerea de la o suprafață la alta este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
face aplicări / eliberări de frâne până la numărul de , determinat în urma testului efectuat în conformitate cu punctul 4.1.2.3.2. În timpul aplicării, presiunea în circuitul operator va trebui să fie suficientă pentru a furniza o forță totală de frânare la periferia roți egală cu nu mai puțin de 22,5% din greutatea maximă exercitată asupra roții staționare și fără a provoca aplicarea automată a oricărui sistem de frânare care nu este controlat de un sistem de frânare anti-deviere. 6.3 Verificarea funcției
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4.1.2.3.2. În timpul aplicării, presiunea în circuitul operator va trebui să fie suficientă pentru a furniza o forță totală de frânare la periferia roți egală cu nu mai puțin de 22,5% din greutatea maximă exercitată asupra roții staționare și fără a provoca aplicarea automată a oricărui sistem de frânare care nu este controlat de un sistem de frânare anti-deviere. 6.3 Verificarea funcției 6.3.1. Aceasta va fi limitată la o verificare funcțională dinamică a sistemului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a sistemului de frânare anti-deviere. Pentru a asigura pompajul integral poate fi necesară reglarea dispozitivului de detectare a greutății sau folosirea unei suprafețe cu aderență între cauciuc și drum mică. Apendice I Raport de aprobare a sistemului anti-blocare a frânelor roților remorcii Raport de aprobare nr. ... 1. Identificare 1.1. Fabricant al sistemului anti-blocare (nume și adresă): 1.2. Numele/modelul sistemului: 2. Sistemul și instalația aprobate 2.1. Configurația ABS aprobată (e.g.2S/1M, 2S/2M etc.): 2.2. Domeniul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
procese care împreună determină caracteristicile unei garnituri de frână; 2.4. "tipul garniturii de frână" înseamnă o categorie de garnituri de frână care nu diferă în privința caracteristicilor materialului de frecare 2.5. "tipul ansamblului garniturilor de frână" înseamnă seturi de roți ale ansamblurilor garniturilor de frână care nu diferă sub raportul tipului garniturii de frână, al dimensiunii sau al caracteristicilor funcționale; 2.6. "garnitură de frână originală" înseamnă un tip de garnitură de frână la care se face referire în certificatul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de garnituri de frână prin compararea rezultatelor testului cu următoarea metodă: 2.1.1.1. Efectuați un mimim de 6 aplicări ale frânei la creșteri la intervale regulate ale efortului asupra pedalei sau la o presiune în conductă până la blocarea roților sau în mod alternativ până la o încetinire medie completă de 6 m/s2 sau până la forța maximă de pedală admisă pentru categoria vehiculului avut în vedere pornind de la o viteză inițială dată în tabelul urmăror: Categoria vehiculului Viteza de testare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. Locul marcajului: 0.4. Categoria de vehicul: 0.5. Numele și adresa fabricantului: 0.8. Priceperea asamblării instalației tehnice: 1. CARACTERISTICI GENERALE PRIVIND CONSTRUCȚIA VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene reprezentative ale vehiculului: 1.2. Numărul osiilor și roților: 1.3.3. Numărul și poziția osiilor cu roți dințate: 1.3.3. Capacitatea osiilor (număr poziție, interconexare): 1.8. Direcția stânga/dreapta 1 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (în kg și mm) 2.1. Baza roții (încărcat): 2.3.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
5. Numele și adresa fabricantului: 0.8. Priceperea asamblării instalației tehnice: 1. CARACTERISTICI GENERALE PRIVIND CONSTRUCȚIA VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene reprezentative ale vehiculului: 1.2. Numărul osiilor și roților: 1.3.3. Numărul și poziția osiilor cu roți dințate: 1.3.3. Capacitatea osiilor (număr poziție, interconexare): 1.8. Direcția stânga/dreapta 1 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (în kg și mm) 2.1. Baza roții (încărcat): 2.3.1. Urma osiei: 2.6. masa vehiculului cu caroserie, și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2. Numărul osiilor și roților: 1.3.3. Numărul și poziția osiilor cu roți dințate: 1.3.3. Capacitatea osiilor (număr poziție, interconexare): 1.8. Direcția stânga/dreapta 1 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (în kg și mm) 2.1. Baza roții (încărcat): 2.3.1. Urma osiei: 2.6. masa vehiculului cu caroserie, și cu dispozitiv de cuplare în cazul unui vehicul remorcat de altă ategorie decât M1, sau masa șasiului cu cabină dacă nu este potrivit caroseriei și/sau cuplarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu dispozitiv de cuplare în cazul unui vehicul remorcat de altă ategorie decât M1, sau masa șasiului cu cabină dacă nu este potrivit caroseriei și/sau cuplarea dispozitivului (incluzând curent de răcire, ulei, combustibil, 100% alte lichide cu excepția apei fosile, roții de rezervă și, pentru autobuze și autocare, masa membrului echipajului (75 kg) dacă este un loc în mașină: maximum și minimum): ........................... 2.6.1. Distribuirea acestei mase între anii și, în cazul semitrailerului, încărcat în punctul de cuplare (maximum și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
osii: 2.11. Masa maximă permisă a remorcării la vehicul cu motor în cazul: 2.11.1 Trailerului: 2.11.2 Semitrailerului: 2.11.3 Trailerului cu osie centrală: 2.11.3.1.Proporția maximă a proeminenței cuplajului la baza roții: 2.11.4 Masa maximă tehnică permisă a combinației: 2.11.6 Masa trailerului mașinii fără frână: 2.12. Masa maximă tehnică permisă la punctul de cuplaj al vehiculului: 2.12.1. La vehicul cu motor: 3. GRUPUL MOTOPROPULSOR 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4.1.Grafica transmisiei** 4.2.Tipul(mecanic, hidraulic, electric) 4.6. Rapoartele de angrenare Angrenajul Rapoartele de angrenare (rapoartele motorului la rotațiile arborelui de producere a angrenajului) Raportul(ele) acționării finale(raportul arborelui de producere a angrenajului la rotațiile roții antrenate) Rapoartele totale de angrenare Maximum pentru TCV1 1 2 3 ... Minimum pentru TCV1 Marșarier 1Transmisie continuu variabilă 4.7. Viteza maximă a vehiculului (în km/h) 5. OSIILE 5.4. Poziția osiei retractabile: 6. SUSPENSIA 6.1. Schițele planului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1Transmisie continuu variabilă 4.7. Viteza maximă a vehiculului (în km/h) 5. OSIILE 5.4. Poziția osiei retractabile: 6. SUSPENSIA 6.1. Schițele planului de suspensie: 6.2. Tipul și planul suspensiei fiecărei osii sau grup de osii sau roata: 6.6. Cauciucurile și roțile: 6.6.1. Combinațiile caucicului/roții: 6.6.1.1.OSII 6.6.1.1.1.Osia 1: 6.6.1.1.2.Osia 2: 6.6.1.1.3. .Osia 3: 6.6.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Viteza maximă a vehiculului (în km/h) 5. OSIILE 5.4. Poziția osiei retractabile: 6. SUSPENSIA 6.1. Schițele planului de suspensie: 6.2. Tipul și planul suspensiei fiecărei osii sau grup de osii sau roata: 6.6. Cauciucurile și roțile: 6.6.1. Combinațiile caucicului/roții: 6.6.1.1.OSII 6.6.1.1.1.Osia 1: 6.6.1.1.2.Osia 2: 6.6.1.1.3. .Osia 3: 6.6.1.1.4. .Osia 4: etc.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
h) 5. OSIILE 5.4. Poziția osiei retractabile: 6. SUSPENSIA 6.1. Schițele planului de suspensie: 6.2. Tipul și planul suspensiei fiecărei osii sau grup de osii sau roata: 6.6. Cauciucurile și roțile: 6.6.1. Combinațiile caucicului/roții: 6.6.1.1.OSII 6.6.1.1.1.Osia 1: 6.6.1.1.2.Osia 2: 6.6.1.1.3. .Osia 3: 6.6.1.1.4. .Osia 4: etc. 6.6.2. Limita cea mai
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Osia 1: 6.6.2.2. .Osia 2: 6.6.2.3. .Osia 3: 6.6.2.4. .Osia 4: etc. 6.6.3. Presiunea cauciucului recomandată de fabricantul vehiculului ...Kpa: 6.6.5. Scurtă descriere a folosirii temporare a roții de rezervă (dacă există): 8. FRÂNELE Sunt date următoarele particularități, incluzând mijloacele de identificare: 8.1. Tipul și caracteristicile frânelor (definite în Anexa 1, punctul 1.6 al Directivei 71/320/EEC) cu un plan, (e.g. toba sau discul, roțile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
roții de rezervă (dacă există): 8. FRÂNELE Sunt date următoarele particularități, incluzând mijloacele de identificare: 8.1. Tipul și caracteristicile frânelor (definite în Anexa 1, punctul 1.6 al Directivei 71/320/EEC) cu un plan, (e.g. toba sau discul, roțile, conectare la fnarea/mașina de echilibrare a roților, marca și tipul potcoavei/manșonului, suprafața de frânare, potcoave sau discuri etc. 8.2. Diagrama operațională, descrierea și/sau planurilor sistmelor de frânare (definite în Anexa I, punctul 1.2. a Directivei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]