3,538 matches
-
au o rezervă de capacitate de transport de 150 milioane de tone brute [12]. De regulă, nu se sudează aparatele de cale care din diferite cauze (uzuri, modernizări, desființări de linii, etc.) rămân în cale mai puțin de jumătate din tonajul planificat între două reparații; (k) reperele de rulare a aparatelor de cale vor fi măsurate și verificate cu defectoscopul ultrasonic și tiparul ORE, cele cu defecte și necorespunzătoare vor fi înlocuite; (l) electromecanismul de macaz și dispozitivul de manevră și
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
Prisma căii aferentă unui aparat de cale situat pe linie directă se consideră stabilizată atunci când, după efectuarea ultimului buraj destinat realizării poziției definitive în plan și la nivel a aparatului de cale respectiv, pe direcția principală s-a scurs un tonaj de cel puțin 300.000 tone brute sau s-a efectuat stabilizarea dinamică. După burare, poziția aparatului de cale și a instalațiilor căii vor fi verificate din nou. Toate componentele de rulare și instalațiile vor fi examinate privind eventualele avarii
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
doua gaură); ... (3) Schimbătorul se introduce în cale și se eclisează cu câte 2 buloane; terasamentul și prisma căii în limitele toleranțelor reglementate; ... (4) Calea se burează și se ripează realizându-se geometria instrucțională. Sudarea joantelor se face după trecerea tonajului de stabilizare sau după stabilizarea dinamică a prismei căii [10]; ... (5) Condițiile impuse stării reperelor, temperaturii de sudare, înglobării schimbătorului în calea fără joante, materialelor și tehnologiei de sudare propriu zise, sunt aceleași ca cele prevăzute pentru schimbătoarele cu două
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
Organizației (denumit în continuare secretar general). Articolul 6 Intrarea în vigoare 1. Prezentul protocol va intra în vigoare la 12 luni după data la care cel puțin 15 state ale căror flote comerciale reprezintă în total cel puțin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale au devenit părți la prezentul protocol, în conformitate cu prevederile art. 5 din acesta. 2. Orice instrument de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare depus după data intrării în vigoare a prezentului protocol va produce efect la 3
PROTOCOL din 26 septembrie 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179176_a_180505]
-
anexă trebuie să comunice detalii despre ele Organizației, pentru a fi difuzate părților la Convenție spre informare și luarea măsurilor corespunzătoare, dacă este cazul. ... Capitolul II Inspecția, certificarea și mijloacele de control REGULA 5 Inspecții (1) Toate navele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400 și toate instalațiile de foraj și alte platforme fixe ori plutitoare trebuie să fie supuse inspecțiilor menționate mai jos: ... a) unei inspecții inițiale înaintea punerii navei în funcțiune sau înainte ca certificatul cerut
PROTOCOL din 26 septembrie 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179176_a_180505]
-
care preced sau care urmează datei la care certificatul ajunge la jumătatea perioadei sale de valabilitate. Aceste inspecții intermediare trebuie să fie confirmate ca efectuate în certificatul emis în baza regulii 6 a prezentei anexe. (2) În ceea ce privește navele cu un tonaj brut mai mic de 400, Administrația poate stabili măsurile corespunzătoare pentru a se asigura că prevederile aplicabile ale prezentei anexe sunt respectate. ... (3) Inspecțiile la nave, în legătură cu aplicarea prevederilor prezentei anexe, trebuie să fie efectuate de funcționarii Administrației. Cu toate
PROTOCOL din 26 septembrie 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179176_a_180505]
-
certificatul respectiv. ... REGULA 6 Emiterea Certificatului internațional de prevenire a poluării atmosferei (1) Un certificat internațional de prevenire a poluării atmosferei trebuie să fie emis după o inspecție efectuată conform prevederilor regulii 5 din prezenta anexă: a) oricărei nave cu tonajul brut mai mare sau egal cu 400, angajată în voiaje spre porturi sau terminale din larg aflate sub jurisdicția altor părți; și ... b) instalațiilor de foraj și platformelor angajate în voiaje în apele aflate sub suveranitatea ori sub jurisdicția altor
PROTOCOL din 26 septembrie 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179176_a_180505]
-
prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (denumită în continuare Convenția), sub autoritatea Guvernului: ............................................................................... (Denumirea oficială completă a țării) de către ...................................................................... (Titlul oficial complet al persoanei competente sau al organizației autorizate în conformitate cu prevederile Convenției) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Numele Numărul sau literele Numărul Portul de Tonajul navei distinctive OMI înregistrare brut ───────��────────────────────────────────────────────────────────────────────── ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Tipul de navă: [] navă-cisternă [] navă de alt tip decât nava-cisternă Se certifică prin prezentul: 1. că nava a fost inspectată conform regulii 5 din anexa VI la Convenție; și 2. că în urma acestei inspecții s-
PROTOCOL din 26 septembrie 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179176_a_180505]
-
a aderat prin Legea nr. 107/1992 ; (v) Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare (COLREG 72), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 239/1974 ; (vi) Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra în 1969 (ITC 69), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 23/1976 ; (vii) Convenția nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale și Protocolul din 1996 la această Convenție
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
b) ancorează în râdă unui astfel de port sau a unei astfel de instalații. ... (2) Prevederile alin. (1) nu trebuie să afecteze drepturile de intervenție ale României care decurg din prevederile convențiilor internaționale relevante. ... (3) În cazul navelor cu un tonaj brut mai mic de 500, ANR trebuie să țină cont numai de acele cerințe aplicabile ale unei convenții relevante și, în măsura în care acea convenție nu se aplică, trebuie să ia toate măsurile necesare pentru a se asigura că aceste nave nu
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
în scopul aplicării art. 7 alin. (4) din ordin, factorul de risc general nu trebuie să ia în considerare prevederile pct. 10. Anexă 2 LISTA CERTIFICATELOR ȘI DOCUMENTELOR [menționate la art. 6 alin. (1) din ordin] 1. Certificatul internațional de tonaj (1969) 2. Certificatul de siguranță pentru navă de pasageri - Certificatul de siguranță a construcției pentru navă de marfuri - Certificatul de siguranță a echipamentului pentru navă de marfuri - Certificatul de siguranță radiotelegrafica pentru navă de marfuri - Certificatul de siguranță radiotelefonica pentru
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
vechi de 10 ani - vârstă stabilită pe baza datei de construcție indicate în certificatele de siguranță 2. Vrachierele mai vechi de 12 ani - vârstă stabilită pe baza datei de construcție indicate în certificatele de siguranță 3. Tancurile petroliere cu un tonaj brut mai mare de 3.000 și mai vechi de 15 ani - vârstă stabilită pe baza datei de construcție indicate în certificatele de siguranță 4. Pasagerele mai vechi de 15 ani, altele decât pasagerele prevăzute la art. 2 lit. (a
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
în serviciu regulat. ------------- *1) OJ nr. 138 din 1 iunie 1999, p. 1. SECȚIUNEA B: Informații care trebuie comunicate ANR [menționate la art. 7 alin. (3) lit. a)] A. numele navei; B. pavilionul navei; C. numărul de identificare IMO; D. tonajul deadweight; E. dată construcției navei, determinată pe baza datei indicate de certificatele de siguranță ale navei; F. pentru tancuri: F.a. configurația: corp simplu, corp simplu cu SBT (tancuri cu balast separat), corp dublu; F.b. starea de încărcare a mărfii
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
inspecțiile în porturile românești, pe care ANR trebuie să le publice (menționate la art. 18 din ordin) I. Informațiile publicate în conformitate cu prevederile art. 18 alin. (1) trebuie să includă următoarele: a) numele navei; ... b) numărul IMO; ... c) tipul navei; ... d) tonajul brut (GT); ... e) anul de construcție determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei; ... f) numele și adresa proprietarului sau operatorului navei; ... g) în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
cazul în care i s-a interzis accesul în porturile românești. ... ÎI. Informațiile privind navele inspectate, care sunt făcute publice potrivit prevederilor art. 18 alin. (2), trebuie să includă următoarele: a) numele navei; ... b) numărul IMO; ... c) tipul navei; ... d) tonajul brut (GT); ... e) anul de construcție; ... f) numele și adresa proprietarului sau operatorului navei; ... g) în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului navei, precum și tipul de navlosire; ... h) pavilionul navei; ... i) societatea
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
de inspecție trebuie să conțină cel putin următoarele informații: I. Informații generale: 1. autoritatea competența care a întocmit raportul; 2. dată și locul inspecției; 3. numele navei inspectate; 4. pavilionul; 5. tipul navei; 6. numărul IMO; 7. indicativul radio; 8. tonajul brut (GT); 9. tonajul deadweight (acolo unde este relevant); 10. anul de construcție, așa cum a fost determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei; 11. societatea/societățile de clasificare care a/au eliberat navei certificatele de clasă
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
conțină cel putin următoarele informații: I. Informații generale: 1. autoritatea competența care a întocmit raportul; 2. dată și locul inspecției; 3. numele navei inspectate; 4. pavilionul; 5. tipul navei; 6. numărul IMO; 7. indicativul radio; 8. tonajul brut (GT); 9. tonajul deadweight (acolo unde este relevant); 10. anul de construcție, așa cum a fost determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei; 11. societatea/societățile de clasificare care a/au eliberat navei certificatele de clasă, după caz; 12. societatea
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
târziu de date primei inspecții efectuate la sau după 1 iulie 2002; ... c) navele de pasageri, altele decât navele Ro-Ro care transportă și pasageri, construite înainte de 1 iulie 2002, nu mai târziu de 1 ianuarie 2004; ... d) navele cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, altele decât navele de pasageri, construite la sau după 1 iulie 2002. ... (2) Următoarele nave de transport marfă, construite înainte de 1 iulie 2002, în măsura în care fac escală în porturile românești, trebuie să fie dotate
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
de transport marfă, construite înainte de 1 iulie 2002, în măsura în care fac escală în porturile românești, trebuie să fie dotate cu un sistem de înregistrare a parametrilor de navigație (VDR), care să întrunească standardele relevante ale IMO astfel: ... a) cele cu un tonaj brut de 20.000 sau mai mare, nu mai târziu de data fixată de IMO sau, în absența unei decizii a IMO, nu mai târziu de 1 ianuarie 2007; ... b) cele cu un tonaj brut de 3.000 sau mai
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
IMO astfel: ... a) cele cu un tonaj brut de 20.000 sau mai mare, nu mai târziu de data fixată de IMO sau, în absența unei decizii a IMO, nu mai târziu de 1 ianuarie 2007; ... b) cele cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, dar mai mic de 20.000, nu mai târziu de data fixată de IMO sau, în absența unei decizii a IMO, nu mai târziu de 1 ianuarie 2008. ... Anexă 13 MODELUL ȘI CONȚINUTUL
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
Plantelor omologhează pentru utilizare produsele de protecție a plantelor din producția internă, precum și din import. b) Se supun omologării atât produsele de protecție a plantelor rezultate din fabricație industrială și prezentate sub denumirea comercială aprobată, cât și produsele de mic tonaj, fabricate în țară pe instalații pilot, cu condiția ca aceste produse să îndeplinească toate cerințele de ordin fizico-chimic, fitosanitar, toxicologic și ecotoxicologic. ... 3. Comisia Națională de Omologare a Produselor de Protecție a Plantelor funcționează conform prevederilor Ordinului ministrului agriculturii, pădurilor
PROCEDURA NAŢIONALĂ din 27 februarie 2006 (*actualizat��*) de omologare a produselor de protecţie a plantelor care conţin substanţe active notificate şi pentru care nu s-a luat încă o decizie de includere în lista cu substanţe active autorizate în Uniunea Europeană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177434_a_178763]
-
Plantelor omologhează pentru utilizare produsele de protecție a plantelor din producția internă, precum și din import. b) Se supun omologării atât produsele de protecție a plantelor rezultate din fabricație industrială și prezentate sub denumirea comercială aprobată, cât și produsele de mic tonaj, fabricate în țară pe instalații pilot, cu condiția ca aceste produse să îndeplinească toate cerințele de ordin fizico-chimic, fitosanitar, toxicologic și ecotoxicologic. ... 3. Comisia Națională de Omologare a Produselor de Protecție a Plantelor funcționează conform prevederilor Ordinului ministrului agriculturii, pădurilor
PROCEDURA NAŢIONALĂ din 2 mai 2006 (*actualizată*) de omologare a produselor de protecţie a plantelor care conţin substanţe active notificate şi pentru care nu s-a luat încă o decizie de includere în lista cu substanţe active autorizate în Uniunea Europeană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177468_a_178797]
-
Plantelor omologhează pentru utilizare produsele de protecție a plantelor din producția internă, precum și din import. b) Se supun omologării atât produsele de protecție a plantelor rezultate din fabricație industrială și prezentate sub denumirea comercială aprobată, cât și produsele de mic tonaj, fabricate în țară pe instalații pilot, cu condiția ca aceste produse să îndeplinească toate cerințele de ordin fizico-chimic, fitosanitar, toxicologic și ecotoxicologic. ... 3. Comisia Națională de Omologare a Produselor de Protecție a Plantelor funcționează conform prevederilor Ordinului ministrului agriculturii, pădurilor
PROCEDURA NAŢIONALĂ din 10 martie 2006 (*actualizată*) de omologare a produselor de protecţie a plantelor care conţin substanţe active notificate şi pentru care nu s-a luat încă o decizie de includere în lista cu substanţe active autorizate în Uniunea Europeană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177467_a_178796]
-
Delivree au nom de l'Autorite Navale Roumanie/Ausgestellt im Namen der Rumanischen Schiffsbehorde 1.- Numele navei ................... Tipul navei ............................ Nom du băteau/Schiffesname Type du băteau / Schiffestyp Portul de înregistrare ......... Numărul oficial ........................ Port d'attache/Eintragungshafen Numero officiel/Amtliche Nummer Tonajul ........................ Sectorul de navigație*1 ................ Tonnage/Raumgehalt Secteur de navigation*1/Schiffahrtsektor*1 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.- Confirmam prin prezentul certificat că, în concordanță cu prevederile Ordinului MTCT pentru aprobarea "Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranță la navele de navigație interioară care arborează
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
astfel încât navele/ambarcațiunile ce se construiesc să substituie una sau mai multe nave eliminate din fișierul navelor și ambarcațiunilor de pescuit, în condițiile stabilite de autoritatea publică centrală care răspunde de pescuit și acvacultura. ... (2) Aceste condiții au în vedere tonajul, puterea motorului și alte aspecte tehnice legate de navele și ambarcațiunile de pescuit, modalitățile de pescuit sau zonele de pescuit pe care le folosesc. ... (3) Licență navei de pescuit aflată în construcție este documentul care o identifica, în vederea începerii activității
LEGE nr. 192 din 19 aprilie 2001 (*republicată*)(**actualizata**) privind resursele acvatice vii, pescuitul şi acvacultura****). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177811_a_179140]