19,629 matches
-
fi aduse la funcțiune din starea de navă cu propulsie avariată fără ajutor extern. NAVE NOI DIN CLASELE B ȘI C: .4 Mașinile principale de propulsie și toate mașinile auxiliare esențiale pentru propulsie și pentru siguranța navei trebuie să fie proiectate să funcționeze, așa cum au fost montate pe navă, cu nava în poziție de plutire dreaptă și înclinată la orice unghi de canarisire de până la și inclusiv de 15° pe oricare parte în condiții de stabilitate statică și la 22,5
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
nu afecteze funcționarea celuilalt. .2 Dacă se montează sistemul de guvernare principal și axul cârmei, ele trebuie: .2.1 să aibă o rezistență adecvată și să fie capabile să guverneze nava la viteza de exploatare maximă înainte și să fie proiectate astfel încât să nu se defecteze la viteza maximă înapoi; .2.2 să fie capabile să aducă cârma de la 35° pe o laterală la 35° pe altă laterală cu nava la cel mai adânc pescaj maritim și mergând înainte cu viteza
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
și în spațiul mașinilor pentru a indica o presiune de pornire joasă a aerului care se setează la un nivel care să permită continuarea operațiunilor de pornire a motorului principal. Dacă sistemul de comandă de la distanță al mașinilor principale este proiectat cu pornire automată, numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să pornească motorul trebuie limitat pentru a economisi presiunea aerului necesară pornirii locale. .3 Dacă mașinile pentru propulsare principale și asociate, inclusiv sursele de alimentare cu energie electrică principale
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
în cazul elicelor cu pas reglabil". 13 Sistemele de conducte de aburi (R 33) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare conductă de aburi și garnitura legată de aceasta prin care poate trece aburul trebuie să fie proiectată, construită și instalată astfel încât să reziste la tensiunile maxime de lucru la care poate fi supusă. .2 Trebuie prevăzute mijloace de drenare a fiecărei conducte de aburi în care se poate manifesta efectul periculos de lovitură de berbec al apei
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
în care se poate manifesta efectul periculos de lovitură de berbec al apei. .3 Dacă o conductă de aburi sau o garnitură poate primi abur de la o sursă oarecare la o presiune mai mare decât cea pentru care a fost proiectată trebuie prevăzute o supapă de reducere, o supapă de reținere și un indicator de presiune corespunzătoare. 14 Sistemele de presiune a aerului (R 34) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Trebuie prevăzute mijloace de prevenire a suprapresiunii
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
racordurile tubulaturii principale de incendiu de pe puntea deschisă folosite pentru alte scopuri decât stingerea incendiului. .7 Furtunurile de incendiu .1 Furtunurile de incendiu trebuie să fie din material neperisabil, omologat de administrația statului de pavilion și de lungime suficientă ca să proiecteze un jet de apă până la oricare dintre spațiile în care trebuie utilizate. Fiecare furtun trebuie prevăzut cu un ajutaj și cu mufele de legătură corespunzătoare. Între ajutaje și mufele furtunurilor trebuie să existe posibilitate de interschimbare completă. Furtunurile menționate în
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
în conformitate cu pct. .1.11. .9 Trebuie prevăzute mijloace pentru ca echipajul sau personalul de la țărm să poată verifica în siguranță cantitatea de mediu din containere. .10 Containerele necesare pentru stocarea mediului de stingere și componenții sub presiune asociați trebuie să fie proiectați conform codurilor de practică adecvate cu privire la amplasarea lor și la temperaturile ambiante maxime preconizate în timpul funcționării. .11 Dacă un mediu de stingere a incendiului este depozitat în afara spațiului protejat, el poate fi depozitat într-o încăpere situată într-un post
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de distribuție corespunzătoare și trebuie acționate cu un întrerupător de comutare automat așezat aproape de pompa pentru aspersoare. Acest întrerupător trebuie să permită alimentarea cu energie de la tabloul de distribuție principal atâta timp cât este posibilă folosirea respectivei surse și trebuie să fie proiectat astfel încât la defectarea alimentării să se comute automat la alimentarea de la tabloul de distribuție de rezervă. Întrerupătoarele de pe tabloul de distribuție principal și de pe cel de rezervă trebuie etichetate în mod clar și ținute închise în condiții normale. Nici un alt
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
trebuie să verifice periodic funcționarea sistemului de detectare, cu ajutorul unui echipament care produce aer fierbinte la temperatura corespunzătoare, fum sau particule de aerosoli cu densitate sau dimensiune a particulelor corespunzătoare sau alte fenomene asociate incendiilor incipiente pentru detectarea cărora este proiectat detectorul în cauză. Toate detectoarele trebuie să fie de un tip care să permită verificarea funcționării corecte și readucerea la poziția normală de monitorizare fără reînnoirea vreunei componente. .14 Sistemul de detectare a incendiilor nu trebuie folosit în nici un alt
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
volum minim de gaz liber egal cu 40 % din volumul brut al spațiului protejat; .1.2 un sistem cu pulbere uscată pentru cel puțin 0,5 kg de pulbere/m3; .1.3 un sistem de pulverizare de apă sau aspersoare, proiectat pentru 5 litri/m2 pe minut. Sistemele cu pulverizare de apă pot fi conectate la tubulatura de incendiu a navei; .1.4 un sistem care să asigure protejare echivalentă, stabilit de administrația statului de pavilion. În orice situație, sistemul trebuie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de comandă trebuie să fie alimentat de la sursa principală de energie electrică și de la sursa de energie electrică de rezervă definită în norma II-1/D/3, dacă normele nu admit și alte sisteme, după caz. .7 Panoul de comandă trebuie proiectat pe principiul autoprotejat, de exemplu un circuit deschis la detector trebuie să declanșeze o alarmă. 16 Modernizarea navelor existente din clasa B care transportă peste 36 de pasageri (R 41-1) Pe lângă cerințele pentru navele existente din clasa B din prezentul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
norma ISO 11681-2), - mașină portabilă de tăiat crengi cu motor cu aprindere internă: dispozitiv portabil echipat cu o lamă rotativă din metal sau plastic destinat tăierii buruienilor, a tufișurilor, a arbuștilor și a vegetației similare. Acest dispozitiv trebuie să fie proiectat în conformitate cu norma EN ISO 11806 pentru a funcționa în poziții multiple, de exemplu orizontal sau în poziție răsturnată, și să aibă o cilindree mai mare de 40 cm3, - foarfecă de grădină: echipament portabil destinat tăierii gardurilor vii și a tufișurilor
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
și 4.2.4 actuale devin pct. 4.1.2.3 și 4.1.2.4; (f) se adaugă următorul punct: "4.2. Motoare AS 4.2.1. Generalități Elementele care pot influența emisiile de poluanți gazoși trebuie să fie proiectate, construite și montate în așa fel încât motorul să respecte, la utilizare normală, dispozițiile prezentei directive, în ciuda vibrațiilor la care poate fi supus. Măsurile tehnice luate de către constructor trebuie să fie de așa natură încât emisiile menționate să fie limitate
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
la limitele superioare indicate de constructor, în conformitate cu pct. 2.2 și 2.3. Se determină experimental valorile maxime ale cuplului la turațiile de testare indicate în scopul calculării valorilor cuplului pentru modurile de test indicate. Pentru motoarele care nu sunt proiectate să funcționeze într-o gamă de turații pe o curbă a cuplului la sarcină maximă, constructorul declară cuplul maxim la turațiile de testare. Reglarea motorului pentru fiecare dintre modurile testului se calculează folosind următoarea formulă: unde: S reprezintă reglajul dinamometrului
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
menționate. (17) Având în vedere o posibilă responsabilitate, sunt necesare declarațiile scrise prevăzute în art. 6 alin. (5) din Directiva 89/109/CEE ori de câte ori se utilizează, în scopuri profesionale, materiale plastice și obiecte din material plastic care nu sunt special proiectate pentru a fi utilizate în domeniul alimentar. (18) Directiva Comisiei 80/590/CEE9 prevede simbolul care poate să însoțească orice material și obiect destinat să vină în contact cu produsele alimentare. (19) În conformitate cu principiul proporționalității, pentru realizarea obiectivului de fond
jrc5639as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90809_a_91596]
-
care conțin exclusiv materiale plastice sau (b) care sunt alcătuite din două sau mai multe straturi de material, fiecare conținând exclusiv material plastic, care sunt îmbinate cu adezivi sau prin orice alte procedee, care, sub formă de produs finit, sunt proiectate să vină în contact sau sunt aduse în contact, conform destinației acestora, cu produsele alimentare. 3. În sensul prezentei directive, "material plastic" reprezintă compuși organici macromoleculari care se obțin prin polimerizare, policondensare, poliadiție sau orice alt procedeu similar din molecule
jrc5639as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90809_a_91596]
-
respectiv. Proba se aduce în contact cu produsul alimentar sau simulantul într-un mod care să reprezinte condițiile de contact din utilizarea reală. În acest sens, încercarea se realizează în așa fel încât doar acele părți ale probei care sunt proiectate să vină în contact cu produsele alimentare în timpul utilizării reale să vină în contact cu produsul alimentar sau simulantul. Condiția respectivă este deosebit de importantă pentru materialele și obiectele care sunt alcătuite din mai multe straturi, pentru părțile de închidere etc.
jrc5639as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90809_a_91596]
-
se extrage și se determină cantitativ: Se scade cantitatea de simulant găsită din greutatea probei determinată după contactul cu simulantul. Diferența dintre greutatea inițială și cea finală corectată reprezintă migrația globală a probei analizate. Dacă un material sau obiect este proiectat să vină în contact repetat cu produse agroalimentare și este imposibil, din punct de vedere tehnic, să se efectueze testul descris la alin. (5), se pot accepta modificări ale testului, cu condiția ca acestea să facă posibilă determinarea nivelului migrației
jrc5639as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90809_a_91596]
-
2-Bis(4-hidroxifenil)propan LMS = 3 mg/kg 13510 001675-54-3 2,2-Bis(4-hidroxifenil)propan bis (2,3-epoxipropil)eter (=BADGE) Conform Directivei Comisiei 2002/16/CE din 20 februarie 2002 privind utilizarea derivaților epoxidici în materialele plastice și obiectele din material plastic proiectate să vină în contact cu produsele agroalimentare (JO L 51, 22.02.2002, p. 27). 13530 038103-06-9 2,2-Bis(4-hidroxifenil)propan bis (anhidridă ftalică) LMS = 0,05 mg/kg 13550 000110-98-5 Bis(hidroxipropil)eter Vezi "Dipropilenglicol" 13560 0005124-30-1 Bis(4-izocianatociclohexil
jrc5639as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90809_a_91596]
-
Ar trebui introduse măsurile tehnice pentru omologare, ca unități tehnice separate, a convertorilor catalitici de schimb pentru a asigura atât performanța emisiilor cât și, după caz, compatibilitatea lor cu sistemul de diagnostic on board (OBD) al vehiculului pentru care sunt proiectate. Ar trebui introduse măsuri de sprijinire a punerii în aplicare a legislației în statele membre, prin marcarea atât a convertorilor catalitici de schimb cât și a ambalajului lor. În plus, ar trebui introdusă și o solicitare de informații suplimentare care
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
II secțiunea A la directiva 70/156/CEE; (b) "un vehicul alimentat cu GPL sau GN" înseamnă un vehicul prevăzut cu echipament specific pentru folosirea GPL sau GN la sistemul de propulsie. Un asemenea vehicul GPL sau GN poate fi proiectat și construit ca un vehicul mono-carburant sau bi-carburant; (c) "un vehicul mono-carburant" înseamnă un vehicul proiectat în principal pentru funcționare permanentă cu GPL sau GN, dar poate avea și un sistem pe benzină pentru scopuri de urgență sau numai de
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
înseamnă un vehicul prevăzut cu echipament specific pentru folosirea GPL sau GN la sistemul de propulsie. Un asemenea vehicul GPL sau GN poate fi proiectat și construit ca un vehicul mono-carburant sau bi-carburant; (c) "un vehicul mono-carburant" înseamnă un vehicul proiectat în principal pentru funcționare permanentă cu GPL sau GN, dar poate avea și un sistem pe benzină pentru scopuri de urgență sau numai de pornire, unde rezervorul de benzină nu conține mai mult de 15 litri de benzină; (d) "un
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
liniar, V, radial, opus orizontal, altele). Înclinarea sau orientarea cilindrilor nu este un criteriu. - metoda de alimentare a motorului (injecție indirectă sau directă), - tipul de sistem de răcire (aer, apă, ulei), - metoda de aspirare (naturală, forțată), - carburantul pentru care este proiectat motorul (benzină, motorină, GN, GPL etc.). Vehiculele bi-carburant pot fi grupate cu vehiculele cu carburant destinat specific, dacă unul dintre carburanți este comun, - tipul convertorului catalitic (cu trei căi sau altele), - tipul de captator de macroparticule (cu sau fără), - recircularea
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
5.2 trebuie să fie clar lizibilă și de neșters și trebuie să fie vizibilă, dacă se poate, după instalarea convertorului catalitic de schimb pe vehicul. 6. CERINȚE 6.1. Cerințe generale 6.1.1. Convertorul catalitic de schimb se proiectează, construiește și montează astfel încât vehiculul să respecte dispozițiile prezentei directive, pe care a respectat-o și inițial, și ca emisiile poluante să fie eficient limitate de-a lungul vieții normale a vehiculului în condiții normale de folosire. 6.1.2
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
comune și în scopul definirii domeniului de observație FADN, care servește ca bază pentru selectarea și evaluarea eșantionului agricol FADN; întrucât selectarea exploatațiilor rentabile pentru domeniul de observație trebuie să fie reprezentativă din punct de vedere a obiectivelor fiecărei analize proiectate; întrucât Regulamentul Consiliului (CEE) 571/88(4), modificat ultima dată de Decizia Comisiei 96/170/ CE(5), prevede o serie de anchete privind structura exploatațiilor agricole din 1988 până în 1997, cât și liste ale caracteristicilor ce trebuie să fie urmărite
jrc2929as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88084_a_88871]