1,935 matches
-
Valley și antreprenori în proiecte spațiale. Moon Express are ca țintă câștigarea și exploatarea Lunii de resurse cu valoare economică. Printre participanții înscriși la Google Lunar X Prize, se află și o echipă din România, Asociația Română pentru Cosmonautică și Aeronautică (ARCA). Echipa ARCA s-a înscris în competiția Google Lunar X-Prize cu proiectul "HAAS-ELE" ce constă în lansarea rachetei HAAS în trei trepte cu ajutorul unui balon solar de înaltă altitudine, rachetă destinată să plaseze pe orbită modulul ELE (European Lunar
Google Lunar X Prize () [Corola-website/Science/333301_a_334630]
-
S.C.R mai cuprinde societățile "A1 Impex SRL", "A2 Impex SRL" și "A4 Impex SRL", prin intermediul cărora deține unele dintre companiile menționate. Grupul este structurat în 6 divizii industriale: Utilaje Speciale, Construcții de Mașini și Aparataj, Textilă, Chimică, Hârtie și Aeronautică. Uzuc Ploiești: Întemeiata în anul 1904, compania este unul din principalii fabricantți de utilaje sub presiune pentru rafinării, industria chimică, petrochimica, energetică și centrale electrice. Pe parcursul ultimilor 50 de ani, societatea a fabricat utilaj sub presiune folosind diferite calități de
Serviciile Comerciale Române () [Corola-website/Science/318427_a_319756]
-
al Republicii Moldova în Guvernul Tarlev-1. Începînd cu 2001 pînă în prezent este și investor în domeniul bancar, al aviației și asigurărilor. În perioada de activitate în cadrul Administrațieie de Stat a Aviației Civile, Victor Țopa a contribuit masiv la ajustarea Reglamentarilor Aeronautice Civile ale Republicii Moldova la standardele Aeronautice Europene și Internaționale. La data de 30.04.1999 semnează Ordinul nr. 66 cu privire la aprobarea Regulamentului privind modul de autorizare a zborurilor internaționale neregulate, publicat în Monitorul Oficial al R.Moldova nr.42-44/144
Victor Țopa () [Corola-website/Science/334516_a_335845]
-
acțiuni, obiectele principale de activitate ale acestor agenți economici fiind : comerțul, servicii, construcții, import-export, prelucrarea lemnului, zootehnie, alte activități agricole. Cei peste 4.952 de locuitori ai comunei au preocupări diferite, de la țăran agricultor, până la profesori, ingineri, specialiști în chimie, aeronautică și altele. Rata șomajului la nivelul comunei Letea Veche este de aproximativ 30 % din totalul populației apte de muncă, în timp ce aproximativ 20% din populatie lucrează în afara României, în țări ca: Spania, Italia, Germania, Anglia, Israel. Natalitatea populației din comuna se
Comuna Letea Veche, Bacău () [Corola-website/Science/300679_a_302008]
-
S.C.R mai cuprinde societățile "A1 Impex SRL", "A2 Impex SRL" și "A4 Impex SRL", prin intermediul cărora deține unele dintre companiile menționate. Grupul este structurat în 6 divizii industriale: Utilaje Speciale, Construcții de Mașini și Aparataj, Textilă, Chimică, Hârtie și Aeronautică. Uzuc Ploiești: Întemeiata în anul 1904, compania este unul din principalii fabricantți de utilaje sub presiune pentru rafinării, industria chimică, petrochimica, energetică și centrale electrice. Pe parcursul ultimilor 50 de ani, societatea a fabricat utilaj sub presiune folosind diferite calități de
Serviciile Comerciale Române () [Corola-website/Science/318220_a_319549]
-
în Israel, dar guvernul comunist l-a refuzat. În anul 1978, după ce primul ministru israelian, Menachem Beghin, l-a rugat personal pe Nicolae Ceaușescu, Librescu a primit permisiunea de a pleca în Israel. În Israel Librescu a fost profesor de aeronautică la Universitatea din Tel Aviv până în anul 1985, când a trecut la Virginia Polytechnic Institute and State University, în Statele Unite ale Americii. Liviu Librescu a fost un evreu laic, cetățean israelian, foarte legat de Israel, unde locuiesc copiii și nepoții
Liviu Librescu () [Corola-website/Science/306904_a_308233]
-
chiar ani, acum pot fi făcute în câteva ore. Avioanele sunt vehiculele mai grele decât aerul, care folosesc aripi pentru a produce portanță. Avioanele transportă oameni, mărfuri, poștă etc. Avionul a revoluționat de asemenea și războiul. Multe descoperi în domeniul aeronauticii, cum ar fi motorul cu reacție, au fost descoperite de savanți și ingineri militari. Primul zbor pilotat al unui avion a avut loc în 1903, fiind realizat de frații Wright la Kitty Hawk, în Carolina de Nord, S.U.A. Odată cu îmbunătățirea
TranSport () [Corola-website/Science/297831_a_299160]
-
Regală Italiană nu a fost dotată cu portavioane. Portavioanele „Aquila” și „Sparviero” nu au apucat să fie terminate iar cea mai mare parte a sprijinului aerian primit de flota italiană în timpul luptelor din Mediterana a fost asigurat de către avioanele [[Regia Aeronautica decolate de pe bazele terestre . [[Fișier:HMS Queen Elizabeth after the modernisation.jpg|thumb|right|200px|HMS „Queen Elizabeth” protejată de plase antitorpilă în portul Alexandria. Scafandrii italieni au reușit scufundarea acestui vas pe 19 decembrie 1940]]. Britanicii au atacat în
Regia Marina () [Corola-website/Science/317052_a_318381]
-
1966) și Mar del Plata (1967). În 1983 Frieder Schuller, emigrat în 1978 din Sibiu la Bonn, a realizat pentru televiziunea austriacă un film documentar despre Conrad Haas. HAAS este numele unei rachete proiectată la Asociația Română pentru Cosmonautică și Aeronautică să transporte sateliți în spațiul cosmic. În prezent există o stradă în Sibiu care-i poartă numele.
Conrad Haas () [Corola-website/Science/306021_a_307350]
-
ani, a scris lucrarea "Spațiul liber", în care a tras o concluzie importantă în privința posibilității folosirii mișcării reactive în deplasarea în spațiu. În 1892 este transferat pe un alt post de profesor la Kaluga, unde continuă cercetările în astronautică și aeronautică folosindu-și propriile venituri. Atras de literatura lui Jules Verne, Țiolkovski scrie la început povestiri SF, ca apoi să se dedice studiului rachetelor. În 1895, după modelul Turnului Eiffel din Paris, introduce conceptul de "Turn Țiolkovski", un lift spațial care
Konstantin Țiolkovski () [Corola-website/Science/298989_a_300318]
-
martie 1974, teza de doctorat la Institutul Mecanica Fluidelor din Toulouse, cu tema « Aerarea naturală a curgerilor cu suprafață liberă » și obține titlul de „doctor în științe”. Devine prin concurs cadru didactic la trei universități din Toulouse (Școala Superioară de Aeronautică, Școala Superioară de Electronică, Informatică și Hidraulică și Universitatea “Paul Sabatier”, prin decret al Ministrului Educației din Franța). Până la Revoluția din Decembrie 1989 era cunoscut pentru cariera sa universitară și ca specialist în fizica fluidelor și poluarea mediului. În 1968
Petre Roman () [Corola-website/Science/297339_a_298668]
-
devenit o armă independentă după desprinderea din cadrul Armatei Regale Italiene în 1923 și și-a încetat existența în 1946. Monarhia a fost abolită în 1946, iar Italia a fost proclamată republică ("Repubblica Italiana"). Numele forțelor aeriene s-a modificat în "Aeronautica Militare" . La începutul secolului al XX-lea, Italia se afla în avangarda puterilor aeriene militare: în timpul colonizării Libiei din 1911, avioanele italiene au efectuat prima operațiune de recunoaștere aeriană din istorie pe 23 octombrie, iar pe 1 noiembrie ai efectuat
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
naționaliștiI lui Franco în timpul războiului civil din Spania. De asemenea, Forțele Aeriene Italiene au participat la invadarea Abisiniei (Etiopia). În timpul campaniei din Etiopia, a îndeplinit raiduri cu bombe cu gaze otrăvitoare (iperită și fosgen) împotriva zonelor rurale din etiopiene. Regia Aeronautica a provocat pierderi importante forțelor etiopiene și prin intermediul bombardamentelor masive împotriva orașelor, în special în cazul capitalei Addis Abeba. Operațiunile aviației au avut o contribuție majoră la succesul forțelor terestre italiene, Piloții italieni au luptat în cadrul „Aviazione Legionaria” împreună cu cei
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
relativ mare de avioane, aviația militară italiană suferea din cauza unui sprijin slab din partea industriei de specialitate și a ajutorului insuficient al aliatului german. În timpul ultimelor zile de luptă ale Bătăliei Franței, Italia a declarat război Franței și Regatului Unit. Regia Aeronautica a îndeplinit 716 misiuni de bombardament în sprijinul forțelor terestre italiene care participau la invazie. Au fost lansate aproximativ 276 t de bombe de aviație. Regia Aeronautica a fost implicată în luptele din Orientul Mijlociu din primele zile ale intrării Italiei
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
luptă ale Bătăliei Franței, Italia a declarat război Franței și Regatului Unit. Regia Aeronautica a îndeplinit 716 misiuni de bombardament în sprijinul forțelor terestre italiene care participau la invazie. Au fost lansate aproximativ 276 t de bombe de aviație. Regia Aeronautica a fost implicată în luptele din Orientul Mijlociu din primele zile ale intrării Italiei în război. În timpul războiului anglo-irakian, avioanele germane și italiene au făcut escală și au realimentat în Siria controlată de Regimul de la Vichy. Aceste avioane pretindeau că sunt
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
Angliei. CAI a înregistrat succese limitate. În decembrie 1940, avioanele și piloții italieni au fost transferați în Grecia.. Ultimul avion italian a părăsit Belgia pe la mijlocul lunii aprilie 1941. La începutul campaniei din Deșertul de Vest raportul de forțe dintre Regia Aeronautica și Royal Air Force era aproape egal. Astfel, avioanele de vânătoare al ambelor tabere erau în principal biplane de tip vechi. Piloții italieni luptau pe avioane Fiat CR.32 sau Fiat CR.42, în vreme ce britanicii pilotau aparate Gloster Gladiator. Pe parcursul luptelor
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
mai dependentă de soarta aviației germane ("Luftwaffe"). În ciuda faptului că desfășurarea luptelor în Libia erau influențate puternic de condițiile de deșert, Forțele Aeriene Regale Italiene au reușit să mențină în luptă aproximativ patru sute de avioane. În timpul primei contraofensive britanice, Regia Aeronautica a suferit pierderi grele până când germanii au atacat Grecia, când cea mai mare parte a forțelor terestre și aeriene britanice au fost trimise în ajutorul elenilor. În aceste condiții, forțele italiene au avut suficient timp pentru a mobiliza în Libia
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
avut suficient timp pentru a mobiliza în Libia noi unități terestre și aeriene. Forțele italiene au primit întăriri din partea germanilor conduși de Rommel. Contingentul Luftwaffe atașat Afrika Korps număra aproximativ 200 de avioane și alte cam 600 în Sicilia. Regia Aeronautica și aliații lor din Luftwaffe au avut rezultate mult mai bune, în primul rând datorită schimbării doctrinei tactice și a dotării cu aparate de zbor moderne. În timpul primei ofensive a lui Rommel, piloții italieni au reușit să țină avioanele RAF
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
RAF departe de forțele Axei. Italienii au asigurat de asemenea acoperirea aeriană în timpul retragerii lui Rommel determinată de operațiunii ofensive Crusader, reușind în plus să provoace pierderi grele bombardierelor RAF. În timpul celei de-a doua ofensive a lui Rommel, Règia Aeronautica și Luftwaffe au suferit pierderi importante datorită rezistenței îndârjite aliate din luptele din spațiul aerian al El Alamein-ului și datorită artileriei antiaeriene care apăra orașele Alexandria și Cairo. Aparatele de zbor ale Regia Aeronautica au fost retrase spre aeroporturile din
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
doua ofensive a lui Rommel, Règia Aeronautica și Luftwaffe au suferit pierderi importante datorită rezistenței îndârjite aliate din luptele din spațiul aerian al El Alamein-ului și datorită artileriei antiaeriene care apăra orașele Alexandria și Cairo. Aparatele de zbor ale Regia Aeronautica au fost retrase spre aeroporturile din Tobruk, Benghazi, Tripoli și, în cele din urmă, din Tunisia. Regia Aeronautica a participat împreună cu Luftwaffe la ofensiva aeriană asupra insulei Malta controlată de britanici în încercarea Axei de protejare a rutelor maritime care
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
luptele din spațiul aerian al El Alamein-ului și datorită artileriei antiaeriene care apăra orașele Alexandria și Cairo. Aparatele de zbor ale Regia Aeronautica au fost retrase spre aeroporturile din Tobruk, Benghazi, Tripoli și, în cele din urmă, din Tunisia. Regia Aeronautica a participat împreună cu Luftwaffe la ofensiva aeriană asupra insulei Malta controlată de britanici în încercarea Axei de protejare a rutelor maritime care legau Sicilia, Sardinia și Italia de Africa de nord. În ciuda faptului că ajunseseră în pragul foametei și suferiseră
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
Ultimele raiduri asupra Gibraltarului au fost executate în 1943, în timpul debarcărilor aliate din Algeria, când bombardierele italiene au reușit să lovească cu succes chiar și portul Oran. „Grupul al 247-lea de bombardament cu rază lungă de acțiunea” al Regia Aeronautica a fost singura unitate dotată și antrenată să utilizeze avioanele Piaggio P.108. Acest grup de bombardament a fost format în 1941, dar pregătirea echipajelor a durat mult mai mult decât se anticipase, iar unitate a devenit operațională doar pe
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
doar pe 27 iulie 1942. Raidurile cu cele mai bune rezultate ale Grupului al 247-lea au fost executate în octombrie 1942, când avioanele cu baza în Sardinia au atacat în mai multe rânduri Gibraltarul. La sfârșitul anului 1940, Regia Aeronautica a câștigat superioritatea aeriană completă în timpul războiului greco-italian. Acest fapt nu a împiedicat însă forțele terestre elene să obțină victorii succesive în luptele cu Armata Regală Italiană, pe care a obligat-o să treacă în poziții de defensivă adânc în
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
Wehrmachtului din Iugoslavia. Începând din acel moment, rolul aviației italiene în timpul campaniei din Balcani a fost în primul rând de sprijinire a Luftwaffe. Acest rol a fost păstrat și în timpul ocupației din Grecia și din Iugoslavia. În august 1941, Regia Aeronautica a trimis un corp aerian cu aproximativ 1.900 de oameni pe frontul de răsărit în sprijinul Corpului expediționar italian în Rusia ("Corpo di Spedizione Italiano in Russia", ori CSIR) iar mai apoi Armatei italiene în Rusia ("Armata Italiana in
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
personalul italian a operat din regiunea baltică și din sectorul nordic al frontului de est, subordonându-se direct Luftwaffe sub numele de "1° Staffel Transportfliegergruppe 10 (Ital)" ("1° Gruppo Aerotransporti "Terracciano"). Acest grup a fost parte a Forțele Aeriene Republicane ("Aeronautica Nazionale Repubblicana", ANR), loială dictatorului italian Benito Mussolini și statului marionetă Republica Socială Italiană, ("Repubblica Sociale Italiana", ori RSI). În timpul campaniei din Tunisia, Regia Aeronautica și Luftwaffe nu au mai reușit să câștige superioritatea în Africa de Nord. Regia Aeronautica a trecut
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]