17,843 matches
-
roata de intrare (4), prin cablajele celor trei (în cazul Wehrmacht Enigma) sau patru (în cazul variantelor Kriegsmarine M4 sau Abwehr) rotoare (5) și intră în reflector (6). Reflector trimite curentul înapoi, pe o cale diferită, prin rotoare (5) și roata de intrare (4), și apoi prin priza S conectată cu un cablu (8) la priza D, și la un alt comutator bidirecțional (9) care aprinde lampa. Schimbarea continuă a căii electrice prin unitate datorată rotației rotoarelor (care cauzează schimbarea contactelor
Mașina Enigma () [Corola-website/Science/313967_a_315296]
-
comutator bidirecțional (9) care aprinde lampa. Schimbarea continuă a căii electrice prin unitate datorată rotației rotoarelor (care cauzează schimbarea contactelor la fiecare literă tastată) implementează criptarea polialfabetică ce îi conferea mașinii Enigma un nivel înalt de securitate. Rotoarele (numite și "roți" sau "tamburi"—"Walzen" în germană) formează inima unei mașini Enigma. De aproximativ în diametru, fiecare rotor este un disc din cauciuc tare sau din bachelită cu o serie de ace de bronz cu arc pe o parte aranjate în cerc
Mașina Enigma () [Corola-website/Science/313967_a_315296]
-
roteau la apăsările consecutive ale unei taste. Aceasta asigura că substituția criptografică va fi diferită la fiecare simbol, având ca rezultat o cifru cu substituție polialfabetică. Cel mai adesea, acest scop este îndeplinit cu ajutorul unui clichet. Fiecare rotor are o roată dințată cu 26 de dinți; un grup de opritoare sprijină acești dinți. Acestea avansau la unison cu fiecare apăsare de tastă. Dacă un opritor ajunge la un dinte al roții, acel rotor își schimbă starea. În Enigma Wehrmacht, fiecare rotor
Mașina Enigma () [Corola-website/Science/313967_a_315296]
-
scop este îndeplinit cu ajutorul unui clichet. Fiecare rotor are o roată dințată cu 26 de dinți; un grup de opritoare sprijină acești dinți. Acestea avansau la unison cu fiecare apăsare de tastă. Dacă un opritor ajunge la un dinte al roții, acel rotor își schimbă starea. În Enigma Wehrmacht, fiecare rotor avea un inel ajustabil. Cele cinci rotoare elementare (I-V) aveau fiecare câte un marcaj, iar cele ale mașinii navale VI, VII și VIII aveau câte două. La un anumit
Mașina Enigma () [Corola-website/Science/313967_a_315296]
-
moment, marcajul unui rotor ajunge să fie aliniat cu opritorul, permițându-i să acționeze clichetul următorului rotor la următoarea apăsare de tastă. Când un opritor nu este aliniat cu marcajul, el doar alunecă puțin pe suprafața inelului fără a acționa roata dințată. Într-un sistem de rotoare cu un singur marcaj, al doilea rotor avansează cu o poziție la fiecare 26 de avansuri ale primului rotor. Analog, al treilea rotor avansează cu o poziție la fiecare 26 de avansuri ale celui
Mașina Enigma () [Corola-website/Science/313967_a_315296]
-
dublu are loc după cum urmează: primul rotor avansează, și împinge al doilea rotor un pas mai departe. Dacă al doilea rotor se mișcă la acest pas în poziția marcajului său, al treilea clichet cade. La pasul următor, acest clichet împinge roata dințată a celui de-al treilea rotor, trecând în marcajul celui de-al doilea rotor, mișcându-l și pe acesta a doua oară consecutiv. Cu trei roți și un singur marcaj în prima și a doua roată, mașina are o
Mașina Enigma () [Corola-website/Science/313967_a_315296]
-
poziția marcajului său, al treilea clichet cade. La pasul următor, acest clichet împinge roata dințată a celui de-al treilea rotor, trecând în marcajul celui de-al doilea rotor, mișcându-l și pe acesta a doua oară consecutiv. Cu trei roți și un singur marcaj în prima și a doua roată, mașina are o perioadă de 26 × 25 × 26 = (în loc de 26 × 26 × 26, din cauza pasului dublu al celui de-al doilea rotor.) Istoric, dimensiunea mesajelor era limitată la numere de ordinul
Mașina Enigma () [Corola-website/Science/313967_a_315296]
-
acest clichet împinge roata dințată a celui de-al treilea rotor, trecând în marcajul celui de-al doilea rotor, mișcându-l și pe acesta a doua oară consecutiv. Cu trei roți și un singur marcaj în prima și a doua roată, mașina are o perioadă de 26 × 25 × 26 = (în loc de 26 × 26 × 26, din cauza pasului dublu al celui de-al doilea rotor.) Istoric, dimensiunea mesajelor era limitată la numere de ordinul sutelor de litere, astfel existând un risc redus de repetare
Mașina Enigma () [Corola-website/Science/313967_a_315296]
-
mecanismului, nu s-a produs nicio schimbare. Deoarece existau doar trei clichete, al patrulea rotor nu avansa niciodată, dar putea fi pus manual într-una din cele 26 de poziții. La apăsarea unei taste, rotoarele avansau înainte de conectarea circuitului electric. Roata de intrare (în ), sau statorul de intrare, conectează tabloul de prize, sau, dacă acesta nu există, tastatura și tabloul de tabloul de lămpi, cu ansamblul rotoarelor. Deși cablarea exactă utilizată este de importanță redusă pentru nivelul de securitate, s-a
Mașina Enigma () [Corola-website/Science/313967_a_315296]
-
de o bănuială foarte inspirată a lui Rejewski pentru a descoperi modificarea, iar după aceasta, el a reușit să rezolve și mai inspiratele sale ecuații. Cu excepția primelor modele A și B, ultimul rotor se afla înainte de un "reflector" (în , adică „roată de inversare”), o piesă patentată, care deosebea familia de mașini Enigma de diferitele mașini cu rotor proiectate în acea perioadă. Reflectorul conectează ieșirile ultimelor rotoare în perechi, redirecționând curentul electric înapoi prin rotoare pe un canal diferit. Reflectorul asigură că
Mașina Enigma () [Corola-website/Science/313967_a_315296]
-
putea fi inserat într-una din două poziții diferite. În modelul D, reflectorul putea fi setat în 26 de poziții posibile, deși nu se putea mișca în timpul criptării. În Enigma Abwehr, reflectorul își schimba starea în timpul criptării, ca și celelalte roți. În mașina Enigma a armatei germane și a forțelor aeriene, reflectorul era fix și nu se rotea; au existat patru versiuni. Cea originală denumită "A" a fost înlocuită de "Umkehrwalze B" la 1 noiembrie 1937. O a treia versiune, "Umkehrwalze
Mașina Enigma () [Corola-website/Science/313967_a_315296]
-
feroviare acționate prin motoare electrice de curent continuu, alimentate prin baterii aflate la bord. O experiență similară a fost efectuată în 1864, la Versailles, de către francezii Louis Bellet și Charles de Rouvre. Aceștia au realizat un vehicul poștal cu patru roți, denumit "Locomotive porte-lettre". Alimentarea electromotorului se realiza de la o baterie fixă printr-o a treia șina centrală. Aceasta invenție a făcut trecerea de la vehiculele electrice autonome (cu sursa de curent aflată la bord) la vehiculele electrice propriu-zise. Perfecționarea mașinilor electrice
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
și ustensile casnice sau piese de mobilier, precum și o colecție de peste 1.000 de veșminte populare, datând din perioada primului război mondial și a doua jumătate a secolului al XIX-lea. De asemenea, sunt prezentate principalele îndeletniciri tradiționale bucovinene: olăritul (roți ale olarului, cuptoare de ars oale, exponate ceramice de Marginea, Rădăuți, Kuty, Păltinoasa și Dolhești), țesătoria (prelucrarea fibrelor vegetale de in și cânepă, prelucrarea lânii, procesul de colorare prin mijloace vegetale), sumănăritul și cojocăritul. Sunt expuse o serie de instalații
Muzeul de Etnografie „Samuil și Eugenia Ioneț” din Rădăuți () [Corola-website/Science/314825_a_316154]
-
Is-aici ishă-:maestru UDUiyant-oaie irma- :bolnav isheni-:par ispant-:noapte iwaruwa—moștenitor Ka- a citi Kas-doi Kazin-iepure Khar-a scrie La-tăblțiă lak—a înclină lăman—nume lelaniya- :a se grăbi link-:a jură markiya-:dispreț mahhan-când mayandatar-bărbăție malk- : a se roți mân :daca mekk(i)-:mare milit(ț)-:miere marsah-a putrezi memăi-:a vorbi mene-: față mīti- :roșu muwa-: împrumutat din akkadianul mut(ț)allu-eroic melt-:a rosti nannă- : a conduce nanakussiyant- : întunecat nega-: sora newah- :a reînnoi nuntara- : rapid nūwăn-
Limba hitită () [Corola-website/Science/314852_a_316181]
-
și-a mai întâlnit tatăl decât peste 20 de ani, când a devenit un rapper cunoscut ca Hood Surgeon. Inspirat de cântecul lui Grandmaster Flash "The Adventures of Grandmaster Flash on the Wheels of Steel" (Aventurile lui Grandmaster Flash pe roțile de oțel), el a vizitat des un club numit The Eve After Dark pentru a privi mai mulți DJ și rapperi cântând în direct. Astfel, Dre a devenit un DJ în acel club, inițial sub numele de "Dr. J", bazat
Dr. Dre () [Corola-website/Science/314884_a_316213]
-
SIBIULUI care l-a făcut pe reputatul muzeolog olandez Bernet Kempers, încă din anul 1966, să numească muzeul sibian "cel mai frumos muzeu în aer liber din Europa" cu păduri răcoroase și poieni însorite, străbătute de un râuleț ce mișcă roțile morilor de apă, având în mijloc un lac de 6 ha, în care se oglindesc morile de vânt dobrogene și construcțiile pescarilor din Delta Dunării și pe care sunt expuse mori și poduri plutitoare (la care se ajunge cu lotcile
Muzeul Civilizației Populare Tradiționale „ASTRA” din Sibiu () [Corola-website/Science/314932_a_316261]
-
trei și șase instalații - și de vânt) și cea mai mare parte a tipurilor constructive (cu construcții fixe - pe sol, sau plutitoare pe vase), cu transmisie directă sau cu angrenaj de transmisie (într-o treaptă sau în două trepte), cu roți orizontale sau verticale (simple, duble sau triple), cu toate tipurile de aducțiune (inferioară, medie sau superioară), cu aripile de vânt din scândură sau din pânză, cu întreg corpul construcției pivotant sau având doar cupola mobilă - morile "olandeze" etc. Ea demonstrează
Muzeul Civilizației Populare Tradiționale „ASTRA” din Sibiu () [Corola-website/Science/314932_a_316261]
-
activitatea de transport naval pentru colete, oferind un serviciu regulat. Din 1845 dimensiunea navelor este în creștere odată cu apariția corpurilor din oțel. Prima navă care are cocă dublă din oțel este "Great Britain", de asemenea și prima navă la care roțile cu zbaturi au fost înlocuite de elice. În 1858 se construiește nava "Great Eastern", proiectată de celebrul inginer britanic Isambard Kingdom Brunel, prima navă cu propulsie cu abur. Având un deplasament de 23.600 tdw, un tonaj impresionant pentru acea
Pachebot () [Corola-website/Science/314980_a_316309]
-
mai rapid vas din lume, prima navă care a folosit pentru propulsie un număr de 4 elice. Cea dintâi traversare a oceanului Atlantic a fost făcută de către SS "Savanah" în 26 de zile, prima navă cu motor cu abur pe roți cu zbaturi. Nava a părăsit pe 22 mai 1918 portul Savannah, Georgia și ajuns pe 20 iunie la Liverpool, Anglia. Cu timpul, costul traversării oceanului de către vasele cu abur a scăzut datorită îmbunătățirii motoarelor. Astfel, comerțul transoceanic a devenit viabil
Pachebot () [Corola-website/Science/314980_a_316309]
-
nu are caracteristicile unui autovehicul, nu intră sub incidența prevederilor art. 263 alin. (2), (4), (5) sau (6) din Codul fiscal, în vederea stabilirii impozitului pe mijloace de transport, fiind considerat utilaj. (2) Dacă mijlocul de transport, înregistrat, este prevăzut cu roți și axe fără a avea autopropulsie se impozitează conform art. 263 alin. (6) din Codul fiscal, pentru categoria remorci, semiremorci sau rulote. ... (3) Dacă mijlocul de transport, înregistrat, este prevăzut cu roți, axe și autopropulsie, impozitul se stabilește conform art.
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
Dacă mijlocul de transport, înregistrat, este prevăzut cu roți și axe fără a avea autopropulsie se impozitează conform art. 263 alin. (6) din Codul fiscal, pentru categoria remorci, semiremorci sau rulote. ... (3) Dacă mijlocul de transport, înregistrat, este prevăzut cu roți, axe și autopropulsie, impozitul se stabilește conform art. 263 alin. (2), (4) sau (5) din Codul fiscal, după caz. ... (4) Dacă un mijloc de transport prevăzut la alin. (1) și (3) nu are carte de identitate atunci se datorează taxa
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
relativ fertile din Mesopotamia și Levant, delimitate de climatul secetos al Deșertului Sirian la sud și de ținutul muntos din Anatolia la nord. Regiunea este considerată „leagănul civilizației”, având în vedere dezvoltarea primelor civilizații umane, fiind locul nașterii scrisului și roții. Termenul de „corn al abundenței” sau „semiluna fertilă” a fost inventat de către arheologul James Henry Breasted, de la Universitatea din Chicago, în "Arhivele antice egiptene", circa 1900. Locul a fost numit astfel datorită solului fertil și formei sale de corn sau
Cornul abundenței () [Corola-website/Science/318381_a_319710]
-
Mobo" a fost de părere că „este foarte similară cu coperta pentru albumul lor din Regatul Unit dar arată puțin șmecheră și mai Americană!”, în timp ce Becky Bain de la "Idolator" a considerat că „în timp ce coperta ediției britanice nu a chiar reinventat roata coperților de albume, fotografia alb-negru era frapantă și evocativă — acest instantaneu arată precum un o rămășiță de la o ședință foto”. Discul a fost lansat atât în Canada cât și în Statele Unite ale Americii pe data de 3 august 2010, fiind
JLS (EP) () [Corola-website/Science/320421_a_321750]
-
voliționale" (Pali "sankhara") și "acțiune" (Pali "bhava"). Orice acțiune este înțeleasă a "crea semințe" în minte unde răsar în rezultatele apropriate (Pali "vipaka") atunci cand întâlnesc condițiile potrivite. Cele mai multe tipuri de karma, cu rezultate bune sau rele, vor păstra una în roată samsara, alții o vor elibera în [[Nirvana|nirvana]]. Budismul relaționează karma direct la motivele din spatele unei acțiuni. Motivația de obicei face diferența dintre "bine" și "rău", dar motivația de asemeni include aspectul ignorantei; astfel o acțiune bine intenționată de la o
Altruism () [Corola-website/Science/320420_a_321749]
-
sufletească, crezând că l-a ucis pe Androne. Căpitanul Voinea și lt. Sultana Mihăilescu (Anca Szönyi) se duce la locuința medicului și constată că autoturismul acestuia avea un far spart, o aripă lovită, un ștergător lipsă și urme textile pe roata din față. Apostolescu bănuiește că Petria îl suspectează de crimă și de fugă de la locul accidentului, după ce milițienii îi aduc umbrela pierdută de el acolo și ștergătorul pierdut pe drum. Medicul îi telefonează colonelului și-i spune că asistenta sa
Viraj periculos () [Corola-website/Science/320457_a_321786]