52,672 matches
-
de scutiri și reduceri la călătoria cu trenul (m-a mirat doar absența de pe lista a senatorilor, deputaților, șefilor de partide, a prefecților, primarilor și altor persoane grațioase, insă mi-am adus imediat aminte că în România există nu doar trenuri gratuite, ci și avioane!) Mă întreb, însă, ce fel de logică a condus la această situație menită, parcă, să îndeplinească unul din idealurile comunismului: și anume, că tot românul să călătorească pe gratis, că fiecare om să fie răsplătit după
(Prot)ocolul lumii în optzeci de greve by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/17478_a_18803]
-
iresponsabile și corupte nu contribuie defel la bunăstarea celor care beneficiază de ele. Mă miră că nimeni n-a sesizat că avem de-a face cu un uluitor furt al căciulii la nivel de națiune. Chiar dacă voi călători liber cu trenul și tramvaiul, cineva trebuie să plătească pentru asta. La fel, curentul meu gratuit va fi plătit de cel care beneficiază, să zicem, de apă ăla liber" sau de-un apartament de serviciu. Cu o populație mituibilă, ce refuză să privească
(Prot)ocolul lumii în optzeci de greve by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/17478_a_18803]
-
naționaliștii care trăiesc an interiorul granițelor, valorile propovăduite șanț marcate de granițe, accentuate și consacrate de ele. Separăndu-ne, hotarul ne și alipește, de aici dilemă călătorului Iso Camartin, care, trecând de două ori pe săptămână granița națională, nu vede, din tren, nici o distincție ăntre cele două teritorii. "Atâta vreme cât granițele pot fi trecute, ele nu ne sperie", spune Camartin, și s-ar putea adăuga că, atâta vreme cât ele pot fi trecute, granițele nu separă, ci mai degrabă unesc. De-abia când se ănchide
Marginalitatea fericită by Andreea Deciu () [Corola-journal/Journalistic/17490_a_18815]
-
stereotipii, fie ele pozitive de astă dată. Contiguitatea pentru care pledează Camartin presupune o gândire a granițelor an termeni de permeabilitate, si o redescoperire a călătoriei că forma de traducere. Iar călătorul este, la urma urmelor, tocmai acel necunoscut din tren, despre care vameșul nu știe niciodată dacă este un mesager, un trimis, intermediar, contrabandist sau spion, ca să folosesc frumoasă tipologie implicită a autorului. Sau, daca este, asemenea lui Iso Camartin, cineva pentru care și depărtarea și acasă se văd mai
Marginalitatea fericită by Andreea Deciu () [Corola-journal/Journalistic/17490_a_18815]
-
mai mult "pentru export", care pervertește, adesea, gusturile), prin micile grădini cu flox, crăițe ori dalii (reprofilate an straturi de zarzavaturi nici măcar de soi), prin pomii fructiferi (ah, cireșele ori prunele ănsirate pe bat, vândute de femei când se oprea trenul acolo!), care au fost tăiați cu spor, ca "să nu facă umbră porcului" sau "fasolii" (cu consolarea că tot dădea mâna peste pruni, așa că țuică s-a ănlocuit - orice, dar nu poate lipsi, acolo, "tăria"! - cu extrase din borhoturi mortale
Bradul si toporul by Tatiana Slama-Cazacu () [Corola-journal/Journalistic/17495_a_18820]
-
90, lăsate pradă ruinării ca să fie "mai ieftin" cumpărate - pe atunci, de directorii lor de pildă -, apoi "mastodonții" vânduți, pentru alte meleaguri, ca fier vechi. Haosul propice amețirii minților? Un fost "terorist" se laudă, recent, celor din același compartiment de tren, că el are pensia mult mai mare decât alții "tablagii", zicea el, adică scârța-scârța din ministerul "lor" -, pen' că, "la revoluție, n-am dat pe-acas^ patrusopt de zile, și n-am văzut lumina, pent' că ieșeam noaptea pe acoperișuri, iar
Bradul si toporul by Tatiana Slama-Cazacu () [Corola-journal/Journalistic/17495_a_18820]
-
în 1999, cînd dau de notițele carnetului mic de călătorie cu data de 1 Mai 1960, - azi scriu cu cuvintele mele de acum pe care, în 1960, mi-ar fi fost teamă să le gîndesc, măcar,... scriu că mergeam cu trenul spre Budapesta că spre un tărîm fantastic, unde oamenii îndrăzniseră să se ridice contra trupelor sovietice ocupante, fără vreo șansă, dar să se bată cu ei, desi americanii și occidentul rămăseseră cu mîinile încrucișate conform înțelegerii lor de la Yalta. Nu
Budapesta 1960 by Constantin Țoiu () [Corola-journal/Journalistic/17593_a_18918]
-
Și nu este exclus că succesul la publicul larg al recentei cărți scrise și ilustrate de Günter Grass să se datoreze tocmai ingredientelor jurnalistice pe care le conține. Secolul meu se citește ușor, pe sărite, oriunde: acasă, pe plajă, în tren, în săli de așteptare etc. La nevoie, poate sluji și de manual de istorie. Dar a ceea ce pare a fi mai important în zilele noastre a ea incită.
Günter Grass si "Secolul său" by Rodica Bin () [Corola-journal/Journalistic/17616_a_18941]
-
acestei infestări programate, lumea, chiar și lumea noastră ți se pare întrucîtva respirabila. În Gară de Nord, totul e pus la punct, în locul tarabelor sordite, localurile sclipesc elegant și prosper. E o plăcere să intri și să comanzi pînă la trenul spre Sinaia, un arhisofisticat sandwich. Sinaia? Păi, ajuns în Sinaia, după ce-ți lași geantă la... "creație" (acolo, la "creație" la Cumpătu, cereai, de-o viață, taximetristului să te ducă la cele cîteva vilisoare, repartizate uniunilor de creație), deci după
Istorie lungă, istorie scurtă by Val Gheorghiu () [Corola-journal/Journalistic/17621_a_18946]
-
De la 1 noiembrie, peste 360 de oameni din comuna suceveană Dornișoara vor rămâne izolați, deoarece conducerea CFR Călătoria decis să închidă linia Floreni - Dornișoara, informează Monitorul de Suceava. Reprezentanții CFR și-au motivat decizia de a anula trenurile care circulau pe această rută prin faptul că pierderile sunt prea mari, iar numărul călătorilor a scăzut prea mult. Autor: Adrian Stroescu Elisei Todașcă, primarul din Poiana Stampei, comună pe teritoriul căreia se află satul Dornișoara, spune că prin această
Peste 360 de persoane condamnate la izolare de CFR Călători () [Corola-journal/Journalistic/24779_a_26104]
-
se închidă această linie așa. Ar fi o crimă”, a precizat Elisei Todașcă. Pe traseul dintre Vatra Dornei și Dornișoara circula un automotor construit în 1940 și modernizat ulterior. Durata unei călătorii era de aproximativ o oră și jumătate, iar trenul circula doar în timpul săptămânii, fiind astfel extrem de util pentru navetiști și elevi.
Peste 360 de persoane condamnate la izolare de CFR Călători () [Corola-journal/Journalistic/24779_a_26104]
-
Călători informează publicul că începând de duminică, 30 octombrie 2011, și în activitatea de transport feroviar se va trece la ora Europei Orientale, ora 4.00 devenind ora 3.00. În principiu, trecerea la ora de iarnă nu modifică mersul trenurilor în vigoare. „Trenurile de călători vor pleca din stațiile de formare după ora oficială de vară până în noaptea de 29/30 octombrie ora 4.00, care devine ora 3.00. În noaptea de 29/30 octombrie 2011, când ora 4
Duminică trecem la ora de iarnă: 0ra 4.00 devine ora 3.00 () [Corola-journal/Journalistic/24769_a_26094]
-
că începând de duminică, 30 octombrie 2011, și în activitatea de transport feroviar se va trece la ora Europei Orientale, ora 4.00 devenind ora 3.00. În principiu, trecerea la ora de iarnă nu modifică mersul trenurilor în vigoare. „Trenurile de călători vor pleca din stațiile de formare după ora oficială de vară până în noaptea de 29/30 octombrie ora 4.00, care devine ora 3.00. În noaptea de 29/30 octombrie 2011, când ora 4.00 devine ora
Duminică trecem la ora de iarnă: 0ra 4.00 devine ora 3.00 () [Corola-journal/Journalistic/24769_a_26094]
-
pleca din stațiile de formare după ora oficială de vară până în noaptea de 29/30 octombrie ora 4.00, care devine ora 3.00. În noaptea de 29/30 octombrie 2011, când ora 4.00 devine ora 3.00, toate trenurile de călători ce au ora de plecare din stațiile de formare după ora 4.00 vor pleca la orele din mersul de tren în vigoare, respectând ora Europei Orientale“, ne-a comunicat Biroul de Presă al CFR Călători. În schimb
Duminică trecem la ora de iarnă: 0ra 4.00 devine ora 3.00 () [Corola-journal/Journalistic/24769_a_26094]
-
00. În noaptea de 29/30 octombrie 2011, când ora 4.00 devine ora 3.00, toate trenurile de călători ce au ora de plecare din stațiile de formare după ora 4.00 vor pleca la orele din mersul de tren în vigoare, respectând ora Europei Orientale“, ne-a comunicat Biroul de Presă al CFR Călători. În schimb, trenurile de călători aflate în circulație după ora 4.00, ora oficială de vară, vor opri în stațiile din parcurs stabilite, unde vor
Duminică trecem la ora de iarnă: 0ra 4.00 devine ora 3.00 () [Corola-journal/Journalistic/24769_a_26094]
-
de călători ce au ora de plecare din stațiile de formare după ora 4.00 vor pleca la orele din mersul de tren în vigoare, respectând ora Europei Orientale“, ne-a comunicat Biroul de Presă al CFR Călători. În schimb, trenurile de călători aflate în circulație după ora 4.00, ora oficială de vară, vor opri în stațiile din parcurs stabilite, unde vor staționa până la ora de plecare din orarul în vigoare după noua oră a Europei Orientale. Iar trenurile care
Duminică trecem la ora de iarnă: 0ra 4.00 devine ora 3.00 () [Corola-journal/Journalistic/24769_a_26094]
-
schimb, trenurile de călători aflate în circulație după ora 4.00, ora oficială de vară, vor opri în stațiile din parcurs stabilite, unde vor staționa până la ora de plecare din orarul în vigoare după noua oră a Europei Orientale. Iar trenurile care mai au de parcurs o distanță scurtă până la stația finală își vor continua mersul până la destinție. „Având în vedere că și în țările vecine trecerea de la ora de vară la ora Europei Orientale oficială se face în aceeași noapte
Duminică trecem la ora de iarnă: 0ra 4.00 devine ora 3.00 () [Corola-journal/Journalistic/24769_a_26094]
-
până la destinție. „Având în vedere că și în țările vecine trecerea de la ora de vară la ora Europei Orientale oficială se face în aceeași noapte de 29/30 octombrie, între stațiile de frontieră cu Republica Moldova, Ungaria, Serbia, Bulgaria și Ucraina, trenurile vor circula după orariile din mersul de tren în vigoare“, a mai comunicat compania.
Duminică trecem la ora de iarnă: 0ra 4.00 devine ora 3.00 () [Corola-journal/Journalistic/24769_a_26094]
-
țările vecine trecerea de la ora de vară la ora Europei Orientale oficială se face în aceeași noapte de 29/30 octombrie, între stațiile de frontieră cu Republica Moldova, Ungaria, Serbia, Bulgaria și Ucraina, trenurile vor circula după orariile din mersul de tren în vigoare“, a mai comunicat compania.
Duminică trecem la ora de iarnă: 0ra 4.00 devine ora 3.00 () [Corola-journal/Journalistic/24769_a_26094]
-
pe ruta Brașov-Simeri. autor: Adrian Stroescu Porțiunea de cale ferată are peste 66 de kilometric, iar valoarea proiectului depășește o jumătate de million de euro, fără TVA, informează Bună ziua Brașov. Lucrările vor asigura viteze maxime de 160 km/h pentru trenurile de călători și de 120 km/h pentru cele de marfă. Perioada de execuție pentru fiecare lot în parte va fi de minimum 36 de luni și maximum 42 luni de la data atribuirii contractului, la care se adaugă perioada de
11 oferte pentru modernizarea rutei feroviare Braşov-Simeri () [Corola-journal/Journalistic/24803_a_26128]
-
au fost determinate în interiorul fiecărui set, după fiecare repetare (tabelele 3, 4, 5 și 6). S-a lucrat cu o halteră de 18 kg, cu care s-au efectuat 3 seturi de exerciții distincte (brațe, abdomen) și un set pentru trenul inferior, fără halteră (genuflexiuni cu săritură). S-a intenționat efectuarea unui efort de forță în zona pragului anaerob (stare maximă stabilă a lactatului (SMS) (Marinescu, 2002), care reprezintă 60-80% din VO 2 max (Maglischo, 1982; Wilmore și Costill, 1998). A
STUDIU PRIVIND ADAPTAREA LA EFORT LA VÂRSTA ADULTĂ, STADIUL II. In: ANUAR ŞTIINȚIFIC COMPETIȚIONAL în domeniul de ştiință - Educație fizică şi Sport by Gheorghe Marinescu, Mariana Cordun, Valeria Bălan, Laurențiu Ticală () [Corola-journal/Journalistic/247_a_553]
-
valorile tensiunii arteriale și frecventei cardiace au fost determinate în interiorul fiecărui set, după fiecare repetare . S-a lucrat cu o haltera de 18 kg, cu care s-au efectuat 3 seturi de exerciții distincte (brațe, abdomen) și un set pentru trenul inferior, fără haltera (genuflexiuni cu săritură). S-a intenționat efectuarea unui efort de forță în zona pragului anaerob (stare maximă stabilă a lactatului (SMS) (Marinescu, 2002), care reprezintă 60-80% din VO 2 max (Maglischo, 1982; Wilmore și Costill, 1998). A
STUDIU PRIVIND ADAPTAREA LA EFORT LA VÂRSTA ADULTĂ, STADIUL II. In: ANUAR ŞTIINȚIFIC COMPETIȚIONAL în domeniul de ştiință - Educație fizică şi Sport by Gheorghe Marinescu, Mariana Cordun, Valeria Bălan, Laurentiu Ticală () [Corola-journal/Journalistic/247_a_569]
-
a-și achita debitele, motiv pentru care furnizorii au poprit conturile sucursalelor de căi ferate regionale, au început licitațiile pentru vânzarea bunurilor în care CFR își desfășoară activitatea, au deconectat de la rețea sucursale regionale, stații de călători și stații de tren din punctele de trecere a frontierei, relatează . 'E o situație fără precedent. Există riscul ca funcționarea companiei să fie grav perturbată sau chiar blocată. Sucursala CF București are sechestrate spații din clădirea Gării de Nord. În Brașov sunt clădiri în care activează
Gara de Nord este în pericol de a fi executată silit () [Corola-journal/Journalistic/24904_a_26229]
-
practic sunt anti-Rusia, adică ținta principală a spionilor sovietici, pardon, ruși. Jurnalul Național ne anunță că se modernizează CFR. În 20 de ani de la revoluție, CFR a reușit să reabiliteze 211 de kilometri de infrastructură feroviară. Viteza de deplasare a trenurilor a scăzut astfel de la an la an și o bună parte din călători s-au îndreptat către autocarele private. Datoriile tot mai mari au fost o piatră de moară în calea finanțărilor investițiilor necesare unor linii moderne de cale ferată
Cine sunt victimele lui Huidu () [Corola-journal/Journalistic/24903_a_26228]
-
soneria ca o ceașcă, jumătate la loc în pumn și iar întuneric. S-a stins și focul și pusă cu gura în jos și pe fața lui împrăștie cu îndemânare ce a lampa. Parcă am dormit destul. umblă mereu un tren care scoate rămas. Palma alunecă moale și Lângă sobă, pâlpâie lumini din aburi. Tic tac, tic tac, ... Câte împarte grăunțele cu siguranță. lemnele putrede, rămase nearse. după-amiezi de duminică ronțăie Geana le știe rostul. Șoptit, În cameră aerul e înghețat
Febră. In: ANUL 6 • NR. 8-9 (16-17) • IANUARIE-FEBRUARIE • 2011 by Ştefania Oproescu () [Corola-journal/Journalistic/87_a_78]