2,514 matches
-
fi deschise și de către șeful de cart. Șeful de cart va raporta despre acest lucru comandantului navei și va consemna în jurnalul de bord. 9. Intrările care duc în tancurile de combustibil, apă potabilă, apă pentru mașini, la compartimentul de coliziune, camera cârmei și tunelurile axelor se marchează cu litera "l". 10. Intrările marcate cu litera "l" vor fi permanent închise. Aceste intrări se deschid numai cu aprobarea șefului componentei de specialitate electromecanică sau a înlocuitorului său. Membrii echipajului care au
ORDIN nr. 307 din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) pentru aprobarea Regulamentului serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
ori în regiunea Paris MOU; - navele care au făcut obiectul unui raport sau al unei notificări din partea unui alt stat membru; - navele care nu pot fi identificate în baza de date privind inspecțiile; - navele care: - au fost implicate într-o coliziune, punere pe uscat sau eșuare în timp ce navigau către port; - au fost acuzate de o presupusă încălcare a dispozițiilor privind deversarea de substanțe sau efluenți dăunători; sau - au efectuat manevre în mod necontrolat sau nesigur, fără a respecta măsurile de organizare
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010 (*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
convenție de alegere a forului; 6. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 7. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este înmatriculată în România
CODUL DE PROCEDURĂ CIVILĂ din 1 iulie 2010 (**republicat**)(*actualizată*) (actualizat până la data de 15 februarie 2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/248641_a_249970]
-
convenție de alegere a forului; 4. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 5. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este înmatriculată în România
CODUL DE PROCEDURĂ CIVILĂ din 1 iulie 2010 (*actualizat*) ( Legea nr. 134/2010 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242192_a_243521]
-
scăpat de sub paza sa. Articolul 1.376 Răspunderea pentru prejudiciile cauzate de lucruri (1) Oricine este obligat să repare, independent de orice culpă, prejudiciul cauzat de lucrul aflat sub paza sa. ... (2) Dispozițiile alin. (1) sunt aplicabile și în cazul coliziunii unor vehicule sau în alte cazuri similare. Cu toate acestea, în astfel de cazuri, sarcina reparării tuturor prejudiciilor va reveni numai celui a cărui faptă culpabilă întrunește, față de ceilalți, condițiile forței majore. Articolul 1.377 Noțiunea de pază În înțelesul
CODUL CIVIL din 17 iulie 2009 (**republicat**)(*actualizat*) ( LEGE nr. 287/2009 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/240961_a_242290]
-
scăpat de sub paza sa. Articolul 1.376 Răspunderea pentru prejudiciile cauzate de lucruri (1) Oricine este obligat să repare, independent de orice culpă, prejudiciul cauzat de lucrul aflat sub paza sa. ... (2) Dispozițiile alin. (1) sunt aplicabile și în cazul coliziunii unor vehicule sau în alte cazuri similare. Cu toate acestea, în astfel de cazuri, sarcina reparării tuturor prejudiciilor va reveni numai celui a cărui faptă culpabilă întrunește, față de ceilalți, condițiile forței majore. Articolul 1.377 Noțiunea de pază În înțelesul
CODUL CIVIL din 17 iulie 2009 (**republicat**)(*actualizat*) ( LEGE nr. 287/2009 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/240863_a_242192]
-
a se asigura că un comandant al unei nave care navighează în interiorul zonei de căutare și salvare/zonei economice exclusive a României sau o zonă echivalentă raportează imediat la ANR următoarele: ... a) orice incident sau accident afectând siguranța navei, precum coliziunea, eșuarea, avaria, defecțiunile majore ori avarierea, inundarea sau deplasarea mărfii, precum și orice defecte la corpul sau la structura navei; ... b) orice incident sau accident care pune în pericol siguranța navigației, precum și orice defecțiuni care pot să afecteze manevrabilitatea navei ori
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244564_a_245893]
-
periculoase ori toxice de la bordul navei, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; ... h) neanunțarea de către comandantul sau de către conducătorul unei nave cu privire la evenimentele de navigație ale propriei nave ori ale altor nave, cum ar fi: abordaje, coliziuni, incendii, avarii, defecțiuni majore, poluare, scufundare, eșuare, pierderi de vieți omenești și altele asemenea, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; i) transmiterea de către nave sau operatori economici care desfășoară activități în domeniul naval de informații și
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244564_a_245893]
-
convenție de alegere a forului; 6. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 7. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este înmatriculată în România
CODUL DE PROCEDURĂ CIVILĂ din 1 iulie 2010 (**republicat**)(*actualizat*) ( Legea nr. 134/2010 republicată**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243871_a_245200]
-
sistem de suportare care să asigure stabilitatea la sarcinile din operare și la sarcinile speciale seismice. (2) Se recomandă ca suporții conductelor să se amplaseze la distantă de cel mult 600 mm. ... (3) Sistemul de conducte tehnologice astfel încât să prevină coliziunea cu vehiculele care vin la umptere sau trebuie protejat corespunzător. ... (4) Se recomandă ca sistemul de conducte tehnologice de GNCV montat suprateran să fie instalat într-un tranșeu tehnologic protejat și întărit, acoperit cu grătar sau cu tablă perforată și
NORMĂ TEHNICĂ din 24 februarie 2012 privind proiectarea, execuţia, operarea, întreţinerea şi repararea staţiilor de depozitare şi distribuţie a gazelor naturale comprimate utilizate drept combustibil pentru vehicule (GNCV)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244923_a_246252]
-
și distribuție a GNCV trebuie să dispună de o suprafață suficientă de teren prin care să se asigure zona de lucru și zona de întreținere și reparații. 5.2. Stația de depozitare și distribuție a GNCV trebuie protejată corespunzător împotriva coliziunii cu vehicule și accesului persoanelor neautorizate, atenție specială fiind acordată zonei de depozitare și distribuție. 5.3. (1) Stația de depozitare și distribuție a GNCV trebuie prevăzută cu inscripționarea corespunzătoare referitoare la accesul și evacuarea vehiculelor și persoanelor, cât și
NORMĂ TEHNICĂ din 24 februarie 2012 privind proiectarea, execuţia, operarea, întreţinerea şi repararea staţiilor de depozitare şi distribuţie a gazelor naturale comprimate utilizate drept combustibil pentru vehicule (GNCV)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244923_a_246252]
-
să stabilească conținutul și limitele dreptului de proprietate, potrivit art. 44 alin. (1) din Constituție. Potrivit acestor dispoziții, legiuitorul ordinar este competent să stabilească cadrul juridic pentru exercitarea atributelor dreptului de proprietate, în așa fel încât să nu vină în coliziune cu interesele generale sau cu interesele particulare legitime ale altor subiecte de drept, instituind astfel limitări rezonabile în valorificarea acestuia ca drept subiectiv garantat. Întrucât nu au intervenit elemente noi, de natură să determine schimbarea acestei jurisprudențe, atât considerentele, cât
DECIZIE nr. 667 din 26 iunie 2012 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 2 alin. (1) şi (1^1) şi art. 15 lit. r) din Legea nr. 146/1997 privind taxele judiciare de timbru. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243864_a_245193]
-
interzise prin Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, republicată, cu modificările și completările ulterioare, utilizarea sau neutilizarea echipamentelor de siguranță; 8. date referitoare la accidentele de circulație, cum ar fi tipul accidentului, tipul coliziunii, manevrarea fiecărui vehicul și manevrele fiecărui conducător auto;". Articolul II (1) În termen de 60 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei legi, Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 792/2010 pentru aprobarea componenței, a atribuțiilor și a
LEGE nr. 125 din 12 iulie 2012 privind aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 6/2010 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 265/2008 privind auditul de siguranţă rutieră. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243276_a_244605]
-
a servi cauza inamicului, săvârșită de către comandantul unei nave militare sau al unei grupări de nave militare, precum și de către orice altă persoană ambarcată, se pedepsește cu închisoarea de la 10 la 20 de ani și interzicerea exercitării unor drepturi. Articolul 428 Coliziunea (1) Fapta comandantului unei nave militare sau a oricărei persoane aflate la bordul navei, care a produs o coliziune sau punerea pe uscat a navei, dacă fapta a avut ca urmare avarierea gravă a acesteia, se pedepsește cu închisoarea de la
CODUL PENAL din 17 iulie 2009 (*actualizat*) (LEGEA nr. 286). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261847_a_263176]
-
orice altă persoană ambarcată, se pedepsește cu închisoarea de la 10 la 20 de ani și interzicerea exercitării unor drepturi. Articolul 428 Coliziunea (1) Fapta comandantului unei nave militare sau a oricărei persoane aflate la bordul navei, care a produs o coliziune sau punerea pe uscat a navei, dacă fapta a avut ca urmare avarierea gravă a acesteia, se pedepsește cu închisoarea de la 5 la 12 ani și interzicerea exercitării unor drepturi. ... (2) În cazul în care fapta prevăzută în alin. (1
CODUL PENAL din 17 iulie 2009 (*actualizat*) (LEGEA nr. 286). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261847_a_263176]
-
convenție de alegere a forului; 6. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 7. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este înmatriculată în România
CODUL DE PROCEDURĂ CIVILĂ din 1 iulie 2010 (**republicat**)(*actualizat*) ( Legea nr. 134/2010 republicată**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258141_a_259470]
-
încărcare, la centrul sau la pupa navei, exceptând cazurile speciale, acolo unde mărimea, tipul sau serviciul planificat al navei vizează un loc impracticabil, cabinele pot fi poziționate la prova navei, dar în niciun caz mai spre prova decât peretele de coliziune prova. (d) pe navele de pasageri și navele speciale construite potrivit Codului de siguranță pentru Nave Speciale aplicabile navelor cu destinație specială a IMO din 1983 și versiunile ulterioare (denumite în continuare "navele cu destinație specială"), autoritatea competentă poate, sub
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
trebuie să fie instalate deasupra plutirii corespunzătoare celei mai grave avarii și într-un spațiu necuprins în limitele avariei ipotetice menționată în capitolul 3 și trebuie să fie ușor accesibile. Acestea nu trebuie să fie amplasate în prova peretelui de coliziune, dacă acesta există. 5.4.3. Poziția sursei de energie de avarie, a sursei tranzitorii de energie de avarie și a tabloului de distribuție de avarie în raport cu sursa principală de energie electrică trebuie să fie astfel încât Administrația să poată considera
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
caracterul inviolabil al proprietății private, "în condițiile legii organice". Ca atare, potrivit acestor dispoziții, legiuitorul este competent să stabilească cadrul juridic pentru exercitarea atributelor dreptului de proprietate, în accepțiunea conferită de Constituție, în așa fel încât să nu vină în coliziune cu interesele generale sau cu interesele particulare legitime ale altor subiecte de drept, instituind astfel limitări rezonabile în valorificarea acestuia, ca drept subiectiv garantat. Potrivit dispozițiilor art. 44 alin. (7) din Constituție, "dreptul de proprietate obligă la respectarea sarcinilor privind
DECIZIE nr. 492 din 21 noiembrie 2013 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 8 alin. (5) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 85/2006 privind stabilirea modalităţilor de evaluare a pagubelor produse vegetaţiei forestiere din păduri ��i din afara acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258178_a_259507]
-
drept un simplu nivel maxim autorizat care se aplică după o eventuală reducere a cuantumului amenzii în temeiul unor circumstanțe atenuante sau al principiului proporționalității". Având în vedere cele reținute, Curtea constată că dispoziția de lege criticată nu vine în coliziune cu prevederile constituționale invocate de către autorul excepției, motiv pentru care urmează a fi respinsă ca neîntemeiată. Pentru considerentele expuse mai sus, în temeiul art. 146 lit. d) și al art. 147 alin. (4) din Constituție, precum și al art. 1-3, al
DECIZIE nr. 490 din 21 noiembrie 2013 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 51 alin. (1) lit. a) din Legea concurenţei nr. 21/1996. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258763_a_260092]
-
a ansamblului C3. Alegerea │1. Cunoașterea principalelor Luarea în considerație a │a. c. Respectarea semnalelor de prioritate 3. Căutarea indiciilor utile 5. Adaptarea vitezei la situații│a. c. Cunoașterea modului de menținere a traiectoriei c. Cunoașterea modului de evitarea a coliziunilor d. Cunoașterea modului de adaptare a vitezei d. Cunoașterea modului de evaluare a vitezei proprii Cunoașterea semnalizării virajelor c. Cunoașterea modului de schimbare a direcției c. Cunoașterea importanței anvelopelor d. Cunoașterea efectelor forței centrifuge c. Planificarea perioadelor de odihnă 9
PROGRAME DE ŞCOLARIZARE din 3 februarie 2014 (*actualizate*) pentru modulele prevăzute în planul de învăţământ(Anexa nr. 4)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259085_a_260414]
-
Cunoașterea modului de imobilizare a ansamblului C3. Luarea în considerație a │a. c. Respectarea semnalelor de prioritate 3. Căutarea indiciilor utile 5. Adaptarea vitezei la situații│a. c. Cunoașterea modului de menținere a traiectoriei c. Cunoașterea modului de evitarea a coliziunilor d. Cunoașterea modului de adaptare a vitezei d. Cunoașterea modului de evaluare a vitezei proprii Cunoașterea semnalizării virajelor Încadrarea într-o circulație │a. c. Cunoașterea modului de schimbare a direcției Deplasarea utilizând cuplarea reductorului c. Planificarea perioadelor de odihnă 9
PROGRAME DE ŞCOLARIZARE din 3 februarie 2014 (*actualizate*) pentru modulele prevăzute în planul de învăţământ(Anexa nr. 4)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259085_a_260414]
-
2.47. Separare (eșalonare) Asigurarea unui spațiu între aeronave, niveluri sau track-uri. Aceasta poate include asigurarea unui spațiu între structuri de spațiu aerian. 2.48. Serviciul de control al traficului aerian (ATC) Este un serviciu furnizat în scopul: a) prevenirii coliziunilor: ... 1) dintre aeronave, și 2) dintre aeronave și obstacole pe suprafața de manevră, și b) de a accelera și de a menține un flux ordonat de trafic aerian ...�� 2.49. Servicii de navigație aeriană Termen generic ce include serviciile de
ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
îndeplinirii cerințelor operaționale. 2.71. Trafic local esențial - orice aeronavă, vehicul sau persoană pe pista în serviciu sau în apropierea ei sau trafic în zona de decolare și urcare sau în zona apropierii finale, care pot constitui un pericol de coliziune pentru un trafic care sosește sau pleacă. 2.72. Traiect de zbor Reprezintă traiectoria unei aeronave în aer, definită tridimensional. 2.73. Unitate ATS (civilă) Termen generic care desemnează, după caz, o unitate de control al traficului aerian, un centru
ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
interpretarea consacrată prin recursurile în interesul legii. A admite o teză contrară contravine înseși rațiunii existenței Curții Constituționale, care și-ar nega rolul său constituțional acceptând ca un text legal să se aplice în limite ce ar putea intră în coliziune cu Legea fundamentală (a se vedea, în acest sens, Decizia nr. 854 din 23 iunie 2011 referitoare la excepția de neconstituționalitate a dispozițiilor art. 394 din Codul de procedură penală în interpretarea dată prin Decizia nr. LX/2007 , pronunțată de
DECIZIE nr. 534 din 12 decembrie 2013 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a prevederilor art. 5 alin. (1) lit. b) din Legea nr. 221/2009 privind condamnările cu caracter politic şi măsurile administrative asimilate acestora, pronunţate în perioada 6 martie 1945-22 decembrie 1989, în interpretarea dată prin Decizia Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie nr. 6 din 15 aprilie 2013 , precum şi ale art. 5 alin. (5) din aceeaşi lege. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258981_a_260310]