19,629 matches
-
motoarelor cu combustie internă nu trebuie să fie eliberate în sus. 6. CERINȚE ESENȚIALE DE SĂNĂTATE ȘI SECURITATE PENTRU DIMINUAREA UNOR RISCURI DEOSEBITE DATORATE RIDICĂRII SAU DEPLASĂRII PERSOANELOR Utilajele care prezintă riscuri datorate ridicării sau deplasării persoanelor trebuie să fie proiectate și construite în așa fel încât să satisfacă cerințele de mai jos. 6.1. Generalități 6.1.1. Definiție În sensul prezentului capitol, "transportor" reprezintă un dispozitiv cu care persoanele sunt susținute pentru a fi ridicate, coborâte sau deplasate. 6
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
coborâte sau deplasate. 6.1.2. Rezistența mecanică Coeficienții de exploatare definiți la pct. 4 nu sunt adecvați pentru mașinile care urmează să ridice sau să deplaseze persoane și trebuie, de regulă, să fie dublați. Podeaua transportorului trebuie să fie proiectată și construită în așa fel încât să ofere spațiul și rezistența corespunzătoare unui număr maxim de persoane și sarcinii maxime de lucru prevăzute de fabricant. 6.1.3 Controlul solicitării pentru tipurile de dispozitive alimentate cu altă sursă de energie
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
pentru care fabricantul poate să demonstreze că nu există risc de supraîncărcare și/sau răsturnare. 6.2. Dispozitive de comandă 6.2.1. În cazul în care cerințele de securitate nu impun alte soluții: Transportorul trebuie, de regulă, să fie proiectat și construit în așa fel încât persoanele din interior să aibă mijloace de control asupra deplasării în sus și în jos și, dacă este cazul, de deplasare a transportorului pe orizontală în raport cu echipamentul. În timpul funcționării, aceste dispozitive de comandă trebuie
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
să fie cu comandă menținută, cu excepția cazurile în care mașina deservește nivele specifice. 6.2.2. Dacă utilajul pentru ridicarea sau deplasarea persoanelor poate fi deplasat cu ajutorul transportorului într-o altă poziție decât cea de repaus, acesta trebuie să fie proiectat și construit în așa fel încât persoana sau persoanele din transportor să aibă posibilitatea de a preveni riscurile produse de deplasarea utilajului. 6.2.3. Utilajele pentru ridicarea sau deplasarea persoanelor trebuie să fie proiectate, construite și echipate în așa
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
repaus, acesta trebuie să fie proiectat și construit în așa fel încât persoana sau persoanele din transportor să aibă posibilitatea de a preveni riscurile produse de deplasarea utilajului. 6.2.3. Utilajele pentru ridicarea sau deplasarea persoanelor trebuie să fie proiectate, construite și echipate în așa fel încât vitezele excesive ale transportorului să nu provoace riscuri. 6.3. Riscul reprezentat de căderea persoanelor din transportor 6.3.1. Dacă măsurile menționate la 1.1.15 nu sunt adecvate, transportoarele trebuie să
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
3.2. Toate trapele din podea sau din plafon sau ușile laterale trebuie să se deschidă într-un sens care să împiedice riscul căderii în cazul deschiderii lor neprevăzute. 6.3.3. Utilajele pentru ridicare și deplasare trebuie să fie proiectate și construite în așa fel încât înclinația podelei transportorului să nu ducă la apariția riscului ca ocupanții să cadă, inclusiv când acesta este în mișcare. Podeaua transportorului trebuie să fie antiderapantă. 6.4. Riscurile de cădere sau de răsturnare a
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
apariția riscului ca ocupanții să cadă, inclusiv când acesta este în mișcare. Podeaua transportorului trebuie să fie antiderapantă. 6.4. Riscurile de cădere sau de răsturnare a transportorului 6.4.1. Utilajele pentru ridicarea sau transportul persoanelor trebuie să fie proiectate și construite în așa fel încât să prevină căderea sau răsturnarea transportorului. 6.4.2. Accelerarea și frânarea transportorului sau a vehiculului de transport, aflate sub comanda operatorului sau declanșate de un dispozitiv de securitate și în condițiile de viteză
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
sarcinii utile .................. 2.4.2. Pentru șasiu cu caroserie 2.4.2.1. Lungime (j): ........................................................................................................ 2.4.2.1.1. Lungimea zonei de încărcare: ........................................................................... 2.4.2.2. Lățime (k): .......................................................................................................... 2.4.2.2.1. Grosimea pereților (în cazul vehiculelor proiectate pentru transport de mărfuri la temperatură controlată): .................................................................. 2.4.2.3. Înălțime (în stare de funcționare) (l) (pentru suspensii reglabile pe înălțime, a se indica poziția de funcționare normală): ........................................................ 2.4.2.4. Consolă față (m): ................................................................................................ 2.4.2.4
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
a servi drept locuință, care conține cel puțin următoarele echipamente: - scaune și masă, - cușete care se obțin prin transformarea scaunelor, - facilități pentru gătit și - facilități de depozitare. Acest echipament se fixează rigid de compartimentul de locuit; totuși, masa poate fi proiectată astfel încât să poată fi înlăturată cu ușurință. 5.2. Vehicule blindate: Vehicule destinate protecției pasagerilor și/sau a mărfurilor transportate și care respectă cerințele de blindaj antiglonț. 5.3. Ambulanțe: Autovehicule din categoria M destinate transportului persoanelor bolnave sau rănite
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
pe baza masei maxime). H: Modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot/convertor catalitic, care să nu depășească 2 m, se admite fără alte încercări suplimentare. I: Aplicare limitată la acele sisteme de încălzire care nu sunt proiectate special pentru spații locuibile. J: Pentru toate suprafețele vitrate altele decât geamurile de la cabina șoferului (parbriz și geamuri laterale), materialul poate fi fie geam securizat, fie geam de plastic rigid. K: Rezervat. L: Aplicare limitată la scaunele destinate utilizării normale
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
toate dispozitivele de iluminat obligatorii să fie instalate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. O: Vehiculul trebuie să fie echipat cu un sistem adecvat în partea frontală. P: Aplicare limitată la acele sisteme de încălzire care nu sunt proiectate special pentru spații locuibile. Vehiculul trebuie să fie echipat cu un sistem corespunzător în partea frontală. Q: Modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot/convertor catalitic, care să nu depășească 2 m, se admite fără alte încercări
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
existe o interdicție de așezare a unui copil cu fața spre spatele autovehiculului; întrucât prezenta directivă ar trebui modificată din nou când se adoptă un model optim de pictogramă internațională; întrucât este posibilă optimizarea protecției pasagerilor pentru a nu fi proiectați prin parbriz, în caz de accident, prin impunerea unei obligații minime de utilizare a centurilor de siguranță orizontale cu retractare pentru scaunele cu poziție orientată către față și spate în autovehiculele din categoriile M2 și M3, și, în cazul anumitor
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
și tipurile de retractor ANEXA XVI: Conformitatea producției Anexa I se modifică după cum urmează: ― pct. 0 se modifică citindu-se după cum urmează: "0. Domeniu de aplicare Prezenta directivă se aplică pentru centurile de siguranță și sistemele de reținere care sunt proiectate pentru instalarea în vehicule conform definiției de la art. 9 și sunt destinate pentru uz separat, de exemplu ca accesorii individuale, de persoanele adulte ce ocupă scaunele cu orientare în direcția de mers sau în direcție opusă.", ― după pct. 1.22
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
conține o combinație de centuri sau componente flexibile, cu cataramă de siguranță, dispozitive de ajustare, de conectare și, în anumite cazuri, un scaun suplimentar și/sau un scut de impact ce poate fi fixat într-un vehicul. Este de asemenea proiectat pentru eliminarea riscului de rănire a purtătorului în cazul coliziunii sau al unei frânări bruște a vehiculului, prin limitarea mobilității corpului pasagerului. 1.27. "Cu fața în direcția opusă celei de mers" înseamnă cu fața în direcția opusă direcției normale
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
Cu excepția scaunelor pliabile (prevăzute în Directiva 76/115/CEE) și a celor destinate utilizării numai în cazul în care vehiculul este staționar, scaunele vehiculelor menționate în art. 9 din categoriile M și N (cu excepția vehiculelor din categoriile M2 și M3 proiectate pentru uz urban și pentru pasageri în picioare) trebuie echipate cu centuri de siguranță sau sisteme de reținere care satisfac cerințele prezentei directive.", ― pct. 3.1.3 se modifică după cum urmează: "3.1.3. ..... se permite instalarea unei centuri orizontale
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
Configurație: .................................................................................... (se utilizează simboluri și mărci conform pct. 1.3 și 1.4 din anexa III; dacă este cazul, se indică elemente suplimentare, cum ar fi dispozitivul pentru reglarea înălțimii, dispozitivul de preîncărcare etc.) 1.2. Vehiculul pentru care este proiectat dispozitivul: ......................................... 1.3. Poziția la nivelul vehiculului unde se montează dispozitivul: ..................... 5. Observații: ....................................................................................... Apendicele 4 MODEL [format maxim: A4 (210 x 297 mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE de tip Ștampila administrației Comunicare privind - omologarea de tip16, - prelungirea omologării de tip16
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
o parte I și două părți II cicluri conducătoare." 28. Secțiunea 6.1.3. se citește după cum urmează: "6.1.3 La sfârșitul primelor 40 de secunde ale perioadei de ralanti un curent de aer cu viteză variabilă va fi proiectat către autovehicul. Viteza suflului va fi, între limitele de 10 km/h până la cel puțin 50 km/h, astfel încât viteza liniară a aerului la ieșirea din suflantă să fie între ± 5 km/h din viteza corespunzătoare de rulare. Suflanta selectată
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
2000, un televizor trebuie să intre sub incidența grupei de produse definite în art. 2 din prezenta decizie și trebuie să respecte criteriile prevăzute în anexă. Articolul 2 Grupa de produse "televizoare" cuprinde: ".Echipament electronic alimentat de la rețea care este proiectat să recepționeze, decodeze și afișeze semnale de transmisie TV, fie analogice fie digitale, transmise prin semnale de satelit, de cablu sau de antenă și care are o dimensiune a ecranului de 10 țoli (25 cm) sau mai mult." Articolul 3
jrc5506as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90676_a_91463]
-
în timpul folosirii poate fi redusă semnificativ dacă nivelul de strălucire a imaginii este redus, scăzându-se astfel și costurile totale de funcționare; (d) informații despre garanție și despre disponibilitatea pieselor de schimb; (e) informații despre faptul că produsul a fost proiectat pentru a permite reciclarea energetică și că nu trebuie aruncat; (f) sfaturi despre modul în care consumatorul poate face uz de oferta de preluare a producătorului; (g) informații că produsul a primit floarea (eticheta ecologică UE) cu o mică explicație
jrc5506as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90676_a_91463]
-
Membranele trebuie să fie aranjate alternativ într-un sistem de tip "filtru-presă" sau în orice alt sistem adecvat care să poate delimita compartimentele de tratament (vin) și de concentrație (apă uzată). 1.2. Membranele permeabile pentru cationi trebuie să fie proiectate numai pentru extragerea cationilor, în special pentru K+ și Ca++. 1.3. Membranele permeabile pentru anioni trebuie să fie proiectate numai pentru extragerea anionilor, în special pentru anioni tartrați. 1.4. Membranele nu trebuie să modifice foarte mult compoziția fizico-chimică
jrc4756as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89922_a_90709]
-
poate delimita compartimentele de tratament (vin) și de concentrație (apă uzată). 1.2. Membranele permeabile pentru cationi trebuie să fie proiectate numai pentru extragerea cationilor, în special pentru K+ și Ca++. 1.3. Membranele permeabile pentru anioni trebuie să fie proiectate numai pentru extragerea anionilor, în special pentru anioni tartrați. 1.4. Membranele nu trebuie să modifice foarte mult compoziția fizico-chimică și caracteristicile senzoriale ale vinului. Ele trebuie să îndeplinească următoarele condiții: - trebuie să fie fabricate în conformitate cu practicile de fabricație permise
jrc4756as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89922_a_90709]
-
se aplică dispozitivului care operează pe 457 kHz și intenționează să repereze oamenii acoperiți de căderile de zăpadă în avalanșă. Au denumirea de "revărsare de semnale luminoase". Articolul 2 1. Semnalele luminoase pentru avalanșe transformate în conformitate cu scopurile art. 1 sunt proiectate astfel încât să fie capabile să lucreze în corelație cu noi semnale luminoase, ca și cu bazele instalate de semnale luminoase, care au fost aprobate prin regulamente aprobate național bazate pe ETS 300 718. 2. Semnalele luminoase pentru avalanșă trebuie să
jrc4919as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90087_a_90874]
-
acelor subsisteme structurale constituind sistemul feroviar transeuropean convențional care sunt amplasate sau exploatate pe teritoriul său. În acest scop, statele membre adopta toate măsurile adecvate pentru a se asigura că aceste subsisteme pot fi puse în funcțiune numai dacă sunt proiectate, construite și instalate astfel încât, la integrarea în sistemul feroviar transeuropean convențional să respecte cerințele esențiale privitoare la ele. În special, statele membre verifica dacă subsistemele sunt compatibile cu sistemul în care ele urmează a se integra. 2. Fiecare stat membru
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
instalat în cabinele mecanicilor de locomotivă trebuie să permită funcționarea normală, în condițiile specificate, pe tot parcursul sistemului feroviar transeuropean convențional. 2.4. Materialul rulant 2.4.1. Siguranță Structura materialului rulant și a legăturilor dintre vehicule trebuie să fie proiectată astfel încât să protejeze compartimentele pasagerilor și mecanicilor în eventualitatea unei ciocniri sau deraieri. Echipamentul electric trebuie să nu afecteze siguranță și funcționarea instalațiilor de control - comandă și semnalizare. Procedeele tehnice de frânare și tensiunile exercitate trebuie să fie compatibile cu
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
trebuie să nu depășească nivelurile de noxe admisibile de mediului înconjurător. 2.5.3. Compatibilitatea tehnică Instalațiile de întreținere pentru materialul rulant convențional trebuie să permită realizarea operațiilor de siguranță, sănătate și confort pentru toate materialele pentru care au fost proiectate. 2.6. Operarea și managementul traficului 2.6.1. Siguranță Alinierea regulilor de operare în rețea și calificările mecanicilor, personalului de bord și personalului din centrele de revizie trebuie să fie astfel încât să asigure operarea în condiții de siguranță, ținând
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]