2,511 matches
-
filtrele defecte restabilindu-se etanșeitatea; 3. se verifică dacă toate elementele instalației sunt montate și se completeză cele lipsă; 4. se efectuează reglarea sistemelor de automatizare. c) Instalația are un debit pulsativ sau fluctuant. Cauzele defecțiunilor sunt: ... 1. dezechilibrarea rotorului ventilatorului; 2. jocul axelor clapetelor sau jaluzelelor; 3. influența vântului asupra prizei de aer; 4. alegerea greșită a ventilatorului; 5. nerigidarea pereților tubulaturii; Remedierile defecțiunilor respective sunt: 1. se echilibrează rotorul ventilatorului și se curăță de impurități sau alte materiale străine
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
lipsă; 4. se efectuează reglarea sistemelor de automatizare. c) Instalația are un debit pulsativ sau fluctuant. Cauzele defecțiunilor sunt: ... 1. dezechilibrarea rotorului ventilatorului; 2. jocul axelor clapetelor sau jaluzelelor; 3. influența vântului asupra prizei de aer; 4. alegerea greșită a ventilatorului; 5. nerigidarea pereților tubulaturii; Remedierile defecțiunilor respective sunt: 1. se echilibrează rotorul ventilatorului și se curăță de impurități sau alte materiale străine; 2. se înlătură jocul la axele clapetelor sau jaluzelelor; 3. se protejează prizele cu aer contra efectelor vântului
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
pulsativ sau fluctuant. Cauzele defecțiunilor sunt: ... 1. dezechilibrarea rotorului ventilatorului; 2. jocul axelor clapetelor sau jaluzelelor; 3. influența vântului asupra prizei de aer; 4. alegerea greșită a ventilatorului; 5. nerigidarea pereților tubulaturii; Remedierile defecțiunilor respective sunt: 1. se echilibrează rotorul ventilatorului și se curăță de impurități sau alte materiale străine; 2. se înlătură jocul la axele clapetelor sau jaluzelelor; 3. se protejează prizele cu aer contra efectelor vântului; 4. se rigidizează pereții tubulaturii. d) Instalația produce prea mult zgomot. Cauzele defecțiunilor
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
cu aer contra efectelor vântului; 4. se rigidizează pereții tubulaturii. d) Instalația produce prea mult zgomot. Cauzele defecțiunilor: 1. viteză prea mare a aerului; 2. distrugera atenuatoarelor de zgomot și a burdufurilor elastice; 3. distrugerea sau dereglarea suporților elastici ai ventilatoarelor, pompelor, compresoarelor; 4. desprinderea șuruburilor ramelor cu jaluzele, lipsa de rigiditate a elementelor mobile ale gurilor de aer sau ale altor elemente ale instalației. Remedierile defecțiunilor respective sunt: 1. se reduce viteza aerului în limitele acceptate; 2. se refac și
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
gurilor de aer sau ale altor elemente ale instalației. Remedierile defecțiunilor respective sunt: 1. se reduce viteza aerului în limitele acceptate; 2. se refac și se repară atenuatoarele de zgomot și burdufurile elastice; 3. se înlocuiesc elementele elastice ale suporturilor ventilatoarelor; 4. se strîng șuruburile desprinse și se refac sudurile. e) Instalația refulează aer prea rece. Cauzele defecțiunilor: 1. sistemul de reglare a agentului termic nu funcționează corect; 2. aparatele de măsurare a temperaturii sunt defecte sau dau indicații greșite; 3
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
dacă intervalul de timp dintre două verificări succesive ale aceleiași poziții corespunde unui interval de timp maxim admisibil, determinat după cum urmează: Intervalul de timp (I) va depinde de numărul de puncte de verificare (N) și de timpul de răspuns al ventilatoarelor (T), cu o toleranță de 20%: I = 1,2 x T x N Totuși, intervalul de timp maxim admisibil nu va depăși 120 s [I(max) = 120 s]. 2.1.3 Instalația trebuie să fie proiectată, construită și instalată astfel încât
AMENDAMENTE din 21 mai 2010 la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238417_a_239746]
-
privind componentele 2.2.1 Trebuie să existe certificare referitoare la faptul că senzorul instalației intră în funcțiune înainte ca densitatea fumului din camera de măsurare să depășească 6,65% obscuritate pe metru. 2.2.2 Se va prevedea dublarea ventilatoarelor pentru extragerea de probe. Aceste ventilatoare trebuie să aibă o capacitate suficientă pentru a asigura funcționarea în condiții normale sau ventilația în interiorul zonei protejate, iar dimensiunea tubulaturii de racordare trebuie să fie determinată în funcție de capacitatea de aspirație a ventilatorului și
AMENDAMENTE din 21 mai 2010 la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238417_a_239746]
-
să existe certificare referitoare la faptul că senzorul instalației intră în funcțiune înainte ca densitatea fumului din camera de măsurare să depășească 6,65% obscuritate pe metru. 2.2.2 Se va prevedea dublarea ventilatoarelor pentru extragerea de probe. Aceste ventilatoare trebuie să aibă o capacitate suficientă pentru a asigura funcționarea în condiții normale sau ventilația în interiorul zonei protejate, iar dimensiunea tubulaturii de racordare trebuie să fie determinată în funcție de capacitatea de aspirație a ventilatorului și de dispunerea tubulaturilor astfel încât să fie
AMENDAMENTE din 21 mai 2010 la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238417_a_239746]
-
dublarea ventilatoarelor pentru extragerea de probe. Aceste ventilatoare trebuie să aibă o capacitate suficientă pentru a asigura funcționarea în condiții normale sau ventilația în interiorul zonei protejate, iar dimensiunea tubulaturii de racordare trebuie să fie determinată în funcție de capacitatea de aspirație a ventilatorului și de dispunerea tubulaturilor astfel încât să fie îndeplinite prevederile de la 2.4.2.2. Diametrul interior al tubulaturii pentru extragerea de probe nu trebuie să fie mai mic de 12 mm. Capacitatea de aspirație a ventilatorului trebuie să fie suficientă
AMENDAMENTE din 21 mai 2010 la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238417_a_239746]
-
capacitatea de aspirație a ventilatorului și de dispunerea tubulaturilor astfel încât să fie îndeplinite prevederile de la 2.4.2.2. Diametrul interior al tubulaturii pentru extragerea de probe nu trebuie să fie mai mic de 12 mm. Capacitatea de aspirație a ventilatorului trebuie să fie suficientă pentru a asigura un timp de răspuns la cea mai îndepărtată zonă conform criteriului cerut pentru timpul de răspuns de la 2.4.2.2. Un mijloc pentru monitorizarea debitului de aer trebuie să fie instalat la
AMENDAMENTE din 21 mai 2010 la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238417_a_239746]
-
dacă intervalul de timp dintre două verificări succesive ale aceleiași poziții corespunde unui interval de timp maxim admisibil, determinat după cum urmează: Intervalul de timp (I) va depinde de numărul de puncte de verificare (N) și de timpul de răspuns al ventilatoarelor (T), cu o toleranță de 20%: I = 1,2 x T x N Totuși, intervalul de timp maxim admisibil nu va depăși 120 s [I(max) = 120 s]. 2.1.3 Instalația trebuie să fie proiectată, construită și instalată astfel încât
REZOLUŢIA nr. MSC.292(87) din 21 mai 2010 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238416_a_239745]
-
privind componentele 2.2.1 Trebuie să existe certificare referitoare la faptul că senzorul instalației intră în funcțiune înainte ca densitatea fumului din camera de măsurare să depășească 6,65% obscuritate pe metru. 2.2.2 Se va prevedea dublarea ventilatoarelor pentru extragerea de probe. Aceste ventilatoare trebuie să aibă o capacitate suficientă pentru a asigura funcționarea în condiții normale sau ventilația în interiorul zonei protejate, iar dimensiunea tubulaturii de racordare trebuie să fie determinată în funcție de capacitatea de aspirație a ventilatorului și
REZOLUŢIA nr. MSC.292(87) din 21 mai 2010 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238416_a_239745]
-
să existe certificare referitoare la faptul că senzorul instalației intră în funcțiune înainte ca densitatea fumului din camera de măsurare să depășească 6,65% obscuritate pe metru. 2.2.2 Se va prevedea dublarea ventilatoarelor pentru extragerea de probe. Aceste ventilatoare trebuie să aibă o capacitate suficientă pentru a asigura funcționarea în condiții normale sau ventilația în interiorul zonei protejate, iar dimensiunea tubulaturii de racordare trebuie să fie determinată în funcție de capacitatea de aspirație a ventilatorului și de dispunerea tubulaturilor astfel încât să fie
REZOLUŢIA nr. MSC.292(87) din 21 mai 2010 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238416_a_239745]
-
dublarea ventilatoarelor pentru extragerea de probe. Aceste ventilatoare trebuie să aibă o capacitate suficientă pentru a asigura funcționarea în condiții normale sau ventilația în interiorul zonei protejate, iar dimensiunea tubulaturii de racordare trebuie să fie determinată în funcție de capacitatea de aspirație a ventilatorului și de dispunerea tubulaturilor astfel încât să fie îndeplinite prevederile de la 2.4.2.2. Diametrul interior al tubulaturii pentru extragerea de probe nu trebuie să fie mai mic de 12 mm. Capacitatea de aspirație a ventilatorului trebuie să fie suficientă
REZOLUŢIA nr. MSC.292(87) din 21 mai 2010 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238416_a_239745]
-
capacitatea de aspirație a ventilatorului și de dispunerea tubulaturilor astfel încât să fie îndeplinite prevederile de la 2.4.2.2. Diametrul interior al tubulaturii pentru extragerea de probe nu trebuie să fie mai mic de 12 mm. Capacitatea de aspirație a ventilatorului trebuie să fie suficientă pentru a asigura un timp de răspuns la cea mai îndepărtată zonă conform criteriului cerut pentru timpul de răspuns de la 2.4.2.2. Un mijloc pentru monitorizarea debitului de aer trebuie să fie instalat la
REZOLUŢIA nr. MSC.292(87) din 21 mai 2010 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238416_a_239745]
-
de stingere a incendiului cu sprinklere, instalații de detectare și alarmă de incendiu; .3 tablouri de semnalizare a ușilor antifoc; .4 închiderea ușilor antifoc; .5 tablouri de semnalizare a ușilor etanșe la apă; .6 închiderea ușilor etanșe la apă; .7 ventilatoare; .8 alarmă generală / de incendiu; .9 instalații de comunicare incluzând telefoane; și .10 microfoanele pentru instalațiile de comunicare cu publicul. .21-2 Post central de comandă supravegheat continuu este un post central de comandă care este supravegheat în permanență de un
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
și de alarmă în caz de incendiu cerute oriunde în acest capitol. 7. Amenajări speciale în încăperile de mașini (R 11) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Numărul de spiraiuri, uși, ventilatoare, deschideri în coșuri pentru ventilația de evacuare și alte deschideri ale încăperilor de mașini trebuie reduse la minimum corespunzător necesităților de ventilație și funcționării adecvate și în siguranță a navei. .2 Spiraiurile trebuie să fie din oțel și nu vor
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
nu exclude folosirea geamurilor la postul de comandă din încăperile de mașini. .5 Se vor prevedea mijloace de comandă pentru: .1 deschiderea și închiderea spiraiurilor, închiderea deschiderilor din coșuri care permit în mod normal ventilația de evacuare și închiderea clapetelor ventilatorului; .2 permiterea degajării fumului; .3 închiderea ușilor acționate de o sursă de energie sau acționarea mecanismului de zăvorâre a ușilor, altele decât ușile etanșe acționate de o sursă de energie; .4 oprirea ventilatoarelor; și .5 oprirea ventilatoarelor pentru tirajul forțat
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
normal ventilația de evacuare și închiderea clapetelor ventilatorului; .2 permiterea degajării fumului; .3 închiderea ușilor acționate de o sursă de energie sau acționarea mecanismului de zăvorâre a ușilor, altele decât ușile etanșe acționate de o sursă de energie; .4 oprirea ventilatoarelor; și .5 oprirea ventilatoarelor pentru tirajul forțat, a pompelor de transfer combustibil, a pompelor instalației de pregătire a combustibilului și a altor pompe de combustibil similare. Alte pompe de combustibil similare înseamnă pentru navele construite 1 ianuarie 2003 sau după
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
și închiderea clapetelor ventilatorului; .2 permiterea degajării fumului; .3 închiderea ușilor acționate de o sursă de energie sau acționarea mecanismului de zăvorâre a ușilor, altele decât ușile etanșe acționate de o sursă de energie; .4 oprirea ventilatoarelor; și .5 oprirea ventilatoarelor pentru tirajul forțat, a pompelor de transfer combustibil, a pompelor instalației de pregătire a combustibilului și a altor pompe de combustibil similare. Alte pompe de combustibil similare înseamnă pentru navele construite 1 ianuarie 2003 sau după această dată pompele de
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
împreună cu particularitățile instalațiilor de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu, instalațiilor de sprinklere, mijloacelor de stingere a incendiului, căilor de acces la diverse compartimente, punți etc. și instalației de ventilație inclusiv date referitoare la posturile de comandă a ventilatoarelor, poziția clapetelor și numerele de identificare ale ventilatoarelor care deservesc fiecare zonă. Alternativ, informațiile mai sus menționate pot fi redate sub forma unei broșuri, fiecărui ofițer fiindu-i înmânată o copie, iar un exemplar va exista întotdeauna la bord într-
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de alarmă de incendiu, instalațiilor de sprinklere, mijloacelor de stingere a incendiului, căilor de acces la diverse compartimente, punți etc. și instalației de ventilație inclusiv date referitoare la posturile de comandă a ventilatoarelor, poziția clapetelor și numerele de identificare ale ventilatoarelor care deservesc fiecare zonă. Alternativ, informațiile mai sus menționate pot fi redate sub forma unei broșuri, fiecărui ofițer fiindu-i înmânată o copie, iar un exemplar va exista întotdeauna la bord într-un loc accesibil. Planurile și broșurile trebuie actualizate
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
fixe de stingere a incendiului și alte mijloace de stingere a incendiului; .4 instalațiile automate de stingere a incendiului cu sprinklere, de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu; .5 instalațiile de ventilație inclusiv clapeții contra incendiului și fumului, ventilatoarele și comenzile lor; .6 instalația de oprire a alimentării cu combustibil în caz de urgență; .7 ușile antifoc inclusiv comenzile lor; .8 instalațiile de alarmă generală în caz de urgență .9 aparatele de respirație pentru evacuarea în caz de urgență
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
vigoare la 17 martie 1998, să corespundă și prevederilor subpunctelor .2.2 la .2.6, .2.8 și .2.9 din prezenta regulă. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .2 În general ventilatoarele trebuie dispuse astfel încât conductele de ventilație ce se deschid în diferite încăperi să rămână în cadrul zonei verticale principale respective. .3 Acolo unde instalațiile de ventilație trec prin punți, se vor lua măsuri ca, suplimentar celor referitoare la rezistența la foc
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ: În locul punctului .1 trebuie aplicat următorul punct .1a. .1a conducta trebuie realizată dintr-un material care are caracteristici de propagare a flăcării redusă. .5 Casele scărilor trebuie să fie ventilate și deservite numai de ventilatoare și conducte de ventilație independente, care să nu deservească orice alte spații legate de instalația de ventilație. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .6 Toată ventilația mecanică, cu excepția celei pentru ventilația încăperilor
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]