10,086 matches
-
Alb cu Nilul Albastru, respectiv Khartoum (cel mai mare port fluvial sudanez și al doilea de pe Nil după Cairo), Khartoum de Nord și Omdurman. Într-o situație similară sunt orașele irakiene de pe cursul Tigrului, precum Bagdad (cel mai mare port fluvial de pe Tigru), Mosul, Samarra, dar mai ales orașul Basra, situat în apropierea confluenței celor două fluvii în Shatt el-Arab. De poziția de difluență beneficiază orașele egiptene din perimetrul deltei Nilului și în special orașele Cairo și Gizeh, aflate în punctul
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3050]
-
celor două fluvii în Shatt el-Arab. De poziția de difluență beneficiază orașele egiptene din perimetrul deltei Nilului și în special orașele Cairo și Gizeh, aflate în punctul din care Nilul își ramifică brațele deltaice, fiind conexate atât la axa comunicațiilor fluviale, cât și la cele maritime din proximitate. În unele situații, aceste orașe sunt puncte de racord în care se articulează transporturile de uscat cu cele fluviale și aeriene: Cairo, cu trei porturi fluviale, patru aeroporturi (două internaționale), spre care converg
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3050]
-
punctul din care Nilul își ramifică brațele deltaice, fiind conexate atât la axa comunicațiilor fluviale, cât și la cele maritime din proximitate. În unele situații, aceste orașe sunt puncte de racord în care se articulează transporturile de uscat cu cele fluviale și aeriene: Cairo, cu trei porturi fluviale, patru aeroporturi (două internaționale), spre care converg mai multe magistrale rutiere și feroviare; Khartoum - port fluvial, punct de intersecție a două rute feroviare și mai multor căi rutiere. Această categorie de orașe se
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3050]
-
deltaice, fiind conexate atât la axa comunicațiilor fluviale, cât și la cele maritime din proximitate. În unele situații, aceste orașe sunt puncte de racord în care se articulează transporturile de uscat cu cele fluviale și aeriene: Cairo, cu trei porturi fluviale, patru aeroporturi (două internaționale), spre care converg mai multe magistrale rutiere și feroviare; Khartoum - port fluvial, punct de intersecție a două rute feroviare și mai multor căi rutiere. Această categorie de orașe se bucură de un profil funcțional complex (de
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3050]
-
unele situații, aceste orașe sunt puncte de racord în care se articulează transporturile de uscat cu cele fluviale și aeriene: Cairo, cu trei porturi fluviale, patru aeroporturi (două internaționale), spre care converg mai multe magistrale rutiere și feroviare; Khartoum - port fluvial, punct de intersecție a două rute feroviare și mai multor căi rutiere. Această categorie de orașe se bucură de un profil funcțional complex (de servicii și industrial). Orașele situate la intersecția rutelor terestre de comunicații au beneficiat constant de avantajul
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3050]
-
Zouerate de litoralul atlantic; linia feroviară Ad-Damman - Riyad asigură racordul feroviar al capitalei saudite cu litoralul Golfului Persic; calea ferată Nyala - Sennar - Port Sudan leagă partea vestică înaltă a Sudanului de litoralul estic al Mării Roșii; liniile rutieră, feroviară și fluvială de pe traseul Alexandria - Cairo - Asswan asigură pătrunderea de-a lungul văii Nilului de pe litoralul mediteraneean până la lacul Nasser. Axele litorale rămân însă cele mai importante rute de transport: șoseaua marocană de-a lungul țărmului atlantic; axa rutieră nord-africană de pe litoralul
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3050]
-
nu e de vină că-i bașoaldă, contează textul... Vool-Food: Ce sex visezi bătrâne, mă vezi pe mine c-un ornitorincbb... Dar Caravelelecc, ce vis cu vele, omniprezente unde mișculează lume cu "braguette en manque", adică roiesc masculii solitari (gări fluviale, rutiere, pentru aeroplan și calea cea de fer). Când le zărea unduitoarea pupă, deși nu-i plăcea apa, s-ar fi transformat în pește ("macquereau" sau "mac" pe franțuzește). Ce surse susurânde, ce resurse corporale (drace, de te prind cei
[Corola-publishinghouse/Science/1502_a_2800]
-
este formată din 2 specii de păstrăv, plătica, 26 specii de crabi, din care 24 endemici, viermi, anghile pescuite toamna. ONEGA - al doilea lac tectono-glaciar din Europa cu circa 1370 de insule. Prezintă o mare importanță ca nod în trafic fluvial pe direcțiile Volga Marea Albă, Volga - St. Petersburg și Marea Albă -St. Petersburg prin Lacul Ladoga și râul Neva. În lac a fost colonizat din lacul Baikal - omulul. Pe țărmul vestic al lacului, Petru cel Mare a format orașul Petrozavodsk
MICĂ ENCICLOPEDIE A LACURILOR TERREI by George MILITARU Emilian AGAFIȚEI Nicolae BAŞTIUREA () [Corola-publishinghouse/Science/1665_a_2973]
-
taumaturg al narației, făcând din ei stiliști desăvârșiți în deplin acord cu viziunea lor despre lume, sinestezică, sinoptică, animistă, mitopoetică. Aproape fiecare personaj este o cutie de rezonanță a teluricului, vegetalului și vietăților (moșia Palmela, Setubal), dar și a apelor, fluviale sau marine, ce străbat sau mărginesc provincia portugheză, marcată de carantina totalitară, dezolantă și totuși vie prin viciile și virtuțile ei de supraviețuire. Dicțiunea inepuizabilă a memorialiștilor-inchizitori, aproape transa incontinenței lor confesive, capricioasă mai ales în discontinuitatea axei temporale, constituie
Europa în cincizeci de romane by Geo Vasile [Corola-publishinghouse/Science/1435_a_2677]
-
acțiune erau respinse de Țar și de cancelarul Gorceakov. Chiar și în aceste condiții armata română a avut o participare însemnată în luptele de la Dunăre. Navele militare românești, Rândunica, Ștefan cel Mare, Fulgerul și România au contribuit la distrugerea flotilei fluviale turcești. Artileria românească a sprijinit printr un tir continuu la jumătatea lunii iunie, trecerea peste Dunăre, prin Zimnicea, a principalelor forțe militare ruse, și luarea Șistovului. Bateriile de artilerie de la Izlaz, Flămând și Turnu Măgurele au susținut ofensiva victorioasă a
MIHAIL KOGĂLNICEANU ŞI INDEPENDENȚA ROMÂNIEI ÎN ISTORIOGRAFIA ROMÂNEASCĂ by Mihaela Strungaru-Voloc () [Corola-publishinghouse/Science/1609_a_3034]
-
la lucrarea drumurilor), a și aprins spiritul de inițiativă a autorităților. Calea ferată proiectată de Suțu ar fi deservit, în viziunea economistului, nu numai transportul sării de la ocne la Galați, ci și pe acel al mărfurilor de import, de la poarta fluvială spre interiorul țării; în perspectivă, linia urma a fi prelungită până la Roman, deschizându-se astfel calea valorificării prin export a cerealelor din zona nordică a țării. Aceste considerente au și stat la baza expunerii de motive, prezentată de I. Cantacuzino
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
tot în seama cărăușiei, ca principală pârghie de legătură între centrul de producție și cele de desfacere (și) pentru piața externă. Consecvent în opinii, Mihalic avea să revină, în primăvara următorului an, 1854, și să extindă potențialele binefaceri ale căii fluviale de transport pentru un alt produs al subsolului moldav, cărbunii de pământ (identificați drept "cărbuni de piatră"), despre ale căror rezerve existente din belșug în apropierea localității Comănești, "pe malul acel gol, înalt și poncișet al Trotușului", aflase încă din
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
transportul cu carul al cărbunilor de la Comănești până la Galați nu îngăduia decât preluarea unei cantități infime de 100 ocale pentru fiecare atelaj, la preț ridicat și cu riscurile aferente impuse de starea vremii, a drumurilor și de voința stăpânilor, linia fluvială și utilizarea plutelor obișnuite, dacă nu și a ambarcațiunilor mai noi, se înfățișa ca mult superioară. În plus, Mihalic se declara "gata de a lua asupra sa direcția unei științifice lucrări a acestor starturi de cărbuni de piatră"25, cu
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
Eșantionul cuprinde circa 7.000 de unități, din care aproximativ 90% sunt proprietate privată. Prețurile/tarifele unice pe țară stabilite prin acte normative sau note de negociere (energie electrică și termică, gaz metan, transport pe calea ferată, transport aerian și fluvial, servicii de corespondență și curierat, abonamente radio-TV) sunt înregistrate pe baza informațiilor primite de la unitățile care le practică; − Eșantionul de mărfuri și servicii - cuprinde sortimente care au o pondere semnificativă în consumul populației. Nomenclatorul utilizat este structurat pe trei nivele
Analiza statistico-economică. In: Analiză statistico-economică by Mirela Lazăr, Cornel Lazăr () [Corola-publishinghouse/Science/185_a_489]
-
Mașini scumpe supraaglomerează căile rutiere, pietonale, spațiile verzi. Șoferii sunt avizi de beția vitezei neamendată de polițiști. Așa crește sfidarea codurilor și numărul victimelor. Pe de altă parte, tot mai multe căi ferate și cabluri sunt devalizate. Transporturile maritime și fluviale proprii se restrâng. Cu atâta haos, țara se adâncește în subdezvoltare. Peisaje urbanistice cu linii arhitecturale stridente, servicii îndoielnice și gunoaie nu atrag turiștii. Ne întâmpină imobiliare supradimensionate, amplasate neinspirat de nababi supraponderali, care își cheltuiesc în neștire avuturi estimate
Modernitate și tradiție in Est by TĂNASE SÂRBU [Corola-publishinghouse/Science/1010_a_2518]
-
transporturi, rutierul s-a extins pretențios și risipitor, mai scump și mai poluant decât navalul și feroviarul marfă, aduse aproape de faliment. Ne îndoim că avem într-adevăr noi nevoie de atâtea autostrăzi și nu mai curând de căi ferate și fluviale funcționale, bine modernizate. Terțiarul (serviciile pentru primele două sectoare și pentru populație) deține 55% din PIB, în urma redefinirii serviciilor, iar industria 35% și agricultura 10%. De-abia în anul 2006 a fost egalat PIB-ul din 1988, cu o datorie
Modernitate și tradiție in Est by TĂNASE SÂRBU [Corola-publishinghouse/Science/1010_a_2518]
-
să intervină mai mult în procesele economice: în Franța, între anii 1944-1946, au avut loc numeroase naționalizări (Banca Națională a Franței, cărbunele, gazul, electricitatea, transporturile aeriene etc.); în Anglia, între anii 1946-1950, au fost naționalizate Banca Angliei, transporturile aeriene, rutiere, fluviale, gazul, electricitatea etc; Principalele caracteristici ale economiilor liberale: legea cererii și a ofertei; investiții în producția de bunuri de consum și în servicii; preocupare pentru calitatea mărfurilor; concurență între producători care sunt interesați să obțină profitul maxim; libera inițiativă; existența
ISTORIA CONTEMPORANĂ by DANIELA RAMONA HOBJILĂ IONELA ADRIANA LEPĂRDĂ () [Corola-publishinghouse/Science/1210_a_2074]
-
carantinare, a fost anulată prohibirea anumitor mărfuri, s-a acordat prioritate reviziei sanitare operative față de imobilizarea prelungită a călătorilor la punctele carantinale. În 1892 au fost reținute în carantinele de uscat 5 482 de persoane, iar în cele maritime și fluviale 7 688 de persoane, transportate de 957 de vase492. Faptul că, în 1892, holera nu a pătruns în România din zonele infestate, aflate în imediata noastră apropiere, îndreptățește, după părerea lui Felix, întrebarea dacă stoparea mersului către noi al holerei
Biciul holerei pe pământ românesc by Gheorghe Brătescu și Paul Cernovodeanu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295567_a_296896]
-
neplăcerilor sechestrării într-un lazaret, aceste carantine au micșorat ocaziunea infecțiunii". Pentru toate aceste motive, Consiliul Sanitar Superior s-a abținut, în 1893, să mai recomande guvernului înființarea carantinelor de uscat, declarîndu-se însă în favoarea carantinelor maritime și a unor carantine fluviale, necesare temeinicei revizii sanitare a echipajelor navelor care acostează în porturile noastre. De asemenea, s-a hotărât să se renunțe la vechiul termen "carantină", care urma să fie înlocuit prin "observațiunea sanitară", expresie introdusă în vocabularul tehnic de recenta Conferință
Biciul holerei pe pământ românesc by Gheorghe Brătescu și Paul Cernovodeanu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295567_a_296896]
-
7 lea oraș din țară după numărul de locuitori. Este unul dintre cele mai mari centre economice din România, respectiv Moldova. Orașul Galați are o istorie încărcată și datorită faptului că este plasat pe Dunăre, cea mai importantă arteră comercial fluvială europeană, Canalul Dunăre-Main-Rin. Viața economică s-a dezvoltat în jurul Șantierului Naval, Portului Fluvial, în jurul Combinatului Siderurgic ArcelorMittal și a Portului Mineralier. Clima este de tip temperat-continental. Orașul Galați se întinde pe trei terase : Valea orașului, cu altitudine între 5 7
Festivalul Internațional de Fanfare. In: Festivalul Internaţional de Fanfare by Aurel Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1310_a_2193]
-
mai mari centre economice din România, respectiv Moldova. Orașul Galați are o istorie încărcată și datorită faptului că este plasat pe Dunăre, cea mai importantă arteră comercial fluvială europeană, Canalul Dunăre-Main-Rin. Viața economică s-a dezvoltat în jurul Șantierului Naval, Portului Fluvial, în jurul Combinatului Siderurgic ArcelorMittal și a Portului Mineralier. Clima este de tip temperat-continental. Orașul Galați se întinde pe trei terase : Valea orașului, cu altitudine între 5 7 m și altele două, trasate aproape în formă de evantai; prima cu o
Festivalul Internațional de Fanfare. In: Festivalul Internaţional de Fanfare by Aurel Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1310_a_2193]
-
definit atât la scară planetară (mediu geografic global), cât și la nivelul componentelor, care se ierarhizează în funcție de gradul de complexitate al relațiilor dintre elementele lor. Se poate vorbi astfel de medii terestre (zonale, regionale, locale), medii acvatice (oceanice, marine, lacustre, fluviale etc), medii biotice, medii edafice, medii antropice etc. Inițial, noțiunea de mediu geografic era sinonimă celei de mediu natural însă, odată cu dezvoltarea societății umane și apariția de noi relații în sistemul mediului geografic, mediile naturale în adevăratul sens al cuvântului
Geografia mediilor temperate şi reci ale globului by Larion Daniela () [Corola-publishinghouse/Science/1179_a_2048]
-
în Marea Kara (Oceanul Arctic) printr-un imens estuar. Datorită pantei de scurgere foarte reduse, fluviul este extrem de meandrat. Ca urmare a adâncimii relativ mari, debitului bogat, pantei reduse, lipsei accidentelor în albie (cascade, repezișuri), fluviul reprezintă cea mai importantă magistrală fluvială de transport din Siberia de Vest. Potențialul hidroenergetic al fluviului Obi și al afluenților săi este impresionant, fiind valorificat printr-o serie de hidrocentrale și lacuri de acumulare. Enisei, fluviu cu o lungime pe peste 5500km și un bazin hidrografic
Geografia mediilor temperate şi reci ale globului by Larion Daniela () [Corola-publishinghouse/Science/1179_a_2048]
-
precum și a transportului și depunerii sedimentelor. În situri preistorice mai târzii, albia majoră însăși poate fi privită, în parte, ca artefact, prin modificările datorate unei comunități umane din zonă. Așadar, pentru a determina impactul real al comunităților umane asupra sistemelor fluviale trebuie înțeles și controlul natural existent asupra acestora, în caz contrar existând riscul obscurizării relațiilor dintre om și mediu. Pentru reconstituirea cât mai completă a mediului ambiant, datele obținute din studierea din punct de vedere geografic și geologic a zonei
Hoiseşti - La Pod. O aşezare cucuteniană pe valea Bahluiului by George Bodi () [Corola-publishinghouse/Science/1143_a_1893]
-
D.G.A.S.P.C.). Însoțitorii copiilor cu handicap accentuat, în prezența acestora beneficiază de gratuitatea transportului interurban, cu orice tip de tren, în limita costului unui bilet la tren accelerat clasa a II-a, cu autobuzele sau cu navele pentru transport fluvial. Persoanele cu handicap beneficiază de protecție împotriva neglijării și abuzului, de protecție juridică sub forma curatelei sau tutelei și de asistență juridică. Monitorizarea respectării obligațiilor care revin tutorelui este asigurată de autoritatea tutelară din localitatea unde își are domiciliul sau
Societatea românească în tranziție by Ion I. Ionescu [Corola-publishinghouse/Science/1064_a_2572]