18,249 matches
-
până la rupere și respectiv din timpii de sosire ai undei de rupere, pe zone. ... (60) Utilizând rezultatele calculelor de tranzitare a undei de rupere se delimitează, în interiorul zonei inundate, zonele cu T(e) 1,5 h. ... (61) Pierderile de vieți omenești se apreciază pe baza relațiilor din tabelul 5.4, defalcând populația expusă riscului pe zonele astfel delimitate. ... 5.5.2. Evaluarea pagubelor materiale (62) Evaluarea pagubelor materiale directe se face pe baza datelor furnizate de studiul de inundabilitate și de
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 3 septembrie 2012 "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246129_a_247458]
-
siguranței pe baze deterministe, utilizând normele și standardele în vigoare. Încadrarea exigențelor de performanță în limitele prescrise de norme conduce la "siguranță normată" și, prin extensie, la "riscul normat". ... 6.1. Riscului acceptat ca rată anuală a piederilor de vieți omenești (4) Riscul acceptat se definește prin limitele trasate în diagram 6.1 care are în abscisă pierderile de vieți omenești (N) în cazul avarierii sau ruperii barajului și în ordonată probabilitatea anuală de producere a evenimentului (F). Limitele sunt mai
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 3 septembrie 2012 "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246129_a_247458]
-
la "siguranță normată" și, prin extensie, la "riscul normat". ... 6.1. Riscului acceptat ca rată anuală a piederilor de vieți omenești (4) Riscul acceptat se definește prin limitele trasate în diagram 6.1 care are în abscisă pierderile de vieți omenești (N) în cazul avarierii sau ruperii barajului și în ordonată probabilitatea anuală de producere a evenimentului (F). Limitele sunt mai severe în cazul accidentelor care implică un număr mare de decese. ... (5) Zona MSRR din diagramă semnifică faptul că deținătorul
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 3 septembrie 2012 "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246129_a_247458]
-
de calcul a probabilității de cedare prin aplicarea arborelui evenimentelor adverse III. Exemple de calcul a probabilităților de apariție a consecințelor prin aplicarea arborilor consecințelor IV. Exemplu de calcul a hidrografului ruperii VI. Exemplu de apreciere a pierderilor de vieți omenești produse de ruperea unui baraj Anexa I Exemplu de calcul a probabilității de cedare prin aplicarea metodei statistice (1) Exemplul se referă la analiza probabilității de rupere a unui baraj stăvilar, având drept mecanism de cedare deversarea peste coronament datorită
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 3 septembrie 2012 "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246129_a_247458]
-
cu cheltuieli întreținere și reparații curente. ... c) Secvențele care urmează ruperii barajului sunt diferențiate de operatorul DA/NU adresat eficacității evacuării populației din zona inundată. Dacă evacuarea eșuează apar pe lângă pagubele la terți și la deținător și pierderi de vieți omenești. Dacă evacuarea populației se realizează, rămân la capătul secvenței numai pagubele materiale. ... (26) Exemplul 2. Arborele consecințelor realizat pentru un baraj la care evenimentul declanșator îl constituie străpungerea voalului la un baraj de beton ... a) Arborele consecințelor este prezentat în
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 3 septembrie 2012 "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246129_a_247458]
-
ale stării critice (evenimentului nedorit) sunt ruperea barajului sau producerea unui incident cu pagube numai în sistemul propriu al deținătorului. Evident, secvențele pot fi continuate până la consecințele finale, exprimate ca și până acum în pierderi materiale sau pierderi de vieți omenești. ... Figura A III.2 Arborele consecințelor declanșate de străpungerea voalului de etanșare la un baraj de beton. Anexa IV Exemple de calcul a a hidrografului ruperii (27) Prezentul studiu de caz definește scenariile posibile de rupere a frontului barat al
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 3 septembrie 2012 "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246129_a_247458]
-
01%, de 2020 mc/ s. Acest scenariu are și probabilitatea de producere mai mare și ca urmare se recomandă ca hidrograful asociat să fie utilizat pentru calculul propagării undei de rupere. ... Anexa V Exemplu de apreciere a pierderilor de vieți omenești produse de ruperea unui baraj (37) Se consideră cazul unei acumulări, realizată cu un baraj de pământ, care are în zona aval la circa 400 m de baraj o așezare cu 12 case și la 1,5 km un sat
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 3 septembrie 2012 "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246129_a_247458]
-
rupere ajunge în sat în circa 12 minute și la orașul din aval în circa 1,2 h. ... (39) În cele ce urmează se utilizează metodologia și tabelele de calcul din normativ, paragraful 5.5.1. Evaluarea pierderilor de vieți omenești. ... (40) În funcție de limitele zonei inundate s-a estimat populația rezidentă în zona afectată și anume: pentru cele 12 case din aval PR(1) = 42, pentru sat, integral inundat PR(2) = 3800, iar din așezarea urbană care ar avea circa 40
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 3 septembrie 2012 "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246129_a_247458]
-
din nou relațiile din tabelul 6.2 și considerând că ruperea are loc spre amurg rezultă: ... PVO = (19 + 2508)^(0,6) + 0,0002 x 5678 = 112. (43) Din aceste estimări, se observă diferențele foarte mari ale potențialelor pierderi de vieți omenești în funcție de mecanismul de rupere și scenariul de formare a breșei. O dată în plus, se subiliază că riscul se evaluează independent pe mecanisme de rupere, cu probabilități de producere și consecințe stabilite individual. ... (44) Datorită diferențelor mari între PVO estimate în funcție de
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 3 septembrie 2012 "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246129_a_247458]
-
anexa IV revizuită. Articolul 7 Regula 11 din anexa IV revizuită nu se aplică în următoarele situații: a) la descărcarea apelor uzate dintr-o navă, necesară pentru siguranța respectivei nave și a persoanelor aflate la bord sau pentru salvarea vieții omenești pe mare; sau ... b) la deversarea apelor uzate ca urmare a unei avarii a navei sau a echipamentului acesteia, dacă s-au luat toate măsurile raționale înainte și după producerea avariei, cu scopul de a preveni sau reduce la minimum
NORME METODOLOGICE din 12 iunie 2006 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor anexei IV revizuite la MARPOL 73/78. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246216_a_247545]
-
anexa IV revizuită. Articolul 7 Regula 11 din anexa IV revizuită nu se aplică în următoarele situații: a) la descărcarea apelor uzate dintr-o navă, necesară pentru siguranța respectivei nave și a persoanelor aflate la bord sau pentru salvarea vieții omenești pe mare; sau ... b) la deversarea apelor uzate ca urmare a unei avarii a navei sau a echipamentului acesteia, dacă s-au luat toate măsurile raționale înainte și după producerea avariei, cu scopul de a preveni sau reduce la minimum
NORME METODOLOGICE din 12 iunie 2006 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor anexei IV revizuite la MARPOL 73/78. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246218_a_247547]
-
se aplică și persoanelor juridice. ... Articolul 51 Nu constituie contravenție faptele prevăzute la art. 49 alin. (1) lit. d), h), i) și j), dacă au fost săvârșite în scopul garantării securității navei ori a navigației sau al salvării de vieți omenești ori în scopul evitării unor avarii la navă sau la încărcătură. Articolul 52 (1) Contravențiile se constată și sancțiunile se aplică, în conformitate cu reglementările în vigoare, de personalul cu sarcini de supraveghere și control al navigației din cadrul Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246688_a_248017]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 23 din 12 ianuarie 2010 s-a dispus organizarea și funcționarea Ministerului Agriculturii și Dezvoltării Rurale. Articolul 80 Pentru realizarea coordonată a lucrărilor de interes comun, potrivit cu nevoile agriculturii, silviculturii, gospodăririi apelor, căilor de comunicație, așezărilor omenești sau altor obiective economice și sociale, documentațiile tehnico-economice și ecologice se vor elabora în comun de părțile interesate. Prin documentații se vor stabili contribu��ia părților interesate și ordinea de execuție a lucrărilor. Articolul 81 Lucrările de regularizare a scurgerii
LEGE nr. 18 din 19 februarie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) fondului funciar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246453_a_247782]
-
unui drum public sau de către executantul unei lucrări pe partea carosabila, care nu ia măsurile corespunzătoare pentru semnalizarea obstacolelor sau a lucrărilor pe drumurile publice, dacă prin aceasta s-a produs un accident de circulație din care au rezultat victime omenești sau pagube materiale. ... Capitolul VII Răspunderea contravenționala Articolul 95 (1) Încălcarea dispozițiilor prezenței ordonanțe de urgență, altele decât cele care întrunesc elementele constitutive ale unei infracțiuni, constituie contravenție și se sancționează cu avertisment ori cu amendă că sancțiune principala și
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246450_a_247779]
-
unui drum public sau de către executantul unei lucrări pe partea carosabila, care nu ia măsurile corespunzătoare pentru semnalizarea obstacolelor sau a lucrărilor pe drumurile publice, dacă prin aceasta s-a produs un accident de circulație din care au rezultat victime omenești sau pagube materiale. ... Capitolul VII Răspunderea contravenționala Articolul 95 (1) Încălcarea dispozițiilor prezenței ordonanțe de urgență, altele decât cele care întrunesc elementele constitutive ale unei infracțiuni, constituie contravenție și se sancționează cu avertisment ori cu amendă că sancțiune principala și
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246449_a_247778]
-
uneia ori mai multor persoane, constituie infracțiune și se pedepsește cu închisoare de la un an la 5 ani și interzicerea unor drepturi. Fapta prevăzută la alin. 1, dacă a produs una ori mai multe dintre următoarele consecințe: pierderi de vieți omenești, vătămare gravă a integrității corporale sau a sănătății uneia ori mai multor persoane, distrugerea totală sau parțială a construcției, distrugerea ori degradarea unor instalații sau utilaje importante ori alte consecințe deosebit de grave, constituie infracțiune și se pedepsește cu închisoare de la
LEGE nr. 187 din 24 octombrie 2012 (*actualizată*) pentru punerea în aplicare a Legii nr. 286/2009 privind Codul penal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246306_a_247635]
-
testare; ... b) combustibililor destinați prelucrării înainte de arderea finală; ... c) combustibililor destinați prelucrării în rafinării; ... d) combustibililor utilizați de navele militare și de alte nave folosite în servicii militare; ... e) combustibililor necesari asigurării siguranței unei nave sau pentru salvarea de vieți omenești pe mare; ... f) combustibililor utilizați de o navă în urma unei avarii survenite la navă sau la echipamentul său, cu condiția de a se lua, cât mai urgent posibil, măsurile necesare pentru repararea navei și/sau a echipamentului, în vederea prevenirii ori
HOTĂRÂRE nr. 470 din 23 mai 2007 (*actualizată*) privind limitarea conţinutului de sulf din combustibilii lichizi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/245962_a_247291]
-
anexă, cât și sub aspectul PSC. Articolul 6 În conformitate cu prevederile din regula 3 din Anexa VI la MARPOL, regulile din această anexă nu se aplică: a) niciunei emisii necesare în scopul asigurării siguranței unei nave sau pentru salvarea de vieți omenești pe mare; sau ... b) niciunei emisii care rezultă în urma unei avarii survenite la o navă sau la echipamentul său: ... (i) cu condiția ca după avarie sau descoperirea emisiei să fi fost luate toate măsurile rezonabile pentru împiedicarea sau reducerea la
NORME METODOLOGICE din 11 septembrie 2007 (*actualizate*) de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/245686_a_247015]
-
anexă, cât și sub aspectul PSC. Articolul 6 În conformitate cu prevederile din regula 3 din Anexa VI la MARPOL, regulile din această anexă nu se aplică: a) niciunei emisii necesare în scopul asigurării siguranței unei nave sau pentru salvarea de vieți omenești pe mare; sau ... b) niciunei emisii care rezultă în urma unei avarii survenite la o navă sau la echipamentul său: ... (i) cu condiția ca după avarie sau descoperirea emisiei să fi fost luate toate măsurile rezonabile pentru împiedicarea sau reducerea la
NORME METODOLOGICE din 11 septembrie 2007 (*actualizate*) de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/245688_a_247017]
-
documentele necesare pentru navele proprii prin care să ateste respectarea cerințelor, normelor emise de structura de specialitate pentru inspecție și supraveghere tehnică din cadrul Ministerului Administrației și Internelor, convențiilor și reglementărilor interne și internaționale privind siguranța navelor și navigației, ocrotirea vieții omenești pe mare și prevenirea poluării; ... c) efectuează inspecții tehnice la navele și mijloacele plutitoare aparținând Ministerului Administrației și Internelor în conformitate cu cerințele convențiilor și reglementărilor interne și internaționale privind siguranța navelor și navigației, ocrotirea vieții omenești pe mare și prevenirea poluării
ORDIN nr. 200 din 16 august 2012 pentru modificarea şi completarea Normativului privind asigurarea tehnică de marină a structurilor deţinătoare de nave din Ministerul Administraţiei şi Internelor, aprobat prin Ordinul ministrului internelor şi reformei administrative nr. 636/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244455_a_245784]
-
navelor și navigației, ocrotirea vieții omenești pe mare și prevenirea poluării; ... c) efectuează inspecții tehnice la navele și mijloacele plutitoare aparținând Ministerului Administrației și Internelor în conformitate cu cerințele convențiilor și reglementărilor interne și internaționale privind siguranța navelor și navigației, ocrotirea vieții omenești pe mare și prevenirea poluării; ... d) face propuneri Direcției generale logistică, prin rapoarte tehnice, privind anularea sau retragerea certificatelor acordate navelor când acestea prezintă defecțiuni repetate care nu pot fi remediate; e) asigură, după caz, analizarea și aprobarea unor documentații
ORDIN nr. 200 din 16 august 2012 pentru modificarea şi completarea Normativului privind asigurarea tehnică de marină a structurilor deţinătoare de nave din Ministerul Administraţiei şi Internelor, aprobat prin Ordinul ministrului internelor şi reformei administrative nr. 636/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244455_a_245784]
-
riguroase. Regula 7 Excepții 1. Regulile 3, 4, 5 și 6 din prezenta anexă nu se aplică la: .1 descărcarea gunoiului efectuată de o navă pentru asigurarea siguranței proprii și a persoanelor aflate la bord ori pentru a salva vieți omenești pe mare; sau .2 pierderea accidentală a gunoiului ca rezultat al unei avarii survenite la navă ori la echipamentele sale, cu condiția să se fi luat toate măsurile raționale de prevenire, înainte și după apariția avariei, în scopul prevenirii sau
AMENDAMENTE din 15 iulie 2011 la anexa la Protocolul din 1978 privind Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave (anexa V revizuită la MARPOL). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244487_a_245816]
-
referitor la funcțiile Comitetului, notând rezoluția MSC.48(66) prin care s-a adoptat Codul internațional al mijloacelor de salvare (denumit în continuare Codul LSA), care a devenit obligatoriu conform cap. III din Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (denumită în continuare Convenție), notând, de asemenea, art. VIII(b) și regula III/ 3.10 din Convenție cu privire la procedura de amendare aplicabilă Codului LSA, luând în considerare, la cea de-a optzeci și noua sesiune a sa, amendamentele
ORDIN nr. 1.292 din 9 august 2012 pentru publicarea acceptării amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.320(89) a Comitetului de siguranţă maritimă din 20 mai 2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244331_a_245660]
-
Anexa la Rezoluția MSC.317(89) AMENDAMENTE la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost amendată Capitolul III Mijloace și dispozitive de salvare Regula 1 - Aplicare Următorul paragraf nou 5 se adaugă după paragraful 4 existent: "5 Prin derogare de la paragraful 4.2, pentru toate navele, nu mai târziu de
REZOLUTIE nr. MSC.317(89) din 20 mai 2011 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244166_a_245495]
-
Articolul 1 Se publică amendamentele la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost amendată, adoptate de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.317(89) a Comitetului de siguranță maritimă din 20 mai 2011, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Autoritatea Navală Română
ORDIN nr. 1.291 din 9 august 2012 privind publicarea acceptării amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată, adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.317(89) a Comitetului de siguranţă maritimă din 20 mai 2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244165_a_245494]