3,154 matches
-
prescripții trebuie să respecte și următoarele cerințe: a) riscul unei suprasolicitări a flanșelor, legăturilor, compensatoarelor sau furtunurilor, datorat unei mișcări libere nepermise sau producerii unor forțe excesiv de mari, trebuie să fie controlat în mod adecvat prin mijloace de sprijinire, rigidizare, ancorare, aliniere sau de pretensionare; ... b) acolo unde există posibilitatea producerii condensului în interiorul conductelor pentru fluide gazoase, trebuie să fie prevăzute mijloace pentru drenarea și îndepărtarea lichidelor din zonele mai joase, pentru evitarea producerii avariilor datorate loviturilor de berbec sau coroziunii
PRESCRIPTIE TEHNICA din 5 decembrie 2003 "Cerinţe tehnice privind montarea, instalarea, exploatarea, repararea şi verificarea conductelor metalice pentru fluide" - PT C6-2003 editia 1*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155993_a_157322]
-
necesar), să prezinte stabilitate suficientă, pentru a permite utilizarea să fără risc de răsturnare, de cădere sau de deplasare neașteptată. Dacă prin formă mașinii sau prin modalitatea de instalare prevăzută nu se asigura stabilitate suficientă, trebuie incorporate mijloace adecvate de ancorare care trebuie indicate în instrucțiuni. 1.3.2. Risc de rupere în timpul funcționarii Diferitele părți ale mașinii, precum și legăturile dintre ele trebuie să poată rezista solicitărilor la care sunt supuse, atunci când sunt utilizate așa cum este prevăzut de producător. Rezistență materialelor
HOTĂRÂRE nr. 119 din 5 februarie 2004 privind stabilirea condiţiilor pentru introducerea pe piaţa a maşinilor industriale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156019_a_157348]
-
poată fi ejectate către postul de conducere și/sau locurile de muncă. 3.4.3. Răsturnare Dacă, în cazul unei mașini autopropulsate cu conducător transportat și, eventual, operatori transportați, există riscul răsturnării, mașina trebuie proiectată și prevăzută cu puncte de ancorare care să-i permită acesteia să fie echipată cu o structură de protecție pentru combaterea efectelor răsturnării (ROPS). Această structură trebuie să fie astfel încât, în caz de răsturnare, să garanteze conducătorului transportat și, eventual, operatorilor transportați un volum limită de
HOTĂRÂRE nr. 119 din 5 februarie 2004 privind stabilirea condiţiilor pentru introducerea pe piaţa a maşinilor industriale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156019_a_157348]
-
fără; - gredere; - dumpere articulate. 3.4.4. Căderi de obiecte Dacă în cazul unei mașini cu conducător transportat și, eventual, operatori transportați există riscuri datorate căderii obiectelor și materialelor, mașina trebuie proiectată și prevăzută, daca dimensiunile permit, cu puncte de ancorare care să-i permită echiparea ei cu o structură de protecție pentru combaterea efectelor căderilor de obiecte (FOPS). Această structură trebuie să fie astfel încât, în cazul căderilor de obiecte sau de materiale, să garanteze operatorilor transportați un volum de deformare
HOTĂRÂRE nr. 119 din 5 februarie 2004 privind stabilirea condiţiilor pentru introducerea pe piaţa a maşinilor industriale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156019_a_157348]
-
lipsei de stabilitate Susținerile mecanizate trebuie să fie proiectate și construite pentru a menține o direcție precizată în timpul deplasării și a nu alunecă înainte și în timp ce se deplasează sub sarcina și după ce sarcina a fost înlăturata. Ele trebuie echipate cu ancorări pentru plăcile de capăt ale stâlpilor de susținere hidraulici individuali. 5.2. Circulație Susținerile mecanizate trebuie să permită circulația nestânjenita a persoanelor expuse. 5.3. Iluminat Nu se aplică cerințele prevăzute la alin. 3 al pct. 1.1.4. 5
HOTĂRÂRE nr. 119 din 5 februarie 2004 privind stabilirea condiţiilor pentru introducerea pe piaţa a maşinilor industriale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156019_a_157348]
-
excesivă a cabinei să nu genereze pericole. 6.3. Riscuri de cădere a persoanelor din cabină 6.3.1. Dacă măsurile prevăzute la pct. 1.5.15 nu sunt adecvate, cabinele trebuie prevăzute cu un număr suficient de puncte de ancorare, pentru numărul persoanelor care pot utiliza cabina, suficient de rezistente pentru legarea echipamentelor individuale de protecție împotriva căderii. 6.3.2. Orice trapa în podea ori în plafon sau în ușile laterale trebuie să se deschidă în sensul în care
HOTĂRÂRE nr. 119 din 5 februarie 2004 privind stabilirea condiţiilor pentru introducerea pe piaţa a maşinilor industriale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156019_a_157348]
-
10 -- Pentru navigația maritimă p/st 20 -- Altele: 8906.90.91 --- Cu greutatea unitară de maximum 100 kg p/st 20 8906.90.99 --- Altele p/st 20 89.07 Alte dispozitive plutitoare (de exemplu plute, rezervoare, chesoane, geamanduri de ancorare, geamanduri și balize): 8907.10.00 - Plute gonflabile - 20 8907.90.00 - Altele - 20 8908.00.00 Nave și alte dispozitive plutitoare pentru dezmembrare - 20 Secțiunea XVIII INSTRUMENTE ȘI APARATE OPTICE, FOTOGRAFICE SAU CINEMATOGRAFICE, DE MĂSURĂ, DE CONTROL SAU DE
TARIFUL VAMAL din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149751_a_151080]
-
utile a unui vehicul sau ansamblu de vehicule; - calculul volumului util; - plan de încărcare, incompatibilități; - repartizarea încărcăturii, consecințele supraîncărcării pe o axă; - stabilitatea vehiculului și centrul de greutate; - tipuri de ambalaje. 2. Asigurarea încărcăturii: - principalele categorii de marfuri care necesită ancorare; - modalități de fixare și ancorare; - verificarea ancorării mărfurilor. V. Cunoștințele minime necesare de pregătire profesională a conducătorilor auto care efectuează transporturi rutiere de marfuri 1. Cunoștințe despre construcția și părțile componente ale vehiculelor: - motoare cu combustie internă; - sisteme de ungere
NORME din 21 aprilie 2003 (*actualizate*) pentru stabilirea condiţiilor de obţinere a certificatului de către conducătorii auto care efectuează tranSport rutier de mărfuri cu vehicule a căror masă maximă autorizată este mai mare de 3,5 tone, tranSport rutier public de persoane şi tranSport rutier cu vehicule având mase şi/sau dimensiuni de gabarit depăşite***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149607_a_150936]
-
ansamblu de vehicule; - calculul volumului util; - plan de încărcare, incompatibilități; - repartizarea încărcăturii, consecințele supraîncărcării pe o axă; - stabilitatea vehiculului și centrul de greutate; - tipuri de ambalaje. 2. Asigurarea încărcăturii: - principalele categorii de marfuri care necesită ancorare; - modalități de fixare și ancorare; - verificarea ancorării mărfurilor. V. Cunoștințele minime necesare de pregătire profesională a conducătorilor auto care efectuează transporturi rutiere de marfuri 1. Cunoștințe despre construcția și părțile componente ale vehiculelor: - motoare cu combustie internă; - sisteme de ungere și răcire; - sisteme de injecție
NORME din 21 aprilie 2003 (*actualizate*) pentru stabilirea condiţiilor de obţinere a certificatului de către conducătorii auto care efectuează tranSport rutier de mărfuri cu vehicule a căror masă maximă autorizată este mai mare de 3,5 tone, tranSport rutier public de persoane şi tranSport rutier cu vehicule având mase şi/sau dimensiuni de gabarit depăşite***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149607_a_150936]
-
vehicule; - calculul volumului util; - plan de încărcare, incompatibilități; - repartizarea încărcăturii, consecințele supraîncărcării pe o axă; - stabilitatea vehiculului și centrul de greutate; - tipuri de ambalaje. 2. Asigurarea încărcăturii: - principalele categorii de marfuri care necesită ancorare; - modalități de fixare și ancorare; - verificarea ancorării mărfurilor. V. Cunoștințele minime necesare de pregătire profesională a conducătorilor auto care efectuează transporturi rutiere de marfuri 1. Cunoștințe despre construcția și părțile componente ale vehiculelor: - motoare cu combustie internă; - sisteme de ungere și răcire; - sisteme de injecție; - instalație electrică
NORME din 21 aprilie 2003 (*actualizate*) pentru stabilirea condiţiilor de obţinere a certificatului de către conducătorii auto care efectuează tranSport rutier de mărfuri cu vehicule a căror masă maximă autorizată este mai mare de 3,5 tone, tranSport rutier public de persoane şi tranSport rutier cu vehicule având mase şi/sau dimensiuni de gabarit depăşite***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149607_a_150936]
-
marimea acesteia, care transportă mărfuri periculoase ori poluante și care are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale României, trebuie să notifice, ca o condiție pentru intrarea/ieșirea în/din port ori pentru ancorare, informațiile indicate în anexa nr. 1 pct. 3 căpităniei primului port românesc de destinație sau în a cărei zona de jurisdicție se află locul de ancoraj, cel mai târziu la plecarea din portul de încărcare ori imediat ce portul de destinație
SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150044_a_151373]
-
anexa nr. 1 pct. 3 căpităniei primului port românesc de destinație sau în a cărei zona de jurisdicție se află locul de ancoraj, cel mai târziu la plecarea din portul de încărcare ori imediat ce portul de destinație sau locul de ancorare este cunoscut, dacă această informație nu este disponibilă la momentul plecării. ... (3) ANR va fi notificata în mod corespunzător și va avea acces la informațiile indicate în anexa nr. 1 pct. 3 oricând este necesar. În acest scop ANR va
SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150044_a_151373]
-
trebuie să fie scos de sub tensiune atunci când există o pierdere de suprapresiune în aceste încăperi (a se vedea, de asemenea, paragraful 10.2.5.4). Echipamentul electric de siguranță care nu este de tip în execuție antiexploziva utilizat pentru manevre, ancorare și legare, ca și pompele pentru incendiu de avarie nu trebuie să fie instalat în spațiile care trebuie să fie protejate prin camere de ecluzare. 3.6.5 Spațiul camerei de ecluzare trebuie să fie ventilat mecanic dintr-un spațiu
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
enumerate în apendicele 1-6 din anexa XI la Directiva 2007/46/CE. Cerințele suplimentare privind compartimentul pentru transportul pacienților din ambulanțe, prevăzute în apendicele 1 la anexa XI la Directiva 2007/46/CE, precum și cerințele suplimentare privind încercarea sistemului de ancorare a scaunelor rulante și a sistemului de reținere a ocupanților acestora din vehiculele accesibile scaunelor rulante, prevăzute în apendicele 3 la anexa XI la Directiva 2007/46/CE, se aplică de la 1 noiembrie 2014 numai la omologarea de tip. ... Se
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
46/CE se aplică cumulativ pentru tipul de vehicul special supus omologării. ... Cerințele suplimentare privind compartimentul pentru transportul pacienților din ambulanțe, prevăzute în apendicele 1 la anexa XI la Directiva 2007/46/CE, precum și cerințele suplimentare privind încercarea sistemului de ancorare a scaunelor rulante și a sistemului de reținere a ocupanților acestora din vehiculele accesibile scaunelor rulante, prevăzute în apendicele 3 la anexa XI la Directiva 2007/46/CE, se aplică de la 1 noiembrie 2014 numai la omologarea de tip. Se
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
În așteptarea directivelor privind anvelopele, stabilitatea și dispozitivul de protecție spate, absența directivelor specifice privind aceste elemente nu împiedică acordarea omologării de tip a întregului vehicul *2) Pentru acordarea omologării CE, parantezele trebuie eliminate *3) Numărul minim de puncte de ancorare necesare pentru tractoarele din categoriile T1, T2, T3, T5, C1, C2 și C3 este de două, după cum este prevăzut în anexa I, apendice 1, din Directiva 76/115/CEE pentru scaunele centrale așezate spre înainte ale autovehiculelor din categoria N
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
nou cu care se înlocuiește motorul unui vehicul și care a fost furnizat numai pentru acest scop. 23.1.9. Definirea categoriilor de motoare precizate la prezentul subpct. este prevăzută în anexa nr. 4 la prezenta secțiune. 26.1. Puncte ancorare centuri de siguranță 26.1.1. La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule, precum și la înmatricularea, înregistrarea și comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 76/115/CEE, modificată prin Directiva 2005
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule, precum și la înmatricularea, înregistrarea și comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 76/115/CEE, modificată prin Directiva 2005/41/CE. 26.1.2. Numărul minim de puncte de ancorare necesare pentru tractoarele din categoriile T1, T2, T3 și T5 este de doi, după cum este prevăzut în anexa I, apendice 1, din Directiva 76/115/CEE, modificată prin Directiva 2005/41/CE pentru scaunele centrale așezate spre înainte ale autovehiculelor
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
Directiva 93/32/CEE, cu modificările ulterioare, care se abrogă de la 1 ianuarie 2010, se interpretează ca trimiteri la Directiva 2009/79/ CE și se citesc în conformitate cu tabelul de corespondență din anexa III la Directiva 2009/79/CE. 44. Puncte ancorare centuri de siguranță și centuri de siguranță (pentru mopedele cu trei roți, triciclurile și cvadriciclurile carosate) 44.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule și a tipurilor noi de centuri de siguranță trebuie respectate prevederile Directivei
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
frecvente pentru radiocomunicații; 4. informații cerute la sosire; 5. reglementări și proceduri portuare cu privire la sănătate, imigrare, carantină și vama; 6. hărți și publicații nautice relevante; 7. cerințe cu privire la pilotaj; 8. remorcaj și asistența pentru remorcare; 9. facilități pentru acostare și ancorare; 10. proceduri de urgență prevăzute în port; 11. caracteristici meteorologice importante; 12. disponibilitatea privind apă potabilă, provizii, combustibil și lubrifianți; 13. dimensiunea maximă a navei pe care o acceptă portul; 14. pescajul maxim admisibil și adâncimea minimă a apei în
ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
cazuri, lucrările efectuate se înaintează organului de cercetare penală competent, în cel mult 5 zile de la prima constatare efectuată, împreună cu mijloacele materiale de probă. Cand infracțiunea a fost săvârșită pe o navă sau aeronavă, termenele de mai sus curg de la ancorarea navei ori aterizarea aeronavei pe teritoriul român. Procesele-verbale încheiate de aceste organe constituie mijloace de probă. ------------ Denumirea marginala și litera b) a alin. 1 ale art. 215 au fost modificate de LEGEA nr. 281 din 24 iunie 2003 publicată în
CODUL DE PROCEDURA PENALĂ din 14 iulie 2003 - (**republicat**) (*actualizat*) (actualizat până la data de 14 iulie 2003*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150892_a_152221]
-
cazuri, lucrările efectuate se înaintează organului de cercetare penală competent, în cel mult 5 zile de la prima constatare efectuată, împreună cu mijloacele materiale de probă. Cand infracțiunea a fost săvârșită pe o navă sau aeronavă, termenele de mai sus curg de la ancorarea navei ori aterizarea aeronavei pe teritoriul român. Procesele-verbale încheiate de aceste organe constituie mijloace de probă. ------------ Denumirea marginala și litera b) a alin. 1 ale art. 215 au fost modificate de LEGEA nr. 281 din 24 iunie 2003 publicată în
CODUL DE PROCEDURA PENALĂ din 12 noiembrie 1968 - (**republicat**) (*actualizat*) (actualizat până la data de 27 iunie 2003*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150743_a_152072]
-
să se păstreze între ele o distanță de cel putin 3.000 m, cu excepția cazurilor de oprire la semafoarele de pe canal. ... (5) Pe toată durata staționarii este interzisă lăsarea la apă a bărcilor sau a altor mijloace plutitoare. ... Articolul 28 Ancorarea pe canal este permisă numai în cazurile de oprire sau staționare stabilite prin prezentele reguli și se face pe porțiunea orizontală a fundului canalului. Articolul 29 Navele/convoaiele care trec prin zonă ecluzelor, în apropierea aparatelor și instalațiilor plutitoare care
REGULI DE NAVIGATIE din 29 octombrie 1984 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165643_a_166972]
-
convoiului; - puterea instalației de propulsie a navei/convoiului; - capacitatea totală de încărcare a navei/convoiului; - gabaritul navei/convoiului: lungime, lățime, pescaj, gabarit aerian; - cantitatea și felul mărfii; - starea tehnică a corpului și instalațiilor vitale ale navei/convoiului (de propulsie, guvernare, ancorare, manevra, incendiu); - daca starea tehnică a navei/convoiului permite ecluzarea în bune condiții; - date privind situația fitosanitara a echipajului, navei/convoiului și zona din care vine. Aceste date vor fi confirmate în raportul de sosire ce se va predă administrației
REGULI DE NAVIGATIE din 29 octombrie 1984 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165643_a_166972]
-
cazuri, lucrările efectuate se înaintează organului de cercetare penală competent, în cel mult 5 zile de la prima constatare efectuată, împreună cu mijloacele materiale de probă. Cand infracțiunea a fost săvârșită pe o navă sau aeronavă, termenele de mai sus curg de la ancorarea navei ori aterizarea aeronavei pe teritoriul român. Procesele-verbale încheiate de aceste organe constituie mijloace de probă. ------------ Denumirea marginala și litera b) a alin. 1 ale art. 215 au fost modificate de LEGEA nr. 281 din 24 iunie 2003 publicată în
CODUL DE PROCEDURA PENALĂ din 1968 - (**republicat**) (*actualizat*) (actualizat până la data de 21 septembrie 2004*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161401_a_162730]