28,647 matches
-
5-1001, catre malul drept al Dunării, cu o lățime medie de 60 metri; Canalul Iuți, între km 989,8-987,7. Săparea în stâncă a canalului Greben între km 949,8-946,7 și construirea în paralel a unui dig longitudinal pe malul drept al Dunării. Canalul Șip sau al Porților de Fier situat între km 946,7-944,6 pe langă malul drept al fluviului. Canalul Micul Gherdap, între km 944,2-943,1. Ca urmare a reliefului accidentat al fundului albiei în acest
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
7. Săparea în stâncă a canalului Greben între km 949,8-946,7 și construirea în paralel a unui dig longitudinal pe malul drept al Dunării. Canalul Șip sau al Porților de Fier situat între km 946,7-944,6 pe langă malul drept al fluviului. Canalul Micul Gherdap, între km 944,2-943,1. Ca urmare a reliefului accidentat al fundului albiei în acest sector al Dunării, adâncimile apei variau foarte mult; în unele locuri erau adâncimi reduse (de exemplu în partea din
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
diferite, mai ales în Canalul Șip și la Capul Greben, unde era necesară tracțiunea suplimentară (la trecerea în amonte prin Canalul Șip era necesară tracțiunea auxiliara cu locomotivă, care circulă pe o cale ferată lungă de 2500 metri amplasată pe malul drept al fluviului, iar la Greben era necesară tracțiunea cu o navă ce remorca vasele ce mergeau în susul apei). În aceste zone viteza medie de deplasare a vaselor era de numai 3,5 km/oră. Adâncimile insuficiente din unele porțiuni
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
din art. 2 al Acordului româno-iugoslav, unde se menționează că obiectele destinate utilizării potențialului hidroenergetic și cele destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație pe fluviul Dunărea vor fi formate din două centrale electrice cu aceiași parametri și caracteristici tehnice, una lângă malul stâng, alta lângă malul drept al Dunării; două ecluze cu aceiași parametri și caracteristici tehnice, una lângă malul stâng și alta lângă malul drept al Dunării. În art. 5 se menționează că mărimea totală a investițiilor necesare pentru realizarea obiectivului
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
Acordului româno-iugoslav, unde se menționează că obiectele destinate utilizării potențialului hidroenergetic și cele destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație pe fluviul Dunărea vor fi formate din două centrale electrice cu aceiași parametri și caracteristici tehnice, una lângă malul stâng, alta lângă malul drept al Dunării; două ecluze cu aceiași parametri și caracteristici tehnice, una lângă malul stâng și alta lângă malul drept al Dunării. În art. 5 se menționează că mărimea totală a investițiilor necesare pentru realizarea obiectivului de la Porțile de Fier
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
îmbunătățirii condițiilor de navigație pe fluviul Dunărea vor fi formate din două centrale electrice cu aceiași parametri și caracteristici tehnice, una lângă malul stâng, alta lângă malul drept al Dunării; două ecluze cu aceiași parametri și caracteristici tehnice, una lângă malul stâng și alta lângă malul drept al Dunării. În art. 5 se menționează că mărimea totală a investițiilor necesare pentru realizarea obiectivului de la Porțile de Fier este de cca. 400 mil USD, iar la art. 6 se menționează că "cele
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
fluviul Dunărea vor fi formate din două centrale electrice cu aceiași parametri și caracteristici tehnice, una lângă malul stâng, alta lângă malul drept al Dunării; două ecluze cu aceiași parametri și caracteristici tehnice, una lângă malul stâng și alta lângă malul drept al Dunării. În art. 5 se menționează că mărimea totală a investițiilor necesare pentru realizarea obiectivului de la Porțile de Fier este de cca. 400 mil USD, iar la art. 6 se menționează că "cele două părți contractante vor participa
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
magaziilor, a noii căi ferate și gării Gură Văii, a noilor blocuri, a spitalului și cantinei unde aveau să fie mutați oamenii datorită inundării ce urma să aibă loc. Din septembrie 1965 până în mai 1966 a fost construit batardoul pe malul românesc, care va fi prima fază a luptei de stăvilire a fluviului la Porți. Apoi au fost extrase stăncile din albia fluviului unde avea să fie construită fundația obiectivului. Patru straturi au fost săpate în albia Dunării în "ipostază dinamitei
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
lume.277 Apoi a urmat marea scenă a Porților de Fier: fază "închiderii Dunării" în 12 august 1969,278 pentru că la barajul deversor să se lucreze începând din decembrie 1969, până în februarie 1971. Construcția pentru închiderea Dunării necesită amplasarea dinspre malul românesc a unui dig din piatră și balast, lung de 128,5 metri (ultimii 46, fiind socotiți de la punctul zero al frontierei au fost construiți tot de români); urma apoi construcția unui pod, de la malul românesc până la joncțiunea cu digul
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
închiderea Dunării necesită amplasarea dinspre malul românesc a unui dig din piatră și balast, lung de 128,5 metri (ultimii 46, fiind socotiți de la punctul zero al frontierei au fost construiți tot de români); urma apoi construcția unui pod, de la malul românesc până la joncțiunea cu digul, în lungime de 102 metri.279 Barajul deversor s-a ridicat în decurs de 15 luni, lucrându-se într-un ritm alert, turnându-se 442 000 mc de beton (un camion la 2-3 minute) și
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
potrivit unui grafic bine determinat și stabilit înainte de începerea construcției Sistemului; programarea graficului de lucru al celor cca. 5 000 de constructori 286 care au fost aduși pentru executarea lucrărilor pentru execuția lucrărilor prevăzându-se colonizarea lor pe cele două maluri precum și coordonarea activității tuturor uzinelor care urmau să furnizeze materialele necesare, construindu-se în acest scop căi de acces, fabrici de beton pe cele două maluri, depozite de agregate, ciment și alte materiale, ateliere, era o activitate de o complexitate
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
aduși pentru executarea lucrărilor pentru execuția lucrărilor prevăzându-se colonizarea lor pe cele două maluri precum și coordonarea activității tuturor uzinelor care urmau să furnizeze materialele necesare, construindu-se în acest scop căi de acces, fabrici de beton pe cele două maluri, depozite de agregate, ciment și alte materiale, ateliere, era o activitate de o complexitate ridicată. Dar prin munca depusă de cele două popoare, toate probleme au putut fi depășite, si astazi putem aprecia cu cea mai mare admirație efortul enorm
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
Prin crearea lacului de acumulare s-au produs însă o serie de pagube atât pe teritoriul țării noastre, cât și pe teritoriul Iugoslaviei. Pagubele înregistrate au fost la: 1. Terenuri agricole: 6 590 ha, din care 3 720 ha pe malul românesc (2537 ha teren arabil și 235 ha pădure), iar pe malul iugoslav 2 870 ha (938 ha teren arabil și 565 ha pădure). 2. Șosele: 148,5 km, din care 87 km pe malul românesc și 61,5 km
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
pagube atât pe teritoriul țării noastre, cât și pe teritoriul Iugoslaviei. Pagubele înregistrate au fost la: 1. Terenuri agricole: 6 590 ha, din care 3 720 ha pe malul românesc (2537 ha teren arabil și 235 ha pădure), iar pe malul iugoslav 2 870 ha (938 ha teren arabil și 565 ha pădure). 2. Șosele: 148,5 km, din care 87 km pe malul românesc și 61,5 km pe malul iugoslav. 3. Căi ferate: 20,7 km și 5 stații
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
care 3 720 ha pe malul românesc (2537 ha teren arabil și 235 ha pădure), iar pe malul iugoslav 2 870 ha (938 ha teren arabil și 565 ha pădure). 2. Șosele: 148,5 km, din care 87 km pe malul românesc și 61,5 km pe malul iugoslav. 3. Căi ferate: 20,7 km și 5 stații de cale ferată, toate situate pe malul românesc. 4. Porturi: 15, din care 5 pe malul românesc și 10 pe cel sârbesc. 5
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
2537 ha teren arabil și 235 ha pădure), iar pe malul iugoslav 2 870 ha (938 ha teren arabil și 565 ha pădure). 2. Șosele: 148,5 km, din care 87 km pe malul românesc și 61,5 km pe malul iugoslav. 3. Căi ferate: 20,7 km și 5 stații de cale ferată, toate situate pe malul românesc. 4. Porturi: 15, din care 5 pe malul românesc și 10 pe cel sârbesc. 5. Întreprinderi industriale: 20, din care 15 pe
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
teren arabil și 565 ha pădure). 2. Șosele: 148,5 km, din care 87 km pe malul românesc și 61,5 km pe malul iugoslav. 3. Căi ferate: 20,7 km și 5 stații de cale ferată, toate situate pe malul românesc. 4. Porturi: 15, din care 5 pe malul românesc și 10 pe cel sârbesc. 5. Întreprinderi industriale: 20, din care 15 pe malul românesc și 5 pe cel sârbesc. 6. Localități: 25, din care 17 în țara noastră (între
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
5 km, din care 87 km pe malul românesc și 61,5 km pe malul iugoslav. 3. Căi ferate: 20,7 km și 5 stații de cale ferată, toate situate pe malul românesc. 4. Porturi: 15, din care 5 pe malul românesc și 10 pe cel sârbesc. 5. Întreprinderi industriale: 20, din care 15 pe malul românesc și 5 pe cel sârbesc. 6. Localități: 25, din care 17 în țara noastră (între care Orșova și încă 8 comune au fost acoperite
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
iugoslav. 3. Căi ferate: 20,7 km și 5 stații de cale ferată, toate situate pe malul românesc. 4. Porturi: 15, din care 5 pe malul românesc și 10 pe cel sârbesc. 5. Întreprinderi industriale: 20, din care 15 pe malul românesc și 5 pe cel sârbesc. 6. Localități: 25, din care 17 în țara noastră (între care Orșova și încă 8 comune au fost acoperite de ape în totalitate) și 8 pe malul iugoslav. 7. Numărul locuitorilor strămutați: 21 830
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
Întreprinderi industriale: 20, din care 15 pe malul românesc și 5 pe cel sârbesc. 6. Localități: 25, din care 17 în țara noastră (între care Orșova și încă 8 comune au fost acoperite de ape în totalitate) și 8 pe malul iugoslav. 7. Numărul locuitorilor strămutați: 21 830, din care 14 450 situați în țara noastră (numai din Orșova au fost strămutate 6 520 persoane) și 7380 persoane în țara vecină. Valoarea totală a pagubelor, calculată după metodologia care a fost
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
32 mc, care se deschid cu ajutorul unei macarale mobile. ▪ În corpul barajului în partea din amonte se află galeria de injecții. ▪ Pe prelungirile din aval ale pilelor este prevăzut un pod de șosea și cale ferată care leagă cele două maluri. ▪ Două centrale electrice, amplasate fiecare pe un mal al fluviului, cu sala mașinilor de tip acoperit, de construcție din beton armat, cu câte 6 agregate fiecare; dimensiunile clădirii sunt astfel proiectate, încât să poată permite amplasarea agregatelor, a macaralelor și
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
mobile. ▪ În corpul barajului în partea din amonte se află galeria de injecții. ▪ Pe prelungirile din aval ale pilelor este prevăzut un pod de șosea și cale ferată care leagă cele două maluri. ▪ Două centrale electrice, amplasate fiecare pe un mal al fluviului, cu sala mașinilor de tip acoperit, de construcție din beton armat, cu câte 6 agregate fiecare; dimensiunile clădirii sunt astfel proiectate, încât să poată permite amplasarea agregatelor, a macaralelor și a canalului pentru accesul șlepurilor la platformă de
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
Ecluzele care au camerele cu lungimea utilă de 310 metri, lățimea utilă de 34 metri și adâncimea la prag 4,5 metri; diferența de nivel la care lucrează este de 34 metri și ele sunt amplasate câte una pe fiecare mal. Pereții longitudinali ai ecluzelor sunt proiectați din beton obișnuit, fundul este boltit cu cota pragului de 32 metri deasupra Mării Adriatice, care corespunde debitului minim pentru navigație (2 000 mc/sec); umplerea/golirea ecluzelor se face prin galeriile longitudinale din
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
Mării Adriatice, care corespunde debitului minim pentru navigație (2 000 mc/sec); umplerea/golirea ecluzelor se face prin galeriile longitudinale din pereți și printr-un sistem de canale, prin fundul ecluzelor. ▪ În amonte și în aval de ecluze atât pe malul stâng, cât și pe cel drept sunt construite avanporturi pentru formarea convoaielor și intrarea lor în ecluze; lungimea avanportului din amonte este de 450 metri și a celui din aval de 750 metri, lățimea lor fiind de 80 metri. ▪ Ecluzele
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
trebuie mie fete de împărați, bogăție și fală? Nimic nu-i desăvârșit, și eu desăvârșirea o caut. Am întâlnit-o doar o dată, în vis. Era o fată frumoasă cum n-a mai fost alta. Trecea, singură, de-a lung de maluri de lac umbrit. Trecea abia simțit, parcă ar fi pășit prin somn... MAMA: Ce spui tu, copile? Îi fi fiind bolnav! S-aducem babe să-ți descânte și meșteri nălbari să-ți ieie sânge. IERONIM: Nu de babe și de
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1483_a_2781]