1,694 matches
-
modificările tehnice necesare în acest scop fac indispensabilă confirmarea autorizării instalației de către autoritatea competentă; întrucât, la ora actuală, în unele state membre, funcționează un număr redus de uscătoare cu bandă orizontală, care ating o temperatură a aerului la punctul de admisie de cel puțin 110oC; întrucât acestea sunt instalații mici, de capacitate redusă, a căror temperatură de funcționare nu poate crește fără modificări tehnice considerabile; întrucât aceste instalații pot, ca atare, să beneficieze de o derogare de la obligația de a asigura
jrc4193as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89357_a_90144]
-
în termenul stabilit de președintele său, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Regulamentul (CE) nr. 785/95 se modifică după cum urmează: 1. la art. 2 alin. (2) lit. (a), prima liniuță se înlocuiește cu următorul text: " - temperatura aerului la punctul de admisie de minimum 350oC; totuși, uscătoarele cu bandă orizontală, care generează o temperatură a aerului la punctul de admisie de minimum 110oC, aprobate înainte de începutul anului de comercializare 1999/2000 nu sunt obligate să respecte această cerință,"; 2. la art. 15
jrc4193as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89357_a_90144]
-
după cum urmează: 1. la art. 2 alin. (2) lit. (a), prima liniuță se înlocuiește cu următorul text: " - temperatura aerului la punctul de admisie de minimum 350oC; totuși, uscătoarele cu bandă orizontală, care generează o temperatură a aerului la punctul de admisie de minimum 110oC, aprobate înainte de începutul anului de comercializare 1999/2000 nu sunt obligate să respecte această cerință,"; 2. la art. 15, lit. (b) se elimină. Articolul 2 1. Modificările tehnice necesare a fi aduse uscătoarelor conform art. 1 alin
jrc4193as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89357_a_90144]
-
de cuplu maxim....................................tr/min 2.1.10. Raport volumetric de compresie 11........................................................ 2.1.11. Sistem de combustie:........................................................................... 2.1.12. Schița(ele) camerei de combustie și feței superioare a pistonului:................. 2.1.13. Secțiunea minimă a țevilor de admisie și de eșapament:.............................. 2.1.14. Sistem de răcire:.................................................................................................... 2.1.14.1. Lichid 2.1.14.1.1. Natura lichidului:........................................................................... 2.1.14.1.2. Pompa(ele) de circulare: cu/fără1.......................................................... 2.1.14.1.3. Caracteristici sau marcă
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
cu lichid: temperatură maximă la ieșire:....................................K 2.1.15.2. Răcire cu aer: punct de referință......................................................... Temperatură maximă la punctul de referință............K 2.1.15.3. Temperatura maximă a aerului de alimentare la ieșirea din schimbătorul intermediar de admisie (dacă este cazul).....................K 2.1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul țevilor de eșapament adiacente la brida de ieșire a colectorilor............... K 2.1.15.5. Temperatura lubrifiantului: minim...................K maxim:...................... 2.1.16. Supraalimentare
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
fără1 2.1.16.1. Marcă:....................................................................................... 2.1.16.2. Tip:........................................................................................... 2.1.16.3. Descrierea sistemului (de exemplu: presiunea maximă, supapa de descărcare, dacă este cazul):............................................................................ 2.1.16.4. Schimbător intermediar: cu/fără1........................................................ 2.1.17. Sistem de admisie: depresiune maximă admisibilă la intrare, la regimul nominal al motorului................tr/min:..................kPa și la plină sarcină:.............kPa 2.1.18. Sistem de eșapament: contra-presiune maximă admisibilă în regimul nominal al motorului ...................tr/min:..................kPa și la plină sarcină:............kPa3
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
de motoare 3.1. Lista tipurilor de motoare care compun categoria 3. 1.1. Numele categoriei de motoare:........................................................... 3.1.2. Specificații privind tipurile de motoare din cadrul unei categorii: Motor original Tipul motorului Număr de cilindri Regim nominal (tr/min) Admisie de carburant pe cursă (mm3) în regim nominal Putere netă nominală (kW) Regim de cuplu maxim (tr/min) Admisie de carburant pe cursă (mm3) în regim de cuplu maxim Cuplu maxim (Nm) Regim de ralanti (tr/min) Cilindree unitară în
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
1.2. Specificații privind tipurile de motoare din cadrul unei categorii: Motor original Tipul motorului Număr de cilindri Regim nominal (tr/min) Admisie de carburant pe cursă (mm3) în regim nominal Putere netă nominală (kW) Regim de cuplu maxim (tr/min) Admisie de carburant pe cursă (mm3) în regim de cuplu maxim Cuplu maxim (Nm) Regim de ralanti (tr/min) Cilindree unitară în % a motorului original 100 PARTEA 4 TIPUL DE MOTOR DIN CADRUL UNEI CATEGORII 4. Caracteristici esențiale ale tipului de motor
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
de cuplu maxim:...................................tr/min 4.1.10. Raport volumetric de compresie 3:........................................................ 4.1.11. Sistem de combustie:...................................................................... 4.1.12. Schița(ele) camerei de combustie și feței superioare a pistonului:.................. 4.1.13. Secțiunea minimă a țevilor de admisie și de eșapament:............................. 4.1.14. Sistem de răcire 4.1.14.1. Lichid 4.1.14.1.1. Natura lichidului:........................................................................... 4.1.14.1.2. Pompa(ele) de circulare: cu/fără1.......................................................... 4.1.14.1.3. Caracteristici sau marcă
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
cu lichid: temperatura maximă la ieșire:....................................K 4.1.15.2. Răcire cu aer: punct de referință:...................................................... Temperatura maximă la punctul de referință:.........................................K 4.1.15.3. Temperatura maximă a aerului de alimentare la ieșirea din schimbătorul intermediar de admisie (dacă este cazul)...............................................K 4.1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul țevilor de eșapament adiacente la brida de ieșire a colectorilor:.................................................K 4.1.15.5. Temperatura lubrifiantului: minim .....................K maxim .................K 4.1.16
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
fără1 4.1.16.1. Marcă:...................................................................................... 4.1.16.2. Tip:.......................................................................................... 4.1.16.3. Descrierea sistemului (de exemplu, presiunea maximă, supapa de descărcare, (dacă este cazul):......................................................................... 4.1.16.4. Schimbător intermediar: cu/fără1........................................................ 4.1.17. Sistem de admisie: depresiune maximă admisibilă la intrare, la regimul nominal al motorului...........................tr/min: .....................................kPa și la plină sarcină:...............................................................................kPa 4.1.18. Sistem de eșapament: contra-presiune maximă admisibilă în regimul nominal al motorului.............................tr/min:........................................kPa și la plină sarcină:.......................................................................................kPa
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
Generalități Dispozițiile din anexa I partea 4, anexele III, IV și V la Directiva 97/68/CE se aplică. 3.2. Motoare instalate pe vehicul Instalarea motorului pe vehicul corespunde caracteristicilor următoare privind omologarea motorului: 3.2.1. Depresiunea la admisie nu trebuie să o depășească pe cea specificată pentru motorul omologat. 3.2.2. Contra-presiunea în sistemul de eșapament nu trebuie să o depășească pe cea specificată pentru motorul omologat. 3.3. Elementele tractorului care pot influența emisiile poluante trebuie
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
de cuplu maxim:.........tr/min 2.1.10. Raport volumetric de compresie 16:......................................................................... 2.1.11. Sistem de combustie:............................................................................................ 2.1.12. Schița(ele) camerei de combustie și feței superioare a pistonului:...................... 2.1.13. Secțiune minimă a țevilor de admisie și de eșapament:...................................... 2.1.14. Sistem de răcire 2.1.14.1. Lichid 2.1.14.1.1. Natura lichidului.................................................................................................. 2.1.14.1.2. Pompa(ele) de circulare: cu/fără1 2.1.14.1.3. Caracteristici sau marcă
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
cu lichid: temperatura maximă la ieșire:.............................................K 2.1.15.2. Răcire cu aer: punct de referință:...................................................................... Temperatura maximă la punctul de referință:.....................................................K 2.1.15.3. Temperatura maximă a aerului de alimentare la ieșirea din schimbătorul intermediar de admisie (dacă este cazul):.......................................................K 2.1.15.4. Temperatura maximă a gazului de eșapament la nivelul țevii sau a țevilor de eșapament adiacente la brida sau bridele de ieșire a colectorului sau a colectorilor:......................................................................................................K 2.1.15.5. Temperatura
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
fără1 2.1.16.1. Marca:.................................................................................................................. 2.1.16.2. Tipul:.................................................................................................................... 2.1.16.3. Descrierea sistemului (de exemplu: presiunea maximă, supapa de descărcare, dacă este cazul):................................................................................................. 2.1.16.4. Schimbător intermediar: cu/fără1 2.1.17. Sistem de admisie: depresiunea maximă admisibilă la intrare, la regimul nominal al motorului..........................tr/min:......................kPa și la plină sarcină:.............................................................kPa 2.1.18. Sistem de eșapament: contra-presiunea maximă admisibilă la regimul nominal al motorului...........................tr/min:...................................kPa și la plină sarcină:.............................................................kPa
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
vecinătate. Se va ține seama și de necesitatea amplasării punctelor de prelevare pe insule, acolo unde este nevoie de protecția sănătății umane. II. Amplasarea la microscară Se vor aplica următoarele linii directoare, atât cât este posibil: - debitul din jurul orificiului de admisie al sondei nu trebuie limitat sau blocat de elemente care să afecteze debitul de aer din vecinătatea sondei (în mod normal, câțiva metri depărtare de clădiri, balcoane, copaci sau alte obstacole și la cel puțin 0,5 m de cea
jrc4611as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89777_a_90564]
-
zona de respirație) și 4 m deasupra solului. În alte situații pot fi necesare poziții mai înalte (până la 8 m). Poziționarea mai înaltă poate fi potrivită dacă stația este reprezentativă pentru o zonă întinsă; - nu se va amplasa sonda de admisie în imediata vecinătate a surselor pentru a evita captarea directă a emisiilor ce nu sunt amestecate cu aerul înconjurător; - orificiul de evacuare al sondei va fi poziționat astfel încât să se evite recircularea aerului evacuat către orificiul de admisie; - poziționarea prelevatoarelor
jrc4611as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89777_a_90564]
-
sonda de admisie în imediata vecinătate a surselor pentru a evita captarea directă a emisiilor ce nu sunt amestecate cu aerul înconjurător; - orificiul de evacuare al sondei va fi poziționat astfel încât să se evite recircularea aerului evacuat către orificiul de admisie; - poziționarea prelevatoarelor orientate pe trafic: - pentru toți poluanții, punctele de prelevare vor fi poziționate la cel puțin 25 m de marginea intersecțiilor mari și la cel puțin 4 m de centrul celei mai apropiate benzi de circulație; - pentru monoxidul de
jrc4611as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89777_a_90564]
-
pe trafic: - pentru toți poluanții, punctele de prelevare vor fi poziționate la cel puțin 25 m de marginea intersecțiilor mari și la cel puțin 4 m de centrul celei mai apropiate benzi de circulație; - pentru monoxidul de carbon, orificiile de admisie vor fi poziționate la o distanță de până la 5 m de bordură; - pentru benzen, orificiile de admisie vor fi poziționate astfel încât să fie reprezentative pentru calitatea aerului de lângă aliniamentul clădirilor. Se pot lua în considerare și următorii factori: - surse de
jrc4611as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89777_a_90564]
-
marginea intersecțiilor mari și la cel puțin 4 m de centrul celei mai apropiate benzi de circulație; - pentru monoxidul de carbon, orificiile de admisie vor fi poziționate la o distanță de până la 5 m de bordură; - pentru benzen, orificiile de admisie vor fi poziționate astfel încât să fie reprezentative pentru calitatea aerului de lângă aliniamentul clădirilor. Se pot lua în considerare și următorii factori: - surse de interferență; - securitate; - acces; - gradul de accesibilitate la energia electrică și comunicațiile telefonice; - gradul de vizibilitate al locului
jrc4611as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89777_a_90564]
-
poziția paletelor este controlată electronic de către unitatea de comandă ECU. Cu ajutorul turbinelor se pot obține pentru motoare cupluri mai bune și de asemenea puteri mai mari. Aceasta se realizează prin comprimarea aerului admis. În acest fel, la fiecare ciclu de admisie, cantitatea de aer este mai mare și deci se poate injecta în camera de ardere o cantitate mai mare de combustibil. Odată cu creșterea "ofertei" de oxigen este posibilă o ardere mai bună. În acest fel puterea crește. Gazele de evacuare
Turbocompresor () [Corola-website/Science/319077_a_320406]
-
fază de producție se baza pe modelul Coupé cu două uși, avea un motor cu șase cilindri, 2990 cm³ și patru supape pe cilindru, cu o putere de 210 kw, și sistemul "Vanos" (sistem reglabil al arborelui cu came) pe admisie, motor care realiza un cuplu maxim de 320 Nm la 3600 rpm. Această creștere semnificativă a puterii motorului, a dus la o schimbare generală a suspensiei și sistemului de frânare. De asemenea, amortizoarele și stabilizatoarele au fost reglate mai rigide
BMW M3 () [Corola-website/Science/315055_a_316384]
-
0,0035 mm. Debitul de oxigen este reglabil și poate fi setat pînă la maxim 1 l/min., dar valoarea normală este de 0,5...0,7 bar. În modul manual, oxigenul este introdus în circuit prin apăsarea butonului de admisie din supapa manuală, în funcție de adâncimea scufundării și de activitatea depusă. Furnizarea amestecului respirator se face automat în debit volumic constant prin intermediul unei supape automate de injecție ce compensează compresia sacului respirator în timpul coborârii în funcție de adâncime sau când scafandrul a inspirat
KISS (recirculator) () [Corola-website/Science/320083_a_321412]
-
a fost preocupat în mod special de deturnarea alimentării de către agricultori și comercianți lipsiți de scrupule, printre multe altele. Aceștia au introdus țevi în canalul de apeducte pentru a se aproviziona. El a făcut, prin urmare, un studiu meticulos de admisie și livrare pentru fiecare linie, iar apoi a investigat discrepanțele. Pe țevi au fost puse ștanțe de plumb care poartă numele proprietarului, de asemenea, au fost folosite pentru a preveni furtul de apă. El era perfect conștient de lucrarea De
Frontinus () [Corola-website/Science/320148_a_321477]
-
și dintr-un generator, de unde vine și numele de turboalternator. Turbina dispunea de opt roți cu două coroane de palete și, alte șapte cu o coroană. Aburul provenit din cazane intra în caseta de distribuție a turbinei prin supapă de admisie. Din caseta de abur, cu deschiderea controlată de supapele duzelor, și trecând prin "venturis", intra în prima roată cu debit suficient pentru a roti turbina la 3000 rpm. În următoarele roți, presiune de abur scădea treptat până se potrivea presiunii
Centrala Tejo (funcționare) () [Corola-website/Science/321015_a_322344]