3,551 matches
-
Campusul e situat pe un deal care domină orașul de jos. Cartierul de lângă campus e destinat în primul rând studenților. Campusul are o lungime de circa doi kilometri, cu vegetație variată si bogată, bine întreținut, cu șosele și alei pentru pietoni, cu terenuri de sport, bazin de înot și cascadă încântătoare. La intrarea dinspre Catherine Street, stau scrise cu litere mari cuvintele: „Tinere care intri în această universitate, când o vei părăsi, să te întrebi dacă ai devenit mai bun, mai
30.000km prin SUA. 1935-1936 by Prof. dr. Nicolae Corn??eanu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/83483_a_84808]
-
cu al cincilea la mijloc, unde doamne care se plimbau erau puse pe fugă de apariția bruscă a cailor în galop susținut de-a lungul acestui drum străjuit de covoare lungi de flori, unde nu au voie să circule decât pietonii, dar interdicția e ridicată, cum era odinioară la Versailles, pentru stăpân, pentru moștenitorul de la Sans-Souci... Brațele sale subțiri au tras puternic de hățuri pentru a lua acest viraj în plină viteză. Virăm din nou în jurul unor merișori zdraveni, tăiați, și
Martha Bibescu și prințul moștenitor al Germaniei by CONSTANTIN IORDAN [Corola-publishinghouse/Science/996_a_2504]
-
colectivă. Educația rutieră reprezintă educația pentru viață, alături de celelalte “noi educații” și este importantă în sprijinirea copilului pentru a dobândi cunoștințe, capacități și atitudini necesare în viață. Astfel, copilul învață să cunoască și să respecte regulile de circulație privind circulația pietonilor precum și cunoașterea consecințelor pe care le are încălcarea acestor reguli. Prin activitățile desfășurate la clasă se urmărește să se formeze deprinderi de comportare civilizată pe drumurile publice și, nu în ultimul rând, prevenirea accidentelor. Educația ecologică are ca scop principal
Coronița prieteniei by Ed. Sofronia Voica - Grădiniţa P.N. 6 Paşcani, Iaşi () [Corola-publishinghouse/Journalistic/91748_a_93008]
-
parte, de exemplu, de o lecție de psihologie socială foarte interesantă, oferită de bicicliștii vienezi. Viena e împânzită cu piste de bicicletă, pe care poți circula nestingherit. Austriecii, ca orice țară civilizată, au mare grijă de bicicliștii lor. Ca simplu pieton însă, am văzut și reversul medaliei. Dăruiți cu piste late și cu drepturi de circulație extinse, bicicliștii au adoptat comportamentul șoferilor de automobil tiranici. Gonesc furioși la doi centimetri de pietonul firav, claxonează (mă rog, țârâieă disperați dacă pari că
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2175_a_3500]
-
civilizată, au mare grijă de bicicliștii lor. Ca simplu pieton însă, am văzut și reversul medaliei. Dăruiți cu piste late și cu drepturi de circulație extinse, bicicliștii au adoptat comportamentul șoferilor de automobil tiranici. Gonesc furioși la doi centimetri de pietonul firav, claxonează (mă rog, țârâieă disperați dacă pari că le ieși în cale, iar dacă aștepți la o trecere de pietoni ce se intersectează cu o pistă de biciclete, ai face bine să stai cât mai lipit de clădirea de pe
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2175_a_3500]
-
cu drepturi de circulație extinse, bicicliștii au adoptat comportamentul șoferilor de automobil tiranici. Gonesc furioși la doi centimetri de pietonul firav, claxonează (mă rog, țârâieă disperați dacă pari că le ieși în cale, iar dacă aștepți la o trecere de pietoni ce se intersectează cu o pistă de biciclete, ai face bine să stai cât mai lipit de clădirea de pe colț. Trebuia să bănuiesc: orice grup social defavorizat, odată ce capătă putere, încearcă să și-o exercite asupra altui grup mai slab
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2175_a_3500]
-
o pistă de biciclete, ai face bine să stai cât mai lipit de clădirea de pe colț. Trebuia să bănuiesc: orice grup social defavorizat, odată ce capătă putere, încearcă să și-o exercite asupra altui grup mai slab. Biciclistul e lup pentru pieton. Seara, pe terase sau în cafenelele Vienei, m-am simțit ca acasă. Singura problemă ar fi fost că nu vorbesc germana, dar am avut aproape tot timpul lângă mine prieteni vorbitori de germană. În rest... Vienezii nu respectă mai deloc
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2175_a_3500]
-
să lucrez într-o astfel de structură. Într-o anchetă eram la București cu o colegă, iar un inculpat ne-a zis ceva de genul: „Nu vă e teamă c-ar putea da o mașină peste dumneavoastră pe trecerea de pietoni?“ — E mai complicat să te ocupi de corupție? Când te ocupi de furturi, de pildă, e clar cine este băiatul rău, cine este băiatul bun și nu este ceva despre care se discută foarte mult. Pe când la corupție totdeauna apar
Eu votez DNA! De ce merită să apărăm instituţiile anticorupţie by Cristian Ghinea () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1332_a_2898]
-
a plecat efectiv. Sau țin minte că într-o anchetă eram la București cu o colegă, iar un inculpat ne-a zis ceva de genul: „Nu vă e teamă c-ar putea da o mașină peste dumneavoastră pe trecerea de pietoni?“ Însă le-am luat ca atare, ca pe niște simple vorbe. Nu cred și n-am crezut niciodată că vor ajunge la agresiuni. N-au trecut niciodată de limita amenințării verbale. — În schimb, spuneați ceva despre presă, că se recurge
Eu votez DNA! De ce merită să apărăm instituţiile anticorupţie by Cristian Ghinea () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1332_a_2898]
-
campanii de tip "produs" (împrumuturi de stat, cecuri poștale...) care nu au nevoie de acceptul SID. În 1988, în afară de campaniile politice amintite mai sus, campania guvernamentală a vizat, de exemplu, lupta împotriva tabagismului în rîndul tinerilor, recrutarea cadrelor didactice, siguranța pietonilor sau promovarea sporturilor de iarnă. Derularea comunicării guvernamentale pune și probleme de legitimitate. În afară de o posibilă deturnare a campaniilor spre un sens mai mult politic decît instituțional sau educativ și dincolo de riscul unei exploatări individuale de către beneficiarii avantajelor obținute grație
Comunicarea politică by Jacques Gerstlé () [Corola-publishinghouse/Science/924_a_2432]
-
empatia și/sau simpatia față de ceilalți reușesc să-și formeze strategii comportamentale mai adaptate din punct de vedere social, având performanțe școlare mai bune. Baron (1976 citat de Baron et al., 1994) a constatat că 90 % dintre șoferi claxonează atunci când pietonii îi împiedică să demareze la culoarea verde a semaforului. În cazul în care pietonii sunt foarte aproape de trotuar, dar nu au reușit încă să traverseze strada din cauza faptului că fuseseră blocați la trecere de mulțime, șoferi îi claxonează doar în
Comportamentul agresiv by Farzaneh Pahlavan () [Corola-publishinghouse/Science/919_a_2427]
-
din punct de vedere social, având performanțe școlare mai bune. Baron (1976 citat de Baron et al., 1994) a constatat că 90 % dintre șoferi claxonează atunci când pietonii îi împiedică să demareze la culoarea verde a semaforului. În cazul în care pietonii sunt foarte aproape de trotuar, dar nu au reușit încă să traverseze strada din cauza faptului că fuseseră blocați la trecere de mulțime, șoferi îi claxonează doar în proporție de 57 %. Se poate crede că șoferii n-au claxonat din empatie, pentru că
Comportamentul agresiv by Farzaneh Pahlavan () [Corola-publishinghouse/Science/919_a_2427]
-
dar nu au reușit încă să traverseze strada din cauza faptului că fuseseră blocați la trecere de mulțime, șoferi îi claxonează doar în proporție de 57 %. Se poate crede că șoferii n-au claxonat din empatie, pentru că i-au văzut pe pietoni prinși în mulțime. În opinia lui Feshbach (1970), este foarte greu de suportat suferința celuilalt în cazul unui proces de dezumanizare față de victimă. Este mult mai ușor să rămâi indiferent sau să manifești un comportament agresiv față de persoana pe care
Comportamentul agresiv by Farzaneh Pahlavan () [Corola-publishinghouse/Science/919_a_2427]
-
și pante vijelioase cu viteza de 60 km pe oră. Din păcate este greu să menționezi multitudinea și diversitatea tuturor locurilor de agrement ce pot fi vizitate spre ați oferi plăcere și multe, multe alte obiective de văzut. Jos, ca pieton în parc, aproape că nu-ți poți da seama de mulțimea construcțiilor pentru distracții. Abia de sus, din turnul 48 amintit, reușești cât de cât, să vezi o parte din cele peste 80 de ha alocate acestui complex educativ și
Impresii de călătorie by Victor Geangalău () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1217_a_1939]
-
de zgârie-nori, auzi în toate limbile exclamațiile de admirație și de teamă ale turiștilor. Dacă se rupe cablul, ce facem? A spus îngrijorată o franțuzoaică. De asemenea, mai poți alege autobuzul sau mersul pe jos pe cărările special construite pentru pietoni, unde te poți întâlni și cu octogenari, bărbați și femei, care aleargă spre înălțimi și înapoi de câteva ori pe zi. Pe vârf se află vechiul complex turistic modernizat, în fața căruia s-a construit în stil Hong Kong-ez un mall
Impresii de călătorie by Victor Geangalău () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1217_a_1939]
-
ci lucrează undeva în Seul. În acest timp mașina zboară pe autostrada impecabilă cu circa 100 km pe oră. Se întristează la auzul numelui țării, România, și ne reamintește de diplomatul beat, care a ucis un singaporez pe trecerea de pietoni și apoi a fugit de la locul faptei. „Nu este bărbat, nu este bărbat, este un laș! Toți singaporezii spun asta!” zice indignat taximetristul. Ne întrebam, uitându-ne unii la alții, pentru ce trebuie să aflăm astfel de vești despre unii
Impresii de călătorie by Victor Geangalău () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1217_a_1939]
-
mai mare decât ocupantul unui automobil. Decesul prin traumă este de regulă cranio-cerebral sever. Casca reduce riscul de traumă cranio-cerebrală cu 85%. Centura de siguranță, folosită corespunzător, reduce riscul de deces al pasagerilor din față (ai unui automobil) cu 45%. Pietonii reprezintă 11% din decese prin accident rutier; 60% sunt loviți în momentul traversării drumului. Categoria de copii și vârstnici este cea cu riscul cel mai mare; copiii pentru că sunt greu de vizualizat de către șoferi, nu înțeleg corect semnele de trafic
Asistența urgențelor chirurgicale din București by Mircea Beuran () [Corola-publishinghouse/Science/91916_a_92411]
-
cel mai mare; copiii pentru că sunt greu de vizualizat de către șoferi, nu înțeleg corect semnele de trafic, nu apreciază corect semnele de trafic, nu apreciază corect distanța și viteza automobilelor. Alcoolul este implicat în 47% din accidente în care mor pietoni. Frecvența pietonilor care au consumat alcool este de două ori mai mare decât a șoferilor. O problemă a societății actuale cu implicații în medicina de urgență este suicidul; problemă majoră de sănătate publică generează mai multe decese decât omuciderea (raport
Asistența urgențelor chirurgicale din București by Mircea Beuran () [Corola-publishinghouse/Science/91916_a_92411]
-
mare; copiii pentru că sunt greu de vizualizat de către șoferi, nu înțeleg corect semnele de trafic, nu apreciază corect semnele de trafic, nu apreciază corect distanța și viteza automobilelor. Alcoolul este implicat în 47% din accidente în care mor pietoni. Frecvența pietonilor care au consumat alcool este de două ori mai mare decât a șoferilor. O problemă a societății actuale cu implicații în medicina de urgență este suicidul; problemă majoră de sănătate publică generează mai multe decese decât omuciderea (raport 2/1
Asistența urgențelor chirurgicale din București by Mircea Beuran () [Corola-publishinghouse/Science/91916_a_92411]
-
am îndreptat, pe drumul cel mai scurt și cel mai puțin aglomerat, spre Piața Romană, prin spatele Magazinului "Eva", pe unde erau foarte puțini trecători, întrucât toți se îndreptau către bulevardul Magheru, și pe unde circulația mașinilor era oprită, iar pietonii ocupaseră și carosabilul, unii interesați să asiste la depunerile de coroane la Piața Universității, acolo unde se spunea că fuseseră împușcați, în noaptea dintre 21 și 22 decembrie, mai mulți tineri. O parte dintre trecători încercau să se dumirească ce
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1524_a_2822]
-
unor facultăți din România, care locuiau în Nicosia, s-au oferit să mă familiarizeze cu unele repere culturale din oraș, altele decât cele legate de activitatea diplomatică, sau cu traseele spre magazinele de unde îmi făceam cumpărăturile cotidiene. Deplasările mele ca pieton erau zilnice, deși în acea vreme multe străzi din oraș nu aveau trotuare, iar eu preferam să cunosc orașul nu în viteza autoturismului, ci să-l parcurg sistematic în orele răcoroase ale dimineților și serilor, când mă puteam destinde, bucurându
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1524_a_2822]
-
aceștia se află tot timpul în situație de luptă,spre deosebire de celelalte cadre militare de la MAN, pompieri, sau alte arme. Câți dintre trecători îi dă atenția cuvenită celui care stă în mijlocul străzii zi și noapte dirijând,indicând,fiind preocupat de fiecare pieton, să nu se expună unor pericole inutile,find gata să intervină oricând acolo unde este nevoie de ajutor.Sau câți dintre noi acordăm respectul meritat celui care în miez de noapte îl vedem că trece pe sub ferestrele noastre, pentru a
Fapte şi evenimente ce nu trebuie uitate by Ioan Duduc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1270_a_1902]
-
care să-mi pară susceptibilă de a-mi face acest serviciu atât de important pentru mine. Cu adresa scrisă exact, citeț și subliniată, hârtia bine înfășurând o bucată de moloz găsit pe marginea ferestrei sparte, așteptam cu nerăbdare trecerea unui pieton care să-mi inspire încredere. A durat ore întregi până când, în sfârșit, m-am decis: un bărbat de vreo 50 de ani, îmbrăcat destul de corect și cu un mers sigur, aș putea spune, de militar. Am aruncat valoroasa misivă și
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
campanii de comunicare și informare (panouri, broșuri, pliante puse în cutiile poștale, reuniuni publice). Au fost aplicate chestionare pentru a identifica idei, constatări, aprecieri, dorințe ale locuitorilor. Plecând de la răspunsurile lor au fost stabilite tematicile prioritare (sunt probleme cu circulația pietonilor și mașinilor, cu iluminatul public? Străzile sunt măturate? Locuitorii se simt bine în cartier, sau se simt abandonați și au "dor de ducă", vor să plece din cartier?). Un alt exemplu: regiile de cartier. Printre dispozitivele politicii de integrare a
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
aglomerație (zgomot, mirosuri urâte, nesiguranță, probleme de circulație...). Transformarea comerțului, instalarea de echipamente de recreere, ca și dezvoltarea unei oferte culturale și educative prestigioase le permit să "trăiască globalul la scara locală a centrului orașului"518. Adepți ai străzii redate pietonilor și bicicletelor, gentrificații sunt în proximitatea tuturor serviciilor care constituie atracția unui oraș, mai ales în preajma gărilor și aeroporturilor, care răspund nevoilor lor de mobilitate. Contrar vechii burghezii, ei nu au prejudecăți legate de anturajele "exotice", populare, iar scumpirea cartierului
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]