1,909 matches
-
Anexe 2.1. "echipamentul de frânare" are înțelesul atribuit la punctul 1.2. a Anexei 1 la prezenta Directivă; 2.2. "frâna de frecare" înseamnă partea echipamentului de frânare unde forțele care se opun mișcării unui vehicul iau naștere prin frecarea dintre o garnitură de frână și un disc sau tambur care se mișcă relativ unul spre celălalt; 2.3. "ansamblul garniturii de frână", înseamnă o componentă a frânei de frecare care este presată de un tambur sau disc, pentru producerea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
forțele care se opun mișcării unui vehicul iau naștere prin frecarea dintre o garnitură de frână și un disc sau tambur care se mișcă relativ unul spre celălalt; 2.3. "ansamblul garniturii de frână", înseamnă o componentă a frânei de frecare care este presată de un tambur sau disc, pentru producerea forței de frecare; 2.3.1. "ansamblul sabotului" înseamnă un ansamblu de garnituri de frână al frânei cu tambur: 2.3.1.1. "sabotul" înseamnă o componentă a ansamblului sabotului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
garnitură de frână și un disc sau tambur care se mișcă relativ unul spre celălalt; 2.3. "ansamblul garniturii de frână", înseamnă o componentă a frânei de frecare care este presată de un tambur sau disc, pentru producerea forței de frecare; 2.3.1. "ansamblul sabotului" înseamnă un ansamblu de garnituri de frână al frânei cu tambur: 2.3.1.1. "sabotul" înseamnă o componentă a ansamblului sabotului care sprijină garnitura de frână 2.3.2. "ansamblul pernei de amortizare" înseamnă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
un ansamblu de garnituri de frână al unei frâne cu disc 2.3.2.1. "discul mandrinei" înseamnă o componentă a ansamblului sabotului care susține garnitura de frână; 2.3.3 "garnitura de frână" înseamnă o componentă a materialului de frecare a unui ansamblu de garnituri de frână 2.3.4. "material de frecare" înseamnă produsul unui amestec de materiale și procese care împreună determină caracteristicile unei garnituri de frână; 2.4. "tipul garniturii de frână" înseamnă o categorie de garnituri
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1. "discul mandrinei" înseamnă o componentă a ansamblului sabotului care susține garnitura de frână; 2.3.3 "garnitura de frână" înseamnă o componentă a materialului de frecare a unui ansamblu de garnituri de frână 2.3.4. "material de frecare" înseamnă produsul unui amestec de materiale și procese care împreună determină caracteristicile unei garnituri de frână; 2.4. "tipul garniturii de frână" înseamnă o categorie de garnituri de frână care nu diferă în privința caracteristicilor materialului de frecare 2.5. "tipul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4. "material de frecare" înseamnă produsul unui amestec de materiale și procese care împreună determină caracteristicile unei garnituri de frână; 2.4. "tipul garniturii de frână" înseamnă o categorie de garnituri de frână care nu diferă în privința caracteristicilor materialului de frecare 2.5. "tipul ansamblului garniturilor de frână" înseamnă seturi de roți ale ansamblurilor garniturilor de frână care nu diferă sub raportul tipului garniturii de frână, al dimensiunii sau al caracteristicilor funcționale; 2.6. "garnitură de frână originală" înseamnă un tip
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
presiune în conductă sau la aceeași forță de aplicare în cele două treimi de sus ale curbei obținute se situează în limitele a 15% din cele obținute cu un ansamblu original de garnituri de frână. Apendicele 4 Determinarea comportamentului la frecare prin testarea mașinii 5. INTRODUCERE .1. Mostrele unui tip de garnituri de frână de înlocuire trebuie să fie testate pe o mașină capabilă să genereze condițiile de testare și aplicând procedurile de testrare descrise în prezentul Apendice. .2. Rezultatele testelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
garnituri de frână de înlocuire trebuie să fie testate pe o mașină capabilă să genereze condițiile de testare și aplicând procedurile de testrare descrise în prezentul Apendice. .2. Rezultatele testelor trebuie să fie evaluate pentru a determina comportamentul mostrelor la frecare. .3. Comportamentul la frecare al mostrelor trebuie să fie comparat pentru a evalua conformitatea cu standardul înregistrat pentru un tip de ansamblu de garnituri de frână de înlocuire. 5. ECHIPAMENTUL .1. Mașina trebuie să fie proiectată în așa fel încât
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
înlocuire trebuie să fie testate pe o mașină capabilă să genereze condițiile de testare și aplicând procedurile de testrare descrise în prezentul Apendice. .2. Rezultatele testelor trebuie să fie evaluate pentru a determina comportamentul mostrelor la frecare. .3. Comportamentul la frecare al mostrelor trebuie să fie comparat pentru a evalua conformitatea cu standardul înregistrat pentru un tip de ansamblu de garnituri de frână de înlocuire. 5. ECHIPAMENTUL .1. Mașina trebuie să fie proiectată în așa fel încât să accepte și să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
6 - 9 4 x 5 100 300 - 350 Nu 10 1 x 10 100 500 - 600 Nu 11 - 13 3 x 5 100 300 - 350 Nu 14 1 x 5 60 300 - 350 Nu .3. Evaluarea rezultatelor testării Comportamentul la frecare este determinat pe baza cuplului de frână notat în punctele selectate pe un plan de testare. Acolo unde coeficientul de frânare este constant, ex.. o frână cu disc, cuplul de frână poate fi translatat la coeficientul de frecare. .3.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Comportamentul la frecare este determinat pe baza cuplului de frână notat în punctele selectate pe un plan de testare. Acolo unde coeficientul de frânare este constant, ex.. o frână cu disc, cuplul de frână poate fi translatat la coeficientul de frecare. .3.1. Ansamblurile pernelor de amortizare 3.3.1.1.Coeficientul operațional de frecare (op) reprezintă media valorilor înregistrate pe parcursul ciclurilor 2 - 7 (metoda presiunii constante) sau pe parcursul ciclurilor 2 - 4, 6 - 9 și 11 - 13 (metoda cuplului de frână
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pe un plan de testare. Acolo unde coeficientul de frânare este constant, ex.. o frână cu disc, cuplul de frână poate fi translatat la coeficientul de frecare. .3.1. Ansamblurile pernelor de amortizare 3.3.1.1.Coeficientul operațional de frecare (op) reprezintă media valorilor înregistrate pe parcursul ciclurilor 2 - 7 (metoda presiunii constante) sau pe parcursul ciclurilor 2 - 4, 6 - 9 și 11 - 13 (metoda cuplului de frână constant); măsurătoarea fiind făcută la o secundă după începerea primei aplicări a frânei la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
metoda presiunii constante) sau pe parcursul ciclurilor 2 - 4, 6 - 9 și 11 - 13 (metoda cuplului de frână constant); măsurătoarea fiind făcută la o secundă după începerea primei aplicări a frânei la fiecare ciclu. 3.3.1.2.Coeficientul maxim de frecare (max) reprezintă cea mai mică valoare înregistrată pe parcursul tuturor ciclurilor. 3.3.1.3.Coeficientul minim de frecare (min) reprezintă cea mai mică valoare înregistrată pe parcursul tuturor ciclurilor. .3.2. Ansamblurile saboților 3.3.2.1.Cuplul mediu de torsiune
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
măsurătoarea fiind făcută la o secundă după începerea primei aplicări a frânei la fiecare ciclu. 3.3.1.2.Coeficientul maxim de frecare (max) reprezintă cea mai mică valoare înregistrată pe parcursul tuturor ciclurilor. 3.3.1.3.Coeficientul minim de frecare (min) reprezintă cea mai mică valoare înregistrată pe parcursul tuturor ciclurilor. .3.2. Ansamblurile saboților 3.3.2.1.Cuplul mediu de torsiune (Mmediu) reprezintă media valorilor maxime și minime ale cuplului de frână înregistrate pe parcursul celei de-a 5-a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care tipul asamblării manșonului califică asamblarea manșonului frânei ca înlocuire ................................................................... 1.5. Desene/Planuri ale asamblării manșonului frânei arătând dimensiuni funcționale: ...... 1.6. Indicații cu privire la pozițiile vehiculelor/osiilor/frânelor pentru care este cerută aprobarea: ........................................................................................... 1.7. Valori ale comportamentului de frecare (vezi punctul 3.4.1. al Apendicelui 4 la Anexa XV): ANEXA XVIII DOCUMENTUL INFORMATIV NR. ......................... în conformitate cu Anexa I a Directivei Consiliului 70/56/CEE1 privind aprobarea tip CE a unui vehicul cu referire la echipamentul de frânare a autovehiculelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
astfel măsurarea vitezei de rotire. 1.6.7.2. Metoda de măsurare Când bila a atins o viteză de rotație dată v (0) (de regulă aproximativ 400 rotații pe secundă), se oprește alimentarea bobinelor și are loc o decelerare datorată frecării cu moleculele de gaz. Scăderea vitezei de rotație este măsurată în funcție de timp. Deoarece frecarea cauzată de suspendarea magnetică este neglijabilă în comparație cu frecarea cu moleculele de gaz, presiunea gazului p este dată de: unde: = viteza medie a moleculelor de gaz r
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
a atins o viteză de rotație dată v (0) (de regulă aproximativ 400 rotații pe secundă), se oprește alimentarea bobinelor și are loc o decelerare datorată frecării cu moleculele de gaz. Scăderea vitezei de rotație este măsurată în funcție de timp. Deoarece frecarea cauzată de suspendarea magnetică este neglijabilă în comparație cu frecarea cu moleculele de gaz, presiunea gazului p este dată de: unde: = viteza medie a moleculelor de gaz r = raza bilei ρ = densitatea bilei σ = coeficientul de transfer tangențial al momentului cinetic (ε
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
0) (de regulă aproximativ 400 rotații pe secundă), se oprește alimentarea bobinelor și are loc o decelerare datorată frecării cu moleculele de gaz. Scăderea vitezei de rotație este măsurată în funcție de timp. Deoarece frecarea cauzată de suspendarea magnetică este neglijabilă în comparație cu frecarea cu moleculele de gaz, presiunea gazului p este dată de: unde: = viteza medie a moleculelor de gaz r = raza bilei ρ = densitatea bilei σ = coeficientul de transfer tangențial al momentului cinetic (ε = 1 pentru o suprafață sferică ideală a bilei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
PROPRIETĂȚI EXPLOZIVE 1. METODA 1.1. Introducere Prezenta metodă permite determinarea probabilității ca o substanță solidă sau sub formă de pastă să prezinte pericol de explozie atunci când este supusă la efectul unei flăcări (sensibilitate termică), la șoc mecanic sau la frecare (sensibilitate la stimuli mecanici) sau ca o substanță lichidă să prezinte pericol de explozie atunci când este supusă la efectul unei flăcări sau la șoc. Metoda cuprinde trei părți: (a) un test de sensibilitate termică (1); (b) un test de sensibilitate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
explozie atunci când este supusă la efectul unei flăcări sau la șoc. Metoda cuprinde trei părți: (a) un test de sensibilitate termică (1); (b) un test de sensibilitate mecanică referitor la șoc (1); (c) un test de sensibilitate mecanică referitor la frecare (1). Metoda oferă date care permit evaluarea probabilității de a amorsa o explozie cu ajutorul unor stimuli obișnuiți. Scopul ei nu este să determine dacă o substanță sau un preparat este sau nu este susceptibil de a exploda în orice condiții
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
în mod cert că substanța sau preparatul nu este susceptibil de a se descompune rapid cu degajare de gaze sau de căldură (altfel spus, materialul nu prezintă riscuri de explozie). Pentru lichide nu este necesar testul de sensibilitate mecanică (la frecare). 1.2. Definiții și unități de măsură Exploziv: Substanțe care sunt susceptibile de a exploda sub efectul căldurii de flacără sau sunt sensibile la șoc ori frecare în aparatul specificat (sau sunt mai sensibile din punct de vedere mecanic decât
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
riscuri de explozie). Pentru lichide nu este necesar testul de sensibilitate mecanică (la frecare). 1.2. Definiții și unități de măsură Exploziv: Substanțe care sunt susceptibile de a exploda sub efectul căldurii de flacără sau sunt sensibile la șoc ori frecare în aparatul specificat (sau sunt mai sensibile din punct de vedere mecanic decât 1,3-dinitrobenzenul într-un aparat alternativ). 1.3. Substanțe de referință 1,3-dinitrobenzen, în stare cristalină, de puritate tehnică, cernut să treacă prin sita cu ochiuri de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
din punct de vedere mecanic decât 1,3-dinitrobenzenul într-un aparat alternativ). 1.3. Substanțe de referință 1,3-dinitrobenzen, în stare cristalină, de puritate tehnică, cernut să treacă prin sita cu ochiuri de 5 mm, pentru metodele de testare prin frecare și prin șoc. Perhidro-1,3,5-trinitro-1,3,5-triazina (RDX, hexogen, ciclonit - CAS 121-82-4), recristalizată din soluție apoasă de ciclohexanonă, cernută în stare umedă prin sită cu ochiuri de 250 μm și reținută pe sită cu ochiuri de 150 μm și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
umedă prin sită cu ochiuri de 250 μm și reținută pe sită cu ochiuri de 150 μm și apoi uscată la 103 ± 2oC (timp de 4 ore) pentru o a doua serie de teste de sensibilitate mecanică (la șoc și frecare). 1.4. Principiul metodei Sunt necesare teste preliminare pentru a determina condițiile de securitate în care se desfășoară cele trei teste de sensibilitate. 1.4.1. Teste pentru determinarea securității în manipulare (3) Din motive de securitate, înainte de realizarea testelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
3) Din motive de securitate, înainte de realizarea testelor principale, se supun eșantioane foarte mici (cca. 10 mg.) de substanță la încălzire în aer liber cu flacără de arzător cu gaz, la șoc, în orice formă adecvată de aparat, și la frecare, folosind un mai și o nicovală, sau orice alt dispozitiv de frecare. Obiectivul constă în a determina dacă substanța este suficient de sensibilă și explozibilă încât realizarea testelor de sensibilitate prescrise, în special cel de sensibilitate termică, să necesite precauții
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]