17,843 matches
-
bijuterii întreite care face aluzie la cele trei giuvaeruri jainiste. Îndeplinește astfel același rol ca cele trei puncte de deasupra svasticii. Roata ("Chakra"), un motiv folosit în simbologia jainistă pentru a sugera perfecțiunea învățăturilor se prezintă în două moduri: Dharmacakra, roata cu 24 de spițe a tirthankarașilor și Siddhachakra, care seamănă cu o floare cu nouă petale. Deopotrivă, palma desfăcută este recunoscută ca un simbol jainist al nonviolenței (deseori, pe palmă este scris cuvântul "Ahimsa"), al renunțării și al stopării succesiunii
Jainism () [Corola-website/Science/303397_a_304726]
-
cele două motoare ale avionului, ampenajul vertical și orizontal, iar pe extrados două derive. Ampenajul vertical este tip clasic, compus din derivă si direcție, iar cel orizontal este tip pendular, ambele având configurația săgeată. Trenul de aterizare este triciclu, cu roata de bot orientabilă. Atât jamba de bot (cu roată simplă), cât și trenul principal (cu roți duble) se escamotează înspre înainte, în fuselaj. Cabina pilotului este situată în fuselajul anterior, între cele două prize și este prevazută cu scaun catapultabil
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]
-
iar pe extrados două derive. Ampenajul vertical este tip clasic, compus din derivă si direcție, iar cel orizontal este tip pendular, ambele având configurația săgeată. Trenul de aterizare este triciclu, cu roata de bot orientabilă. Atât jamba de bot (cu roată simplă), cât și trenul principal (cu roți duble) se escamotează înspre înainte, în fuselaj. Cabina pilotului este situată în fuselajul anterior, între cele două prize și este prevazută cu scaun catapultabil de tip „zero-zero”, cu ejectare prin cupolă. De asemenea
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]
-
este tip clasic, compus din derivă si direcție, iar cel orizontal este tip pendular, ambele având configurația săgeată. Trenul de aterizare este triciclu, cu roata de bot orientabilă. Atât jamba de bot (cu roată simplă), cât și trenul principal (cu roți duble) se escamotează înspre înainte, în fuselaj. Cabina pilotului este situată în fuselajul anterior, între cele două prize și este prevazută cu scaun catapultabil de tip „zero-zero”, cu ejectare prin cupolă. De asemenea, cabina este prevazuta cu aparate de navigație
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]
-
care părinții colaborează cu copiii lor privind „supraîncărcarea“ timpului de studiu; - Avantaje/dezavantaje în organizarea riguroasă a timpului. Se vor analiza prin comparație rezultatele părinților și ale copiilor obținute de ei la acest exercițiu. Activitatea nr. 4 „Timpul în culori“,„Roata timpului“ Varianta pentru copii și părinți Obiective - Enumerarea activităților realizate în timpul liber (activ, pasiv); - Organizarea timpului liber prin alternare: activitate de învățare - relaxare; - Modalități de organizare a timpului: avantaje, dezavantaje, consecințe în planul activității de învățare și al integrării socio-afective
??COALA P?RIN?ILOR? by Ani R?ducu,Ana Maria Murgu, Siminica ?ova [Corola-other/Science/84373_a_85698]
-
aici încă din neolitic, astfel sub dealul "Pădurea Copiilor" (Kinderwald), s-a găsit un topor aparținând acestei epoci. În anul 1877, în locul numit "Rodeburg" au fost găsite trei securi de bronz cu cârlig și două cercuri de bronz (pentru butucul roții carului) datând din epoca bronzului. Pe teritoriul satului s-au mai descoperit o secure de aramă din "perioada timpurie a bronzului", un ac de bronz din "epoca târzie a bronzului" și nouă brățări din epoca bronzului. Din locuri neprecizate mai
Vurpăr, Sibiu () [Corola-website/Science/301519_a_302848]
-
și civilizația geto-dacică din câmpie, sunt colecțiile de obiecte descoperite în davae-le din apropierea unor cursuri de apă (Ialomița, Borcea). Printre aceste valori amintim - rhyton din lut și vatra cu decor solar de la Piscul Crăsani, olăria lucrată cu mâna și la roată de la Stelnica-Grădiștea Mare sau Popina-Bordușani. Colecțiile de epocă medievală (sec. VIII-XVIII), provenite din așezări (Dridu, Târgul de Floci) și necropole (Platonești), pun în valoare atât cultura materială a acestor secole, cât și diferitele evenimente istorice petrecute. Muzeul deține și o
Muzeul Județean de Istorie Ialomița () [Corola-website/Science/313035_a_314364]
-
rezervorul de ulei prin conductă, orificiul de refulare, canalul central al blocului supapelor și conductă. Întreținerea servodirecției Întreținerea sistemului de direcție în: măsurarea jocului volanului, verificarea jocului din articulații, regalrea mecanismului de acționare, verificarea și reglarea unghiurilor de poziție ale roților de direcție și pivoților, strîngerea șuruburilor de fixare a casetei de direcție strîngerea articulațiilor sferice și ungerea conform schemei de ungere. Verificare jocului de volan se face în modul următor: -se adduce automobilul pentru poziția de mers în linie dreaptă
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
jocului de volan se face în modul următor: -se adduce automobilul pentru poziția de mers în linie dreaptă; -se rotește volanul spre dreapta și apoi spre sînga pînă la pozițiile maxime în care acesta se manevrează ușor fără să rotească roțile. Jocul la volan nu trebuie să depașească 15o, deoarece în această situație manevrarea direcției devine nesigură. Cauzele jocului mare la volan pot fi uzura articulațiilor mecanismului de direcție sau a pieselor mecanismului de comandă. Reglarea mecanismului de acționare a direcției
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
melcului se face prin demontarea a una sau două garnituri, după care capacul se montează la loc. Reglarea jocului angrenajului rolei cu șurub-melc se efectuează cu ajutorul șurubului, prin deplasarea axială a rolei cu axul, reducând jocul la volan. Controlul geometriei roților de direcție. Aparetele de măsurat și control al geometriei roților de direcție pot fi mecanice sau optice. Aparatele mecanice sunt relative simple și mai ieftine decât cele optice, avân însă o precizie mai redusă. Fiecare aparat are întocmite instrucțiuni de
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
după care capacul se montează la loc. Reglarea jocului angrenajului rolei cu șurub-melc se efectuează cu ajutorul șurubului, prin deplasarea axială a rolei cu axul, reducând jocul la volan. Controlul geometriei roților de direcție. Aparetele de măsurat și control al geometriei roților de direcție pot fi mecanice sau optice. Aparatele mecanice sunt relative simple și mai ieftine decât cele optice, avân însă o precizie mai redusă. Fiecare aparat are întocmite instrucțiuni de folosire de către întreprinderea producătoare. Unghiurile de așizare ale roților și
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
geometriei roților de direcție pot fi mecanice sau optice. Aparatele mecanice sunt relative simple și mai ieftine decât cele optice, avân însă o precizie mai redusă. Fiecare aparat are întocmite instrucțiuni de folosire de către întreprinderea producătoare. Unghiurile de așizare ale roților și pivoților trebuie să se încadreze în limitele prevăzute în catea tehnică a automobiluli respective: - ungerea sistemului de direcție. Piesele mecanismului de direcție, care necesită ungere sunt: caseta de direcție, articulațiile sferice și pivoții. - ungerea casetei de direcție se face
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
servodirecției Defecțiunile sistemului de direcție se pot manifesta sub forma: -manevrarea volanului necesită un efort mare: -roțile de direcție oscilează la viteze reduse: -roțile de direcție oscilează la viteze mari: -direcția trage într-o parte: -direcția transmite volanului șocurile de la roți: -zgomote anormale ale direcțiri. "Manevrarea volanului necesita un efort mare." Defectul se datorește următoarelor cauze: frecărilor mari în articulații: frecărilor anormale în caseta de direcție și la pivoțul fuzetelor: deformării axului volanului precum și unor defecțiuni ale pneurilor. Frecările mari în
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
gripării pivoților. Remedierea constă în curățarea și gresarea pivoților, organele deteriorate seschimbă la atelier. Defecțiunile pneurilor care îngreunează manevrarea volanului pot fi : -presiunea insuficientă sau inegală ; -uzura neuniformă sau de dimensiuni diferite . "-Roțile de direcție oscilează la viteze reduse. Oscilația roților de direcție, la viteze mai mici de 60 km/h , se datorează cazului :" -Presiunea incorectă în pneuri ; -Pneuri de dimensiuni diferite ; -Roți neechilibrate ; -Organele sistemului de direcție sunt uzate ; -Rulmenții roților au joc mare ; -Osia din față deplasată ; -Suspensia defectată
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
diferite . "-Roțile de direcție oscilează la viteze reduse. Oscilația roților de direcție, la viteze mai mici de 60 km/h , se datorează cazului :" -Presiunea incorectă în pneuri ; -Pneuri de dimensiuni diferite ; -Roți neechilibrate ; -Organele sistemului de direcție sunt uzate ; -Rulmenții roților au joc mare ; -Osia din față deplasată ; -Suspensia defectată (arcuri desfăcute sau rupte, amortizoare defecte) ; -Cadrul deformat ; -Geometria foților incorectă . Pe parcurs se remediază defecțiunile referitoare la refacerea presiunii în pneuri, stîngerii și montării corecte de piese. Restul defecțiunilor se
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
piese. Restul defecțiunilor se remediază la atelier. "-Roțile de direcție oscilează la viteze mari . Cauzele sunt similare cu cele care produc oscilații la circulația cu viteze reduse, în plus mai intervin :" -Jocuri insuficiente la frânele din față ; -Dezechilibrarea sau deformarea roților din spate ; -Suporții motorului slăbiți sau defecți. La viteze mari oscilația roților de direcție este un defect periculos, mai ales când aceste oscilații intră în rezonanță cu oscilațiile cadrului sau cu cele ale altor organe ale sistemului de direcție sau
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
viteze mari . Cauzele sunt similare cu cele care produc oscilații la circulația cu viteze reduse, în plus mai intervin :" -Jocuri insuficiente la frânele din față ; -Dezechilibrarea sau deformarea roților din spate ; -Suporții motorului slăbiți sau defecți. La viteze mari oscilația roților de direcție este un defect periculos, mai ales când aceste oscilații intră în rezonanță cu oscilațiile cadrului sau cu cele ale altor organe ale sistemului de direcție sau suspensie. Direcția trage într-o parte . Cauzele pot fi : -Pneurile roților din
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
oscilația roților de direcție este un defect periculos, mai ales când aceste oscilații intră în rezonanță cu oscilațiile cadrului sau cu cele ale altor organe ale sistemului de direcție sau suspensie. Direcția trage într-o parte . Cauzele pot fi : -Pneurile roților din față nu au aceeași presiune sau nu sunt identice ca mărime ; -Frânele sunt reglate incorrect ; -Cadrul este deformat ; -Unul din arcurile suspensiei din față are ochiul foii principale rupt . Pe parcurs se corectează presiunea în pneuri și se reglează
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
mărime ; -Frânele sunt reglate incorrect ; -Cadrul este deformat ; -Unul din arcurile suspensiei din față are ochiul foii principale rupt . Pe parcurs se corectează presiunea în pneuri și se reglează frânele. Restul defecțiunilor se remediază la atelier. "Șocurile provenite din interacțiunea roților cu drumul se transmit volanului. Fenomenul apare în special pe drum, la deplasarea pe drumuri cu denivelări datorită :" -Presiunea prea mare în pneuri ; -Dezechilibrării roților ; -Amortizoarelor defecte ; -Uzări sau reglării incorecte a organelor sistemului de direcție. -Zgomote anormale ale organelor
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
pneuri și se reglează frânele. Restul defecțiunilor se remediază la atelier. "Șocurile provenite din interacțiunea roților cu drumul se transmit volanului. Fenomenul apare în special pe drum, la deplasarea pe drumuri cu denivelări datorită :" -Presiunea prea mare în pneuri ; -Dezechilibrării roților ; -Amortizoarelor defecte ; -Uzări sau reglării incorecte a organelor sistemului de direcție. -Zgomote anormale ale organelor sistemului de direcție. Cauzele ce conduc la zgomote anormale pot fi : -Jocuri excesive în articulațiile transmisiei direcției , -Slăbirea coloanei volanului și a suportului acestuia sau
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
mecanismului de acționare a servodirecției s-a făcut greșit Supapele de limitare defecte sau reglate necorespunzător Automobilul se conduce greu în linie dreaptă Aer în circuitul servodirecției Articulațiile mecanismului de acționare a direcției și mecanismul direcție sunt neunse Volanul vibrează Roțile de direcție sunt dezechilibrate Geometria direcției este dereglată Aer în instalația servodirecției Servodirecția funcționează cu zgomot Ulei insuficient în circuitul servodirecției Aer în circuitul servodirecției Conductele și furtunurile circuitului de ulei a servodirecției sunt strangulate Uleiul din rezervor este aruncat
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
drag la un Merc, de parcă ar aparține unui înstărit traficant de droguri. Tocmai mi-a fost livrat un Bentley Continental GT. M-am îndrăgostit de înfățișarea acestor mașini din momentul în care au apărut. Pentru mine, sunt adevărate sculpturi pe roți și, după DB7, mi se par cele mai frumoase mașini fabricate vreodată. Mașină cu atitudine! Tracțiune integrală, atinge 198 mph și are un sistem combo audio-video mai bun decât orice sufragerie în care am fost vreodată! La cât călătoresc eu
Peter James () [Corola-website/Science/313082_a_314411]
-
Coupé, Opel Calibra, o mașină cu un concept complet nou: elegantă și spațioasă, dotată cu tehnologie impresionantă și la un preț atractiv.. Opel Calibra a fost dotat din start cu ABS, servodirecție, servofrână, discuri de frână pe toate cele patru roți, oglinzi electrice/încălzite, suspensie independentă pe toate cele patru roți și scaune sport. Varianta de bază a Opel Calibra a fost comercializată la un preț de 33.900 DM (mărci). Mașinile aerodinamice nu sunt frumoase, mașinile sport sunt de cele mai multe
Opel Calibra () [Corola-website/Science/313251_a_314580]
-
elegantă și spațioasă, dotată cu tehnologie impresionantă și la un preț atractiv.. Opel Calibra a fost dotat din start cu ABS, servodirecție, servofrână, discuri de frână pe toate cele patru roți, oglinzi electrice/încălzite, suspensie independentă pe toate cele patru roți și scaune sport. Varianta de bază a Opel Calibra a fost comercializată la un preț de 33.900 DM (mărci). Mașinile aerodinamice nu sunt frumoase, mașinile sport sunt de cele mai multe ori prea joase, au două locuri și oferă prea puțin
Opel Calibra () [Corola-website/Science/313251_a_314580]
-
foarte generoasă, atât din punct de vedere al siguranței cât și al confortului. Pentru modelele de vârf (2.0 turbo si V6) lista opționalelor era oferită standard La capitoulul siguranță: ● standard: servodirecție, servofrână, ABS, suspensie independentă pe toate cele 4 roți, discuri frână pe toate roțile, bări protecție impact lateral (începând cu 1993), airbag șofer (începând cu 1993), airbag pasager (începând cu 1994) ● opțional: proiectoare ceață, check control (sistem ce avertiza șoferul dacă: plăcuțele de frână sunt uzate, nivel lichid răcire
Opel Calibra () [Corola-website/Science/313251_a_314580]