KorAP: Find »[drukola/base=vrac & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...66 67 68 ...267 >

6,651 matches

Corola-website/Law/150172_a_151501

să includă o examinare generală pentru a se asigura că structura, echipamentul, instalațiile, amenajările și materialele rămân în toate privințele satisfăcătoare pentru exploatarea căreia îi este destinată navă. Această inspecție trebuie menționată în Certificatul internațional de conformitate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate. ●5 O inspecție suplimentară, generală sau parțială după caz, care trebuie să fie efectuată dacă se consideră necesar după o investigație conform subparagrafului 1.5.3.3, sau ori de câte ori navă suferă reparații sau înlocuiri importante. Această inspecție

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
a Statului portului, iar inspectorul desemnat sau organizația recunoscută trebuie să se convingă că o astfel de informare a fost făcută. 1.5.4 Eliberarea certificatului 1.5.4.1 Un certificat numit Certificat internațional de conformitate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate, al cărui model este dat în Apendice, trebuie să fie eliberat după efectuarea unei inspecții inițiale sau periodice la o navă care transportă gaze și care corespunde prevederilor respective ale Codului. 1.5.4.2 Certificatul eliberat

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
4.3 Dacă o navă este proiectată și construită în conformitate cu prevederile paragrafului 1.1.5, se vor elibera Certificate internaționale de conformitate în conformitate cu prevederile acestei secțiuni și a celor din secțiunea 1.5 a Codului internațional pentru produse chimice în vrac. 1.5.5 Eliberarea sau vizarea certificatului de către alt guvern 1.5.5.1 Un Guvern contractant poate, la cererea unui alt guvern, să dispună inspecția unei nave autorizată să arboreze pavilionul altui stat și, dacă se constată că cerințele

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
să conțină o declarație care să stabilească că el a fost eliberat la cererea guvernului țării în care navă este înmatriculata. 1.5.6 Durată și valabilitatea certificatului 1.5.6.1 Un Certificat internațional de conformitate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate trebuie să fie eliberat pentru o perioada specificata de Administrație care nu va depăși cinci ani de la data inspecției inițiale sau a inspecției periodice. 1.5.6.2 Nu se permite nici o prelungire a perioadei de valabilitate

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
În ceea ce privește tensiunile 'f3(m), 'f3(L) și 'f3(b) a se vedea și definiția categoriilor de tensiune dată la paragraful 4.13. Valorile A, B, C și D trebuie să fie menționate în Certificatul internațional de conformitate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate și trebuie să aibă cel putin valorile minime de mai jos: 4.5.1.6 Pentru tancurile independente de tip C, tensiunea maximă admisibila de membrana ce va fi utilizată la calcule în conformitate cu prevederile paragrafului 4.4

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
mică decât: R(m) R(e) ──── sau ──── A B unde: R(m) și R(e) sunt definite la paragraful 4.5.1.7. Valorile lui A și B trebuie să fie menționate în Certificatul internațional de conformitate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate prevăzut la 1.5 și trebuie să aibă cel putin valorile indicate în tabelul de la paragraful 4.5.1.4. 4.5.1.7 În sensul paragrafelor 4.5.1.3, 4.5.1.4 și 4

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
examinări speciale de către Administrație, se poate ține cont de limita de curgere și rezistența la rupere mai ridicate la temperatura scăzută. Temperatura pe care se bazează proprietățile materialului trebuie să fie menționată în Certificatul internațional de conformitate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate prevăzut la 1.5. 4.5.1.8 Tensiunea echivalentă sigma(C) (von Mises, Huber) trebuie să fie determinată prin formulă: 'f3(c)= radical 'f3(x)+'f3(y)-'f3(x)'f3(y)+ 3T(xy) unde: 'f3(x

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
navele exploatate ocazional sau în mod regulat în zonele situate la latitudini în care aceste temperaturi scăzute sunt previzibile în timpul lunilor de iarnă. Temperaturile ambiante utilizate la proiectare trebuie să fie menționate în Certificatul internațional de conformitate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate prevăzut la 1.5. 4.8.2 Dacă se cere o barieră secundară parțială sau completă, calculele trebuie să se efectueze utilizându-se ipotezele menționate la paragraful 4.8.1 pentru a se verifică dacă temperatura structurii

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
pe curbă tensiune-deformare nu apare un domeniu de curgere, se considera că limită de curgere tensiunea la care alungirea este de 0,2%. Valorile lui A și B trebuie să fie menționate în Certificatul internațional de conformitate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate prevăzut la secțiunea 1.5 și să fie cel putin egale cu: A = 2,7 și B = 1,8. 5.2.4.2 Grosimea minimă a peretelui trebuie să corespundă normelor recunoscute. 5.2.4.3 Dacă

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
de obturare, pentru a fi respectate prevederile de mai sus referitoare la separarea instalațiilor cu tubulaturi. Un exemplar din fiecare plan aprobat de manipulare a mărfii trebuie să fie păstrat la bordul navei. Certificatul internațional de conformitate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate trebuie să conțină o viză cu privire la planurile aprobate pentru manipularea mărfii. 17.20.13.3 Înainte de fiecare încărcare inițială a acestor produse și înainte de orice revenire ulterioară la aceste tipuri de încărcare, trebuie să se obțină de la

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
sau al reglementării naționale care conține prevederile acestui Cod. 18.2 Compatibilitate 18.2.1 Comandantul trebuie să verifice dacă cantitatea și caracteristicile fiecărui produs ce urmează să fie încărcat corespund limitelor din Certificatul internațional de conformitate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate prevăzut la secțiunea 1.5 și în Informația asupra încărcării și stabilității prevăzută la paragraful 2.2.5 și dacă aceste produse sunt menționate în Certificatul internațional de conformitate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate așa cum

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
conformitate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate prevăzut la secțiunea 1.5 și în Informația asupra încărcării și stabilității prevăzută la paragraful 2.2.5 și dacă aceste produse sunt menționate în Certificatul internațional de conformitate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate așa cum este prevăzut la secțiunea 3 a certificatului. 18.2.2 Trebuie luate măsuri pentru evitarea reacțiilor chimice periculoase în caz de combinare a mărfurilor. Aceste măsuri de prevedere sunt deosebit de importante în ceea ce privește: ●1 metodele de curățare

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
2, 17.4.1, 17.5, 17.6.1, 17.16 17.4.1, 17.6.1, │ │oxid de 17.20 Pentan *) Această marfă este prevăzută și de Codul IBC Apendice Model de Certificat internațional de conformitate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate CERTIFICAT INTERNAȚIONAL DE CONFORMITATE PENTRU TRANSPORTUL ÎN VRAC AL GAZELOR LICHEFIATE (sigiliul oficial) Eliberat în virtutea prevederilor din CODUL INTERNAȚIONAL PENTRU CONSTRUCȚIA ȘI ECHIPAMENTUL NAVELOR PENTRU TRANSPORTUL ÎN VRAC AL GAZELOR LICHEFIATE (rezoluția MSC.5(48)) sub autoritatea

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
17.4.1, 17.6.1, │ │oxid de 17.20 Pentan *) Această marfă este prevăzută și de Codul IBC Apendice Model de Certificat internațional de conformitate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate CERTIFICAT INTERNAȚIONAL DE CONFORMITATE PENTRU TRANSPORTUL ÎN VRAC AL GAZELOR LICHEFIATE (sigiliul oficial) Eliberat în virtutea prevederilor din CODUL INTERNAȚIONAL PENTRU CONSTRUCȚIA ȘI ECHIPAMENTUL NAVELOR PENTRU TRANSPORTUL ÎN VRAC AL GAZELOR LICHEFIATE (rezoluția MSC.5(48)) sub autoritatea Guvernului ......./(Numele oficial complet al țării)...... de către (titlul oficial complet al

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
Model de Certificat internațional de conformitate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate CERTIFICAT INTERNAȚIONAL DE CONFORMITATE PENTRU TRANSPORTUL ÎN VRAC AL GAZELOR LICHEFIATE (sigiliul oficial) Eliberat în virtutea prevederilor din CODUL INTERNAȚIONAL PENTRU CONSTRUCȚIA ȘI ECHIPAMENTUL NAVELOR PENTRU TRANSPORTUL ÎN VRAC AL GAZELOR LICHEFIATE (rezoluția MSC.5(48)) sub autoritatea Guvernului ......./(Numele oficial complet al țării)...... de către (titlul oficial complet al persoanei competențe sau organizației recunoscute de către Administrație) ┌──────────────┬────────────┬───────────────┬────────────┬───────────────────┐ │ Numele navei │Numărul său │ Portul de │Capacitate │ Tipul de navă │ │ │ literele │ înmatriculare │ marfă

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
care se face referire în această listă corespunde celui din planul țancului semnat și datat, care figurează la Suplimentul 2. ●4 proprietățile mecanice ale materialului țancurilor de marfă au fost determinate la ........................................... °C*4) 3 Navă poate să transporte în vrac următoarele produse, dacă sunt respectate toate regulile de exploatare pertinente ale Codului*5): Produse Condiții de transport (numerele de tanc, etc.) Se va continua pe pagini suplimentare semnate și datate care figurează │ │ la Suplimentul 1. │ │ Numărul țancului la care se

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
Corola-website/Law/150391_a_151720

Articolul 1 Scopul Scopul prezentului ordin este de a îmbunătăți siguranță vrachierelor care acostează la terminalele din porturile românești pentru a încărca sau descarcă mărfuri solide în vrac, de a reduce riscurile cauzate de apariția unor solicitări excesive și producerea de avarii la structura corpului navei în timpul încărcării sau descărcării, prin stabilirea de: a) cerințe armonizate privind operarea vrachierelor și terminalelor; și ... b) proceduri armonizate pentru cooperarea și

ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150391_a_151720]
vrachiere și terminale. ... Articolul 2 Domeniul de aplicare (1) Prezentul ordin se aplică: ... a) tuturor vrachierelor, indiferent de pavilionul pe care acestea îl arborează, care acostează la un terminal dintr-un port românesc pentru încărcarea sau descărcarea mărfurilor solide în vrac; și ... b) tuturor terminalelor din porturile românești în care operează vrachierele menționate la lit. a). ... (2) Fără a fi în contradicție cu prevederile regulii VI/7 din Convenția SOLAS 1974, prezentul ordin nu se aplică: ... a) instalațiilor care sunt utilizate

ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150391_a_151720]
menționate la lit. a). ... (2) Fără a fi în contradicție cu prevederile regulii VI/7 din Convenția SOLAS 1974, prezentul ordin nu se aplică: ... a) instalațiilor care sunt utilizate doar în cazuri excepționale pentru încărcarea sau descărcarea mărfurilor uscate în vrac în/din vrachiere; ... b) în cazurile în care încărcarea sau descărcarea se efectuează numai cu instalațiile vrachierului. ... Articolul 3 Definiții În înțelesul prezentului ordin, termenii utilizați se definesc după cum urmează: a) convenții internaționale - convențiile internaționale aplicabile prezentului ordin: 1. Convenția

ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150391_a_151720]
acestea; b) Codul BLU - Codul pentru încărcarea și descărcarea în siguranță a vrachierelor, prevăzut în anexa la Rezoluția Organizației Maritime Internaționale A.862(20) din 27 noiembrie 1997; ... c) Codul BC - Codul pentru operarea în siguranță a mărfurilor solide în vrac, adoptat prin Rezoluția Organizației Maritime Internaționale A.434(XI) din 15 noiembrie 1979, astfel cum a fost amendat; ... d) Codul CSS - Codul pentru arimarea și siguranța încărcăturii, adoptat prin Rezoluția Organizației Maritime Internaționale A.714(17) din 6 noiembrie 1991

ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150391_a_151720]
a Conferinței SOLAS 1997, si anume: ... 1. o navă construită cu o singură punte, cu tancuri laterale superioare și cu tancuri înclinate de bordaj în zona spațiilor de marfă și care este destinată, în principal, pentru transportul mărfurilor uscate în vrac; sau 2. un mineralier, în sensul unei nave maritime cu o singură punte care are doi pereți longitudinali și dublu fund pe lungimea zonei de marfă și care este destinată pentru transportul minereurilor doar în magaziile centrale; ori 3. o

ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150391_a_151720]
pe lungimea zonei de marfă și care este destinată pentru transportul minereurilor doar în magaziile centrale; ori 3. o navă de transport mixtă, astfel cum este definită în regulă ÎI-2/3.27 din Convenția SOLAS 1974; f) marfă uscată în vrac sau marfă solidă în vrac - marfă solidă în vrac, astfel cum este definită în regulă XII/ 1.4 din Convenția SOLAS 1974, cu excepția cerealelor; ... g) cereale - astfel cum sunt definite în regulă VI/8.2 din Convenția SOLAS 1974; ... h

ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150391_a_151720]
și care este destinată pentru transportul minereurilor doar în magaziile centrale; ori 3. o navă de transport mixtă, astfel cum este definită în regulă ÎI-2/3.27 din Convenția SOLAS 1974; f) marfă uscată în vrac sau marfă solidă în vrac - marfă solidă în vrac, astfel cum este definită în regulă XII/ 1.4 din Convenția SOLAS 1974, cu excepția cerealelor; ... g) cereale - astfel cum sunt definite în regulă VI/8.2 din Convenția SOLAS 1974; ... h) terminal - orice instalație fixă, plutitoare

ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150391_a_151720]
pentru transportul minereurilor doar în magaziile centrale; ori 3. o navă de transport mixtă, astfel cum este definită în regulă ÎI-2/3.27 din Convenția SOLAS 1974; f) marfă uscată în vrac sau marfă solidă în vrac - marfă solidă în vrac, astfel cum este definită în regulă XII/ 1.4 din Convenția SOLAS 1974, cu excepția cerealelor; ... g) cereale - astfel cum sunt definite în regulă VI/8.2 din Convenția SOLAS 1974; ... h) terminal - orice instalație fixă, plutitoare ori mobilă, echipată și

ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150391_a_151720]
4 din Convenția SOLAS 1974, cu excepția cerealelor; ... g) cereale - astfel cum sunt definite în regulă VI/8.2 din Convenția SOLAS 1974; ... h) terminal - orice instalație fixă, plutitoare ori mobilă, echipată și utilizată pentru încărcarea sau descărcarea mărfii uscate în vrac în/din vrachiere; ... i) operator de terminal - orice agent economic autorizat potrivit reglementărilor în vigoare să desfășoare activitățile de încărcare, descărcare, manipulare și depozitare a mărfurilor solide în vrac și care poate fi proprietarul terminalului sau orice organizație ori persoană

ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150391_a_151720]