16,896 matches
-
proiectare a fost atribuit firmei Dinamic Construct doar prin semnăturile președintelui CJT Trifon Belacurencu și directorului economic al CJT Sirma Caraman. Proiectul prevedea întocmirea documentației tehnice pentru modernizarea a 6,2 km de drum din orașul Sulina, din care 4 kilometri printr-o zonă protejată ecologic de pe plaja orașului. Licitația pentru modernizarea drumului a fost și ea controversată, fiind declarată câștigătoare firma Deltacons Tulcea, contra sumei de 47 miliarde de lei vechi, deși societatea Lerco București a oferit un preț substanțial
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
Maliuc. În paralel cu drumul spre plajă, primăria Sulina a propus, prin Planul Integrat de Dezvoltare, investiția „Modernizare DC 2”, care prevedea lucrări de pietruire a drumului dintre Sulina - Cardon - C.A. Rosetti - Periprava, pe o lungime de 27,5 kilometri. În anul 2007, Consiliul Județean Tulcea a organizat licitația de „Consolidare pod peste canalul Cardon și a drumului de legătură DC2 Sulina C.A. Rosetti”, cu o valoare de 888.846 RON. Anunțul de atribuire a fost publicat pe 11
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
la sud, Puntarenas la sud-vest și Guanacaste la vest. În 2011, provincia avea o populație de 885.571 locuitori. Alajuela este compusă din 15 cantoane, care sunt împărțite în 111 districte. Alajuela acoperă o suprafață de 9.757,53 de kilometri pătrați. Capitala provinciei este orașul Alajuela. Alte orașe mari includ Quesada, Naranjo, Zarcero, Orotina, Sarchí, Upala, Sân Ramón, Grecia și Los Chiles. Costă Rica a fost locuită timp de aproape 10.000 de ani, dar se cunosc foarte puține despre
Provincia Alajuela () [Corola-website/Science/336312_a_337641]
-
1843-1849" (2008) și "Cărăușul de aur și alte povestiri" (2011) ale aceleiași edituri). „Mellonta Tauta” este o povestire științifică în care Edgar Allan Poe anticipează mai multe isprăvi tehnico-științifice ale unui viitor îndepărtat: baloane perfecționate ce zboară cu 250 de kilometri pe oră, folosind un gaz nou deosebit de eficient; trenuri transcontinentale care circulă cu viteza de cel puțin 450 de kilometri pe oră; vapoare cu propulsie magnetică; fire telegrafice intercontinentale plutitoare, lunete performante cu care pot fi văzuți seleniții (locuitorii Lunii
Mellonta Tauta () [Corola-website/Science/336342_a_337671]
-
care Edgar Allan Poe anticipează mai multe isprăvi tehnico-științifice ale unui viitor îndepărtat: baloane perfecționate ce zboară cu 250 de kilometri pe oră, folosind un gaz nou deosebit de eficient; trenuri transcontinentale care circulă cu viteza de cel puțin 450 de kilometri pe oră; vapoare cu propulsie magnetică; fire telegrafice intercontinentale plutitoare, lunete performante cu care pot fi văzuți seleniții (locuitorii Lunii) împodobindu-și templele etc. În această povestire poate fi întâlnită ideea ingenioasă a navigației aeriene dirijate a aparatelor de zbor
Mellonta Tauta () [Corola-website/Science/336342_a_337671]
-
curbe având raze de proiectare mai mici. Din acest motiv, viteza maximă admisă pe acest tronson de autostradă este de 100 km/h. Tot drept urmare a planificării ca autostradă urbană, varianta de ocolire este iluminată pe toți cei 12,5 kilometri ai săi. începe în partea de sud a orașului, ca o continuare a autostrăzii A1 dinspre Timișoara, la kilometrul rutier 536 (fostul kilometru de proiectare 12+250), în zona intersecției A1 cu drumul național DN69 (E671). Aici, la fostul kilometru
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
de 100 km/h. Tot drept urmare a planificării ca autostradă urbană, varianta de ocolire este iluminată pe toți cei 12,5 kilometri ai săi. începe în partea de sud a orașului, ca o continuare a autostrăzii A1 dinspre Timișoara, la kilometrul rutier 536 (fostul kilometru de proiectare 12+250), în zona intersecției A1 cu drumul național DN69 (E671). Aici, la fostul kilometru de proiectare 12+036, este construit nodul rutier Arad Sud, care permite conexiunea cu DN69 și accesul în Arad
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
Tot drept urmare a planificării ca autostradă urbană, varianta de ocolire este iluminată pe toți cei 12,5 kilometri ai săi. începe în partea de sud a orașului, ca o continuare a autostrăzii A1 dinspre Timișoara, la kilometrul rutier 536 (fostul kilometru de proiectare 12+250), în zona intersecției A1 cu drumul național DN69 (E671). Aici, la fostul kilometru de proiectare 12+036, este construit nodul rutier Arad Sud, care permite conexiunea cu DN69 și accesul în Arad prin partea de sud
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
kilometri ai săi. începe în partea de sud a orașului, ca o continuare a autostrăzii A1 dinspre Timișoara, la kilometrul rutier 536 (fostul kilometru de proiectare 12+250), în zona intersecției A1 cu drumul național DN69 (E671). Aici, la fostul kilometru de proiectare 12+036, este construit nodul rutier Arad Sud, care permite conexiunea cu DN69 și accesul în Arad prin partea de sud. Autostrada înconjoară apoi în sens orar vestul orașului Arad. Următorul nod rutier este situat la km 538
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
proiectare 12+036, este construit nodul rutier Arad Sud, care permite conexiunea cu DN69 și accesul în Arad prin partea de sud. Autostrada înconjoară apoi în sens orar vestul orașului Arad. Următorul nod rutier este situat la km 538 (fostul kilometru de proiectare 10+136) și permite conexiunea cu drumul județean DJ682 și accesul în Arad prin partea de sud-vest. Varianta de ocolire traversează apoi Râul Mureș pe un pod lung de circa 430 de metri proiectat de inginerul austriac Christian
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
10+136) și permite conexiunea cu drumul județean DJ682 și accesul în Arad prin partea de sud-vest. Varianta de ocolire traversează apoi Râul Mureș pe un pod lung de circa 430 de metri proiectat de inginerul austriac Christian Wollinger. La kilometrul 542 (fostul kilometru de proiectare 6+020) se află un nod rutier care permite accesul spre Aeroportul Arad și, în direcția opusă acestuia, pe Calea Bodrogului, spre centrul orașului. Următorul nod rutier se află la kilometrul 546 (fostul kilometru de
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
permite conexiunea cu drumul județean DJ682 și accesul în Arad prin partea de sud-vest. Varianta de ocolire traversează apoi Râul Mureș pe un pod lung de circa 430 de metri proiectat de inginerul austriac Christian Wollinger. La kilometrul 542 (fostul kilometru de proiectare 6+020) se află un nod rutier care permite accesul spre Aeroportul Arad și, în direcția opusă acestuia, pe Calea Bodrogului, spre centrul orașului. Următorul nod rutier se află la kilometrul 546 (fostul kilometru de proiectare 2+270
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
austriac Christian Wollinger. La kilometrul 542 (fostul kilometru de proiectare 6+020) se află un nod rutier care permite accesul spre Aeroportul Arad și, în direcția opusă acestuia, pe Calea Bodrogului, spre centrul orașului. Următorul nod rutier se află la kilometrul 546 (fostul kilometru de proiectare 2+270). Acest nod este unul de mare viteză și reprezintă de fapt o intersecție de autostrăzi. Din acest punct autostrada A1 continuă spre vest, către Pecica și Nădlac, în timp ce varianta de ocolire Arad continuă
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
La kilometrul 542 (fostul kilometru de proiectare 6+020) se află un nod rutier care permite accesul spre Aeroportul Arad și, în direcția opusă acestuia, pe Calea Bodrogului, spre centrul orașului. Următorul nod rutier se află la kilometrul 546 (fostul kilometru de proiectare 2+270). Acest nod este unul de mare viteză și reprezintă de fapt o intersecție de autostrăzi. Din acest punct autostrada A1 continuă spre vest, către Pecica și Nădlac, în timp ce varianta de ocolire Arad continuă spre nord, către
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
ales de JV FCC Construcción S.A./ PORR Technobau und Umwelt AG pentru întocmirea documentațiilor a fost firma Consitrans din București. Realizarea anumitor detalii specifice din proiect a fost subcontractată de Consitrans unor firme de proiectări de specialitate. Cei circa 12 kilometri ai autostrăzii din zona Aradului au fost numerotați de proiectant pornind de la intersecția cu DN7 în sens crescător către intersecția cu DN69. Kilometrii de proiectare au fost folosiți ca reper de constructor în timpul execuției și nu au în niciun fel
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
specifice din proiect a fost subcontractată de Consitrans unor firme de proiectări de specialitate. Cei circa 12 kilometri ai autostrăzii din zona Aradului au fost numerotați de proiectant pornind de la intersecția cu DN7 în sens crescător către intersecția cu DN69. Kilometrii de proiectare au fost folosiți ca reper de constructor în timpul execuției și nu au în niciun fel legătură cu bornele kilometrice reale instalate la finalizarea investiției. Proiectul a fost împărțit de societatea Consitrans în trei secțiuni, numerotate 1A, 2 și
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
secțiunea 2. Sistemul de iluminat al pistei Aeroportului Internațional Arad intersecta traseul propus pentru autostradă în zona nodului rutier proiectat IC2. În plus, sediul și anexele Direcției Sanitar-Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor Arad se interpuneau pe traseul autostrăzii aproximativ între kilometrii de proiectare 6+330-6+410, blocând construcția pasajului B064 peste Calea Bodrogului. În special problema vecinătății Aeroportului Internațional Arad, a pistei sale și a sistemului de balizaj a fost una spinoasă. Au fost propuse diverse soluții, printre care prelungirea cu
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
excavare, transport materiale și umpluturi, sistem ITS), românești (terasamente, excavare, transport materiale și umpluturi, scurgerea apelor, poduri, podețe, iluminat, telecomunicații, semnalizare rutieră, marcaje rutiere, amenajări peisagistice), austriece (panouri fonoabsorbante), germane (finisare terasamente), franceze (sistem ITS), etc. Nodurile rutiere situate la kilometrii 538 și 542 sunt semnalizate ca Arad Est 1, respectiv Arad Est 2. În realitate, ele se află în sud-vestul, respectiv în vestul orașului Arad.
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
pagina de Facebook. Într-un alt videoclip postat de Seddique pe YouTube în 2014, acesta își exprimă gratitudinea față de talibanii afgani. Mai mult, tatăl lui Omar se opune vehement Pakistanului și președintelui afgan, Ashraf Ghani. Mateen, care locuia la câțiva kilometri de Orlando, în Fort Pierce, lucra ca agent de pază pentru G4S Secure Solutions din 2007. Un fost coleg de muncă a declarat pentru NBC News că Mateen era rasist, agresiv și "toxic". Aceeași părere este împărtășită de fosta lui
Atentatul din Orlando (2016) () [Corola-website/Science/336382_a_337711]
-
Republica Macedonia (190 km ). Este situat la altitudinea de 853 de metri. Partea situată în Grecia este clasată în parcurile naționale ale Greciei. Acest lac alimentează Lacul Ohrid care este situat cu 150 de metri mai jos și la zece kilometri spre Vest. Apele trec subteran prin roci permeabile înainte de a ieși la nivelul extremității sudice a lacului Ohrid, la nivelul Mănăstirii Sfântul Naum. Orașul cel mai important al regiunii este Resen, în Republica Macedonia.
Prespa (lac) () [Corola-website/Science/336410_a_337739]
-
și separatoare de benzi - marcând începutul zonei pietonale. Străzile erau închise circulației pentru manifestările de Ziua Franței încă de la ora 15:00. Camionul a lovit grupul de oameni cu viteza de 60-70 km/h pe o distanță de circa doi kilometri, trecând peste sute de persoane. Mulți oameni s-au refugiat în clădirile de pe promenada, alții au sărit pe faleză. Autorul atentatului reușise să ajungă în zona mințind poliția că transporta înghețată. Camionul fusese lăsat parcat în zona Magnon, venind la
Atentatul de la Nisa (2016) () [Corola-website/Science/336532_a_337861]
-
(în arabă عاليه A'alay) este o stațiune climaterica din zona Muntelui Liban în Liban. Localitatea este așezată pe dealuri la o altitudine de 913-1000 metri deasupra nivelului mării, la 17 km nord de Beirut și câțiva kilometri sud de Bhamdun. Este capitala districtului (Kada A'alay) și unul din cele mai importante orașe din Liban.În anul 2012 avea 46 269 locuitori. În timpul verii populația lui se dublează cu turiști și rezidenți care posedă locuințe în localitate
Aley () [Corola-website/Science/336546_a_337875]
-
Lanrezac, dar protestul său a fost respins și i s-a ordonat să sprijine atacul lui Bulow asupra lui Lanrezac. În acest timp, Armata I-a a agresivului Kluck avansase la sud de poziția armatei lui von Bulow până la 13 kilometri nord de Paris. Pe 30 august, Kluck a decis să-și conducă trupele la est de Paris, respingând Planul Schlieffen. Deși frustrat de precauția lui Bülow, Kluck a ordonat armatei sale la 31 august să se îndrepte către sud-est pentru
Alexander von Kluck () [Corola-website/Science/336642_a_337971]
-
a Einsatzgruppen (Einsatzgruppe A) a avut loc la 22 iunie 1941, în orașul de frontieră Gargzdai (numit Gorzdt în idiș și Garsden în limba germană), care era una dintre cele mai vechi așezări evreiești din țară, aflată la doar unsprezece kilometri de Memelul anexat de germani cu doi ani în urmă. Circa 800 de evrei au fost împușcați în acea zi, în ceea ce este cunoscut ca "Masacrul de la Garsden". Au mai fost executați și circa alte 100 de persoane, multe pentru
Holocaustul în Lituania () [Corola-website/Science/336669_a_337998]
-
bilete au fost închise în 2013, rămânând în funcțiune doar două automate de bilete. Zaventem este o stație de călători deservită de trenuri InterCity (IC) și suburbane (S). Situată la aproximativ altitudine deasupra nivelului mării, gara Zaventem este poziționată la kilometrul feroviar (PK) 9,335 al liniei 36 Bruxelles-Nord - Liège-Guillemins, între gările Diegem și Nossegem. „Saventhem”, gară de clasa a 4-a, a fost pusă în exploatare pe 17 decembrie 1866 de către Căile Ferate Belgiene, odată cu deschiderea serviciului de transport de
Gara Zaventem () [Corola-website/Science/336697_a_338026]