1,984 matches
-
ștampila T. 1.4. Grosimea legăturilor cu trimiteri normalizate este limitată la 150 mm după legare. Greutatea legăturilor cu trimiteri nenormalizate nu poate depăși 5 kilograme. 1.5. Trimiterile prioritare și scrisorile care poartă urme de deschidere, de deteriorare sau avariere trebuie să fie însoțite de o menționare a faptului și prevăzute cu ștampila de zi a biroului care a constatat. În plus, când securitatea conținutului lor o cere, trimiterile sunt introduse de preferință într-un plic transparent sau într-un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211816_a_213145]
-
Un borderou CN 38 sau CN 41 este întocmit și în atenția țării de destinație pentru depeșele-avion reîndrumate pe cale de suprafață. 3. Depeșele trebuie să fie predate în stare bună. Totuși, o depeșă nu poate fi refuzată pe motiv de avariere sau spoliere. 4. Când borderourile de predare CN 37, CN 38 și CN 41 sunt generate electronic și transmise on-line fără intervenția personalului administrației poștale, unei întreprinderi de transport sau mandatarului care cooperează cu aceasta, și borderourile sunt imprimate de către
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211816_a_213145]
-
locale cu atribuții în acest domeniu și pentru toate persoanele juridice și fizice, cu excepția persoanelor cu handicap, a bătrânilor, copiilor și a altor categorii defavorizate. Articolul 8 Deținătorii, cu orice titlu, de baraje și de alte construcții hidrotehnice a caror avariere sau distrugere poate pune în pericol populația și bunurile sale materiale, obiectivele sociale și capacitățile productive sau poate aduce prejudicii mediului ambiant, sunt obligați să le întrețină, să le repare și să le exploateze corespunzător, să doteze aceste lucrări cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167876_a_169205]
-
depășesc domeniul considerat normal, fără ca starea generală de stabilitate a construcției să fie modificată; ▼ pragul de alertă - modificări periculoase ale parametrilor de comportare cu evoluția spre forme incipiente de cedare; ▼ pragul de pericol- barajul suferă modificări ce pot conduce la avarierea gravă sau la ruperea construcției. Articolul 30 În cazul pericolului de inundații prin aglomerarea ghețurilor și revărsarea apelor, se stabilesc următoarele mărimi caracteristice: ▼ fază I- atenei când gheață se desprinde și sloiurile se scurg pe cursul de apă; ▼ fază a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167876_a_169205]
-
barajele, digurile și instalațiile de evacuare a apelor mari și alte lucrări hidrotehnice și urmăresc aparatură de măsură și control pentru verificarea comportării lucrărilor hidrotehnice și luarea măsurilor preventive care se impun; ... c) execută lucrări de intervenție în scopul prevenirii avarierii sau distrugerii lucrărilor hidrotehnice; ... d) limitează extinderea deteriorărilor de diguri sau baraje din materiale locale, prin executarea de lucrări provizorii; ... e) anunță obiectivele social-economice interesate asupra manevrelor ce se efectuează la construcțiile hidrotehnice și care pot produce pagube în zonele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167876_a_169205]
-
e) anunță obiectivele social-economice interesate asupra manevrelor ce se efectuează la construcțiile hidrotehnice și care pot produce pagube în zonele de influență; ... f) iau măsuri de avertizare-alarmare a obiectivelor situate în zona de influență, în caz de pericol iminent de avariere a construcțiilor hidrotehnice, utilizând în acest scop sistemele de avertizare-alarmare; ... g) asigura funcționarea fluxului informațional decizional de apărare împotriva inundațiilor și fenomenelor meteorologice periculoase, mărind frecvență transmiterilor de informații, prognoze și avertizări către obiectivele periclitate, conform prevederilor planurilor operative de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167876_a_169205]
-
unităților proprii și a informațiilor privind manevrele care pot conduce la creșterea periculoasă a debitelor și nivelurilor în aval de baraje; ... b) instalarea dispozitivelor de avertizare-alarmare a populației și a obiectivelor situate în aval de barajele proprii, în cazuri de avariere, descărcare accidentala sau rupere, conform prevederilor din Anexă nr. 1g) la prezentul regulament; ... c) dotarea amenajărilor hidroenergetice din administrare cu materiale și mijloace de apărare împotriva inundațiilor, conform Normativului-cadru de dotare cu materiale și mijloace de apărare împotriva inundațiilor, ghețurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167876_a_169205]
-
și fenomenelor meteorologice periculoase; 5. tabelul cuprinzând date caracteristice de apărare a obiectivelor inundabile (tabel tip), care să conțină: - numărul curent; - curs de apă (toate cursurile de apă de pe raza localității-râuri, pâraie locale, vai nepermanente, torenți), baraj existent a cărui avariere poate conduce la inundarea localității; - denumirea obiectivelor din zona inundabila (pentru fiecare curs de apă în parte): nr. gospodării, nr. obiective sociale, sedii administrative, obiective economice, căi de comunicație, rețele de alimentare cu apă, gaz, energie electrică, rețele telefonice, terenuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167876_a_169205]
-
amplasamentul stației hidrometrice avertizoare cu indicarea cotei "0" și/sau a postului pluviometric avertizor; - mărimi caracteristice de apărare avertizoare: CĂ, CI, CP, Faze la diguri, praguri critice de precipitații; - timpul de propagare a undei de viitura; - obiective inundabile în cazul avarierii sau distrugerii lucrării; - tabelul este semnat de șeful Sistemului Hidrotehnic și aprobat de directorul Sistemului de Gospodărire a Apelor sau al unităților teritoriale a celorlalți deținători de lucrări; 3. tabel-tip (întocmit pe verso celui de la pct. 2), cuprinzând măsuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167876_a_169205]
-
la distanțe mai mici de 10 km de secțiunea barajului. Se întocmesc planuri de avertizare-alarmare și pentru barajele mai mici de 10 m și cu un volum mai mic de 10 milioane mc și pentru alte construcții hidrotehnice, dacă prin avarierea lor pot produce pierderi de vieți omenești și importante pagube materiale în localitățile sau la obiectivele situate în aval. Articolul 2 Conținutul-cadru al planului este următorul: A. Foaia de capăt pe care se vor menționa: - Titlul: Plan de avertizare-alarmare în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167876_a_169205]
-
Comitetul ministerial pentru situații de urgență - Președinte - Ministrul Mediului și Gospodăririi Apelor - întocmit: - Deținătorul/administratorul acumulării (barajului); - Proiectant; - Perioadă de valabilitate a planului (10 ani). B. Piese scrise: 1. descrierea amenajării și a barajului care realizează retenția; 2. ipoteze de avariere luate în considerare la calculul zonelor inundabile; 3. descrierea sistemului informațional, inclusiv a celui de avertizare sonoră; 4. situațiile și decizia de declanșare a sistemului de alarmă. Responsabilități privind luarea deciziei de alarmare pe cele trei trepte de periculozitate (numele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167876_a_169205]
-
agenții economici și instituțiile publice care se evacuează preventiv, în caz de pericol iminent (oameni, animale, bunuri aferente), mijloacele de transport și locul de dispersare a acestora; 3. tabelul cu persoanele responsabile de supravegherea construcțiilor în caz de pericol de avariere (adresele și telefoanele acestora); 4. planurile de situație 1:10.000 sau 1:25.000, după caz, cu trasarea zonelor de afectare după 60 minute, ca și zona maximă de afectare, cu indicarea timpilor de parcurgere a undei de rupere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167876_a_169205]
-
cu trasarea zonelor de afectare după 60 minute, ca și zona maximă de afectare, cu indicarea timpilor de parcurgere a undei de rupere calculate în ipoteza "lac plin" și rupere 100%; 5. că la pct. 4, pentru zona afectată la avariere medie 50%. Pe planuri se vor amplasă obiectivele economice și sociale periclitate, mijloacele sonore de alarmare, centrul de comandă a acestora, zonele și căile de evacuare a populației și animalelor în afara zonei periclitate, zonele de evacuare; 6. profilul longitudinal al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167876_a_169205]
-
poziției obiectivelor periclitate; 7. schemele sinoptice informaționale de supraveghere a comportării construcțiilor hidrotehnice și a apărăturii de măsură și control; 8. schemele sinoptice de avertizare hidrometeorologica a construcțiilor hidrotehnice; 9. schemele sinoptice de avertizare a obiectivelor periclitate în caz de avariere. Articolul 3 Planurile se întocmesc de către deținătorii/administratorii lucrărilor prin proiectanți de specialitate, conform prevederilor din instrucțiuni și se avizează de către Direcțiile de Ape pentru barajele deținute de ceilalți agenți economici și de către Administrația Națională "Apele Române", pentru lucrările din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167876_a_169205]
-
tancului cu ajutorul montanților. Metoda de fixare și lungimea montantului trebuie să fie alese astfel încât vibrațiile să fie reduse la minimum posibil. În magaziile de marfă, scările trebuie să fie concepute și amplasate astfel încât să fie redus la minimum riscul de avariere a acestora de către mijloacele de manipulare a încărcăturii. 6. Lățimea scărilor între vanguri nu trebuie să fie mai mică de 400 mm. Treptele trebuie să fie egal distanțate, iar spațiul dintre ele, măsurat pe verticală, trebuie să aibă între 250
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208754_a_210083]
-
proprietarul autovehiculului nu face dovada valabilității la data accidentului a asigurării obligatorii RCA sau asigurătorul RCA nu are răspundere; 4. pagubele situate sub limita minimă a despăgubirilor de asigurare prevăzute în actul normativ în vigoare la data producerii accidentului pentru avarierea ori distrugerea bunurilor în unul și același accident, indiferent de numărul persoanelor păgubite și de numărul persoanelor răspunzătoare de producerea pagubei pentru daunele produse pe teritoriul României; 5. partea din prejudiciu care depășește limitele maxime ale despăgubirilor de asigurare stabilite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163782_a_165111]
-
asigurat, răspunzător de producerea pagubei, chiar dacă în cadrul procesului penal s-a soluționat și latura civilă; 8. sumele pe care conducătorul autovehiculului, răspunzător de producerea pagubei, este obligat să le plătească proprietarului sau utilizatorului căruia i-a încredințat autovehiculul asigurat, pentru avarierea ori distrugerea acestui autovehicul; 9. pagubele produse bunurilor transportate, dacă între proprietarul, utilizatorul autovehiculului care a produs accidentul sau conducătorul auto răspunzător și persoanele păgubite a existat un raport contractual; 10. pagubele produse persoanelor sau bunurilor aflate în autovehiculul care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163782_a_165111]
-
să constate și să cerceteze accidentele de autovehicule, precum și din înștiințarea asiguraților, respectiv a conducătorilor auto vinovați rezultă răspunderea civilă a proprietarului sau a conducătorului autovehiculului asigurat în producerea pagubei, iar persoana păgubită face dovada prejudiciului suferit. ... (2) În cazul avarierii sau distrugerii bunurilor, dacă autoritățile publice nu au reținut elemente determinante cu privire la cauzele și la împrejurările producerii accidentului de autovehicule ori la pagubele cauzate, acestea pot fi dovedite prin orice mijloc legal de probă. ... Articolul 31 Despăgubirile nu pot fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163782_a_165111]
-
și vinovăția; ... d) conducătorul autovehiculului, răspunzător de producerea pagubei, își ia un angajament scris privind recuperarea despăgubirii, în cazul aplicării prevederilor art. 58 din Legea nr. 136/1995 , cu modificările și completările ulterioare. ... Articolul 33 La stabilirea despăgubirii, în cazul avarierii sau distrugerii bunurilor, se iau ca bază de calcul pretențiile formulate de persoanele păgubite, avându-se în vedere prevederile legale privind acoperirea cuantumului pagubelor aduse bunurilor, fără a se depăși diferența dintre valoarea acestora din momentul producerii accidentului și valoarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163782_a_165111]
-
pagubelor aduse bunurilor, fără a se depăși diferența dintre valoarea acestora din momentul producerii accidentului și valoarea rămasă și nici limitele maxime ale despăgubirilor stabilite potrivit art. 7. Articolul 34 (1) În cazul în care cuantumul despăgubirilor ca urmare a avarierii ori distrugerii bunurilor aparținând mai multor persoane în unul și același accident de autovehicul depășește, la data producerii accidentului, limita maximă stabilită potrivit art. 7, în care se cuprind și cheltuielile făcute în procesul civil, indiferent de numărul persoanelor păgubite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163782_a_165111]
-
în limita acestei sume, proporțional cu prejudiciul suferit de fiecare persoană păgubită, fără însă a se depăși, la data producerii accidentului, pentru fiecare persoană accidentată, limita de despăgubire pe persoană stabilită potrivit art. 7. ... Secțiunea A Stabilirea despăgubirilor în cazul avarierii sau distrugerii autovehiculelor/vehiculelor în accidente de autovehicule produse pe teritoriul României Articolul 35 (1) Despăgubirile pentru autovehicule nu pot depăși cuantumul pagubei, diferența dintre valoarea autovehiculului la data producerii accidentului și valoarea rămasă și nici limita maximă a despăgubirilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163782_a_165111]
-
legal autorizate, care au în obiectul lor de activitate comercializarea de autovehicule, părți componente, piese înlocuitoare și a materialelor pentru acestea (cu excepția celor în regim de consignație) și/sau executarea de lucrări de întreținere și reparație la autovehicule. ... (4) La avarierea unui ansamblu sau subansamblu se ia în considerare înlocuirea numai a părților componente sau a pieselor care au fost avariate. ... (5) Prin părți componente sau piese care necesită înlocuirea se înțelege numai cele a căror reparare sau folosire, chiar reparate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163782_a_165111]
-
componente sau a pieselor care au fost avariate. ... (5) Prin părți componente sau piese care necesită înlocuirea se înțelege numai cele a căror reparare sau folosire, chiar reparate, nu mai este posibilă din punct de vedere tehnic datorită gradului de avariere a acestora ori, cu toate că repararea este posibilă, costul de reparație, inclusiv cheltuielile pentru materiale, precum și cele de demontare și montare aferente depășesc valoarea de nou a părții componente sau a piesei respective, inclusiv cheltuielile pentru materiale, precum și cele de demontare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163782_a_165111]
-
alte cheltuieli rezultate în perioada de la data producerii accidentului și până la data decesului, prevăzute la pct. 1, dacă acestea au fost cauzate de producerea accidentului; ... d) daune morale: în conformitate cu legislația și jurisprudența din România. ... Secțiunea C Stabilirea despăgubirilor în cazul avarierii sau distrugerii bunurilor, altele decât cele prevăzute la secțiunile A și D, în cazul accidentelor produse pe teritoriul României Articolul 43 (1) Despăgubirile pentru clădiri, construcții sau alte bunuri se stabilesc pe baza prețurilor existente pe piață la data producerii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163782_a_165111]
-
RCA a căror valabilitate începe în anul 2005 și în cazul accidentelor produse în anul calendaristic 2005 sunt următoarele: a) de la 1.000.000 lei până la maximum 3.000.000.000 lei, indiferent de numărul persoanelor păgubite, în caz de avariere ori de distrugere a bunurilor, pentru pagube materiale directe și indirecte de peste 1.000.000 lei; ... b) până la 1.000.000.000 lei pentru fiecare persoană, dar nu mai mult de 5.000.000.000 lei, indiferent de numărul persoanelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163782_a_165111]