17,597 matches
-
superioară diferită de modelul de bază, având o macara cu sarcina utilă de 6 tone în locul banchetelor echipajului și încărcăturii. A intrat în dotarea unităților de mentenanță a tancurilor începând cu luna septembrie a anului 1941. SdKfz 9/2 era dotat cu o macara mai mare de 10 tone, acționată de un motor auxiliar, însă aceasta necesita fixarea unor brațe de stabilizare înainte de începerea operațiunilor. Tunurile antiaeriene 8.8 cm Flak 18 au fost montate pe cincisprezece semișenilate SdKfz 9 în
SdKfz 9 () [Corola-website/Science/320192_a_321521]
-
Sfl.) auf Zugkraftwagen 18t (Sd.Kfz. 9)". Cabina echipajului și compartimentul motor erau acoperite complet de un blindaj ușor (14,5 mm). Acest lucru împiedica însă folosirea tunului când piesa era poziționată drept înainte. Armamentul era fixat pe o platformă dotată cu panouri laterale rabatabile pentru echipaj. Panourile necesitau fixarea unor brațe de sprijin pentru a susține greutatea tuturor membrilor echipajului. Vehiculul avea o greutate de 25 tone, lungimea de 9,32 metri, înălțimea de 3,67 metri și lățimea de
SdKfz 9 () [Corola-website/Science/320192_a_321521]
-
infanteriei este un concept derivat din cel al transportorului blindat pentru trupe. Majoritatea transportoarelor blindate pentru trupe folosesc în prezent un motor diesel similar celor folosite în cazul camioanelor mari sau autobuzelor. Vehiculul de fabricație americană M113, de exemplu, este dotat cu același motor folosit la autobuzele General Motors obișnuite. Majoritatea transportoarelor blindate folosite în prezent sunt amfibii. Transportoarele șenilate sunt propulsate în apă de șenile, iar transportoarele pe roți folosesc elice sau jeturi de apă. Pregătirile pentru traversarea cursurilor de
TranSportor blindat pentru trupe () [Corola-website/Science/320194_a_321523]
-
transportoarelor blindate de trupe este din oțel obișnuit sau aluminiu, fiind suficient pentru protecția împotriva armelor mici de foc ale infanteriei și împotriva schijelor artileriei. Aproape toate tipurile de arme antitanc pot străpunge blindajul unui transportor blindat. Unele vehicule sunt dotate cu sisteme de protecție C.B.R.N. (chimic, biologic, radiologic și nuclear). Armamentul din dotare constă, de regulă, într-o mitralieră grea sau un tun automat de calibrul 20-30 mm montate deasupra vehiculului pe un pivot (protejat uneori de un scut) sau
TranSportor blindat pentru trupe () [Corola-website/Science/320194_a_321523]
-
Elefant a fost proiectat cu intenția de a înlocui vânătoarele de tancuri improvizate apărute între anii 1941-1942, cât și mai târziu, care erau relativ ineficiente (precum seria Marder). Șasiul era bazat pe modelele Porsche Tiger I deja construite și era dotat cu șenile noi. Suspensia era formată din șase boghiuri așezate în perechi cu bare de torsiune longitudinale. Motorul era amplasat în mijlocul carcasei blindate, pentru a se potrivi cu turela proiectată de Krupp pentru versiunea Porsche a tancului greu Tiger I.
Elefant (vânător de tancuri) () [Corola-website/Science/320243_a_321572]
-
iar blindajul lateral era ușor înclinat. Motoarele acționau generatoare electrice, care la rândul lor alimentau motoarele electrice conectate la roțile motoare din spate. Mecanicul conductor și operatorul radio erau așezați într-un compartiment separat în partea din față. Vehiculul era dotat cu un tun 88 mm Panzerabwehrkanone (PaK) 43/2 L/71. Modelul L/ 71 avea o țeavă mai lungă decât L/56 Flak 18 și Flak 36, fapt care creștea semnificativ viteza de ieșire a proiectilului. Acest tun trăgea cu
Elefant (vânător de tancuri) () [Corola-website/Science/320243_a_321572]
-
isprăvnicești, 1 popă și 3 femei sărace. În perioada 1782-1787 se stabilesc în localitate câteva familii de agricultori și meșteșugari germani, provenite din Franconia și din Bavaria. În 1795 este construită o biserică cu hramul "Adormirea Maicii Domnului". Lăcașul este dotat cu un iconostas nou în 1835 și este renovat în 1870. În 1843 biserica are 448 de enoriași, din satele Măzănăești și Lucăcești, iar postul de preot este vacant. Numărul enoriașilor crește la 812 în anul 1876. În prezent, această
Biserica de lemn din Măzănăești () [Corola-website/Science/320319_a_321648]
-
fost produse. Pentru evaluare Mitsubishi a construit și câteva exemplare înarmate cu tunuri tip 5 de 30 mm, avioane denumite A6M3b (model 22b). Denumirea A6M4 a fost aplicată pentru două versiuni A6M2 cărora li s-a adăugat un motor Sakae dotat cu un turbocompresor al cărui scop era atingerea unor altitudini ridicate. Proiectul, modificările și testele acestor două prototipuri au devenit responsabilitatea Primului de la Yokosuka și s-au desfășurat în 1943. Lipsa aliajelor adecvate pentru fabricarea turbocompresoarelor a cauzat ruperea frecventă
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
satul Drăgoiești avea 47 de familii de țărani. Biserica de lemn din Drăgoiești a fost construită între anii 1816-1819 cu cheltuiala sătenilor. Ea a fost sfințită în 1821 de către episcopul Daniil Vlahovici al Bucovinei (1789-1822). Lăcașul de cult a fost dotat cu un nou iconostas în 1829, care a fost înlocuit în 1865 cu un altul mai nou, care a fost pictat în anul 1869. După cum atestă șematismele Episcopiei Bucovinei, Parohia Drăgoiești avea în 1843 un număr de 1.049 enoriași
Biserica de lemn din Drăgoiești, Suceava () [Corola-website/Science/320320_a_321649]
-
1888-1918 pe care regele Carol I i-a pus-o la dispoziție naturalistului Grigore Antipa timp de nouă luni în anul 1893 pentru o campanie oceanografică de renume. Institutul Bio-oceanografic din Constanța, întemeiat de același Grigore Antipa în 1932, era dotat de câteva nave moderne pentru vreme, ulterior moștenite, după 1947, de Stațiunea Zoologică Marină „Ion Borcea” la Agigea, de Stațiunea de Cercetări Maritime și Proiectări Piscicole „Gr. Antipa” și de Stațiunea Oceanografică „Emil Racoviță” din Constanța, urmașe ale Institutului Bio-oceanografic
Flota științifică și de pescuit a României () [Corola-website/Science/320325_a_321654]
-
sistemul de conducte pentru transportul hidrocarburilor ce face legătura între platforma centrală și terminalul onshore Midia, format din două conducte de câte 84 km lungime. În același an, la 1 Octombrie, este înființat Centrul de Scafandri din Constanța care este dotat în 1977 cu nava de 1.200 tdw. „Emil Racoviță” (de fapt fostul cargou mixt „Arad” reprofilat la șantierul naval Turnu-Severin). În 1979 nava de 1.500 tdw. „Grigore Antipa”, special construită la șantierul naval din Mangalia, intră la rândul
Flota științifică și de pescuit a României () [Corola-website/Science/320325_a_321654]
-
pe insulă la 6 martie. Analog, la început, navele au tras proiectile de iluminare pentru a lumina câmpul de luptă pe timp de noapte, misiune lăsată apoi în seama artileriei terestre. Codificatorii Navajo făceau parte din comunicațiile terestre americane, fiind dotați cu walkie-talkie-uri și stații radio portabile SCR-610. După ce au rămas fără apă, hrană și provizii, trupele japoneze au devenit disperate spre finalul bătăliei. Kuribayashi, care se opusese atacurilor banzai la începutul bătăliei, a realizat că înfrângerea este iminentă. Pușcașii marini
Bătălia de la Iwo Jima () [Corola-website/Science/320997_a_322326]
-
o gardă mai mică la sol, diferențial limitat, spoilerele de pe față și de pe spate schimbate. Mașină avea o viteză maximă de 222 km/h, si accelera de la 0-100 km/h în 8.8 secunde. În 1989, Omega 3000 a fost dotat și cu un nou propulsor devenind Omega 3000 24V. Motorul avea acum 24 de vâlve, distribuție dublă, și sistemul "Dual Ram". De asemenea folosea o unitete mai performantă de control pentru motor. Puterea crescând la 204 CP, care a mărit
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
oferi mai mult spațiu pasagerilor și echipamentelor; conținând ecrane LCD de 9,5 inchi pentru toți pasageri, acces la internet și sistem de telefonie mobilă cu video conferință, cu camere și microfoane separate, care includeau și opțiune hands-free. Modelul era dotat cu faruri cu Xenon, si Advanced Frontlighting System (AFS), sistem de ajustare automată la conditile de drum. Mașina și-a făcut debutul la Frankfurt Motor Show în 1999. Opel avea de gand sa doteze modelul de top Omega cu motorulGM
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
includeau și opțiune hands-free. Modelul era dotat cu faruri cu Xenon, si Advanced Frontlighting System (AFS), sistem de ajustare automată la conditile de drum. Mașina și-a făcut debutul la Frankfurt Motor Show în 1999. Opel avea de gand sa doteze modelul de top Omega cu motorulGM LS1 V8 folosit la Chevrolet Corvette. Spre deosebire de V8.com care a fost folosit ca un concept, acest model ar fi trebuit să intre în producția de serie. Omega V8 a fost arătat publicului pentru
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
Pistolul-mitralieră ("Pistolet-Pulemyot Shpagina") a fost una din cele mai produse arme din categoria sa din al Doilea Război Mondial. A fost dezvoltat de către Georgi Șpaghin ca alternativă la pistolul-mitralieră PPD-40. Pistolul-mitralieră se baza pe principiul reculului, era dotat cu un încărcător-sector de 35 de cartușe sau un încărcător-tambur cu 71 de cartușe, și folosea cartușe de calibrul 7,62x25mm. Fiind asamblată din piese ștanțate pentru facilitarea producției și dotată cu cameră și culată cromată, arma necesita foarte puțină
PPȘ-41 () [Corola-website/Science/321053_a_322382]
-
pistolul-mitralieră PPD-40. Pistolul-mitralieră se baza pe principiul reculului, era dotat cu un încărcător-sector de 35 de cartușe sau un încărcător-tambur cu 71 de cartușe, și folosea cartușe de calibrul 7,62x25mm. Fiind asamblată din piese ștanțate pentru facilitarea producției și dotată cu cameră și culată cromată, arma necesita foarte puțină întreținere pe câmpul de luptă. În timpul războiului, trupele române au folosit exemplare capturate. După război, România a achiziționat pistoale-mitralieră PPȘ-41 din URSS și a fabricat sub licență acest model în anii
PPȘ-41 () [Corola-website/Science/321053_a_322382]
-
Fiecare moroi are o putere de constrângere, în cantități mai mici sau mai mari, prin care-i pot convinge pe alții să facă ceea ce le cer, dar sunt învățați din copilărie să nu o folosească. Utilizatorii magiei spirit sunt mai dotați la acest capitol și pot constrânge și Moroi. Moroii pot fi recunoscuți după culoarea foarte palida a pielii, deoarece lumina soarelui le afectează puterile; casele locuite de moroi au întotdeuna ferestrele vopsite în culori închise iar în academii ei funcționează
Academia Vampirilor () [Corola-website/Science/321108_a_322437]
-
de cai putere 8VSA3 (o variantă îmbunătățită a celui folosit la tancul TR-85-800). Din cauza modificărilor aduse șasiului, agregatului energetic și blindajului, greutatea tancului a ajuns la aproape 50 de tone (față de cele 41.5 tone ale tancului T-72M). TR-125 era dotat cu echipamente moderne: un tun de calibru 125 de mm stabilizat hidraulic în două planuri, telemetru laser, un mecanism de încărcare automată a tunului (care avea o cadență de 8 lovituri pe minut), calculator balistic, sistem de avertizare la iluminare
TR-125 () [Corola-website/Science/321169_a_322498]
-
politică. La o oră după adunarea oamenilor la 4:30pm, generalul Reginald Dyer a venit în grădini cu un grup de șaizeci și cinci de soldați Gurkha și douăzeci și cinci Baluchi, dintre care cincizeci înarmați cu puști. Dyer adusese și două mașini blindate dotate cu mitraliere, dar acestea au rămas în afara porților grădinii întrucât nu puteau pătrunde prin intrarea îngustă. Jallianwala Bagh era mărginită din toate părțile de case și clădiri și nu avea decât câteva intrări înguste, majoritatea încuiate permanent. Intrarea principală era
Masacrul de la Jallianwala Bagh () [Corola-website/Science/321178_a_322507]
-
anii '20, incluzând directoare de tir prismatice, mașini de calcul "Mark V Dreyer" . Directoarele principale erau în număr de 5, aveau o anvergură de 9m și o eroare de estimare de circa 100-150m la 20 km. Nava nu a fost dotată cu radar, toate măsurătorile de distanță și viteză a navelor adverse fiind realizate prin diverse instrumente optice. Între 1929 și 1931, nava a beneficiat de o serie de îmbunătățiri: După aceste modernizări, nava a ajuns la un deplasament total de peste
Hood (crucișător) () [Corola-website/Science/321299_a_322628]
-
nordul Indiei la bordul unui vehicul extraordinar conceput și construit de el pentru maharajahul din Bhutan și pe care îl păstrase deoarece cel care i-l comandase murise. Este vorba despre un gigantic elefant cu aburi care trage două vagoane dotate cu tot confortul și care se deplasează fără a avea nevoie de cale ferată. Acest tren este și un vehicul amfibie. Cei doi pornesc la drum însoțiți de prietenul lor, invitatul francez Maucler și de căpitanul Hod, mare vânător de
Casa cu aburi () [Corola-website/Science/321309_a_322638]
-
conducător îl reprezintă căutarea ei continuă. Femeia apare în rolul ei de mamă (pierderea ireparabilă a lui Wat și sentimentele materne față de Godfrey), de soție fidelă (căutarea lui John), prietenă sinceră (soția lui Len Burker), dar mai ales de ființă dotată cu o voință de fier (anglo-saxonă), gata să facă orice pentru a găsi urmele soțului ei. Este una dintre rarele ocazii în care într-un roman vernian femeia ocupă rolul eroului, din acest punct de vedere cartea de față putân
Doamna Branican () [Corola-website/Science/321318_a_322647]
-
întăriri pentru diviziile de infanterie datorită versatilității lor. În cadrul armatei germane, tunurile de asalt aparțineau de artilerie, echipajele fiind instruite ca atare. Marea Britanie și Statele Unite ale Americii au adoptat o soluție diferită. Pentru a sprijini infanteria, aceste tari foloseau tancuri dotate cu obuziere în loc de tunul normal, precum varianta M4(105) a țancului Sherman înarmata cu un obuzier de 105 mm sau variantele țancurilor Centaur și Churchill înarmate cu un obuzier de 95 mm. Spre sfârșitul războiului, fiindcă blindatele germane erau rare
Tun de asalt () [Corola-website/Science/320534_a_321863]
-
producție s-a apelat la piese comune cu alte modele care erau deja în producție de Ford(modelele Falcon și Fairline). Vânzările au fost neașteptate, peste un milion de bucăți în 18 luni. Motorul de Falcon cu care a fost dotat modelul din '64 avea capacitatea de 2,8 litrii și 101 cp dar a fost înlocuit cu unul V8 de 4,7 litri. Președintele Ford Motor Company a vrut o mașină mai mică și mai eficientă la consumul de combustibil
Ford Mustang () [Corola-website/Science/320555_a_321884]